比亚迪的超跑定名为汉，自主品牌超跑靠谱吗？

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比亚迪唐的动力真的比雷克萨斯RX450H顶配强么？

车间不同，环境也不同、管理人员也是一样，遇到好点领导、环境好点的车间可能就做的久一点…环境差的、适应不了，也呆不了多久…

比亚迪用20万获全网点赞：不吹牛就不会营销的风气，是该变变了

作为汽车行业的“网红”，理想汽车创始人李想几乎每隔一段时间便能登上热搜，背后原因，虽说与理想汽车在销量、产品层面的出色表现不无关系，但更要归功于其本人敢想、敢说的性格和作风。“营销做得差，是对研发团队最大的伤害”。李想最新发布在社交平台的这句话，道出了理想汽车成功的精髓。

曾几何时，理想L9以“500万元以内最好的家用SUV”身份正式出道，这一句式，引得其它新车争相模仿。而在去年问界M9的上市发布会中，余承东除了将这一范围扩大至“1000万元以内”外，更多次提到“领先一代”，吸引广泛关注。正如高合丁磊为企业困境道歉称“老一套经营策略打不过互联网”所言，汽车营销在当下有着十分重要的地位。

显然，通过冗长的文字介绍产品亮点、用岁月的沉淀烘托品牌格调，以及肉眼可见的优惠刺激终端销量，都应该被归为“老一套营销”的范畴之内，在同质化的时代中，已很难再获得消费者的好感。此时，以“夸张”的营销策略吸引大众眼球，成为车企快速破圈的有效之道，而更高阶的做法，是用企业的格局与实力获得广泛共鸣。

在新能源市场中，传统出身的比亚迪应该算是当之无愧的“销量之王”，而近日一则“比亚迪为劝架车主奖励20万元”的热搜，则堪称“成功营销”的典范，获得全网点赞。事件的起因与经过，相信大家已有耳闻，劝架车主之所以站出来，或许并非因为他是“比亚迪车主”；但比亚迪及时肯定劝架车主这一做法，并以实际行动给予支持，则充分展示出了品牌温度。

而比亚迪在营销层面的出圈，还不仅如此。早在去年“第500万辆新能源汽车下线”活动中，比亚迪便喊出“在一起才是中国汽车”，并毫不吝啬地将展台C位留给竞品车型；而在今年初的“比亚迪梦想日”中，比亚迪以“工程师文化”先后致敬了奔驰、福特、特斯拉等汽车工业前辈，展现出一个自信、包容、内心强大的自主品牌形象。比亚迪想证明的是，即便不用贬低对手，也能获得市场好评。

当然，正所谓“站着说话不腰疼”，当其它品牌身处月销刚刚破万、尚未扭亏为盈的困境时，要求其像比亚迪一样展现出大胸怀、大格局，或许有些不现实。不过，在公平竞争的基础上，少一些对自身的“夸张”，多一些对竞品的“尊重”，将更有助于整个汽车行业的健康发展。真正算得上是成功的“营销”，不应该看其说了什么，而要看其做了什么。

回过头看，比亚迪奖励劝架车主的“20万元”，虽然不多，但能够增加大家对比亚迪的好感，再加上比亚迪车型在同级市场的竞争力，令不少网友直呼“准备提车”。不难发现，卖车或许并没有想象中的复杂，当产品差强人意，且品牌能够符合大众的“情绪价值”时，销量自然就水到渠成了。

王传福称整车智能才是真智能，比亚迪是真有技术，还是在吹牛？

　　比亚迪智能化，相信比亚迪车主最有发言权，无论是十多万的宋PLUS DM-i，还是20多万的比亚迪唐和比亚迪汉，或者30多万元的腾势D9，语音控制、车机确实好用，但是智能辅助驾驶驾驶，几乎都是差评，然而这次比亚迪智能化大会上，前瞻实业家王传福称整车智能才是真智能，那么比亚迪是真有技术，还是在吹牛呢？

