比亚迪汉-DMI洛克力量DSP功放搞掂（1.7W）-云浮云星汽车音响

比亚迪汉可以说是近几年来比较火的国产电动车之一了。凭借动感的外观设计以及极具未来感的内室空间设计，比亚迪汉赢得了众多年轻消费者的喜爱。其实原车的声音表现出来已经不错了，但车主要求更高听音风格，为了弥补这点不足，车主来到了云浮云星寻求解决方案。

比亚迪汉-DMI改装配置清单：

DSP:洛克力量20周年处理器

功放：洛克力量R800.1单路功放

低音：洛克力量8寸小钢炮

（第二次升级）

前声场：德国进口伊顿三分频

倒模A柱

在音源部分，安装洛克力量20周年处理器功放，对音频信号进行全面优化，能够显著提升音源质量，还提供了丰富的调音功能。低频的深沉、中频的饱满，还是高频的细腻，都能得到完美的平衡与呈现，不仅是音源的优化者，更是音乐之美的守护者。

实力担当 JVC 12路DSP功放一举搞定比亚迪汉音响升级

纯电动车市面上越来越多，升级汽车音响的案例也越来越多，从侧面说明改音响是不会音响电动车电池续航的。下面介绍的升级汽车音响案例是比亚迪汉。

比亚迪汉是2020年7月上市的纯电动车，轿跑车的外形，对标的是特拉斯Model3。需要升级的音响的是比亚迪汉2020款 EV 四驱高性能版旗舰型，网上指导价是27.95万起，如果加上各种选配估计30万往上。

比亚迪汉顶配，照理原车音响应该不差，从配置上看一共有12个喇叭，数量不少，听听民谣人声还算舒服，但低音绵软无力，中音听感差。就这么个音响环境，忍得了吗？

比亚迪汉升级方案

拆车看看，原车门板布线、打胶工艺还行，说明比亚迪内饰工艺在改善，发声的喇叭磁铁很小，磁铁小意味着能量不足，喇叭振膜是平常的纸盆，配的是塑料盆架，妥妥的廉价感，这样的喇叭想它有好声音太难了。

前后声场要提升，门板隔音止振必不可少

看过听过这些残酷的真相，车主果断决定升级音响。因为是刚刚提了不久的新车，车主不想车辆大动干戈，于是给他设计了一个无损升级的方案。保留原车主机，前门配美国钻石风暴两分频，后面配雷贝琴ST6两分频，保留原车中置、后环绕以及低音，加装一台JVC KS-AS1220P 12路DSP功放，推前后门+中置+低音。喇叭原车位置安装，门板做隔音，改善声场。

前后声场喇叭原车位安装

JVC KS-AS1220P 12路DSP接入原车主机，通过对音频信号的修复和完善，让高频通透，提升中频，改善低音无力下潜不足的问题，每声道60W的充足功率输出，让原车恢复真正的环绕声。

JVC 12路DSP功放

不到三个小时，施工完成，接下来就是调音。JVC KS-AS1220P在调音方面设计丰富、调节细腻。可以支持每通道独立延时操作，这是市面上很多高端DSP做不到的；每通道独立31段EQ（频率、Q值、增益）；每通道独立分频器斜率、高低通类型可选；每通道相位、正反相可调；可预置音效直接调用。这些专为体现声音细节、顺滑衔接高中低频的调音设计，正是高端发烧DSP的必备。

车主上车试听，对比升级后的效果，发现人声饱满，低频动态清晰有力了，是他想要的效果。音响码头旗舰店出品。

超薄炮+DSP功放，比亚迪唐小改很惊艳

今天，到店的这辆比亚迪唐的车主，要求很直接，不动原车音响，就可以直接让原车音响的音质更上一层楼，另外，再加一台低频迅猛的低音炮。

得知车主需求后，推荐车主升级一台DSP功放芬朗DSP-F8，以及一只芬朗AL-S68超薄低音炮。车主经过试听对比后，欣然接受。

芬朗DSP-F8，拥有强悍的音频处理能力，全面精准解析声音信号，让喇叭诠释出的声音更接近原声，8*50W功率放大，也给喇叭额外强大的功率助推。

另外，芬朗DSP-F8配备有专用线束，与原车进行无损对插，将豪华车原车主动分频信号轻松合并，实现主动三分频的豪华车专用8声道DSP以及功放系统，使得音响体验直接达到监听级品质。

在这次升级方案中，芬朗DSP-F8有绝对的实力让比亚迪唐的原车音响更上一层楼。

芬朗AL-S68超薄低音炮，超薄时尚设计，低频威猛量感足，搭配比亚迪唐的原车音响配置，就可以炸出丰富的低频样貌，让你体验到舒适的低音。

在安装方面，芬朗DSP-F8和芬朗AL-S68都是隐藏安装在座椅底下，不会占据车内使用空间。最后再加上专业调试，就可以让车主体验到细腻丰富的音质，以及足够震撼的低频。

改装小结：比亚迪唐车主升级音响不盲目，需求明确，而芬朗汽车音响品牌也交出了让车主满意的音质效果，完美。