国货真自强——二手比亚迪 秦PLUS

近两年新能源市场，论话题度，相信一定有比亚迪的一席之地。不过说来惭愧，虽然热度很高，但我真的还没摸过几台……我没夸张，之前和秦Plus的接触，还真就是以“摸”为主。

早些年大家聊比亚迪颜值的原因大家都懂，现在聊比亚迪颜值的原因大家也都懂。换上了“龙颜”设计语言后，比亚迪的车在颜值上的进步用“蜕变“来形容一点不夸张。

不过比起外观，杭州站这台2021款的秦Plus DM-i 120KM 旗舰型，内在还有着更大的蜕变。小编也是在接触了它之后，才真真切切地感受到，国产品牌现在已经卷到了如此高度。

比亚迪的混动系统发展到现在已经是第四代了，在这台插混车型上还有台专门开发的1.5L自吸发动机，整体的思路也变成了以电驱为主，在能耗表现上令人惊艳。

插电混动（PHEV）的好处就是油车电车两边的好处都能占到，通勤代步的时候我是电车，便宜的出行成本；需要长距离出行的时候也有油车的原地复活能力。这台车跑了1.88万公里，其中1.42万公里都是电动模式跑出来的，也看得出来前车主基本是把它当电车在开。小编觉得这车开久了，很可能会忘掉加油这件事。

早些年PHEV刚出来的时候，纯电续航短、没快充等原因，让大家都不怎么待见。如今在旗舰型秦Plus这儿，纯电120km的续航、快/慢充、对外放电，都给安排上了。别说在这个级别，就是和很多更高级别的车比，这个硬件配置也堪称强悍。当然很多人会觉得仅仅120km的续航太短了，但我们也不妨多想一下：一年能遇到几次跑了120km却没有补能机会的场景？实在不行，那就加点油呗。

除了动力总成上拉满的硬件，在配置方面秦Plus也可谓全副武装。现代人有时候可能会忘了带车钥匙，但绝不会忘了带手机，用NFC一触开门的便利，用过方知。

我觉得电车车主两大小幸福：一个是看着充电时，电量慢慢回升；另一个就是坐在车里猛吹空调而不用担心过热、油耗和积碳。而且这个空调效果还特别猛，普遍比燃油车优秀，而且还可以手机远程控制。

旗舰版给了套360环影，甚至还会给你标注障碍物距离。像这种角落里的车尾，腾挪起来毫无压力。当然，作为手机玩得贼溜的00后，遇见这种情况我会选择拿手机远程控制把车倒进去或者开出来，顺便发个朋友圈显摆一下。

以往紧凑级的车，往往很难说内饰有特别多设计和用料上的讲究，但看看秦Plus就不难得出结论，紧凑级也能做出很好的质感，就看厂商们愿不愿意。

座椅采用了一体式的运动座椅，拼接的样式和点缀的缝线都恰到好处，质感也就一点点堆出来了。成色嘛，毕竟才一年多车龄，大家基本可以按准新车来理解。

挡把周围前车主还给贴了碳纤维纹路的贴纸，视觉效果一般般，但保护效果绝对拉满。比亚迪酷爱烤漆饰板，但这玩意儿真是划痕收集器。

后排空间表现上，小编坐进里面还能有一拳的膝前空间，对于台紧凑级车型而言，这样的表现还不错。

后排也给了俩USB口，可以让后排乘客远离手机电量焦虑。

除了后排地板，后备箱里的附件也是一副崭新的样子，膜都没撕，我甚至都怀疑它们从买来后都没有见过几次太阳。比亚迪有一点做得很好：中国人给中国人造的车，写中国字就行了——不仅是仪表台上写满汉字，连反光背心都有汉字标注。我又不由得想起外国用户被“Nihao Xiaodi”支配的视频了。

比亚迪这两年的进步是有目共睹，也许你暂无计划买一台比亚迪的产品，但它的进步是全体国人的幸事，我们即便选择其他品牌也能间接享受到迪王崛起的福利。但对于比亚迪的潜在用户来说，过于火热也不全是好事，因为这些热门车型等车周期堪比进口超跑。不过对于这台秦Plus的客户来说，他是无需等车的，而且价格还有很明显的优惠，至于代价，只不过是产证第二页才能看到自己名字，仅此而已。