　　其实如果看了比亚迪这次展示出来的一些技术，就会是另外一种想法：有这种好东西，为什么比亚迪现在才拿出来？难道是学会挤牙膏了？那么比亚迪都展示了哪些技术呢？

　　首先就是智能泊车，很多人看到这个词，会很不屑，毕竟华为智驾的智能泊车和智能泊出都很厉害，但是这次比亚迪展示出来的智能泊车则是真的算是极限，对于很多驾驶员而言帮助很大。比如说易四方泊车、断头路泊车、易四方断头路泊车、近距代客泊车、窄道通行辅助、狭窄车位泊车、双速泊车，特别是易四方泊车、断头路泊车、狭窄车位泊车十分有用，其中易四方泊车，就是用仰望U8来展示侧方位停车，可以说轻松一把进入，首先车头斜着进入车位，再利用易四方技术，以左前轮为固定点，其他三个轮子转动，直接一把横着进入，很多人都觉得这个很有用，就是有点废轮胎。

　　而这样的智能泊车，也完美的解决目前所谓的智能泊车那种鸡肋，真正做到实用，毕竟在断头路车位，很多人很难做到停车入库，如今有这个技术辅助，就能轻松入库，安全又舒服。

　　其次就是比亚迪这次发布了新的架构，据说就是智能架构，除了比亚迪易四方、e3.0平台以外，这次比亚迪还发布了璇玑架构，据说就是专门的智能化新能源车平台，拥有算力强大的中央计算器，能够快速处理整车的信息，但是这一方面，倒是不如智能泊车那么让人简单易懂，直观。

　　最后几个技术，则是仰望U8越野版上的无人机技术，外行人看热闹，内行人看门道，更有不少网友给这种技术拓展了，比如说自动换电池，自动返回，是不是也可以把无人机更换成机枪之类的，直接车内操作？当然在国内，仰望U8这种创新的搭载无人机，可能会成为今后的一种潮流，就和以前的外放电、大屏幕、遥控泊车等一样，被其他车企跟风。而且实际运用中，可以在越野的时候提前勘察路线实际路况，避免进入死胡同，绕开危险路段或者泥石流落石路段，提升安全性和通过性，还有像外出旅游，可以让无人机跟拍，都省去了专业摄影师。

　　当然这个智能化发布会上，最让人觉得比亚迪这次玩的激进的是，仰望概念车上，竟然取消了转向柱和刹车盘，一贯保守的比亚迪，没想到这次敢这么玩，完全靠电信号来控制电机实现转向和刹停，这样就不会出现长时间刹车出现刹车过热失灵，但是这不是所有车企能模仿的，毕竟需要强悍的电控和算法。

　　不过这一切智能化，和普通人相差有点远，这些技术中大部分都是仰望汽车、腾势汽车、方程豹上才会拥有，至于王朝网和海洋网上，唯一的好消息就是王传福说20万元区间的车型，可以加钱选智驾包，但是那些高端智能技术就暂时只能仰望了，这或许也是原来比亚迪一直不拿出来的原因吧，你们觉得呢？

马斯克回应多年前嘲笑比亚迪；余承东：喜欢做产品，不喜欢吹牛…

作者：子成

TO要闻解读

马斯克回应多年前嘲笑比亚迪：如今他们的车“竞争力很强”

多年前，有人在节目中问马斯克：你如何评价比亚迪？没想到年轻的马斯克放声大笑，接着反问：你见过比亚迪的车吗？嘲讽意味十足。但马斯克万万没想到，多年后，比亚迪竟然成为了特斯拉最大的竞争对手之一。近日，有推特网友转发了这段马斯克嘲讽比亚迪的视频，马斯克转发该视频并表示：那是很多年前的事了，如今，比亚迪的汽车极具竞争力。

解读：马斯克当初直言自己没把比亚迪当“竞争对手”，如今他向这家今年一季度新能源汽车销量超过特斯拉的中国企业致意，美国商业杂志《财富》称，“他不再笑了”。

特斯拉近年来面临着来自包括比亚迪在内的竞争对手的压力，最近的销售数据显示，电动汽车销量出现了惊人的增长，使中国新能源汽车巨头比亚迪成为世界第二大纯电动汽车制造商，而且正在迅速赶上特斯拉。

根据乘联会公布的数据，在今年一季度全球电动车Top 20销量榜上，特斯拉Model Y和Model 3分别占据第一和第三名；而比亚迪在前10名中拿下5个排名，比亚迪宋家族甚至高居第二。

此外，中国是特斯拉的关键市场，而比亚迪已经取代大众成为领跑中国新能源汽车市场销量的企业，与此同时，比亚迪正在进军欧洲、拉丁美洲和亚洲其他地区的市场。

不仅马斯克不再发出嘲笑，其他同行也感叹这家中国企业近几年的强劲表现。

福特汽车公司首席执行官法利表示，对福特来说，中国的电动汽车制造商才是主要竞争对手，而并非通用汽车或丰田汽车。他还以比亚迪为例，称赞中国车企的电池技术以及在中国和欧洲等地获得的成功，并称比亚迪与吉利、长城、长安和上汽成为了中国汽车制造商中的“赢家”。

