如何评价长安汽车？
汽车制造商Seat在2019年世界移动大会上展示了配备5G连接的Seat Minimó双座电动概念车。它结合了汽车的舒适性和安全性以及摩托车的机动性和易用性，以适应未来城市驾驶的移动平台，在那里交通将受到限制，只有少数运营商能够提供移动服务。
这是汽车共享公司一直在等待的解决方案，这种模式对于提高这类公司的盈利能力至关重要。Seat Minimó为驾驶员提供了一个快速更换电池模块的解决方案，允许用户在充电站几分钟内拔出、更换电池模块并重新上路。
Seat Minimó有一个类似摩托车的单个大灯，不对称的向上开启的大门，双座，17英寸车轮。汽车将能够根据驾驶员的年龄调整其最高速度，针对年轻的驾驶员，最大速度将设置为45公里/小时（28英里/小时），而其他人可以达到90公里/小时（56英里/小时）。Minimó车长2.5米，1.24米宽，挤进狭窄的停车位不应该太费力，它也可以使用摩托车停车场。
Seat Minimó内置5G连接，车载显示器内建的Android Auto系统提供了方便、流畅的数字用户体验，用户无需将智能手机连接到任何电缆或插座上。Seat Minimó内建谷歌助手，用户可以在使用语音保持联系的同时，眼睛盯着道路，手放在方向盘上，轻松获得答案、管理任务和控制媒体等功能。
Seat Minimó目前正在巴塞罗那的街道上进行测试。
续航增加 性能不减 六座更实用 比亚迪2022款唐EV实拍简评
30万级纯电SUV，如果说特斯拉Model Y是以科技感吸引用户，那么比亚迪唐EV就是主打实用性。近期，比亚迪发布了唐EV 2022款新品，3款车型售价区间为27.98—33.98万元。新车提升了续航里程，用上了更高功率的快充，智能网联也升级到最新的DiLink 4.0（5G）系统，并且首次推出了更受市场欢迎的六座车型，在实用性上更上一层楼。近日我们在比亚迪深圳三维都灵4S店对2022款EV 635KM四驱旗舰型六座版进行了实拍，一起看看它的特色。
新车特点：
1、车厢新增苍穹灰主题内饰，车机搭载DiLink 4.0（5G）智能网联系统
2、标配7座布局，可选装6座臻享组合套装，费用为1万元
3、搭载90.3kWh和108.8kWh刀片电池，续航最多为730km
4、四驱版新增DiSus-C智能电控主动悬挂，道路适应性更强
5、搭载电驱升压快充技术，170kW直流快充10分钟续航可增加140km
2022款唐EV是年度改款车型，不过此次升级的幅度算比较大，采用了更大能量的刀片电池，让续航里程得到提升。不过这也导致车身重量增加了，为了保持住之前的加速性能，电机的功率也上调了些。车厢首次提供6座布局，实用性上大幅度提升。不过，外形方面变化也很明显，换装了全新EV Dragon Face封闭式前脸，下方增加了贯穿式LED灯带。颜色方面，提供极光蓝、赤帝红、山脉灰、雪域白和银砂黑共5种车身配色，其中极光蓝由原来的墨石蓝升级而来，靓丽的颜色质感显得年轻许多。
唐EV一直采用Dragon Face带格栅的前脸，这让它与插电混动版差异度不大，容易混淆。此次换装了EV Dragon Face封闭式运动前脸，与汉EV风格保持一致，粗壮的银色“龙须”中央集成了凸起的“唐”字，封闭造型有明显的曲面变化。下方新增的贯穿式LED日行灯带让它在夜晚的辨识度大为提升，底部增加了银色饰板，整体变得时尚很多。
头灯造型不变，依然扁平修长，内部三颗独立灯珠均配备LED光源，但增加了蓝色元素，眼神感觉更犀利些。下方立体导风槽结构变得更大，形成了半环绕的C形结构，贯穿式LED日行灯延伸至内部，与头灯下方LED日行灯相辅相成，夜间肯定不会认错。
