2.88万起，这三款代步车很适合打工人，经济耐用养车不累

随着城市生活节奏加快，拥有一辆属于自己的代步车，显然是要比坐公交、坐地铁灵活方便得多。而对于刚出社会工作，积蓄又不多的工薪族打工人来说，选择价格不高的“小车”，就更容易能负担得起，同时“小车”还有着不错的操控感，在拐弯、倒车、停车，走小道，由于灵巧的车身，都可以轻松实现操控。我们今天就给大家带来三款经济耐用养车不累的代步车，价格2.88万、3.99万、4.99万的车型各一款，买的人也很多，接下来就一起来看看吧。

第一款：比亚迪F3（历史累计售出168万辆）

推荐：2020款 1.5L 手动经典型，指导价3.99万元

纵观整个国产车市场，比亚迪F3是自主品牌里为数不多能上市超过15年时间，依旧还没有下架退市的轿车，这款车型也可以说是比亚迪的开山之作，凭借着经济耐用的特点从2015年上市以来活跃至今。这款车型的车身数据属于入门级的紧凑级轿车，有着4533x1705x1490mm的长宽高，2600mm的轴距。当身高170cm的乘客坐进前排，头部有一拳的空间；坐进后排，前排座椅保持不变的情况下，腿部有一拳四指的空间，而头部有一拳的空间，整体空间表现力在同级阵营属于中规中矩的水平。

虽然由于价格的因素影响，最低配车型虽然没有中控屏，不过却采用了仿皮材质包裹座椅，这个在价格相近的车型中并不多见，毕竟一些价格高出三四万的同级轿车，座椅都还是织物材质包裹的。动力部分，搭载的一款型号为BYD473QF的1.5L自然吸气发动机， 优缺点都很明显，这台1.5L发动机最大功率80kW(109Ps)，最大扭矩148牛米，来拉动这台1.2吨左右的车子，动力只能算是刚好够用，而优点就是比较省油，NEDC综合油耗为5.9L，燃油标号为92#，与之匹配的是5挡手动变速箱，后期小保养200左右也比较经济。

第二款：现代瑞纳（历史累计售出134万辆）

推荐：2020款 瑞纳 1.4L 手动焕新版，指导价4.99万元

瑞纳是一款北京汽车与现代汽车合资生产的小型轿车，同时也是目前合资轿车市场入门价格最低的燃油轿车。这款车最早是在2010年下半年正式在国内上市的，耐开还省油就是这款车的真实写照。车身数据方面，有着4300x1705x1460mm的长宽高，以及2570mm的轴距，已经算得上小型轿车里车身数据比较大的一款车型了，毕竟像飞度的车身长度也刚达到4090mm或(4109mm)。当身高170cm的乘客坐进前排，头部有一拳的空间；坐进后排，前排座椅保持不变的情况下，腿部有一拳两指的空间，而头部有一拳的空间，整体空间表现力在同级阵营属于中等偏上的水平。

配置方面，配备了主副驾气囊、ABS防抱死、胎压报警、大灯高度调节等功能。动力部分，搭载的一款型号为G4LC的1.4L自然吸气发动机，优缺点同样很明显，这台1.4L发动机最大功率70kW(95Ps)，最大扭矩132牛米，来拉动这台990Kg左右的车子，动力也是刚好够用，而优点就是比较发动机质量比较稳定，毕竟这台发动机在现代家族已经有了百万台的装机量了，同时也兼顾了燃油经济性，NEDC综合油耗为5.1L，燃油标号为92#，与之匹配的是5挡手动变速箱，后期小保养也是200左右也比较经济。