法利说：“我喜欢比亚迪。完全纵向整合，积极进取……令人印象非常非常深刻的公司。他们始终致力于发展电动汽车。”他还指出，与美国锂离子电池行业标准相比，比亚迪的磷酸铁锂（LFP）电池技术具有优势。

马斯克此次回应显示出他对比亚迪的看法发生了巨大的转变。尽管他曾经嘲笑过比亚迪，但如今他承认并赞赏比亚迪的实力和竞争力。这也反映出电动汽车行业的激烈竞争，以及比亚迪在技术创新和市场拓展方面所取得的重要进展。

这一事件引发了广泛的讨论和关注，许多人对比亚迪的成功发展表示赞赏，并将其视为电动汽车行业的领军企业之一。随着电动汽车行业的不断发展，我们可以期待特斯拉和比亚迪之间更加激烈的竞争，以推动行业的进一步发展。

余承东：喜欢做产品，不喜欢吹牛打广告

AITO问界第10万辆下线仪式27日在赛力斯两江智慧工厂举行。赛力斯集团董事长、创始人张兴海，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东共同出席活动。在此次活动上，在谈到新势力的营销现状时，余承东表示：我不是营销方面的人才，我喜欢做产品，把产品扎扎实实做到极致，这才是核心。我不喜欢吹牛、打广告。

解读：在公众眼里，余承东有一系列外号：“余疯子”、“余大嘴”、“余大炮”。

乍看起来，余承东的大嘴风格，似乎跟军纪严明的华为整体作风有些不搭噶。任正非早就说过：「余承东，有能力但太疯狂，管理他我们要有点灰度。」

余承东为何能被特别优待？关键原因--这是真牛逼和吹牛逼的区别。

在无线通讯和智能手机业务上的两次变不可能为可能，早已将他封神。

集成了GSM、UMT、SLT等技术的第四代基站，是华为奠定通讯行业全球老大地位的支点。可若干年前，研发出第四代基站，还被华为内部很多人视作痴人说梦。

那时候，华为凭着余承东带领开发的GSM产品站稳了脚跟，超限研发的想法很容易遭到「连爱立信都没研发出来」质疑声的阻击。可余承东力排众议：「TMD，必须做，不做就永远超不过爱立信。」最终情况怎样，大家都看到了。

在遭遇制裁前，华为的智能手机是中国高端手机的「扛把子」，也是终端业务的支柱。但10余年前，华为还是靠给运营商做手机贴牌为生，余承东将其砍掉后，2012年曾先后推出P1、D1两款手机，结果很不理想。任正非很生气，华为内部有人趁势掀起了「倒余运动」。

结果1年后，华为智能手机销量就超过了5000万台，列全球智能手机市场第三（5%），仅次于三星和苹果。说到底，余承东虽然大嘴，但他不是华为的「战忽局」局座。

2016年2月，余承东首度谈到「余大嘴」外号时笑称，「我确实没有吹牛，顶多就是不谦虚。」这句解释，也顶多是不谦虚。

余承东的海口不是乱夸的，几乎每次都是给自身的产品力、品牌力背书。

「大嘴」有时候是刚需，“明星人物”马斯克其实也是个吹牛大户。

和余承东一样，都是厉害角儿，都是把自己变成了大V，住在了热搜上，都用那张嘴省去了大量营销费用。

都是用大嘴「顺势」，也靠大嘴「造势」……余承东和马斯克，从对方身上都能看到自己的影子。

祝贺！C919圆满完成商业航班首飞

据新华社报道，自上海虹桥国际机场起飞的东航MU9191航班平安降落在北京首都国际机场，标志着国产大飞机C919圆满完成首个商业航班飞行。在北京首都国际机场，国产大飞机C919获得象征民航最高礼仪的“水门”仪式。今后，广大旅客可以选择乘坐国产大飞机出行了。

解读：C919大飞机成功完成商业航班首飞，绝对是中国航空史上一个非常重磅的里程碑时刻！

40多年以来，全球的干线大飞机，都是几乎由波音和空客两家巨头所垄断，即使它们过去经常发生过不少技术性的空难问题，但依然没有人能撼动它们的市场地位，其他国家顶多只在支线飞机上竞争，更不可能享受到国际干线大飞机市场的巨大蛋糕。