侧面造型基本不变，轴距长度适中，前后悬垂基本对称但都比较长，车身高度也很充分，但下压的车顶和上提的腰线让侧窗呈现出向后收缩的效果，车窗增加了银色的上下装饰条，下饰条比较粗，与底裙线形成了三道显著的纵向线条，让车身显得更流畅。后排标配隐私玻璃，B、C、D柱都采用隐藏式布置，车顶的悬浮感很明显。
车身尺寸长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm，相比旧款长度增加了30mm。从上图可以看到，与同级电动车相比，唐EV外廓尺寸显得很大，但轴距却最短，还保留着传统SUV的车身比例。
外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳组合，造型富于变化，两者的融合性也很高。外壳集成了LED侧转灯，底部布置侧置摄像头，带3D全息透明360°全景影像系统依然是全系标配。外后视镜的电动调节、折叠、记忆（新增）、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠也都是标配。
车身同色门把手顶部加入镀铬装饰，标配前排无钥匙进入，不过采用的是机械按键而非触控式。
提供20英寸和21英寸两种轮圈，四驱版为后者，虽然比旧款的22英寸小了些，但看起来依然够大气，更厚的胎壁也能带来更好的滤震效果，半封闭式双色轮圈造型像风车，可以降低风阻。这台四驱版车型轮胎规格为265/45 R21，胎宽足够，匹配米其林PS4 SUV系列产品，兼具出色的抓地力和静音性。另外，还保留了Brembo六活塞卡钳，提供充足的制动力。
尾部保留了经典的贯穿式立体环形尾灯，点亮辨识度出色。保险杠造型有所改变，两侧增加了“C”形的出风口造型，而且将反光片置入其中，与车头的呼应感更出色。牌照框变成黑色塑胶底板，底部银色饰条改为弯折状，更有运动化的味道。
车厢整体布局不变，但新增了苍穹灰内饰风格，在中控台、门板、座椅等部分加入Nappa真皮包裹，更显精致。新车还新增了DMS疲劳驾驶预警功能（全系标配），通过左侧A柱上的人脸识别摄像头可以对驾驶员疲劳与分神进行实时提醒。
三辐式多功能方向盘标配皮质包裹，握感饱满、触感舒适，四驱版新增了方向盘加热功能，对北方用户更友好些。左右横幅采用按键+拨杆/滚轮控制，左侧用来控制标配的DiPilot智能驾驶辅助系统，支持全速自适应巡航、车道保持等功能达到L2级辅助水平。
标配12.3英寸全液晶仪表盘，UI界面更前卫，带有3D立体的效果。支持导航投射和加速计时器等功能。2022款车型全系新增了W-HUD抬头显示，数字交互上做得更完善了。
可自适应旋转的15.6英寸中控屏依然是标配，车机搭载了最新的DiLink 4.0(5G)智能网联系统，优化了UI界面并支持5G网联，上网的速度更快，车机也更流畅，内置各种定制化APP应用也非常实用。语音识别可控制多媒体、导航、电话、天窗和空调。
挡杆台布局没有变化，依然采用大面积黑色钢琴烤漆底板，小巧圆滑的电子挡杆居中，前方滑盖下方是双杯架，后方布置了较多的实体键，包括一键启动、双闪灯、驻车雷达、自动泊车、自动驻车、能量回馈、雪地模式、驾驶模式、电子手刹、空调、多媒体等功能按键，其实很多功能都可以通过屏幕去控制，这样的布局有些多余，把这里变成储物空间不香吗？扶手箱前端有个半开放式的手机格，带无线充电功能，但取手机时不够便利。这也让扶手箱开口变得比较小，虽然它内部空间比较大，内部集成双USB接口、SD卡接口和12V电源，还设置了麦克风放置位，这样的取电方式也不够便利。
