汽车日报夏测高温耐久测试，爆胎车辆轮胎分析-1：比亚迪元PLUS旗舰

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比亚迪元510KM旗舰版PLUS轮胎分析篇：粉碎性爆胎的215/55R18

60款热门车型，37个品牌，汽车日报夏测地点为新疆吐鲁番，高温颠簸可靠性测试条件如下：

车辆测试场地

车辆测试前先得上台架，做外观，内饰，底盘30项体检，测试之后，所有项目再查一遍。测试车辆轮胎胎压按照车辆满载状态标准打足，测试车辆经过4小时暴晒出发。

车辆负载统一为1名驾驶员，加上N个60kg沙袋（N=核载人数-1），并且空调统一设置为24℃自动内循环，以40km/h的平均时速行驶300km。热带强化测试路，场地全程12.9公里，跑满300公里，包含破损路面，搓衣板路面，碎石颠簸路面，卵石弯道。

夏测右后轮粉碎性爆胎

开场40分钟，28.5公里，比亚迪元 510KM旗舰型PLUS，右后轮粉碎性爆胎。比亚迪元510KM旗舰版PLUS轮胎型号为215/55R18。这个轮胎型号定位是公路型SUV轮胎，国内最早的配套车型时JEEP的指南者，因为扁平比55，不适合走非铺装路面。

215/55R18朝阳轮胎朝阳1号花纹

原装配套已知2个品牌轮胎，分别是朝阳轮胎(CHAOYANG)和阿特拉斯轮胎(ATLAS），两款轮胎定位都是SUV轮胎，不是轿车轮胎。

元PLUS配套朝阳轮胎215/55R18朝阳轮胎朝阳1号花纹

朝阳轮胎配套花纹为朝阳1号（ARISUN1），载重速度指数95V，单条轮胎承重不超过690KG。单条轮胎毛重13.6公斤。朝阳轮胎是一个国营轮胎厂，总部位于浙江杭州。朝阳轮胎对朝阳1号的定位是高端轮胎，强调的是静音，湿地刹车距离短。产品属性完全和这次汽车日报夏测新疆吐鲁番场地相克，这种强调静音的轮胎胎壁一定很薄，胎侧一定是强调柔软抗压，在干燥高温粗糙路面，一定完蛋。

元PLUS配套朝阳轮胎215/55R18朝阳轮胎朝阳1号花纹

朝阳轮胎在京东有旗舰店，旗舰店朝阳1号销售价格为720一条，考虑到是朝阳自开店，一般卖的比较贵。其他的第三方店有朝阳品牌SA37花纹99V销售，最低369的销售价格。

元PLUS配套215/55R18阿特拉斯A51花纹

阿特拉斯轮胎厂位于山东烟台，，配套花纹应该是A51花纹，95V，也是单条轮胎载重不超过690KG。轮胎花纹面明显属于静音型设计，产品取向应该是静音优先，舒适优先，雨季湿地优先。这种胎从设计上就不适合新疆吐鲁番这种高海拔高温干燥气候和粗糙路况，挂的快，实属正常。

元PLUS配套215/55R18阿特拉斯A51花纹

阿特拉斯在京东没有旗舰店，都是第三方销售，最低销售价格为320元一条，也有价格407，总之价格区间没有超过500。

元510KM旗舰PLUS版整备质量为1690KG，满载质量为2065KG，4条215/55R18轮胎，95V，最大载重量为690*4=2760KG。2760KG>2065KG，所以理论上4条215/55R18的轮胎在一般情况下可以支持元510KM旗舰PLUS满载行驶。

比亚迪元定位偏南方

综合分析：比亚迪元PLUS选择了2款静音胎做为原配轮胎，说明比亚迪元看重轮胎的安静属性和铺装路面性能。另外对雨季湿地刹车性能的要求，说明比亚迪元的销售场景更多的在南方多雨地区，而对西北高海拔高温非铺装路面耐久性能根本没有要求。

所以依据比亚迪元PLUS对轮胎选择的定位上来看，取得汽车日报夏季高温颠簸耐久赛成绩倒数第一，实属正常。

这里对于元PLUS的车主朋友们建议如下：

1、尽量不要去非铺装路面，这两款轮胎在非铺装路面非常脆弱。如果您开在非铺装路面上，请尽量低速小心，因为不管啥温度啥海拔，大概率会挂的。

2、在高速公路上高速行驶时，应该一段时间在服务区休息，并且观察胎侧，因为软胎侧，高温高压下有概率会挂的。

3、不要在夏季高温时候，去新疆甘肃宁夏等高海拔高温地区长途自驾，因为汽车日报夏测已经给大家看到了结果，请夏季远离西北，保一生平安。

比亚迪唐DM跑了150多公里轮胎就爆了，更换一条2500元！

前段时间，比亚迪唐DM正式上市，燃油版售价在12.99万到16.99万，混动版补贴后的售价在23.99万到27.99万。新车的外观和老款有了很大的变化，颜值更高，加速更快，一时间成为了国内最火的国产SUV。