比亚迪秦开三年卖三万，车况不错配置豪华，这么好的车咋不保值那

在我生活中的汽车故事

在我工作的这个城市，汽车是我日常生活不可或缺的一部分。每天早上，我都会开着我的比亚迪秦出门，开始一天的忙碌。比亚迪秦是我三年前购买的，当时我对它的选择充满了信心。然而，随着时间的推移，我开始思考一个问题：为什么这么好的车在保值方面似乎表现不佳呢？

首先，让我来介绍一下我自己。我是一位汽车达人，对汽车的各种特性和技术非常感兴趣。我喜欢研究不同品牌的汽车，了解它们的性能、配置以及驾驶体验。我不仅仅把汽车当作一种交通工具，更是把它们当作一种生活方式的象征。

三年前，当我决定购买一辆新车时，我花了很多时间来研究市场上的各种选择。最终，我选择了比亚迪秦。这款车拥有豪华的配置和不错的车况，而且价格相对合理。我对这个选择感到非常满意，因为在我看来，这辆车完全符合我的需求和预期。

起初，我的比亚迪秦给了我很好的驾驶体验。它的动力十分充沛，操控稳定，内饰也相当舒适豪华。我经常开着它出行，无论是上班还是周末的休闲活动，它都始终可靠地陪伴着我。

然而，随着时间的推移，我开始注意到了一些问题。比如，我发现这款车的保值率并不如我最初预期的那样高。尽管我一直很爱惜我的车，定期保养并做好保养记录，但在市场上，它的二手价格并没有像我想象的那样稳定。

为了找到答案，我开始深入研究。我查阅了大量的汽车资讯和市场报告，也和其他车主进行了交流。最终，我总结出了一些可能影响比亚迪秦保值的因素。

首先，我发现了一些消费者对比亚迪品牌的认知问题。尽管比亚迪在电动车领域取得了一定的成就，但在传统燃油车市场上，它的品牌形象并不如一些传统汽车品牌那样强大。这导致了消费者对比亚迪车型的信任度不高，从而影响了它们的二手市场表现。

其次，我发现比亚迪秦在市场竞争中的定位也有一定的影响。尽管它拥有豪华的配置和不错的性能，但在同级别车型中，竞争依然很激烈。其他品牌的车型可能会有更好的品牌认知度、更好的售后服务以及更强的市场竞争力，这使得比亚迪秦在二手市场上的表现受到一定的影响。

最后，我认为市场供需关系也是影响比亚迪秦保值的重要因素之一。随着汽车市场的不断发展和变化，消费者的需求也在不断变化。可能在三年前，比亚迪秦的市场需求还比较旺盛，但随着时间的推移，可能出现了新的更受欢迎的车型，这使得比亚迪秦在二手市场上的竞争力相对降低。

综上所述，虽然我的比亚迪秦在三年的使用过程中表现不错，但在保值方面确实存在一定的问题。对我而言，这并不是一个致命的缺点，因为我更注重的是车辆的实际性能和驾驶体验。但对于一些更注重车辆保值的消费者来说，这可能是一个需要考虑的因素。

最后，我想说的是，每辆车都有它自己的故事，每个车主也都有自己的喜好和需求。选择一辆适合自己的车，更多的时候是一种个人偏好和生活方式的选择。虽然比亚迪秦在保值方面可能存在一些问题，但对于我来说，它始终是我生活中的一部分，见证了我三年来的点点滴滴，这份情感是无法用金钱来衡量的。

二手比亚迪秦我为你点赞

比亚迪，我相信大家并不陌生，一个冉冉升起的东方之星，在汽车领域越来越厉害。今天我来说说比亚迪秦80，一款超值性价比很高的百姓车型，为什么是百姓车型呢，因为二手车价格超低。

比亚迪秦80外观看上去动感时尚，与大受欢迎的获奖无数的老版相比，新款有49项升级，其主要升级都体现在了配置方面；

包括电池智能温控系统、12.8英寸高清大屏、360°全景影像系统、车内外VTOL220V放电功能等49项配置升级；

这些功能都是非常实用的，综合工况下纯电动续驶里程达80公里，续航表现引领目前国内纯电动车型，电池智能温控系统能有效保护电池。所以说这款车非常值得入手。

因为超高的性价比，让他成为了很多租赁公司的首选，就是这个原因，也使得他的价格降到了冰点，从原来的248000，直接降到3.8万，[捂脸]，喜欢的可以下留言评论。