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比亚迪30多万的车型有哪些

起售价不到30万!比亚迪方程豹首款车型上市,将与坦克400展开直面竞争

每经记者:李星 每经编辑:孙磊

11月9日晚间,比亚迪方程豹品牌的首款量产车型——豹5正式上市,共推出探索版、领航版、云辇旗舰版三个版本车型,售价分别为28.98万元、30.98万元、35.28万元,较此前给出的盲订售价30万~40万元略有下调。不仅如此,与早前方程豹汽车披露的旗下车型定位在40万~60万元市场更有着较大差距。

图片来源:方程豹官网

对于新车起售价格下探到30万元以内,方程豹汽车总经理熊甜波在接受《每日经济新闻》记者采访时表示:“豹5的售价在合理价格内,是我们综合判断市场之后,认为具备作为新品牌首款车竞争力的价格。”

作为方程豹汽车的首款量产车型,豹5定位为超级混动硬派SUV,搭载比亚迪全新混动技术平台(DMO)及CTC电池底盘一体化技术,综合续航里程1200公里。

据熊甜波介绍,豹5探索版和领航版车型将在11月内实现批量交付,豹5云辇旗舰版将于2024年1月启动交付。

值得注意的是,豹5上市之后,其将与长城汽车旗下坦克400和坦克500展开直面竞争。其中,豹5探索版的售价与全新上市的坦克400Hi4-T完全重合。而豹5的其他两款车型售价则与今年6月上市的坦克500 Hi4-T(售价33.5万元)相差不大。

图片来源:坦克品牌官网

据悉,坦克500 Hi4-T总订单累计突破2万辆,而坦克400 Hi4-T自9月25日上市以来,首月总订单量已突破1.2万辆。“豹5开启盲订以来,已有上万名盲订用户。”比亚迪集团高级副总裁、乘用车首席运营官何志奇对外透露称。

在熊甜波看来,豹5上市对方程豹汽车来说,不仅意味着首款车型迎来市场考验,更代表方程豹品牌迎来为用户提供全面服务的考验。

区别于主品牌,独立运营的方程豹汽车并未沿袭比亚迪惯用的经销商模式,而是采取全直营模式进行销售。官方数据显示,10月底,方程豹旗下首批70家直营门店全部开启试营业,覆盖23省44市。

据熊甜波介绍,方程豹首批渠道终端采用全直营模式(含方程豹汽车销售服务中心、方程豹汽车MINI销售服务中心、方程豹汽车零售中心)。除已经试营业的70家直营门店外,方程豹汽车今年年内还有近40个城市的80家门店将陆续开业运营,全面实现80多个城市的150家门店开业。

企查查显示,5月19日,深圳市比亚迪汽车研发有限公司发生工商变更,企业名称变更为深圳方程豹汽车销售有限公司。据不完全统计,近期,比亚迪已在南京、南昌、长沙、东莞、广州、太原、昆明、郑州等地成立多家方程豹汽车销售公司。

按照规划,方程豹汽车产品矩阵将涵盖跑车、越野、轿跑等不同类别车型。据熊甜波透露,目前方程豹在做的产品为硬派越野和跑车,公司也在储备其他类型产品的产品线。

记者了解到,除豹5外,方程豹接下来还将推出大型SUV豹8及更小尺寸的豹3。其中,豹8计划于2024年正式上市,而豹3则是一款纯电动车型,将成为方程豹汽车推出的第三款量产车型。

每日经济新闻

腾势D9:比亚迪技术加持,标配9气囊,比埃尔法豪华!30多万就能买

腾势D9是腾势品牌破局中大型高端新能源MPV的扛鼎之作,新车已于5月16日开启预售,全系共推出7款车型,预售价33.5-66万元,提供DM-i和EV两种车型,配备刀片电池。新车将在7月内上市,根据目前信息来看,将于8月开启交付。

(目前我们仅拍摄到一款车型,故文中图片为高配车型,还请谅解)

