比亚迪元EV360的动力如何?实际续航里程有多少？
比亚迪元ev360，理论上续航里程是360km，实际工况续航里程是305km。我的车将近开了有两千多公里，实际使用下来，如果不使用空调的话，是可以达到305km。像最近这两天天冷，用空调的话，差不多实际续航里程在260km左右。不过我在市区开的话，这点公里数也是完全足够了。
家里第二辆车，买元EV360怎么样？
比亚迪元UP上市：续航301/401km，入门配置不低，对比iCAR 03如何
3月26日晚，比亚迪e平台3.0首款小型纯电SUV-元UP正式上市，新车推出3个版本，指导价为9.68-11.98万元，比亚迪还提供15%低首付、2000元置换补贴等扶持政策，下面我们一起来看看这款小型SUV综合表现如何。
外观方面，元UP风格粗犷，采用了扁平化前大灯组，内部集成LED日行灯、LED远近光和自动头灯功能，灯组下方设计了竖条状通风口装饰；前后保险杠、车身侧裙配备C字形镀铬饰条，配合熏黑包围和尾部银色下护板，体现丰富层次感，标配215mm宽胎和16英寸轮毂；侧窗边框均为黑色涂装，体现悬浮车顶效果，尾灯组为贯穿式风格；整车尺寸为4310/1830/1675mm，转弯半径为5.25米。
内饰方面，采用嵌入式8.8英寸全液晶仪表盘和10.1/12.8英寸两种触控屏，后者均支持旋转操作；四幅式方向盘带有镀铬饰条，集成多功能按键，401KM超越型为皮质外包。
内置DiLink车机系统，支持连续语音识别、车联网、OTA升级、WiFi热点连接，在车外可通过手机APP远程控制解锁车门、启动车辆/空调、查找充电桩等操作，还配备了车载KTV功能；值得一提的是，元UP标配360度全景影像和透明底盘功能，对于新手朋友非常友好，还提供定速巡航、遥控泊车、陡坡缓降、内置行车记录仪、哨兵模式。
其他方面，元UP提供运动、经济、雪地和标准驾驶模式切换，提供蓝牙遥控钥匙、NFC钥匙、外后视镜加热、主副驾照明灯、USB/SD/type-c接口、6个扬声器、热泵空调、PM2.5过滤装置。
空间方面，元UP轴距为2620mm，身高1.7米体验者实测结果显示，前排座椅调整至低位后，头部空间一拳零两指，保持前排座椅不动进入后排坐好，膝盖距离前排后部为两拳多余量，对于一款小型SUV来说还是比较宽敞的；配备仿皮座椅，后排靠背支持按比例放倒。
续航方面，元UP搭载刀片电池，其中301KM 领先型电机功率70千瓦，峰值扭矩180牛米，32kWh电池组可实现CLTC纯电续航301km，快充功率45kw；401KM 领先型/超越型电机功率130千瓦，峰值扭矩290牛米，45.12kWh电池组可实现CLTC纯电续航401km，快充功率65kw，零百加速7.9秒；全系支持3.3kw对外放电。
配置差异，301KM领先型具备仿皮座椅、热泵空调、透明底盘、360度全景影像、定速巡航、遥控泊车，客观来说配置水平不低，也是家用首选版本，全款落地价预估10万元。
401KM领先型售价比301KM领先型贵了13000元，续航里程增加100km，配置增加前后排头部气囊、内置行车记录仪，触控屏升级12.8英寸规格。
401KM领先型超越型比401KM领先型贵了10000元，续航里程相同，升级胎压显示，增加车头雷达、车顶行李架、不可开启全景天窗、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠、前排手机无线充电、主副驾电动调节。
对比竞品，目前纯电动小型SUV产品并不算多，同级别暂时还没有真正能够给元UP构成威胁的，而同价位领域里，奇瑞iCAR 03倒是有的一拼，它的401km 两驱标准版（10.98万元）和401km 两驱标准进阶版（11.98万元），完全可以跟元UP的401KM领先型/超越型形成正面竞争。
