本篇文章给大家谈谈吉利新远景suvx6，以及吉利新远景suvx6对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

吉利新远景SUV搭载的智能系统怎么样？

哈弗怕了，吉利爬了，提问的满意了。吉利对标哈弗就说明哈弗是神车，非吉利能动摇的地位。吉利只有仰望的份。长城历来脚踏实地，每天进步一点点。相反吉利步子有点大，千万别扯到蛋。吉利玩资本运营可以，一言不合 就开始收购，符合浙江人的性格，所以，吉利的未来是个迷，不看好。

8万左右，想选个实用、性价比高、空间大的SUV，新远景SUV怎么样？

造型太差了，土帽水平。且不说性能，你这造型跟宝骏530/和众泰500比比，外观就一下三滥水平。 现在的年轻人都喜欢那些外形，逼格的东西，你的东西给人第一感觉都不行，她们怎么会喜欢这样的车。吉利的品牌，虽然说比较深入人心，但是，如果你的外形不好，那首先人在就给人一个不好的印象，毕竟外形也很重要，其实我是一个，吉利的老用户，我的车子已经用了，有十年了，总体来说质量，还是，可靠的，有一点小毛病，不过，这个suv，外形确实不入流，所以放弃对吉利们二次选择。

吉利新远景SUV首试：暖男属性再升级，要体面舒适的看过来

撰文、摄影：陈志豪@新车评

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刚来参加吉利新款远景SUV的试驾活动，那头就看到吉利2018年上半年净利润相比2017年上半年净利润增幅超50%，预计将超过65亿元的盈喜。果然多生孩子好打架，吉利光是远景系列的SUV就有四款，产品线丰富程度可见一斑。说起身世，远景SUV的身世是由全球鹰GX7那延续过来的，这点之前庆哥首试时候已经交代过。吉利对资源的整合和包装能力毋庸置疑，毕竟它相对其他远景系列SUV更庞大的体型，外加上7-10万元的售价，难怪改款前远景SUV每月销量都能稳定破万，可以说它是一款非常体面的温饱型产品。那么此次改款，远景SUV的产品竞争力会发生变化吗？讨论这个问题前，我们先来看看改款的变化吧。

最大改动之一，新换1.4T发动机

这幅吉利1.4T发动机，虽然是第一次搭载在远景SUV上，可它也不是什么生面孔，之前我在改款帝豪GL、GS上都有领略过。卖点上，诸如用上了小惯性涡轮后，最大功率98Kw，最大扭矩215牛米，这些数据是倒背如流了。只不过远景SUV匹配的变速箱跟改款前一样，依旧是来自邦奇的CVT，因此整体体验跟跟帝豪GL、GS的双离合必然有所区别。

数据和排量都没有大刀阔斧的改动，客观加速能力自然不会有大变动。跟之前那些换装1.4T发动机的帝豪车型一样，远景SUV开起来最大的感受就是比改款前更轻快，尤其是前中段再加速能力底气，会略好于1.3T版本。

吉利远景SUV上的邦奇CVT，结构上是没有液力变矩器辅助的，这注定了低速起步过程不会有那种一给油就窜的轻快感，起步动力结合过程偏慢偏柔。如果是在一些带坡道或者有障碍物的地方起步，这种柔弱感会进一步放大，甚至需要驾驶者大脚给油，才能跨过障碍物，这点跟老款上基本一致。

同样没变的还有NVH表现。无论是低速起步，亦或是中段大脚油门加速，来自发动机和CVT传动的声音会比较明显，这点跟改款前远景SUV一致。这点在同样1.4T搭载双离合的车型上并没有出现，可以判断是邦奇CVT的共性。

真要是地板油全力加速，变速箱的反应速度和逻辑倒没啥毛病可挑，降档反应称不上多么迅捷，轻微的迟滞后很快转速偏会跟上，动力会随之而来。即便全力踩踏加速踏板，此时转速最高只能降到3800到4000转左右再逐步攀升。对于小排量涡轮车来说，转速压榨至红区确实不会对加速有更大的帮助，可转速余量留的比较多的这种调校确实不多见。