腾势D9拥有时尚大气的外观造型、档次感与科技感并存的内饰,很显然其用车场景以多孩家庭出行和商务接待为主。根据售价与配置表现来看,并非所有人都会购置高配车型,故本文就针对入门车型2022款 DM-i 945 豪华型进行一番解读,看其能否胜任上述场景的用车所需。

DM-i车型采用π-Motion势能美学设计语言,格栅造型酷似盔甲,视觉效果相当别致,极具视觉冲击力。此外,前脸部分还采用了大量的哑光银装饰条,营造出不俗的质感与层次感。

前大灯组的造型犀利,线条笔直而锋利,日行灯带延伸至中网两侧,点亮后有出色的辨识度。光源部分全系一致,很显诚意,包括LED大灯组、LED日行灯、自动头灯、自适应远近光、转向辅助灯、前大灯雨雾模式等配置功能一应俱全,满足所有用车场景。

下格栅相比之下保守了些许,该处主要是驾驶辅助硬件的载体,中间位置为ACC自适应巡航雷达模块,两侧为驻车和相关驾驶辅助功能的雷达探头。

车侧是标准的MPV造型,而比较出彩的地方在于比例协调,车身线条和腰线也较为新颖。值得一提的是,电动侧滑门的滑轨与车窗巧妙地融为一体,提升车侧整体感和美观度的同时,也有助于档次感的提升。腾势D9长宽高分别为5250/1960/1920mm,轴距为3110mm,相比GL8和埃尔法都有优势。

别看是入门车型,但在后视镜功能上相比高配车型仅少了倒车自动下翻功能,不过有360°全景影像和透明底盘的加持,该功能可以忽略。全车无钥匙进入功能为全系标配,便捷性不言而喻。轮胎部分,作为低配车型未采用缺气保护轮胎,不过轮胎规格全系一致,为235/60 R18。

简约是车尾的主基调,当然此般设计在很多同类车型上都可找见。细看的话,细节还是很值得推敲的,尺寸不小的扰流板造型常规,但胜在两侧的条形纹理,并且不难发现高位刹车灯的尺寸也较长。而在其后方是雨刷器,采用了隐藏式设计。

整个车尾最为亮眼之处莫过于贯穿式尾灯,灯腔内部将细节拉满,点亮后拥有不俗的辨识度。至于同高配车型的区别,答案是没有。所以就外观部分而言,几乎很难断定出D9的配置。

不得不承认,内饰是MPV车型的成败关键所在。D9内饰简约大气,中控台采用环抱式设计,线条优美舒展,符合国内消费者审美需求。整体设计谈不上让人耳目一新,但做到了档次感与科技感并存,也在家用与商用之间找到了平衡,符合车型自身定位。

10.25英寸的嵌入式全液晶3D仪表盘是D9的全系标配,UI设计足够高级,信息显示丰富,且各项内容一目了然。此外,该仪表还可与车内其他屏幕互联共享信息。

HUD功能在中低配车型上不提供,然而这对于一台MPV来说也无伤大雅。

双辐式方向盘造型很眼熟吧?酷似比亚迪汉。在按键部分采用的是轻触式虚拟按钮设计,科技感再次拔高。材质上为真皮包覆,全系统一,手感出色。而大家喜闻乐见的方向盘加热功能,为顶配车型专属。

中控大屏采用比亚迪车型同款设计,15.6英寸屏幕支持自适应旋转功能,而窄边设计的应用则彰显高级,与手机同理。内置腾势Link智能网联系统,可实现5G速联,兼容安卓生态,简而言之,可以把这块大屏视为平板电脑。同时,腾势Link支持全场景连续对话,一次唤醒后可多次交互。

宽大的座椅采用真皮包裹,菱形弧线纹理进一步凸显档次感。第一排座椅面料与填充物都相当柔软,长时间乘坐也不会有疲劳感,功能方面,入门级车型提供电动调节与“老板键”,不全面,但够用。