第三款：宏光MINI EV（历史累计售出40万辆）

推荐：2020款 五菱的宏光MINI EV 轻松款，指导价2.88万元

如果说比亚迪F3、现代瑞纳是轿车界的“常青树”的话，那这款五菱的宏光MINI EV就算得上是最近两年新晋的“销量新星”了。这款车从2020年7月上市至今，不到一年半的时间就累计销售40万辆，除了它2.88万起售价格方面的性价比外，也是由于它是可以上绿牌不限行的一款新能源代步车，全系推出了两种续航版本。车身数据方面，有着2917x1493x1621mm的长宽高，以及1940mm的轴距，定位于微型车，同时配备了2+2四个座椅的布局，后备厢可以收纳三包大米，或者是婴儿车，整体的空间方面基本能满足日常代步通勤或者接送小孩的需求。

动力部分，是采用后置电机的布局， 纯电续航为120km，按照我们平时一天上下班出行来回20公里左右，大概五六天充一次电就行了，同时由于这是一款纯电动代步车，因此像变速箱油、发动机的机油这些费用基本是不需要支出的，所以后期养车也属于比较经济的类型。

全文总结：上述的三款车型是笔者从市面上，上千款轿车里挑选出来的代步车，它们都有着几个共同的特点，就是起售价格不高，但销量却很高，同时后期养车经济，质量也比较有保障，毕竟也已经经历了数十万乃至百万位消费者的检验与时间的考验。如果有长途出行需求的话，可以看比亚迪F3、或者现代瑞纳；如果是短途上班代步通勤，还有上绿牌的需求的话，那么宏光MINI EV也足以胜任。

长安JL473发动机是否存在机油乳化问题「蓝鲸BlueCore技术解析」

近两年国产品牌汽车逐步被消费者认可，首先是价格实惠，其次内饰外观的时尚感很高，而且口碑和质量越来越不错。认准长安的男性客户大部分是喜欢它的性能（动力核心参数），认准长安的女性客户是对它内饰外观设计的喜爱。

长安的JL473这个发动机编号大家可能不熟悉，但它搭载的1.4L和1.5T车型我们都见过：

上述表格中发动机编号的解释：

JL：江陵

4：四缸

73：缸径73mm

Q：代表汽车用

Z：增压发动机

ZQ5：1.5排量，300N·m

ZQ3：1.4排量，260N·m

ZQ2：1.5排量，280N·m

JL473发动机是我们国内重庆长安研发制造的，这是工厂全自动化生产组装测试车间。

我们再来了解这款发动机的详细参数：

通过以上对JL473系列发动机参数进行对比不难发现，以自吸1.4和1.5排量为主的QF与Q4、Q9系列参数基本差距不大；ZQ系列（涡轮增压）再次深研细节优化设计参数，蓝鲸BlueCore涡轮增压发动机采用高压缸内直喷技术，同时有DVVT、电控涡轮增压器、缸盖集成排气歧管等模块化轻量化技术。

JL473集成尖端技术的蓝鲸动力亮点：

蓝鲸BlueCore涡轮增压发动机是长安发动机的改进产品（高压直喷发动机）这款JL473发动机主要使用在1.4T和1.5T两个排量上，搭载在UNI-T、锐程CC、逸动、CS35、CS55车型上。

蓝鲸BlueCore发动机是在长安D20发动机的基础上成功应用了包括：双可变气门正时(DVVT)、全铝机身材质、内部和外部废气再循环(i-EGR和e-EGR)、高压缸内燃油直喷(GDI)、双涡管电控涡轮增压、正时链条低摩擦、缸盖集成排气歧管，这是一款高新技术最密集型的发动机。