这市场蛋糕有多大？根据波音和空客的预计，未来20年全球将有40000架客机的需求，直接价值高达6万亿美元，而其背后的全球供应链体系所创造的价值，庞大得更加难以想象。

即使不是为了战略安全着想，单单是冲着这块市场蛋糕，都让但凡有能力的其他国家心动。

根据中国商飞的统计，2021年，全球共有20563架客机，其中中国机队3695架，占比18.0%。这个比例在未来20年可能提升至21.1%。这对应的直接价值规模，也将远超万亿美元，更何况背后的供应链体系创造的价值。所以中国必然不能缺席。

C919大飞机，正是打破西方这40多年垄断格局，争夺未来市场蛋糕的利器。现在，C919大飞机已经拿到了27个国家的适航证，并且收获了超过1200家的海内外订单，随着商飞的验证，后续大概率会有更多国家派发适航证，以及订单。

据悉，波音公司在全球直接创造了超过16万工作岗位，其中约有12万个在美国，全球供应商超过1.2万家，遍布全球70多个国家，每年为其提供超过600亿美元的产品和服务。中国的C919大飞机，如果最终开始量产交付，以及未来供应链服务，必然也会带来非常庞大的市场和就业。这个好处，必然要远远超过苹果公司对中国经济和就业的影响，甚至可以比肩新能源车产业的价值。

众所周知，航空飞机产业，与计算机、芯片产业等一样，都是技术、资本、人才的集大成者，尤其需要克服无数难以计量的难关，要远远烧掉难以估量的资金。在这样的模式下，这种级别的产业非一个国家倾注大量支持不可为。

但即使是国家的扶持，如果没有后面足够多的订单来买单，形成利润并构成商业闭环，那么再多的投入都只能变成一个黑洞，从而难以为继。C919大飞机产业，到如今所幸已经拿到了足够的订单，商业化已经完成有效闭环。

这也是非常至关重要的。有利润，产业链集群才能更健康地发展壮大，才能更有能力培养更多的人才，研发更好的新技术，进而带来更多的可能。

富士康郑州厂区开启火热招聘，招工奖金增加至3500元

郑州富士康iDPBG事业群称，5月29日起员工招聘奖金加码，奖金最高为每人3500元，其中，制造部门关键岗位求职者返费奖金为2500元至3000元，介绍人奖金为500元。业内人士称，富士康郑州厂区是全球最大的iPhone组装厂区。

解读：作为一个容纳30万人的超级工厂，“招工”的重要性，早在富士康落地郑州初前就被提出了。

河南大学副教授陈肖飞在其论文中提到，他曾对郑州富士康一位人力资源主管做过三次访谈，对方表示，“短短一年时间内能招募如此多用工者，也许只有河南能办到。”

一方面是巨大的劳动力缺口，另一方面，则是下至村镇的强大招工动员能力。在一开始，地方政府就已出面帮助富士康招工，这种协作模式也贯穿于富士康在各地的投资建厂中。

河南省周口市人社系统一名干部回忆，为了帮助富士康招工，河南省政府将招工任务分派到各地市和劳务中介机构，同时还给新招收到的工人每人每月200元的补贴，“出力又出钱”。

这种变化背后，是富士康落地河南十余年带来的人口流动性变化。据新华网报道，从2011年开始至今，河南省内农村劳动力转移就业人数连续7年高于向省外输出农村劳动力人数，农村劳动力逐步向省内回流。

政府出面为富士康招工并非河南首创。同样在2010年，富士康也在成都建厂，是当时中西部地区最大的招商引资项目。在引入富士康时，除了税收优惠、用地等条件外，四川省政府还承诺帮助富士康招募一线工人。

于是，四川部分地市公务员的年底考核也多了一项内容——能否完成富士康的招工任务。

河南、四川均为劳务大省。根据国家统计局数据，2020年，河南省流出到外省的人口达1610.09万人。央广网报道，2018年四川农村劳动力转移输出达到2512万人。两省引进富士康，当时的官方媒体报道均提到，丰富的劳动力资源是富士康考量的重要因素。

