天能L3电池怎么样？

天能电池L3..是天能重新区分系列型号L就家用稳定为主，比如6020型，二轮车50到65公里，不过充，正常用二年！反正我用了这么多电池营销理头多了，但真比不5年前的电池，因为环保！你轻量化，新国标都跑不远，用不久

蓄电池怎么换，有哪些种类，怎么选择

最近在头条上看到有很多人问蓄电池怎么换，能不能自己换，为什么有的高端车说必须要要用原装的，想自己换蓄电池，选用什么品牌等等。今天就给大家做一个简单的介绍。

1.蓄电池能不能自己换?

答案是肯定的。并且电池的质保期一般在半年到一年。一般大家的电池可以用3到五年，等寿命到了之后，质保期早过了，这里建议大家自己换。因为4s店的价格肯定高于售后自己买的价格的。

2. 蓄电池有哪些种类?型号?

标准系列：

蓄电池是一个标准化的产品，这样就使得大家可以自己换，甚至可以把这个车换到另外一个车上，标准化后，分摊了模具价格，整体价格水平就会低。

常用的有以下几类：

欧标：就是按欧标生产的电池，这个世面上比较多，一般德系，法系车，部分美系车用的多，虽然美国也有电池的美标。型号以L开头的，例如L1，L2,L3,L4等。市面上大多用L3,L4,L2。分别对应70Ah，80Ah，60Ah。型号和尺寸也是对应的。因此换电池之前一定要看看型号。一般型号都有标的。

日标：日本制定的标准，日系车用的比较多，还有之前仿日系的国产车用的也比较多。型号一般以D26，D31居多。容量是60，70Ah居多。日系车电瓶一般容量比较小。

我们国家也有国标，但是是结合欧标，日标的。一般命名上喜欢以国标命名，特别是售后电池。最后跟的是容量和CCA。例如如下，45Ah，370CCA.

3.启停配置的车蓄电池是什么？可不可以自己换?

近些年来，越来越多的车配备了启停系统，启停系统会频繁的启动，因此对蓄电池的寿命要求更高，因此开发出了启停电池，启停电池主要是AGM和EFB，因为有启停系统，需要配蓄电池传感器，需要通过蓄电池传感器告知整车是否满足启停条件，例如容量过低的时候，是不允许停机的。蓄电池传感器是需要根据电池参数进行标定的，因此，换电池时，4s店和一些人会说要换原装的电池，我有时候回答的时候也是这么建议的。

但是能不能自己换呢，如果想要自己换也是可以的。如果能有渠道弄到原装的电池，那肯定可以的。如果弄不到原装的电池，用售后的AGM也是也可以的，但是记得上车后把启停关掉。因为没有经过标定，会导致传感器发出的信息不准，导致停机异常。如果不用启停，其实用普通电池替代也是可以的。毕竟AGM电池贵，或者换EFB，普通电池，EFB，AGM大概是一，二，三的价格和寿命关系。

4 换电池时品牌怎么选?

电池的质量和生产工艺，质量管控很重要，一定要选择大品牌的电池，选择给主机厂配套过的厂家，一般这种厂家比较正规，虽然生产售后电池标准没有送主机厂电池标准严苛，但是也是有管控的。将国内主流的电池品牌给大家简单介绍一下。

第一梯队：江森瓦尔塔，外资企业，一直是主流电池厂家，最开始很多AGM就是他们供的，后来自主品牌崛起，瓜分了江森的市场。

第二梯队：骆驼和风帆，一南一北，这两家质量都不错，已经大批量给国内合资车，自主品牌供货了。质量可靠，性价比高。

第三梯队：理士，巨江，超威，双登等。这几家以前主要做售后市场，近些年开始做主机厂，也拿到了一些项目，说明质量还可以。价格也稍微低一些。

日系的电池厂家就不做介绍，大致有FB，汤浅，统一等。

有人可能看到过博世的售后电池，这里告诉大家，博世是没有电池工厂的，他们只不过是做品牌而已，卖品牌。电池都是第三梯队，第四梯队贴牌生产的。买博世不如买第二，第三梯队。

5.换电池应该注意什么参数?

