13万内，值得买的7款车

13万这个购车预算，是很多年轻人或者很多家庭的第一辆车购车预算，在这个价位中，有不少性价比非常高的车型，今天我们就来推荐7款，都不超过13万，值得入手的车型。

捷途大圣

捷途大圣是一款全新车型，从内到外都散发着和以往捷途品牌不同的气息。售价9.99-13.59万不等，共有6款车型在售，新品车型加上门槛不高，所以终端目前还没什么优惠可言。

定位紧凑型SUV，长宽高依次为4590*1900*1685mm，轴距2702mm，空间也相比捷途的其他车型来说，有很大的提升，尤其是轴距数值，在紧凑型车领域表现也比较出色。

全系标配1.6T/197马力四缸发动机车型，后期可能会推出1.5T车型，匹配7挡湿式双离合变速箱，账面数据优势明显，奇瑞的技术也是值得信赖，更何况捷途大圣还给出了整车质保10年/20万公里的质保政策，对大部分家庭用车来说，这基本上等于终身质保，用车更省心便捷，无形之中也拉低了成本。

外观对比以往的捷途车型来看，大圣造型更加夸张激进，前脸更有张力和侵略性，车身圆润饱满，尾部厚实有力，整车力量感十足。内饰也是紧跟潮流，贯穿空调出风口等流行元素都没有缺席，大尺寸中控显示屏和平底方向盘，视觉效果出色，简洁大方层次感强。

比亚迪秦PLUS

因为停产了燃油车的缘故，比亚迪现如今在售车型都是插混或者纯电的车型，成本略高，所以车型售价也随之水涨船高，但是也有13万内能买到的车型，比如比亚迪海豚，比如比亚迪秦PLUS。

比起海豚这类小车，秦PLUS才是很多人眼中传统家用车的样子，虽然定位紧凑型三厢轿车，但是长宽高尺寸达到了4765*1837*1495mm，轴距2718mm，在同级别车型中表现出色，配合几乎纯平的后排地板，后排腿部空间充裕。

不到13万可以看看插混的入门版车型，搭载了1.5L/110马力四缸发动机，配E-CVT无级变速箱，还有180Ps的电动机，账面数据出色，百公里燃油最低1.2L，百公里加速还不到8S.最关键的是整车质保6年/15万公里，而且电池组还享有首任车主不限里程/不限年限的质保政策，用车也是更省心无忧。

外观大气时尚，大尺寸网状格栅，配合Dragon Face设计语言，前脸辨识度极高，时尚精致动感大方。环抱式中控台布局，大尺寸中控显示屏，配合层次感丰富的中控台，视觉效果也不落下风。

别克威朗

如果是以前，别克威朗肯定不在这个预算范围内，但是现如今配合终端近4万的降幅，不到13万买威朗，还真不是什么难事。

威朗的定位要略高于英朗，售价也是12.89-15.89万不等，共有9款车型在售，降幅将近4万，入门版车型裸车跌至9万左右问题不大，13万预算，还能挑一挑。

定位紧凑型车，威朗的长宽高为4664*1786*1472mm，轴距2700mm，空间表现要比英朗出色不少。全系标配1.5T/184马力四缸发动机，配模拟7挡的CVT无级变速箱，账面数据出色，不比主流的思域差。

外观设计来看，前脸中网采用了熏黑处理，配合两侧扁平锐利的大灯，以及下方更有运动感的下包围，整体视觉效果还是比较出色的，运动氛围浓郁。内饰虽然也有双屏联动等流行元素，整体造型也更侧重于运动风，但因为大面积硬塑材质的运用，拉低了档次感，整体视觉效果不太出色。

雪佛兰科鲁泽

雪佛兰的车，不到13万选择还是挺多的，但是要说比较推荐的，可以看看科鲁泽。

定位紧凑型车，售价9.49-10.89万不等，共有4款车型在售，终端降幅在2万上下，部分地区可能更高，不到13万买个顶配问题也不大。

但是从动力总成来看，显然选择顶配不太明智，科鲁泽提供两种动力总成，有1.5L/113马力四缸匹配6挡湿式双离合变速箱，还有1.3T/163马力三缸，匹配6AT变速箱，从稳定可靠性角度出发，肯定更多人会选择1.5L车型，故障率相对更低一些。

长宽高依次为4656*1798*1465mm，轴距2640mm，数据谈不上出色，空间表现也只能说一般，这也是美系车的通病。包括它的内饰，美系车的车型往往给人的感觉就是比较糙，做工用料和细节都不太出色，一定程度上影响了用车体验。