以行政手段帮助企业解决市场问题是否合适，在河南省体制内，一直对这个话题有所讨论。

富士康成功落地郑州之后，河南济源市也引进了富士康。济源市商务局工作人员李亚利完成于2015年6月的论文《地方政府在招商引资中的职能定位研究》披露了济源市引进富士康的过程，肯定了富士康对济源市经济发展的巨大提升，也坦陈当地用财政补贴竞争性企业。

“富士康连招工问题都让政府解决，那其他企业也遇到用工荒，管还是不管？”郑州市航空港区招商局一位干部对南方周末记者表示，“企业的市场问题还是主要靠市场解决。郑州不能失去富士康，但现在双方都要好好想想，以什么样的方式更长久地合作下去。”

TO人物/观点

比尔·盖茨：中国在应对复杂的全球性挑战中扮演了重要角色

2023中关村论坛上，比尔及梅琳达·盖茨基金会联席主席兼理事比尔·盖茨发表视频演讲。他表示，中国在应对复杂的全球性挑战过程中扮演了重要角色，尤其是在疾病预防与全球粮食安全两大领域。

百度首席技术官王海峰：“文心一言”近1个多月推理性能提升10倍

百度首席技术官王海峰在中关村论坛中演示了“文心一言”尚未公开上线的通过文本生成视频功能、智能总结聊天记录功能、智能编程功能。“飞桨”与“文心”联合优化，近1个多月推理性能提升10倍。

世界“太阳能之父”：未来五年世界将依赖中国光伏

5月27日消息，2023中关村论坛上，被誉为世界“太阳能之父”的澳大利亚学者马丁·格林在采访中表示，中国太阳能装机量已经超过4亿千瓦，很难看到另一个国家可以建成如中国一样规模的太阳能产业。至少在未来5年里，世界的光伏产业都将依赖中国。

中国工程院院士戴琼海：算法大模型成本日趋高昂，GPT系列研究投入累计超过30亿美元

5月28日消息，今日中国工程院院士、中国人工智能学会理事长戴琼海在中关村论坛上表示，算法大模型成本日趋高昂， GPT-3训练成本单次约500万美元， GPT系列研究投入累计超过30亿美元。并且模型日趋庞大，5年提升两万倍。任务日趋多样，一个模型开源处理多个任务。GPT-3训练数据约为人民日报45万年文字量。

创新工场董事长李开复：AI 2.0可能制造虚假信息

创新工场董事长李开复：AI 2.0可能制造虚假信息，这个缺陷不能完全被杜绝；AI 2.0可能被坏人利用来针对性的欺骗或洗脑用户。未来的大模型将拥有多模态的功能，和执行任务的功能；AI 2.0将成为许多人工智能大型挑战的第一推手，从对话助手和人工智能伴侣（1年内）到元宇宙（5年以上）。

TO数据会说话

2022年中国银联全球借记卡市场首超Visa

5月28日消息，根据尼尔森公布的最新报告，2022年银联借记卡的交易份额首次超过了Visa。据悉，银联的份额为40.03%，而Visa为38.78%。同时，自2011年至2021年，Visa的借记卡交易市场份额从近80%下降到39.53%，而中国的银联支付系统交易市场份额从近乎于零增长到38.68%。2022年，美国支付系统的Visa银行卡交易额为141.09亿美元，而中国银联支付系统的银行卡交易额为162.27亿美元。

分析人士称，这主要是由于亚太地区经济的发展以及美国国内生产总值（GDP）增速的放缓。此外，Visa卡和万事达退出俄罗斯市场一事也对中国支付系统在全球市场份额的增长起到了一定作用。尽管增速喜人，有分析认为，银联卡的实际客户仍局限于中国民众，而除中国用户外，银联在国际市场的份额不超过1-2%。

崔东树：2023年1-4月的汽车行业收入28609亿元，同比增12%

5月28日消息，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，2023年1-4月份，受疫情结束的利好因素促进，工业生产有所恢复，但成本高企，利润结构持续偏向上游的矿业。汽车行业生存压力巨大。2023年1-4月的汽车行业收入28609亿元，同比增12%；成本25001亿元增12%；利润1123亿元，同比增3%，汽车行业利润率3.9%，相对于整个工业企业利润率4.9%的平均水平，汽车行业仍偏低。

TO公司动向

南航就旅客遭柜台人员辱骂事件道歉

近日，有旅客表示，在新加坡机场南航柜台值机时，用中文提出对额外收费的质疑被冷漠对待和辱骂。南航日前发布情况说明回应称，该柜台服务人员为南航委托服务的当地地面代理服务商员工，已要求停止其服务南航新加坡营业部资格，并再次向因此造成影响的旅客致歉。