蓝鲸BlueCore JL473发动机材质：

全铝轻量化缸体+缸盖，250℃下抗拉强度提高60MPa，总体强度提升32%。与目前主流的大众EA111宝马X1 1.5T技术相媲美，在技术参数上已经超越了它们。

蓝鲸BlueCore JL473发动机的终身免维护静音正时链条：

发动机运转传动链条采用的是博格华纳汽车零部件有限公司的最新静音链条，像奥迪、奔驰福特、日产这些大牌厂商都采购博格华纳配件。

静音正时链条的低摩擦技术适用于直喷以及涡轮增压缸内直喷发动机，链条可以在高强度环境下长时间正常工作，耐疲劳、耐磨性能高，在燃油经济性能中起到重要作用。

正时链条的高精度齿形结构可以保证在碳缸燃烧的复杂状态下保持精准的状态。

蓝鲸BlueCore JL473发动机高压缸内直喷技术：

喷油嘴伸入到气缸燃烧室内部，雾化燃油可以以高压力喷射且不用担心湿壁问题。

燃油主体会环绕在火花塞周围，压缩冲程中会有更理想的蒸发效率，湿壁部分也能够同步蒸发并参与燃烧。

在燃烧过程中可以实现环绕空气中的氮气降低热能损耗，所以这台机器以更小的排量即可实现高扭矩输出的性能。

蓝鲸BlueCore JL473发动机的双涡管电控涡轮增压器：

通过电脑ECU控制，实现对涡轮增压器的精准控制，电控涡轮增压器能独立于空气环路而工作，由集成开关磁阻技术和即时响应的电机驱动。

它能够根据不同工况，不同的驾驶需求来提供所需的转矩，电控涡轮增压器也是蓝鲸BlueCore发动机优化燃油效率的重要环节。

传统涡轮介入是发动机要达到2000转，电动涡轮增压器配合JL473蓝鲸技术发动机可以保证转速在1500转就可以介入涡轮，有效降低了涡轮迟滞，让发动机动力响应速度更快，使驾驶员能体验到灵敏的动力响应和极好的推背感。

蓝鲸BlueCore JL473发动机的特有技术是什么：

VVT是可变正时气门技术，VVT发动机只能对进气门进行调节。

DVVT是进排气双连续可变气门正时系统，可对对进排气门同时调节，DVVT技术要更先进，具有低转数大扭矩、高转数高功率的特性。

蓝鲸BlueCore JL473发动机的DVVT技术在小的排量中实现高扭矩输出的性能。

蓝鲸BlueCore JL473发动机缸盖集成排气歧管技术：

排气歧管主要就是收集发动机废气，缸盖主要作用是密封气缸，车辆在冷车启动时，单靠发动机缸体预热，水温上升得非常慢。

将排气歧管集成在缸盖内，利用排气歧管和缸体散发的热度一同加热水温，热车时间就会大大缩短，减少冷车启动的耗油量。

而在发动机高负荷时，冷却液也可以对车辆的排气歧管起到降温的作用，当排气温度降低之后，尾气中的污染物含量会明显降低，这有助于发动机满足更严苛的国六环保法规。

排气歧管集成在缸盖内，废气的路程长度也缩短了，废气也能更快地到达涡轮器中，这样涡轮的迟滞性得到了改善。

所以我们在这款发动机上以及第三代EA888上面都见不到排气歧管了。

蓝鲸BlueCore JL473发动机的噪音如何：

蓝鲸BlueCore使用了塑料进气歧管总成（材质采用塑料PA6-GF30），重量相比传统的铝合金歧管重量降低30%，气道光滑，进气阻力小，相对于铸造面进气道，更加有效的、精准的保证发动机进气流量，燃烧稳定性。

蓝鲸BlueCore采用中间进气的结构型式，减少半阶次噪声，使得发动机进气口噪声更加悦耳，体现优秀的NVH性能。

在实验室中发动机怠速噪声为38分贝。（图书馆级的静谧。）在路面上怠速声实际测试为59.3分贝。（你自己在家中的环境噪音量。）

比大众1.4TSI，标致1.2TGDI，福特1.5TGDI等存在明显优势；空载车辆行驶120km/h时发动机转速为2800r（MT）/2400r（AT），比荣威550-1.8T，福特2.0TGDI，迈腾2.0TSI噪音低很多。

蓝鲸BlueCore JL473发动机的油耗介绍：

这么多高集成的先进技术使得该款发动机成为了名副其实的“绿色发动机”。之前比较老的自然吸气发动机（1.5L）使用的时间长稳定可靠，可是油耗控制的不如蓝鲸BlueCore JL473发动机。