不过因为这次试驾又是安排在青海湖的环湖公路，在3300米海拔的高原上，氧气的稀薄多少会影响动力体验。考虑到在高原地区并且车内坐了四个大男人和相应的行囊，动力感受也不差，因此不影响我们得出“改款1.4T车型动力比起1.3T有提升”结论。

内饰细节调整，配置体验跟上吉利拳头产品

远景SUV的核心卖点，就是形象和配置，从这个维度看，10万元级别的SUV里远景SUV确实难逢对手。此次改款，整体设计风格和用料依旧，可以说保留了之前的卖点优势。在此基础上，再对细节配置进行优化。

仪表盘从之前的部分液晶显示换成了全液晶的面板，除了样式以外，最大的功能性变化就是可以实现导航信息的投射，方便驾驶员读取。

多媒体系统方面，远景SUV的功能依旧丰富。手机互联、内置4G流量卡（前两年免费使用）实现在线音乐播放、查看天气、股票等多种在线功能，并且高配车型还自带行车记录仪，这些当时在拳头产品上的亮点配置，都一一出现在新款远景SUV上，配置体验可以说是跟上吉利旗舰车型的步伐了。

另外一个比较明显的变化，就是中控按钮的布局。之前首试时候庆哥提到，改款前的远景SUV有个商榷地方就是空调面板太靠下，不便于操作。改款后，空调控制区域往上提，放在多媒体屏幕的下方，取代了原来的多媒体音量、选曲等按钮。多媒体的操作现在全部做成触控式，虚拟按键隐藏在中控屏幕下方，虽然以前实体按钮会更便于盲操，可考虑到按钮太多侵占太多空间，改款后布局无疑更高效，这样取舍我是赞同的。

储物空间也是改款远景SUV的一大升级亮点，原来最下方的空调区域，现在就可以腾出来整合成一个更大的储物空间，里面有两个USB接口。同时，挡把附近该有的双杯座，带盖板的储物格以及吉利惯有的车钥匙槽都一应俱全。车手手边的杂物现在会有更多的容身之处，尤其是这个手机越做越大的时代，储物格尺寸的跟进是人性化了。

美好的远景下，有没有什么细节需优化？

吉利远景SUV是一款在展厅内，静态很有杀伤力的车。无论是看着，坐着，摸着，甚至关上门感受环境隔音能力，都能给人留下不错的印象，难怪能有如此好的销量成绩。

只是细究人机工程，有些细节依旧不够完善。比如方向盘只有两向可调、后排座椅靠背偏直且角度不可调，后排仅有一个USB口且没有空调出风口等细节都有待优化。

包括动态方面，这种轻如无物的转向手感，这种调校显然不是上策。尤其是跑高速时，会跟人一种指中性不够清楚的感觉，这些都是吉利远景SUV上，甚至目前吉利车系风格延续下来的共性。换句话说，目前新款吉利远景SUV的机械调校取舍，基本上是讨好舒适，牺牲操控的。

这款车应该推荐给谁？

显然像吉利远景SUV为首的这些7-10万元的自主SUV，性质上更像是那些搭载着非旗舰CPU的千元安卓机。千元的预算，能买到跟旗舰设计语言非常近似的刘海屏、双摄像头，从裤兜里掏出来形象上够体面。同时电池容量做大，满足长续航，这对于大部分用户吸引力已经足够大了。

同样道理，吉利远景SUV瞄准的正是那些想用更接地气的预算买一辆形象体面、配置时髦的大空间舒适SUV。至于那些挑刺拿极限操控说事儿的，多半不是远景SUV要讨好的目标人群。消费者选车，并不是一场性能指标的攀比，有限的成本下作为理性的消费者，要懂得取舍，正确地判断一个产品的长板是否正中自己下怀，短板是否是自己介意。