车厢用料上倒是比较讲究，中控台顶部是软质塑胶，下方米色部分是皮质，加上大面积烤漆面板和镀铬饰条，层次感很丰富，也比较精致。还标配31色交互式氛围灯和Dynaudio丹拿音响，四驱版还首次加入了来自瑞士香料品牌的智能香氛系统，带来全方位的高档享受。
前排座椅标配真皮材质，这点比旧款是重要升级，这台车选装了Nappa真皮，皮面软硬适中，比仿皮有质感很多，还增加了菱形缝线，双色搭配看起来也更上档次。主驾驶座椅支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，副驾驶少了高低（4向），并且具备加热、通风、记忆（驾驶位）等功能，比起旧款配置提升不少，还支持选装按摩功能。
这台车选装了6座臻享组合套装，第二排配备两个独立座椅，座椅用料配色都与第一排相同，而且前后调节幅度比较大，支持靠背电动调节，还支持选装电动腰撑、加热、通风和按摩功能，其中按摩有5种模式、3种强度，做得很细致。座椅靠过道一侧布置有可翻折扶手、双杯架、双USB接口和储物格，便利性也不错。过道的宽度也足够成年人轻松通过。
中排出风口为顶置布局，全系标配中排独立空调并支持温度分区控制，采用地台式全触控面板，地板的平整度也比较高。
第三排座椅材质与前两排相同，只是坐垫和靠背都比较平整，坐垫的高度也比较低，舒适性差了不少。空间倒是基本够用，将第二排座椅前移至一拳空间，侃弟（身高175cm）腿部和头顶均有一拳距离，基本够用。只是侧窗面积较小，有些压抑感，虽然全系标配可开启全景天窗，但对第三排的帮助不算大。
第三排使用时，尾厢基本没有多少行李空间，仅够竖置两个中号行李箱。第三排座椅支持5:5放倒，平整性很高，可以腾出很多装载空间。地板下方还有一层储物暗格，但并未提供备胎。全系标配带感应开启和位置记忆的电动尾门，便利性还不错。
动力方面，2022款唐EV依然提供单电机和双电机可选，其中两驱版搭载168kW（228Ps）和180kW（245Ps）永磁同步单电机，最大扭矩均为350Nm，之所以采用不同功率电机，也是考虑到电池重量不同，保证动力足够所需。四驱版搭载前后双永磁同步电机，综合功率380kW（517Ps），综合扭矩达到700Nm，虽然功率和扭矩都比旧款四驱版增加了，但由于车身重量增加了105kg，0-100km/h加速时间依然为4.4秒。
电池方面，采用90.3kWh和108.8kWh更大容量的两种磷酸铁锂刀片电池，采用首创的电池包直冷直热技术和宽温域高效热泵空调技术，热效率提升20%，低温下空调能耗降低约40%，实现600km、635km和730km三种CLTC续航表现，相比旧款有大幅度提升。新车搭载了电驱升压快充技术，利用170kW直流快充，充电10分钟续航可增加140km，跑长途也更比便利了。还支持6KW超大功率对外放电，可以满足自驾出游、露营等户外场景。
底盘依然采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，分为前置前驱和前后双电机四驱两种布局。其中四驱版所配备的智能电动四驱系统可根据路况自动调整前后轮动力分配比例。四驱版还新增了DiSus-C智能电控主动悬挂，可根据路况改自动改变避震器的软硬，具备更强的适应能力。
侃弟点评：
此次新款唐EV核心的改变是增加续航，不过更换了大能量的电池包就势必会增加重量，为了保证加速性能不减，电机的功率也相应提升了。另外，六座版的出现也是顺应了市场需求，不过需要选装可能会让有些用户产生顾虑，还不如标配六座、选装七座。新车的动力配置上以两驱版为主，而不是四驱版，说明大部分用户更看重的是续航而非加速。此外，在外形、车机和内饰方面的升级也都很有针对性，整体竞争力提升显著，应该能够获得不错的市场反馈。