苹果7月关闭“我的照片”流服务

苹果宣布将于7月26日关闭“我的照片流”（My Photo Stream）服务，建议现有用户尽快迁移到“iCloud Photos”服务上。“我的照片流”是一项免费服务，用户可将过去30天的图像（最多1000张）上传到 iCloud平台，后续可以在iPhone、iPad、iPod touch、Mac 和PC上访问。

特斯拉上海工厂Model 3生产线被曝停工，暗示改款车型将至

近日，一位长期关注特斯拉中国上海超级工厂进展的网友Wu Wa发现，该工厂的Model 3生产线似乎已经暂停运作。他的无人机拍摄的视频显示，上海超级工厂仍然很繁忙，但大部分的活动都集中在Model Y的区域，而Model 3的区域则显得异常安静。

据彭博社本月早些时候的报道，特斯拉中国正接近开始试生产全新Model 3的最后阶段。该报道还指出，为了适应新车型的生产线的调整，Model 3的生产线可能在5月底停工几天，Wu Wa的最新发现印证了彭博社此前的这个消息。

H＆M三里屯太古里旗舰店将闭店

瑞典快时尚品牌H&M持续调整中国布局策略。据悉，H&M已开始通知消费者位于北京三里屯太古里的旗舰店即将在2023年6月11日正式停止运营。该店占地面积超过1200平方米，三层零售空间内销售男装、女装和童装等品类，是品牌在中国开设规模最大的门店之一。

东风汽车回应被武汉市财政局催债

东风汽车5月29日发布澄清公告称，关注到武汉市财政局、武汉长江资产经营管理有限公司在《长江日报》发布债务催收联合公告(以下简称“联合公告”)，债务单位涉及东风武汉轻型汽车有限公司。联合公告中提及的债务单位东风武汉轻型汽车有限公司与公司无任何股权关系和业务往来，本公司与武汉市财政局、武汉长江资产经营管理有限公司均无债权债务关系。公司生产经营活动正常，不存在应披露未披露的重大债务，不存在损害公司及中小股东利益的情形。

莫德纳：已在中国注册公司，正寻求机会进入市场

就在中国成立公司一事，26日下午，全球三大mRNA巨头之一的美国莫德纳（Moderna）总部回复确认，已经在中国成立了一家法人实体——Moderna (China) Biotech Limited。莫德纳方面表示：“我们正在寻求机会进入（中国）市场，并让中国用户能够体验到莫德纳mRNA平台的力量。”

天涯社区公告：确实遇到资金流动性困难，在多方筹措资金、全力重启

天涯社区公告表示，天涯社区不慎形成了投资损失并致使天涯社区向移动互联网的转型布局严重受挫。几年下来进一步引发了银行断贷、员工离职高额赔偿等连锁反应，造成了天涯公司整体性资金流动性危机。

公告表示，用户数据资产安全必须高度重视，经协调，这方面最近得到了有关政府部门及电信运营商的大力支持。此外，将多方筹措资金，全力重启天涯。将以不破坏用户社区生态为前提，稳健地推进商业化，实现天涯的可持续生存与发展。

两家医药公司被开反垄断罚单

记者5月28日从市场监管总局获悉，市场监管总局依法对远大医药（中国）有限公司与武汉汇海医药有限公司达成并实施垄断协议、滥用市场支配地位案作出行政处罚，责令远大医药和武汉汇海停止违法行为，没收远大医药违法所得1.49亿元，并处罚款1.36亿元；没收武汉汇海违法所得3092.48万元，并处罚款412.68万元。

知乎最新大模型应用“搜索聚合”，5月27日开启内测

5月27日，知乎联合面壁智能在“2023中国国际大数据产业博览会”上发布了最新的大语言模型成果。知乎合伙人、首席技术官李大海表示，知乎模型应用“搜索聚合”即日开启内测，面壁智能研发的中文基座大模型CPM-Bee10b全面开源，并发布了对话类模型产品“面壁露卡”。

新华信托正式宣告破产

重庆市第五中级人民法院发布公告，于当日裁定宣告新华信托股份有限公司、天津新华创富资产管理有限公司破产。这也意味着，新华信托成为2001年《信托法》颁布后第一家破产的信托公司，也是自2007年6月1日《企业破产法》实施以来信托公司破产首例。至此，国内68张信托牌照减少为67张。

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