欧拉好猫

那句话怎么说，不管黑猫还是白猫，能抓老鼠都是好猫，在欧拉品牌里，黑猫白猫都有，但是还有一个好猫。

就是我们今天要说的欧拉好猫。售价12.99-17.10万，不到13万想买只能看入门版车型，目前是有9款车型在售，终端有一定的降幅，13万左右拿下也有希望，毕竟这是新能源车型还享有购置税优惠。入门版车型纯电续航里程是401km，支持快充，如果是短途用车或者上下班通勤，都能够胜任，没有什么里程焦虑可言。整车质保4年/15万公里，并且首任车主依旧享有电池组终身质保政策，用车更加省心便捷。

定位两厢小型车，长宽高依次为4235*1825*1596mm，轴距2650mm，可以看到轴距数值是媲美紧凑型车尺寸，空间表现相对同级别车型来说是很有优势。

外观设计很有辨识度，小巧时尚车身矮趴，动感十足，圆形大灯和圆润饱满的车身，配合封闭式前脸设计，整车精致时尚，大方耐看，复古气息浓厚，很有设计感。内饰也是如此，双色设计，和外观呼应。两幅式方向盘很有设计感和辨识度，科技感也不落下风，流行元素都没有缺席，复古气息同样浓厚，美感十足。

长安逸动

长安逸动作为车市的新兴黑马，也是国产轿车领域办不到13万一个不错的选择。

售价7.29-10.39万不等，共有6款车型在售，终端有万元左右的降幅，性价比出色。搭载了1.6L/128马力四缸发动机和1.4T/160马力四缸发动机两款，匹配5MT和模拟8挡的CVT无级变速箱以及7挡湿式双离合变速箱，账面数据出色，选择比较多样化。蓝鲸发动机口碑和耐用性表现都没得挑，值得信赖。

长宽高依次为4730*1820*1505mm，轴距2700mm，没有采用溜背造型设计，后排的腿部和头部空间表现都很出色，作为家用车也是能够完美胜任。前脸造型张力十足，运动氛围浓厚，车身饱满圆润，力量感强，整车大方耐看。内饰走的也是简洁大方路线，双屏联动设计，配合更有层次感的中控台造型，和外观呼应，大方耐看。

吉利帝豪

不到13万买国产车，选谁最靠谱？那必然是吉利帝豪，一款轿车也有四代车型的演变，依旧畅销，这在国产车阵营中是比较少见的，也侧面证明了帝豪经过了充分的市场验证，有着出色的口碑和反馈，值得入手。

售价6.99-12.98万不等，一共有7款车型在售，终端是有不到5千的降幅和优惠，因为门槛不高，所以这个降幅也是能理解。搭载了1.5L/114马力四缸发动机，配5MT和CVT无级变速箱，账面数据中规中矩，胜在稳定可靠和性价比。

长宽高依次为4638*1820*1460mm，轴距2650mm，虽然数据不算太出色，但是实际用车体验中吉利帝豪的空间表现还算可以。外观设计大气耐看，家族式设计语言有了全新的体现，直瀑式格栅大气时尚，车身腰线立体，运动氛围浓郁，整车质保4年/15万公里，用车更省心。

比亚迪e2也有“荣耀版”，续航405公里够用吗？

众所周知，比亚迪自2019年推出e2以来，该车就以低能耗、高性价比的优秀表现，一直备受市场好评。如今时隔五年，为了跟上荣耀版“内卷”的脚步，这款e2再度焕发出新的生机。3月13日，比亚迪e2荣耀版正式上市，此次共推出两款车型，售价为8.98万和9.68万元。作为参考，此前在售的2023款有且仅有一款车型，售价为14.78万元。

首先还是从外观设计部分开始，作为荣耀版车型，新车与此前在售的2023款比亚迪e2基本上没有变化，延续了海洋美学设计语言，以封闭式前格栅搭配锐利的灯组，以及运动感十足的前包围设计，使车辆更显未来感和时尚感。

车身尺寸方面，据官方信息来看，这款比亚迪e2荣耀版的长宽高分别为4260/1760/1530mm，轴距为2610mm，同样与现款保持一致。尾部的贯穿式尾灯组和动感的扩散器设计，则进一步增强了整车的辨识度和运动氛围。

在内饰方面，比亚迪e2荣耀版融合了海豚与海豹的设计元素，配备了8.8英寸组合仪表和12.8英寸旋转中控屏（入门版为10.1英寸），配合DiLink智能网联系统和智能语音交互系统，为消费者带来进一步完善的交互体验。同时，蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙解锁、远程控制等功能的加入，进一步提升了便利性和舒适度。