【吉利新远景SUV首试印象】

突出优点：1.4T自动挡动力匹配完善；内饰布局用料好、细节人机有进步；配置丰富；车厢静音表现整体不错；

主要短板：车型平台老旧；转向手感轻导致高速行车缺乏信心；传动系统噪音明显。

【新车评网推荐等级】

平均4分钟卖一台远景SUV，改款后还能靠实惠圈粉？

吉利汽车可以说是自主品牌的奇迹，收购沃尔沃之后令其实力大增，推出领克占领中高端SUV市场，年轻、个性的标签很鲜明，沃尔沃品牌依然是高端、大气有品味，莲花更准备大力盘活，一时之间，国内外声名大噪、欢声鹊起，但不要忘记，吉利的根基依然在母品牌，大家都懂，以目前领克和沃尔沃的销量，真正赚钱的还得靠挂着吉利标的车型，例如卖得最出色的博越，例如跨界SUV帝豪GS，还有以实惠圈粉的远景SUV。

远景SUV的圈粉能力没有大哥博越和帝豪GS强，但平均四分钟卖出一台远景SUV的销量来看依然有点吓人，当然，兜里有钱的朋友更偏向前两者，但依然有人懂得欣赏实惠的远景SUV。新远景SUV上市了，价格是7.59-10.59万元，与老款维持一致，可是新款有208项的改动，可想而知，跟哈弗M6、宝骏530的竞争有多么白热化，吉利这张实惠牌怎么打？

新远景SUV的造型与老款区别不大，只是微调了一些细节，例如前保险杠、后尾灯的细节等等，对于改款车型来说，这也是行业的一贯作风，主要改动还是在内饰和增加配置上，例如新增无钥匙进入、储物格、一键启动、电子手刹、智能车联网、电动遮阳帘的全景星空天窗，这些都是显然易见，对于消费者也有足够的吸引力，但是上文提及的208项改动呢？

事实上，208项改动有些容易察觉，例如换成平底的多功能方向盘，但也有很多不易发现，例如方向盘、仪表台、中控、门把手等十处的设计优化。这类型的设计优化分有两个好处，用料的优化不容易看出，却在气味、质感上有提升，其二，部件优化后会令驾驶员、乘员用起来更舒服，虽然这方面更难令大家察觉，却正是体现车企硬实力的地方，毕竟人体工程学和NVH是当今汽车行业最深奥的两个课题，能在价格相对便宜的车型上体现出来实属不易。

当然，吉利还是很懂卖车的，新款没一两个亮点还是难成口碑，所以全新远景SUV加入新智联系统，一句简单的"你好，远景"就开启了人车交流，用语音控制空调、天窗、空气净化系统和语音导航，此外，全系标配了博世ESP、电子驻车和AUTOHOLD功能，至于高配车型还有360°全景像系统、胎压监测。

对于远景SUV来说动力系统也有更新，保留原来的1.8L自然吸气发动机之外，将老款1.3T机型更换为吉利目前更主流的1.4T发动机，其最大功率依然保持在133ps，但最大马力的释放时间提前到5200rpm，扭矩从185N·m提升到215N·m。从新款的帝豪GS到新款的远景SUV，纷纷将原来的1.3T更换为1.4T，在我看来，这两款发动机其实没有根本的区别，无论技术还是材料大多相同，这一做法或许是一手市场手段，毕竟，对于部分消费者而言，1.4T和1.5T区别不大，但1.3T和1.5T从感觉上估计认为前不及后了，至于具体数据和试驾体验估计也抛诸脑后了，所以将1.3T升级为1.4T是个不错的选择。

吉利要打造集团式的品牌效应，自下而上地全品类竞争，不乏深藏豪华阶层的沃尔沃，挑战合资的领克，征战东南亚的宝腾，同时也有自主品牌吉利的根，或许有人认为豪华车好做，格调高、利润丰厚，事实上，世界最难做的车是10万级别的汽车，无论轿车还是SUV都如此，除了成本有限、竞争激烈外，还有一仗功成万骨枯的风险，毕竟车卖得多、用户基数大，一处通病可能满盘皆落索，所以实惠一词说来简单，内里包含着技术稳定、耐用，更重要是安全，兼顾起来还卖8万，而这正是远景SUV的强项，这实惠难道还不能圈粉？END

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