比亚迪唐DM-i荣耀版，提供6/7座，油耗不足6L，对标CR-V

预算15万-30万去选SUV，本田CR-V是不少人会优先考虑的车型，这款车拥有日系品牌的高品质背书，质量过硬、可靠耐用，同时本田技术也保证了本田CR-V的驾驶体验、用车成本、座舱空间，也能满足日常驾驶、全家出行的多样化用车需求。另外，在二手车市场中，本田CR-V也可以说是“不愁卖”，二手车三年保值率超过70%。

但是在如今新能源汽车逐渐崛起的大环境下，有不少车型都开始抢夺本田CR-V的市场，比亚迪就打造多款车型竞争本田CR-V，既有定位对标本田CR-V、定价更亲民的比亚迪宋PLUS、宋Pro，还有定价对标本田CR-V、定位更高的比亚迪唐新能源。而在2024年2月28日，比亚迪唐新能源车系还迎来DM-i荣耀版，售价区间仅为17.98万-21.98万，将要进一步抢夺本田CR-V的市场份额。

当然，在比亚迪唐新能源车系中，不仅有DM-i车型，还有EV版和DM-p车型，只不过这次改款升级EV版和DM-p并没有改动，目前在售的EV冠军版和DM-p战神版均为2023年8月上市。而接下来，就让我们以新上市的比亚迪唐DM-i荣耀版为例，来了解一下这款车的产品力表现。

比亚迪唐DM-i荣耀版全系换了Dragon Face运动化前脸，车头配备大尺寸的多边形格栅，内部的点阵式结构类似于龙鳞，两侧大灯造型狭长，并以犀利的镀铬装饰条连接。大灯的下方还能看到纵向的进气口，进一步增加了车头的运动属性。车身侧面融入悬浮式车顶，有一定的时尚感。尾部则配备贯穿式灯带，内部灯源融入中国结元素，点亮后的视觉效果颇为不俗。

接着来看尺寸，比亚迪唐DM-i荣耀版的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。这个尺寸在同价位车型中具备优势，本田CR-V的车长就仅为4703mm，轴距为2700/2701mm，尺寸差距明显。车内的座椅布局提供6座和7座两种，需要三代人一起出门时，座椅数量也不会不够。平常用车如果不需要第三排座椅，也能将其放倒，扩展车内储物空间。

座舱内的设计变化不大，但提供全新的藕韵灰配色，还加入龙鳞纹皮质的用料来包覆车门内侧，再搭配INS工艺副仪表台装饰件，让整个座舱内有较为明显的档次感。中控台上配备一块尺寸为15.6英寸的多媒体屏幕，还全新升级DiLink 100智能座舱，支持HiCar互联、四音区语音识别、语音免唤醒等功能，也配备有应用商店。针对乘坐舒适度，新车还提供前排座椅按摩、车内智能香氛、50W手机无线充电等配置。

动力方面，比亚迪唐DM-i荣耀版搭载骁云1.5T发动机+前置单电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率139马力，电动机最大功率218马力。这款车的纯电续航里程有两种，分别为112km和200km（NEDC工况），能够应对日常短途出行需求，城市通勤时可以0油耗，综合续航则超过1000km，亏电工况下的油耗则为5.85L/100km。

总的来说，比亚迪唐DM-i荣耀版面对本田CR-V还是可以保持竞争力的，作为新能源车的比亚迪唐DM-i荣耀版能挂绿牌、亏电油耗不足6L，还拥有比CR-V更大的座舱空间和更便利的智能座舱，抓住了当下消费者的需求。关键比亚迪唐DM-i荣耀版的价格也下调了，准入门槛不足18万，反倒比18.59万起的本田CR-V更亲民，的确具备威胁本田CR-V的实力。

可油可电/不到18万提大七座SUV 比亚迪唐DM-i荣耀版试驾

2024年注定不平凡，汽车圈大洗牌、新能源车顶替燃油车，类似的声音在网络上铺天盖地。在这当中，比亚迪仅用一句【电比油低】便打响了价格战的第一枪，虽然手段有点残暴，但站在消费者的角度来看，这简直就是天上掉馅饼，不到18万能提一辆比亚迪唐DM-i荣耀版，何乐而不为呢！虽然我们今天试驾的车型并不是那款七万九千八的秦PLUS DM-i，但这辆唐DM-i荣耀版也显得诚意感十足，话不多说，咱们近距离去感受下。

说实话，唐DM-i荣耀版的变化相比老款不是特别大，但细节之处显得很有诚意，112km车型新增银釉白车漆，内饰增添藕韵灰的配色，整体更趋向于年轻化。其实唐DM-i荣耀版之所以备受关注，除了价格方面的优势之外，它庞大的身躯也是国内人对其喜爱的重要原因，按照老百姓的说法儿就是——倍儿有面儿。

唐DM-i荣耀版采用了与唐DM-p冠军版相同的外观设计，延续了Dragon Face设计语言，原本的横条幅中网被如今的点阵式设计所替代，上方的贯穿式银色装饰条犹如龙须一样，整体营造的视觉冲击力更强，且极具辨识度。