第二排才是MPV的重点,两个独立的座椅能给予乘客“头等舱”般的乘坐体验。配置上全系统一,腰部调节、腿托调节、加热、通风、按摩都安排上了!舒适性方面到位,如此表现,家用、商用都不在话下。

至于第三排座椅,经过我们的实际测量,腿部最大空间为960mm、肘部空间为1555mm、头部空间为960mm、座垫长度为520mm。此外,座椅可前后移动,椅背倾斜度支持前后110度可调,第二排通往第三排的通道宽度为170mm。第三排乘坐感受同样有良好的表现,座椅的舒适度不错,空间也足够宽敞,不管是横向还是纵向空间,表现均是如此。

再来聊聊配置方面,安全配置部分,前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊都可以提供,这在同级别中并不多见。此外,胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主被动安全系统、DOW开门预警、前方碰撞预警也均悉数奉上,对于驾乘安全有充分的保障,让人有安全感。

驾驶辅助方面D9依旧让人满意,前/后驻车雷达、360°全景影像、透明底盘、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动驻车、陡坡缓降、可变悬架、低速行车警告等功能都是座上客。

便捷性配置对于一款MPV来说也至关重要,入门车型可提供两侧电动侧滑门、全车无钥匙进入、对外放电、前后排手机无线充电、电动后备厢、后备厢位置记忆、蓝牙钥匙等等配置,够全面吗?

舒适性配置在座椅上已有体现,不过对于氛围的营造该车也不含糊,全系标配128色氛围灯和丹拿品牌14扬声器音响系统。

动力方面,2022款 DM-i 945 豪华型车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机,账面参数并不是MPV车型的重点,能提供平顺的驾驶感受即可,至于其实际表现如何,还要待我们拿到试驾车后再给到结论。

该车NEDC纯电续航里程50km,NEDC综合工况续驶里程945km,馈电油耗为5.9L/100km。与其他车型的区别在于NEDC纯电续航里程以及不具备快充功能。变速箱方面,DM-i车型全系均匹配E-CVT变速箱。底盘部分,四轮独立悬架,符合车型定位,重点是全系标配悬架软硬可调功能,对于舒适性有保障。

写在最后:

即便是起售价33.50万元(预售价)的入门车型,其表现也能做到让人心满意足,这其中的最主要的原因在于安全配置与第二排座椅的综合表现。D9有着霸气的外观、超大的车身尺寸、全面的配置表现、MPV圈内新颖的动力总成,那么,面对这样一款车型,如果各位在选购MPV时,会将其纳入选购清单吗?

突破600km续航,比亚迪BYD SHARK新能源皮卡亮相,20-30万元性价比碾压柴油车!

【比亚迪以其首款新能源皮卡BYD SHARK正式进军皮卡市场】

在当前新能源汽车市场的激烈竞争中,比亚迪汽车正式进军皮卡市场,推出了其首款新能源皮卡BYD SHARK。

此前,比亚迪仅在乘用车市场有所布局,新能源皮卡市场的空白一直是比亚迪的一大短板。然而,随着BYD SHARK的推出,比亚迪有望在皮卡市场分得一杯羹。

BYD SHARK采用比亚迪自主研发的刀片电池,续航里程可达600km以上,远超同类产品。同时,BYD SHARK还提供了丰富的智能化配置,如全速自适应巡航、智能语音控制等,为消费者带来了全新的驾驶体验。

据悉,BYD SHARK预计售价为20-30万元,与同级别的柴油版皮卡相比,性价比优势明显。同时,BYD SHARK还享受到了国家对新能源汽车的一系列优惠政策,有望成为消费者的首选。

业内人士认为,在当前低碳环保的大背景下,新能源皮卡市场有望成为下一个蓝海。比亚迪凭借其在新能源汽车领域的丰富经验,有望在新能源皮卡市场占据一席之地。

和讯自选股写手

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