动力方面，比亚迪e2荣耀版依旧基于e平台3.0打造而来，搭载了70kW的驱动电机和43.2kWh电池组，CLTC续航里程达到405km，充电效率也得到了显著提升。此外，配备的VTOL移动电站更是为户外活动提供了便利，实现了3.3kW对外放电的功能。

除此之外，新车还采用了3H高强度车身结构，全系标配刀片电池、儿童安全锁、智能动力制动系统等配置，还有热泵暖风系统，进一步优化冬季开空调时的体验和续航表现。

综合来看，新车倒也无愧于“荣耀版”的名号，不仅价格下降，配置还有所提升，展现出强大的竞争力。但我们也不能否认，毕竟e2满打满算也就是一款两厢车，在尺寸上明显不如身为紧凑型轿车的秦PLUS，而且后者如今起售价仅为7.98万。这款比亚迪e2到底会有什么样的市场表现，还需要进一步观察。

编辑/Sugeng

2022款宋Pro DM-i来了！15万级燃油SUV承压前所未有

“迪粉”圈近几天最振奋的事情莫过于“宋Pro的DM-i也来了！”

在新能源领域，比亚迪DM-i超级混动技术今年把“比亚迪热”向上再翻了一个高度，且先落地的产品销量上也取得了成功，即便比亚迪缺芯片情况比其它品牌要好一些，终端也出现了订单火爆交付排队的情况。而宋Pro，则是比亚迪近两年销量基盘最高的SUV车型，当宋Pro迎来和DM-i的结合，显然关注度和销量规模都将发生更大量级的裂变。

11月30日，2022款宋Pro DM-i公布预售价，意味着比亚迪DM-i超混开始攻入了13—15万元级这一自主品牌“销量最集中、竞争最激烈”的市场。根据预售当天数据，宋Pro DM-i车型在此前未公布价格的“盲订”阶段就已经有超过1万个订单量，足以证明DM-i技术号召力之强，也说明比亚迪相对扎实的定价习惯在消费者心中也是打下根基的。在当前市场芯片短缺、产量受限的大背景下，驾仕派预测宋Pro DM-i很可能会成为2021岁末节前市场上最具热度的新车型之一。

切入15万级市场 2022款宋Pro DM-i难觅对手

国内消费习惯一般都是谈落地价，“15万”是长达近10年时间里自主品牌SUV的“兵家必争之地”。销量榜上前5的常客、月销轻松过万台的种子车型，通常都是诞生在这个价位上。目前15万落地的自主品牌SUV市场依然是以传统燃油车为主，例如哈弗H6、长安CS75 PLUS等，几大品牌一家一款，它们主销配置的指导价集中在13万元左右，加购置税后就是在15万元左右。

2022款宋Pro DM-i以PHEV身份切入这个“15万落地”的战局后，目前来看对它自己来说并不是参与“一起内卷”的局面，而是几乎难觅对手。原因在于，一方面宋Pro DM-i有“拿绿牌”的优势，是通过“免购置税”实现15万元落地，另外一方面作为插混车型主要靠电驱动也意味着宋Pro DM-i相比传统燃油车在动力等方面具有明显优势。

实际上，DM-i的“快、省、静、顺、绿”是综合性的一系列优势。从数据呈现上，宋Pro DM-i不仅百公里加速7.9秒堪比2.0T燃油车动力，另外纯电发力特性更靠前的特性也意味着城区通勤中更快的前段加速响应。

超省，百公里亏电油耗低至4.4L，这也是“迪粉”们最津津乐道的点。有没有注意到比亚迪对DM-i的能耗宣传从来都是提“亏电油耗”，而不像别家PHEV那样提“综合能耗”，这其实是DM-i的最精华所在。比亚迪DM-i的技术形态突破了困局。宋Pro DM-i所搭载的DM-i超级混动系统，发动机输出端是湿式离合器，一般情况处于分离状态，仅在高速匀速续航时才结合参与直接驱动车辆，因此大部分时间负荷很低，效率尤其高。所以，比亚迪DM-i系统实现了亏电油耗完全优于HEV形态的丰田混动系统。基于亏电油耗优势，宋Pro DM-i还顺便实现了超长续航，满油满电综合续航达到了1090km，上千公里的自驾游甚至不需要中途加油。

相比第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS等同级别燃油SUV，它们的百公里加速普遍在9秒以上，油耗水平在8L以上，2022款宋Pro DM-i的在“快和省”两方面的优势不言而喻。