修长的前大灯与中网完美融合，矩阵式LED光源与自适应远近光为日常用车提供了便利，再搭配上运动式的前包围，整体突显出前卫运动式的效果。

从侧面来看，悬浮式的车顶设计得以保留，凌厉的腰线富有很强的运动气息。尺寸方面，长宽高分别为：4870/1950/1725（mm），轴距为2820mm。

轮胎方面，采用尺寸为255/50 R20的佳通轮胎。除此之外，112km高配版车型已经升级了与200km车型相同的轮毂，造型更为精致与耐看，科幻感还很足。

尾部依旧为圆润饱满的感觉，最大的变化来自于贯穿式的尾灯组，其内部升级为中国结的样式，夜晚点亮后非常的漂亮，解锁的一瞬间，仪式感很强。

内饰方面，112km版本车型新增了藕韵灰的配色，整体更加温润沉静。整体的布局依旧为我们熟知的比亚迪风格，视觉上很显档次，用起来又很方便。车门板升级为龙鳞纹皮质，触感更加细腻。除此之外，唐DM-i荣耀版还增加了一些人性化配置，例如触感式LED室内灯、窄边框内后视镜等等。

方向盘的手感依旧很出色，真皮的包裹很舒服，双辐式的设计风格也成为了点睛之笔。除了入门版车型，其余全部配备方向盘加热功能，今后如果再加上方向盘电动调节就完美了。

为了更加满足人性化的需求，唐DM-i荣耀版增加了50W手机无线充电，这无疑是个加分项，充电效率很高，省去了繁杂的线束困扰。

为了展现智能新高度，唐DM-i荣耀版此次搭载了高阶版DiLink 100，基于D 100（6纳米）芯片，支持5G车用级座舱平台。看到这些数据是不是懵了，有点看不懂？别着急，我来告诉您，前几年被捧上天的8155芯片，其CPU的算力为105K DMIPS，而唐DM-i荣耀版CPU算力高达136K DMIPS。相比较而言，唐DM-i荣耀版在高清视频、无损音乐、画质等方面会更有优势，所以，哪个可玩性更高，您这回了解了吧。

在来看看这旋转式的大屏，它已经成为了比亚迪专属的配置，其采用2K的分辨率，显示效果很清晰。功能上，车机支持壁纸/地图双桌面，全车智能语音交互，3D控车、情景模式等等。总之手机怎么玩，在车机上你就怎么玩。

值得说的是，这次唐DM-i荣耀版还新增小憩模式/宝宝模式，其中小憩模式可以理解为一键搭建舒适的休息环境，座椅、多媒体音量、车内灯光都将调整到最为适合休息的模式，并支持闹钟叫醒。宝宝模式，顾名思义就是为宝宝而打造的模式，安全性更出色，该模式打开后默认执行儿童锁，禁用后排车窗。

除了颜值与科技感之外，唐DM-i荣耀版的乘坐体验感也属于第一梯队阵营。主副驾驶均采用10点式按摩，并配有5种按摩模式+3档按摩强度，使驾驶者在长途驾驶得以全面放松，拥有更加惬意的用车感受。

动力方面，唐DM-i荣耀版搭载骁云1.5T发动机和前置单电机，发动机最大功率139马力，NEDC亏电油耗为5.5L/100km，NEDC纯电续航有112km和200km，综合续航实现1050km和1100km，其中还采用了混动专用的磷酸铁锂刀片电池。

其实车的好与否，光看表面还是不够，必须开起来感受一下才可以。我们与车最好的沟通方式就是握住方向盘，脚踩油门的时候，虽然唐DM-i荣耀版个头很大，但初次上手并不会感觉笨重，可能对于开惯小车的我来说，唯一的不适感就是车头显得略微有点宽。

与唐DM-p的主打性能不同，唐DM-i荣耀版向舒适性方面做了一些妥协，整体的动力水平与市面上主流2.0T的SUV差不多，不会多么劲爆，但也绝对不弱。开着唐DM-i荣耀版不会让乘客出现眩晕感，所以它的用车环境更适合家用。

唐DM-i荣耀版大多数的时间都是基于电机在进行驱动，这甚至让我觉得我在开一辆纯电版车型。不过得益于电车的属性，动力的响应还是不错。当然，在急加速或者暴力驾驶的时候，唐DM-i荣耀版也能立刻切换属性，此时发动机会立刻介入，以便获得最大的扭矩输出。不过，DM-i的技术还是一种主要以电为驱动动力的混动形式，这也是它动力又好又节油的原因。

底盘方面，由于唐DM-i荣耀版的前控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节均采用铝材质，所以它可以实现簧下质量减重，从而提升整车的操控性。与此同时，FSD可变阻尼悬挂也可以根据不同的路况进行自动调节。不过，今天试驾下来，我感觉唐DM-i荣耀版悬挂还是偏硬，而且转向也偏沉一点。最后就是它的NVH表现，相比同级别车型来说，确实很出色。不过可惜的是，今天只能在场地体验，希望下次可以开到城市道路上进行全方面测试。

对于20万级别的家用SUV来说，唐DM-i荣耀版用超高的颜值、优秀的做工、超大的空间、出色的动力以及超低的油耗诠释了什么才是天花板级别的存在。可能在价格方面，比亚迪确实玩了一点手段，但您不得不承认，它的综合实力确实很强，在接下来的“油电之战”当中，或许真的只有比亚迪唐DM-i荣耀版可以率先出圈儿，别忘了，它的起售价格已经来到了17.98万。