比亚迪为什么卖的这么好？探访这家独占六层的豪气4S店后有答案了
优质的服务是企业的无形资产，它可以直接影响到消费者的消费决策和对品牌的评价。拿汽车消费来说，从买车时来到4S店销售人员的礼仪接待、服务态度，到买车后维修保养中的客户体验，好的服务能让客户对这个品牌更加信赖，忠诚度也会越来越高。
伴随年轻一代消费群体的崛起，汽车服务的风向标在悄然发生着变化。新的服务模式、服务技术正在丰富4S店的服务内涵。这种变化在笔者对比亚迪三维都灵4S店进行深度探店，亲身体验这家比亚迪王朝网全新4S店的环境、软硬件设施、售前售后服务之后，更能深刻的感受到其中的变化。
焕新形象，店面设计融入车型设计元素
在沃尔夫冈艾格加盟后，比亚迪汽车将国潮和时尚审美融合，“种草”不少消费者。令人惊艳的是，来到位于深圳市福田区核心地段的比亚迪王朝网全新4S店的代表作三维都灵4S店，仔细观察你会发现，那外墙上那飘逸精致的线条很容易让人联想到“龙须”，还有大红色的立帆板异常醒目，龙鳞纹元素、缕空式的设计突显国潮美学。据介绍，为进一步深化品牌形象，比亚迪王朝网全新4S店外观将比亚迪汽车Dragon face设计理念融合于店面设计之中，刷新了人们对传统4S店的印象，呈现出全新的感官形象。
而且这一整栋6层都是三维都灵4S店，总面积达1.3万平米。第1层是销售服务区间，第2-3层机修车间，第4-5层是钣喷车间，第6层是客户休息区。这样的“豪横”的配置，已经超越不少豪华品牌的4S店。
进入店内的销售服务区，映入眼帘的是的超大背景墙。背景墙上如叶脉般的纹路寓意着纵横交错的城市交通网络。同时，树叶也象征着绿色、环保、自然，彰显比亚迪作为新能源领导者，倡导绿色出行，绿色能源，“为地球降温1℃”的品牌愿景。
可以看出，作为比亚迪王朝营销网络新形象的代表之作三维都灵4S店这些设计上的独具一格，释放出比亚迪将品牌和终端销售统一，全面焕新的信号，更加深了顾客对比亚迪品牌的良好的印象。
精诚服务，为客户提供一站式省心、无忧的购车服务
当然，外观设计只是外在表现，销售服务更是最能让消费者直观感受，加大忠诚度的砝码。在可知可感的销售服务上，三维都灵4S店销售展厅内，干净整洁的购车环境，服务人员彬彬有礼的销售接待，都给人舒适温馨的购车情境。
为方便车主照看幼儿，店内还设有独立的母婴室，儿童娱乐室等设施。在休息室内，带腿托可躺平的真皮沙发，让车主放松身心。还有阅览室里满书架的书，电竞区里的模拟赛车，让来到店里的人都能找到属于自己的舒适区，惬意地度过等待的时光。
店内有现车的车型，销售人员介绍，在三维都灵旗舰店可以实现当天付款当天验车并打印临牌开走。为提升服务效率，三维都灵旗舰店在店内直接设立机动车登记服务点，为客户节省大量时间和流程。如有因为上班工作没时间来店里提车的客户，三维都灵旗舰店急客户所需，推出了上门签单服务，为客户提供省心、无忧的购车服务。
智能贴心，售后服务让人更安心、放心
在消费者最为关心的售后服务这块，比亚迪汽车有着新势力所不具备的近20年积累的丰富的服务经验和成熟的服务体系。同时，又积极吸纳新技术和新服务，不断提升智能化售后服务，让消费者更安心放心。
在三维都灵4S店，4层超7000平米的维修车间，260个停车位，47个举重机，可同时维修保养车辆超200台，最大限度的减少客户等待的时间。除了豪气十足的硬件设施，三维都灵4S店还拥有专业的40名机修工程师，10名钣金工程师，10名喷涂工程师，近20名专业的服务接待团队。还拥有经认证的深圳市高级技师1名，普通技师2名，高级技工超20名，同时还配备VDS、电池检测仪等专业的新能源车检测设备，给顾客的爱车提供最放心、安心的维修保养服务。为了让服务更加高效快捷，店内设有非常完备的备件库，常态储备2500多种配件，基本可以做到实时满足。
