真正5座SUV卷王：领克08 EM-P、唐DM-i、CR-V，18万预算都能买
自从领克EM-P超级增程电动方案打出名声，但凡有混动的细分市场，只要考虑到性价比、品质和实力，许多年轻消费者会优先考虑试试领克。而领克08 EM-P作为领克转型新能源赛道的首款战略车型，上市至今在20万级混动SUV赛道始终保持领先姿态，近期新款上市做出价格调整后，入门款直接17.98万元起，直面18万区间的中日混动SUV：比亚迪唐DM-i、本田CR-V。都是热门选手，这三款车也让不少消费者纠结到底怎么选？
混动SUV：1+1>2的动力表现
我们对混合车型的了解是基于技术和性能表现所以统称为“混动车型”，但其实不同的品牌之间都存在显著差异，就拿比亚迪唐DM-i和领克08 EM-P来说。新增的120长续航PLUS版领克08 EM-P配备了1.5T电混引擎+单驱动电机，形式上和比亚迪唐DM-i荣耀版112尊贵型一致，但领克08配备的是专为混动车辆设计的变速箱，具备三挡调速功能。
在高速行驶时能够通过发动机直驱模式，更有效地利用发动机的动力输出，唐DM-i匹配的则是E-CVT无级变速，直白地说，更多的是一种辅助性作用。再加上领克08 EM-P采用宁德时代21.2kW·h电池包，纯电续航里程达120km，综合续航里程达到了1200+km，馈电状态的百公里能耗仅为5.5L左右，轻松解决用户长途驾驶的里程焦虑和用车成本考虑。
智能化表现：谁才是未来主流？
新增的领克08 EM-P主要是对配置进行变动，但是智能化体验从没有落后。这里注意，不论领克08 EM-P 120长续航Plus版还是唐DM-i尊贵型，在智能座舱方面都没有简配，和高配车型一致。本田CR-V作为合资老牌选手，进入电动时代，在智能科技也有了明显进步。
领克08 EM-P搭载的LYNK Flyme Auto车机系统，采用两颗国产7nm的“龍鷹一号”5G芯片，相当于两颗8155芯片，NPU、GPU算力都是当下行业顶尖水平。不久前OTA进行过升级，上线手车互联、超会寻车、新版高德地图+绿波引导等功能，会用手机就能玩转车机，提高用户驾驶舒适体验。
唐DM-i搭载的DiLink智能车机系统，采用6nm的D 100芯片，性能优于8155芯片，支持G速联、双频定位导航，单论系统的响应速度和控制丝滑程度，和领克08 EM-P不相上下。
本田CR-V全系搭载的Honda Connect 3.0车机系统，同样搭载智能导航、手机操控、语音助手、在线娱乐、OTA升级等功能应有尽有，在电动化时代，表现可圈可点。
如今起售价来到17.98万元的领克08 EM-P，不但将门槛拉入18万区间，对年轻消费者有着莫大吸引力，加上都市超电、全能SUV等亮点，无疑对中日混动SUV的中高配车型都形成了巨大的压力。你觉得如果预算充足，你会选择领克08 EM-P的入门版还是比亚迪唐DM-i、CR-V的中配么？
预计售12万元起！比亚迪秦L尺寸超秦PLUS，1.5L插混+第五代DM-i
千等万等终于把比亚迪秦L给等出来了，刚刚小八从比亚迪官方获悉到最新消息，秦L将与秦PLUS一同组成“双车阵容”进行同步销售，以此来满足不同消费者的需求。除此之外，比亚迪秦L的实车将会在即将到来的北京车展上正式亮相。
不得不说，比亚迪秦L在颜值这块，确实拿捏住了！先说外观，秦L采用了比亚迪最新的“新国潮龙颜美学”设计语言。这前脸，大尺寸格栅加上点阵式装饰，看着就大气。狭长犀利的大灯和上扬的“龙须”日行灯，完美融合，辨识度拉满。
说到侧面，那从前翼子板一直延伸到后门的腰线，让车身显得更加修长。配合车门下方那内凹的筋线，简直就是立体艺术，让人一眼就能感受到秦L的力量感。