五大优势里的静和顺，则指在“多用电、少用油且高效用油”的理念下，DM-i车型的驾乘体验无限接近电动车，平顺舒适无顿挫；作为新能源车还能享受绿牌政策，免购置税，且在尾号限行的一些大城市不需要被执行“每周限行一天”。

所以，DM-i绝不止是绿牌那么简单，重塑了消费者对PHEV的看法和信心。并且DM-i将尤其适配于15万元卡位，因为这个价位车型往往是作为家庭主力车，有着超高频次的通勤需求，基本上都是每年2万公里的里程数。宋Pro DM-i分别搭载容量为8.3kWh和18.3kWh的两种磷酸铁锂刀片电池，提供纯电续航51km和110km两种车型，纯电行驶即可覆盖每日正常通勤，潜在的油耗开支节约潜力在每年1.2万元以上，所以DM-i相比传统燃油车可以对驾驶感受和能耗经济性双双大幅提升。

香不香看订单，2022款宋Pro DM-i盲定就已过万

以往的PHEV车型往往要么是“绿牌”驱动而生，要么是本身价格太高。也就是说，前者的诞生是为在限牌城市拿绿牌而生，综合产品质感赶不上15万元同价格的燃油车；而后者则是基于原15万级燃油车基础上开发的PHEV，这类产品的PHEV相对于同平台燃油车在自家里的地位是相对边缘化的，终端价格远远超过15万。而宋Pro DM-i则是在满足于主流产品品质和全面丰富配置的基础上，依靠比亚迪强大的新能源体系力而能够杀到15万元这个主力区间。

宋Pro DM-i本身就定位相对精品化的自主品牌紧凑型SUV。外观在“龙魂”美学设计理念上又有进化，“龙嘴”进气格栅占比由60%增大到75%，“龙须”延至大灯，气势更足且精致感不错。全系标配LED光源，入门车型没有因为插混成本高而减配。

内饰设计依然由米开勒·帕加内蒂扛旗打造，全新内饰配色麒麟棕+苍穹灰有新鲜感，且应该是属于能几年看不厌的那种；前排重新设计的“龙脊”一体式座椅，加强了包裹性与舒适性；后排座椅提供靠背角98—118度多级可调，车身轴距2712mm作为五座车来呈现意味着后排腿部空间和后备箱纵深都能充裕满足。

配置方面，2022款宋Pro DM-i也提供了全景天窗，车机是全新的DiLink 4.0(4G)，具备手机控车远程能力和NFC蓝牙钥匙等，中控屏是12.8英寸的自适应旋转悬浮Pad（旗舰型Pro车型升级到15.6英寸），比第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS的12.3英寸中控屏还要大。全系标配无钥匙进入、一键启动、自动恒温空调、外后视镜电动调节，尊荣型、旗舰型Pro车型配置档次进一步上台阶，配备了座椅通风&加热、电动后背门、PM2.5绿净系统、手机无线充电等。

智能安全方面，搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，其中包含了ACC（0-150km/h）自适应巡航、预测性紧急制动系统、TSR交通标志识别、全息透明影像系统等。可以说整个自主品牌在15万元以上乃至20万元以上产品上所能提供的科技配置，比亚迪宋Pro DM-i是做到了全覆盖，起码是在高配顶配车型上全覆盖。这也意味着，宋Pro DM-i将是一“部”到位车型，对于不愿意换车折腾的家庭来说足够友好。

驾仕结语>>>

今年以来汽车行业大环境影响很大，以芯片为首，全球各类原材料大涨。终端上哈弗H6、长安CS75 PLUS等价格集中在13-15万元的数款燃油SUV，从去年普遍的优惠一两万变成了普遍“没有优惠”。PHEV方面，各大车企今年推出的新车定价普遍不低，插混玛奇朵、星越L等都去到了17万左右。消费者面临选择时往往有一种被价格“上下夹着”的纠结。这种情况下，2022款宋Pro DM-i给出13.58—16.28万元的预售价，堪称“扎实，一步到位”，比亚迪也无愧被喊了这么多年的“业界良心”。

这样的定价，又恰逢岁末节前传统销售旺季，春节前提车需求容易扎堆，我们预计2022款宋Pro DM-i在年底上市后面临订单井喷和排队交车的概率很大。作为媒体通常不会对购买给出太明确的建议，但对于这款车来说我们给出“不观望、早订车”的建议还是有自信、不担心被打脸的。

文｜张峻岭

图｜网络