换电池的时候需要看电池型号，容量，CCA，型号决定了电池的尺寸大小，只有同型号的电池尺寸才相同，才能装上去，买电池的时侯问问就知道了，他们也会推荐。容量，CCA也需要看，这两个要和原车的差不多，高一点没关系，售后电池都会虚标。有人会说容量和CCA大一点，会不会导致起动机电流过大，这里告诉你，这是不会的。

如果大家对以上有什么疑问，可以在下面评论。我为大家一一解答。

电动车更换电池到底选择哪种最耐用？天能和超威系列你会用哪种

各地的天气热了，大家陆续开始骑电动车了。去年有些人把电池凑合着用到年底，天热的时候重新更换电池。曾经使用最多的是超威、天能、京球、南都、旭派。

相比较超威和天能使用的最多，有些人使用了多年了，就犹豫更换哪一种电池会续航远、更耐用呢？天能和超威现在推出的新产品系列众多，有些人在选择上就迷茫了。

01 超威和天能出现性能下降跑不远

电动车的电池更换从当地和全国近年来看也是使用的最多。这几年推出的产品系列也是最众多的，产品使用性能情况都有变化。

近几年使用的人多了，出现的问题多了，并且对每个系列点评的质量好坏，网友们和顾客们都有正确的评比，尤其对产品的质量褒奖不一。

使用超威和天能电池的网友和顾客提出这几个方面的问题：

1.电池在短期内出现充不住电，跑不远路；一些人更换电池够跑60km左右，用几个月后突然出现只能跑30km左右，甚至有些人只能跑20多km。经过检查有电池出现质量问题，也有电动车出现故障引起费电的情况，也有出现充鼓的现象。

2.电池的性能有下降，使用时间短；有些人在更换新电池，使用一段时间总感觉没有以前的好用。以前他也是使用的天能或超威系列，老是说跑不远路，并且有些使用了一年多以后就说性能下降的厉害，只能跑一半的路程。

3.电池使用中连续出现问题；更换的电池连续出现问题更加突出，给顾客更换的电池使用一段时间说跑不远路，通过检测电池的确出现了问题。经过做售后更换了电池又使用了几个月，出现跑不远，路继续做售后。

这样顾客对电池的性能品质就有了质疑，以前换的同类产品使用的时间长，并且少出现问题，现在电池却做不到了，是不是换到假的或翻新的？

其实更换的电池都是正品，几年来电池出现不耐用是有原因的。电池不耐用到底出现了哪些原因？

02 电池不耐用的原因

近几年生产的电池使用寿命缩短，在使用中出现修率增加，主要是由两个方面引起的原因。

1.保护环境电池重污染材料镉元素禁止使用；2012年工信部、环保部、行业协会就制定《铅蓄电池行业准入条件》明确规定：现有镉含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的铅酸电池及其含铅零部件生产能力，应于2012年12月30日前日予以淘汰。在2014年后生产的电池要符合国家标准，对电池中的隔砷含量严格控制。

自从国家出台任何电池中都禁止添加镉砷，一些企业后续推出无镉砷的电池，从17年开始电瓶陆续上市。电池推出后电池的使用寿命受到了影响，它的续航没有多大变化。

2.市场运行电池材料变化，开始减重；不管是知名品牌还是一般品牌的电池都进行了减重。原先一块电池重量为7.1~7.2kg之间，现在超威、天能普通精品电池两侧都出现凹槽，外体的改变使内部减少两块铅板，使之电池的重量减轻。现在每一块电池重量为5.6~6kg，整组电池就相差2~3公斤。

经过以上2点分析就能了解到原先的电池能使用3~5年，现在的电池使用1.5~2年。

03 超威和天能是产品现行有哪些系列？品质又如何？

使用过天能和超威电池的车主们都了解到，这两种电池近几年不断的推出新的系列，变新是从来没有停止过，但是电池的使用情况并不是太佳。

超威系列：普通精品、黑金、银河金、金超威T3等系列，还有一些不常推出的系列，我们主要是拿这三种超威电池做个比较。

第一种普通超威，以60V20Ah的为例外包装箱进攻30公斤，毛重是30.5公斤，

第二种黑金，60V20Ah为例，净重32kg，毛重32.5公斤，重量上比普通稍微多了2kg，价位上多了110元。

第三种金超威，60V20Ah为列，包括净重35kg，毛重是35.5kg，重量比超威黑金多了3公斤，普通超威多了5kg，总体重量增加5kg，价位比普通超威多170元左右，增加了5公斤，续航会增加15公里左右，使用寿命可以增加半年以上。

天能系列：普通精品、黑金王、长跑王、大黑牛、L3等，重量和价位也是大不相同，价位差距50~100元。

普通电池的净重为31.5kg，长跑王净重为33.5kg，比普通电池多70元。

总体来说，天能和超威这些主要系列我们都更换过，刚开始推出的时候使用性能稳定，使用寿命延长，关键是续航增加了。随着近两年虽然价格便宜了40%，但是重量减轻了几公斤续航虽然没有什么变化，但是使用寿命缩短了，性能稳定性也变差了，出现的返修率增加了。

大家通过阅读文章了解了现行天能和超威电池有哪些系列？它的性能和重量有哪些变化？为什么会存在不耐用？价格相差多少这些常识了解了，在以后选择更换电池时，也有了参考，避免一些误区。

大家看明白了，在评论区打上“明白了”三个字，给予我鼓励，记着关注我点赞，转发收藏。