全新的模块化平台而且搭载了这么多先进技术，该发动机的初步性能显示，其怠速油耗相对基础机可降低30%以上，部分低端扭矩(2000rpm)可提升10%。

蓝鲸BlueCore JL473有什么改善：

（通过以上相关核心部件介绍，我们总结出蓝鲸BlueCore JL473的两大进步）

第一，长安汽车改善了发动机内部空气导流系统以及加大直喷雾化燃油的压力，使得缸内气流混合比例更均匀，所以蓝鲸动力体系的发动机燃烧效率进一步提升，最高热效率达到40%，从而使得油耗水平更低；而目前大众汽车的最新混动米勒发动机热效率也才39%。

第二，蓝鲸发动机采用智能凸轮调相系统（舍弗勒最新技术的量产运用）和双涡管电控涡轮增压，蓝鲸发动机内部的调节响应速度可提升175%，并且可以实现真正意义上的低速高扭。相较上一代产品，蓝鲸动力的升扭矩可提升30 N·m，而且在1250转时即可达到峰值扭矩。

缸内直喷不可避免的机油乳化问题：

虽然更强、燃烧效率更高、节油等特点符合时代的发展，但是前期这台发动机和所有缸内直喷发动机一样出现了机油增多问题，，我通过中国汽车质量监督网查询到相关机油乳化问题出现的时间在2016-2018年之间，2019年至今没有公布机油乳化问题的投诉报道，到目前长安的技术已经非常成熟了。

长安蓝鲸BlueCore技术与同级别对比：

对比大众黄金动力总成中的EA211 发动机以及宝马X1豪华品牌的1.5排量发动机，重庆长安的各方面数据在世界中小排量发动机行业里也是技术领先的。

长安蓝鲸BlueCore技术研发背景：

长安汽车是最早认识到发动机技术差距并投入大量精力开始做技术人才储备的自主品牌之一，自80年代起坚持自主创新，长安开创和组建了全球研发模式，成立了具有世界水准的管理系统和全球数字研发协同网络，能将不同国家和地区的研发资源高效链接，以保证全球资源的及时共享。

正是基于长安在发动机研发制造领域强大而深厚的资源积累，才有了这款凝聚着长安人智慧结晶的顶尖产品，代表着国内领先的科学技术和制造工艺，具备了国际水平，是当前自主发动机中的明星代表产品。

蓝鲸BlueCore “中国心十佳发动机”评选：

“中国心十佳发动机”与“沃德十佳发动机”和“国际年度发动机”并称为世界三大发动机评选活动，是中国汽车行业对标国际先进水平，综合各项技术标准、实用效果对国产动机进行的多维度权威评价。

蓝鲸动力平台各零部件通用化率达到98%，可兼容1.0-1.8L排量，全面兼容48V、HEV、PHEV、REEV四种动力形式，高效节能环保动力总成涵盖了自主研发的TEi、i-GDI、TC等动力提升技术。

总结

通过以上发售车型以及技术介绍，我们可以发现最新一代蓝鲸BlueCore发动机设计出这么高的输出功率，并不是数据造假虚报，国内自主品牌长安通过引进先进设备进行深度研发、死扣细节等精神，才有了今天国际化水平的发动机生产平台。

从总成技术参数上看，国内研发技术逐步向国际一线品牌的模块化设计靠拢，有利于我国自主品牌研发48V、HEV、PHEV、REEV四种动力形式。

任何一款车都有它的不足之处，缸内直喷技术导致的机油乳化问题通过逐步优化，现在的蓝鲸BlueCore技术水平已经超越了其它同级别品牌，乳化问题大家也不用再担心。

国产轿车价格亲民、技术先进，国内拥有这么好的发动机制造平台，又得到广大消费者的支持，结合市场反馈不断更新迭代，下一代产品会更受消费者的欢迎，感兴趣的朋友可以去试驾，动力体感非常不错。