车尾部分也是精心设计，宽阔的后肩线条与前脸设计呼应，增添了几分肌肉感。值得一说的是，秦L的尾灯设计采用了中国结的元素，标识性十足，非常有辨识度。
尺寸方面，秦L的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。对比秦PLUS，秦L明显大了一圈，内部空间应该更宽敞，这对家用来说可是个加分项。
至于内饰设计这块，秦L灵感来自中国的山水画，将东方的灵动与现代科技完美融合，营造出了一种高逸的“山水画境座舱”氛围。
具体来说，新车配备了内嵌式大尺寸液晶仪表和可旋转的中控屏，这让秦L显得科技感十足。三辐式方向盘和无线充电等丰富配置，都是为了迎合用户的日常需求。
与外观设计呼应，内饰中也大量运用了中国结元素。新的BYD Heart水晶球换挡杆，不但造型独特，而且集成了启动、换挡、驾驶模式等核心功能，日常操作也很便捷。
动力配置也很抢眼，秦L的插电混动系统由1.5L发动机和电动机组成，使用的是比亚迪第5代DM-i混动技术。发动机的最大功率为74千瓦，电机最大功率为160千瓦。
电池方面，则是来自郑州弗迪的磷酸铁锂电池，而且电池容量提供了两种规格，分别是15.874kWh和10.08kWh，对应的纯电续航分别为90km和60km。
那么问题来了，肯定有车友会产生选择恐惧症，秦L和秦PLUS到底该怎么去选？
对此问题，小八觉得，主要看车友们的需求和预算。如果你对空间方面有需求的话，比如说经常需要全家出行，那秦L更合适，毕竟尺寸更大，后排乘坐空间更宽敞。
可你要是对配置有要求的话，秦L的内饰质感和科技配置比秦PLUS更胜一筹，那秦L更适合你。
最重要的就是预算，秦L的售价预计会比秦PLUS高一些，可能会在12万元以上。如果预算有限，那秦PLUS性价比更高。车友们，知道该怎么选了吧？
比亚迪e2荣耀版正式上市，车长4260mm，5座，续航405km，8.98万起
此前，比亚迪旗下的多款车型都已经推出了多款荣耀版，3月13日，比亚迪e2荣耀版正式上市，此次共有两款配置的车型，售价分别为8.98万和9.68万，相比2023款的指导价下调了1.3万元，性价比进一步提升。
比亚迪e2是一辆紧凑级纯电动两厢车，作为此前的e网序列车型，比亚迪e2主打的是实用代步。此次上市的荣耀版整体外观内饰设计没有明显变化，下面来详细看一下。
新车前脸造型很简洁清爽，大灯轮廓棱角分明，两侧灯组之间使用了贯穿式的黑色饰条，前脸中间部分是大面积的封闭式造型，前杠两侧带有格栅装饰，底部是突出的扰流铲设计，视觉效果很时尚活泼。
车身侧面整体造型轮廓很硬朗，使用了前后双腰线的设计，车门下部带有深色的条形装饰，下包围使用了与车身同色的涂装。尺寸方面，新车的长宽高分别为4260/1760/1530毫米，轴距为2610毫米。
车尾部分，车顶带有突出的尾翼造型，尾灯使用了横贯式的设计，光带式的光源有着不错的精致感。后杠造型很宽厚，牌照框位于后杠位置，下包围中间还使用了扰流造型。
内饰部分，中控台使用了海洋序列车型的设计风格，视觉效果很活泼时尚，中控台两端是圆形的空调出风口，中间则是椭圆形，使用了悬浮式的仪表盘和中控大屏，三幅式的方向盘造型很别致。新车搭载了全新的DiLink智能网联系统，支持4G网络。
目前很多10万以内电动车型都是4座布局，而得益于尺寸优势，这辆比亚迪e2是标准的5座车，后排地板很平整，后排座椅很宽厚。
动力和续航部分，新车搭载的电机最大功率为70千瓦，匹配磷酸铁锂电池，电池容量为43.2千瓦时，其CLTL工况续航里程为405km。
点评：随着这辆比亚迪e2荣耀版的上市，比亚迪把四百公里续航级别的紧凑级纯电动车型价格拉到了8万区间，而相比很多同价位小型车，除了空间，这辆比亚迪e2的5座布局也是一大优势。