售后服务负责人表示，无论常规保养还是事故维修，比亚迪都有着严格的服务体系和标准化的操作流程，保证每辆车的维修保养品质。比如，钣喷维修，按照比亚迪精诚钣喷质量控制管理体系，用最细致的标准和最严格的管控，并为修复部分提供终身质保。维修过程中，采用环保水性漆，节省资源更健康环保。
比亚迪是国内最早开始新能源汽车研发的车企，在新能源维修、保养上，也在逐步的摸索完善中制定了一套规范化的流程，积累了丰富的技术经验。在三维都灵4S店有着国内最早接触新能源汽车维修保养的专业技师坐镇，为车主提供专业的服务。
除了售后服务的专业化，三维都灵4S店还推出多项人性化的暖心服务。平时工作忙没时间取车送车？他们为你提供24小时接收车辆服务，并通过微信反馈车辆状态和进度；对朝九晚六的上班族，没法晚上六点前将车辆送修，他们将营业时间延长2个小时至20：30；或是不想在保养上花费太久？他们开通了快速保养通道，40分钟以内就可以完成车辆保养。每一项服务都彰显从客户需求出发的真诚。
在智能化的售后服务方面，三维都灵4S店通过精诚长联系统，客户一进门就可以主动识别车辆，免去登记环节，节省客户时间。客户在手机端或客休区的显示器，就能实时查看自己爱车在车间的维修进度和维修状态。
11月比亚迪新能源销量已经超过9万台，今年已连续多月蝉联国内新能源汽车销量冠军，呈爆发式增长态势。为何这么多消费者会选择比亚迪？从三维都灵4S店焕新升级的店面形象、温馨舒适的店内环境，到精诚所致，专业高效的售后服务，可以看出这是比亚迪一系列行业领先的核心技术为产品赋能，终端销售服务持续升级的必然结果。
据了解，目前，比亚迪王朝网全新4S店的销售服务已经向全国铺开，各地的比亚迪车主都将享受到卓越的服务，助推比亚迪品牌一路向上。
资讯 | 比亚迪收获都灵50台纯电动大巴订单，打破当地招标项目记录
文：汽车日报 常思玥
[汽车日报 行业] 日前，汽车日报从比亚迪官方获悉，当地时间5月21日，比亚迪宣布赢得意大利都灵市50台纯电动巴士订单，这是当地有史以来最大的纯电动大巴招标项目，客户是都灵公交集团（GTT）。
同时，比亚迪还宣布与GTT签署了另外50台纯电动大巴采购框架协议，计划在未来四年内陆续交付并投入运营，首批4台车已于本周顺利交付。
此前，比亚迪已经与GTT进行过深度合作，GTT主要服务意大利北部皮埃蒙特大区，旗下运营800余台公交车、200台有轨电车，年运载量超过2.8亿人次。从2017至今，GTT已经三次购买比亚迪大巴。
截止目前，超过60台比亚迪大巴行驶在米兰、都灵、帕多瓦和诺瓦拉等地，累计行驶里程已超过7百万公里。
这批三门版电动大巴将在比亚迪欧洲工厂生产，比亚迪将竭力按期完成剩余46台大巴生产，并在今年下半年陆续交付。
就在5月20日，比亚迪刚刚向伦敦交通局旗下运营商Go Ahead交付其在该国的第五百台纯电动巴士，同时宣布在英电动大巴累计销量突破1000台。
中汽协数据显示，2020年，中国商用车出口数量为23.5万辆，同比下降21.4%。在2021年，这一数据有望回升。不仅如此，多项贸易协定的签订，将正面推进商用车行业的快速发展，其中，贸易原则的开放透明、关税的大幅削减、市场的需求、标准壁垒的减少以及海外供应链的共享等多重利好将对国内商用车企影响深远，进而推动商用车行业稳步前进。
