比亚迪充电方便还是小鹏方便-汽车资讯-汽车日报

盘点比亚迪充电技术，双枪超充比800V更方便？15分钟补能350km

根据乘联会预估，即将结束的12月份，国内新能源零售销量预计将达到94万辆左右，环比增长11.8%，同比增长46.6%，新能源汽车的整体渗透率或将首次突破40%的大关，预计将达到41.4%。这也就意味着每卖出10辆汽车，就有4辆是新能源。

相对燃油车市场而言，新能源汽车增长势头喜人，这也证明了新能源渗透率持续增长的背后，用户群体最原始的续航焦虑和补能焦虑等用车痛点，也逐步得到了改善和缓解。

细究这背后的原因，离不开基础设施建设逐步完善，也离不开电池技术的突破，以及800V超快充技术加速普及的功劳。而在补能技术和电池技术不断突破的过程中，作为推动新能源市场渗透率持续强劲增长的大功臣，比亚迪也扮演了重要的角色。

近日，在比亚迪全场景高效充电技术沟通会上，比亚迪全面展现了在新能源汽车不同发展时期，比亚迪所推出的各项引领行业的充电技术。

首先便是800V高压平台。据介绍，早在2015年，比亚迪就全球首创了800V高电压平台，并首次搭载在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上。在800V高电压平台的搭载下，整车不仅可以实现4秒级的百公里加速，而且快充功率在当时也提升至了60kW。

虽不能与现阶段的快充功率相比，但要知道的是，当时市面上的纯电动乘用车都是搭载的低电压平台。并且，由于当时800V快充桩还未普及，在无桩的背景下，为了实现车桩兼容，比亚迪还首创了升压充电技术，可全面适配所有的公共直流充电桩。

这样一来，即便没有800V快充桩，比亚迪800V高压平台也能实现优于行业的快充效率。而伴随着充电技术的不断迭代升级，得益于比亚迪还在2020年首创了第二代电驱升压充电，在2022年首创了第三代油冷电驱升压充电，所以相比于行业水准，比亚迪800V高电压平台也已经超前行业2-3代。

当然，作为新能源市场的销量冠军，比亚迪对于补能路线的思考，不是单一的，而是多元的。为了充分利用超过百万台的公共快充桩资源，比亚迪还全球首创了乘用车双枪超充技术，也就是利用两把快充枪同时补能。这样一来，不仅补能效率做到了堪比800V，而且还能摆脱超充桩基础设施建设不完善的束缚。

据介绍，目前搭载了双枪超充技术的腾势N7，双枪超充最大功率可达230kW，即便在公共快充桩上，也能实现15分钟充电350公里。值得一提的是，考虑到升流技术对电池热管理的考验，为了提升安全性，比亚迪还首创了复合直冷技术，可让电池冷却面积提升100%，换热能力提升85%以上。

另外，考虑到当前北方城市冬季寒冷的环境因素，对于动力电池稳定性和充电效率的影响，比亚迪还全球首创了全场景智能脉冲自加热技术，即便在-30℃极寒条件下，也能让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%。

并且，除了在充电时能自加热，在驻车和行车状态下，也能开启自加热技术，保证电池“不受冻”。

基于上述五大充电技术黑科技，不难发现，比亚迪基本上已经形成了一套完整的充电技术体系，不仅覆盖了动力电池和充电技术，而且还围绕地域性的用车痛点进行了开发和突破。自10月份以来，比亚迪已经连续两个月销量超过30万辆。

在强劲的增长背后，比亚迪的充电技术以及其在三电领域的可靠性，稳定性以及领先性，也是推动比亚迪持续热销的关键所在。目前，比亚迪在轿车、SUV以及MPV等多个细分市场诞生了多款爆款车型。

可以相信，伴随着2024年的市场竞争逐渐开启，比亚迪的爆款车型仍然将依托于这一系列充电黑科技，持续保持强劲的增长，助推新能源汽车渗透率加速突破50%大关。

喵哥前两天晚上快1:00了才回到老家，衡阳充了一次电，充完之后，跑回来现在只剩下百分之二十几的电了，续航也比较短，用高德地图搜索最近的充电站，周边都没有充电站，最近的充电站还是习惯于去临武县，过去的话，有27公里。由于去县城里面太麻烦了，而且没什么事情，我也不会去县城。

带来一些东西，亲戚家都要走一下，因为县城不在一个方向，我要去县城的话，就是来回跑一趟，所以我先把家用的，最慢的充电器拿出来，先充一下，看看效果怎么样。喵哥把充电的线装起来，这根线它还挺长，为了不影响楼下，把这根线从楼上丢下来，现在就用小的充电桩插上，就开始了。

看了一下还是不行，这么放得太长不安全，怕下雨，下雨的话万一漏电，去我大哥家里充算了。自己的院子，而且不用担心有人经过，把充电线插上，在呼吸就代表已经在充电了，只是功率比较低，只有1.2千瓦，预计48小时13分钟充满，这个样子不晓得充到猴年马月了。

然后又去了我大哥家充电，然后他家是在河边上，都是自家院子很方便，而且线就从窗户里面放出来好了，只是充电速度太慢了，由于我大哥他在镇上住，很少回来。我这个车子，我想了一下我还是把它挨着墙壁，万一小孩子多事什么的，直接靠在墙壁的话，就好很多，这样也不用担心有这么宽，小孩子多事了。

而且我们这边充电的电费是很便宜的，一律是收4毛1度，没有阶梯电量的概念，因为我们这边上去，上面有一个二级水电站，如果沿着河继续往下走，下面有一个三级水电站，水电站当时在修建的时候，我们村的村民都是出了力的，而且修水电站，修水坝什么的，用了我们村的一些地和田。

所以算是对我们村的一个补偿，所以给的电费，比以前更便宜，今年装了智能电表之后才调起来的。在农村用车相对来说，如果自己家能充电的话，它的电费成本其实算是比较低的，尤其在我们这边，装8千瓦的快充，那么每天回来，自己充电的话，其实成本还是比较低。

但是在我们这边，我问了一下我大哥，就是有没有买比亚迪的电车，有没有哪个地方可以借别人家的快充充一下，我大哥说没有。这一边是我家河边的老房，这个一直没有修，这个坪也很大，因为我们长期不在家，这房子也没有修，也没有接电。

最关键是修路之后有一个很高的台阶，这个车下不来，过两年如果经常回来的话，我想还是把它弄一弄，以后充电就会很方便了，所以农村里面就这点好，停车还是方便，如果自己家里独门独户，地方比较宽的话，装那种7、8千瓦的充电桩，用车成本就会变得很低。