由于比亚迪唐DM混动版第一批生产的只有24.99万和25.99万，红白2款，一位车主张先生实在等不及，为了早点提车，选择了25.99万那款，红色加2000的正式合同。8月初，到4S店直接付了款，办了2年免息贷款。

而让张先生惊喜的是，比亚迪唐DM在上市之后推出了一个不错的促销活动，就在9月1号之前购车的车友，可以将轮毂有原来的20英寸升级为22英寸，其中包括布雷博刹车卡钳和22英寸的马牌轮胎，这样的活动还是比较厚道的，因为这样的配置在唐DM的顶配车型中才有配置。

但是近来一段时间，不少已经提车的唐DM车主发现，22英寸的轮毂和薄胎并不适合唐DM，很容易爆胎，张先生同样也遇到了这样的问题。

“自己这台唐DM也是刚刚提车一个星期，新鲜劲而都还没过呢，昨天开车在下班的路上过了一个小水坑，因为自己开的是SUV车型，所以自己就没有减速直接开了过去。没想到几分钟之后电脑显示右前轮胎压报警，自己下车一看原来是轮胎爆了！”张先生称。

“为了防止弄挂花轮毂，我把补胎液用上了。然后马上通过保险通知拖车过来。老实说，新车才跑了150多公里就遇到这事，感觉挺尴尬的。”

虽然三包里面说轮胎质保6个月，但售后回复，轮胎破成那样，属于人为损坏，不在质保范围内。在官方400也求证过，说的是没有伤口的质量问题才在质保范围，这个确实让人有点无语，轮胎2500一条，还需另外的工时费。

对于比亚迪唐DM22寸轮胎胎壁薄容易破损的问题，目前反应的车主不在少数，虽然大轮毂确实好看，但在行驶便利性上确实大打折扣，总结就是：这个胎适合公路，不适合越野，在有坑洼的地方，一定不能开得快，尽量走平路！

底盘没有可吐槽的点，比亚迪元PLUS底盘解析！

一辆崭新的比亚迪元PLUS被车主开进车间，要进行自买车以来的第一次保养。对于纯电车来说，保养内容主要就是检查，因为电车不像油车那样需要换油，保养相对来说更容易。

当车辆被举升起来的时候，车主也在旁边观看，看到底盘的全貌后，车主说这底盘还行，符合自己的预期，并不后悔选择这款车。那么元PLUS的底盘究竟怎么样呢？这次我们就来简简单单看一下。

先看元PLUS的外观，我们看一辆车时，从不同的角度来看，颜色就会不太一样。如下面两张图，同样的色彩，由于角度不一样，光线不一样，看着就是有区别。

看配置的轮胎，215/55 R18型号。

车辆被完全举升之后，我们就可以看到底盘的状况，前部有一大块塑料护板，从保险杠下部一直延伸到电池包的位置，而电池包下部有黑色的护板包裹，并且比车辆下边梁的位置要高一些，相当于电池包隐藏在下边梁里面，安全性更好。

前部是麦弗逊式独立悬架，铸铁材质的转向节，下支臂是单层冲压钢板，打孔设计可增加下支臂的刚度。

我们再从车后部看底盘全貌，后部是多连杆独立悬架，三根横着的连杆和一根纵向的连接臂，在舒适性和操控性方面要比扭转梁式非独立悬挂强。

后转向节同样是铸铁材质，我们可以在减震器连接位置看到铁锈，这样的锈蚀并不影响车辆的安全性。

后部悬挂中两根横着的连杆，与后部副车架之间的连接螺丝是偏心类型，这样就可以调节后部悬挂的外倾值和前束值，也就是说后部的底盘数据同样可以调节。

底盘看过之后，我们再简单看一下前部机舱盖打开之后的情况，如下图所示，整个机舱都有护板包裹。

打开上部的护板之后，我们可以看到前机舱里面的主要部件，小电瓶、刹车泵、控制器等。

总体来说，这辆元PLUS的底盘表现还不错，符合这个价位的车型，感兴趣的车友可以简单了解一下。