元UP的401KM领先型对比iCAR 03的401km 两驱标准版，售价和续航里程相同，iCAR 03是紧凑级SUV，轴距2715mm带来更大空间，配置多了后独立悬架、防侧翻系统、雨量感应式雨刷、驾驶位电动调节、hicar连接手机投屏。
而元UP的401KM领先型多了全液晶仪表盘、WiFi热点连接、旋转大屏、外后视镜加热、对外放电、前排侧气囊、前后排头部气囊、遥控泊车、哨兵模式、内置行车记录仪、360度全景影像和透明底盘。
元UP的401KM超越型和iCAR 03的401km 两驱标准进阶版售价相同，配置上比iCAR 03多了前后排头部气囊、遥控泊车、哨兵模式、内置行车记录仪、全液晶仪表盘、副驾驶电动调节、单色氛围灯；iCAR 03多了后排出风口、后排杯架、前排多层隔音玻璃、防侧翻系统。
通过对比来看，元UP除了受到轴距影响没有更大的内部空间之外，在续航里程、安全装备、智能化方面，要比iCAR 03略微好一些，在空间差异没有特别明显的情况下，元UP似乎更值得考虑。
结束语元UP的上市，主要充实比亚迪在小型SUV领域产品线，同时凭借不算高的门槛冲击燃油小型SUV、小型轿车市场，与少数紧凑级SUV争夺低价位客户，形成上下通吃的局面，那么大家觉得这款纯电动SUV值得买吗？
新车落地10万多元，现在二手车价不到7万，比亚迪元能买吗？
小型纯电动SUV市场一直以来都是国产品牌的天下，而比亚迪又算得上是国产自主品牌中的领头羊，比亚迪做新能源车型的历程可以说是十分久远，技术沉淀自然就比较丰厚。早在几年前年便推出了比亚迪元双模版本，而在18年的改款后，“Dragon Face”龙颜设计语言上身的比亚迪元则转变为纯电动车型，在推出19款后便停售，调整为新车系元Pro与元PLUS。由于车型销量还不错，这台车的市场保有量还比较大，在二手车市场上有不少在售的车源，那么这台车值不值得买呢？
比亚迪元保有量大保值率较高，二手车源普遍7万元内以2019款车型为例，比亚迪元的新车指导价8.99万-13.99万元，定位于小型SUV。国内市场上SUV车型是非常受欢迎的，在2018—2019年，这个价位区间内，合资品牌鲜有新能源版小型SUV车型，燃油车型的小型SUV也普遍高于这个价格，国产品牌的新能源小型SUV车型价格也都稍稍超过了这个区间。元新能源的推出正好瞄准了这一细分市场，比较准确的把握住了消费者的偏好需求，市场定位很精准。这在当时为其带来了比较不错的销量表现，以2019年1月为例，元新能源的销量为10093辆，市场保有量比较大，因此相对还是比较保值的。
当前二手车市场上在售的比亚迪元大多为EV360版本，首次上牌的时间基本都是2018—2019年，里程数则普遍在6万公里左右，价格方面平台上标出的售价基本也在6万—6.5万元，里程更长车龄更大一些的车源标售价大概为5.5万—6万元。元除了EV360版本以外还有EV535的版本，这个版本动力更强价格更贵，车源也少一些。
“Dragon Face”龙颜设计外观加背挂备胎，造型独特比亚迪元的外观经历过几次改款，其中变化比较大的便是18款开始，采用了比亚迪家族式的第一代“Dragon Face”龙颜设计语言，前部贯穿车头的镀铬饰条延伸至大灯上方，并与中网格栅相连，类梯形式的格栅造型搭配内部点阵式的阵列装饰，视觉效果还不错。这一设计语言对于比亚迪品牌来说是非常有意义的，在此设计语言之下，比亚迪推出的唐、宋MAX等车型造型设计获得了不少好评，帮助比亚迪品牌在外观方面摆脱掉了以往的廉价感，这对于比亚迪改变品牌形象非常重要。这套设计语言在这台小型SUV车上看起来也还不错，放到现在也并没有过时的感觉。
车尾方面采用了“小书包”式背挂的备胎造型，这一设计在小型SUV上显得很饱满，为体量并不大的小型SUV提供了更强的气场，显得很有性格野性十足。车身尺寸方面，这台车的长宽高分别为4360/1785/1680mm，轴距为2535mm，符合小型SUV车型身份，尺寸并不大。小型SUV的特性之一便是占地面积不大，但纵向高度更高一些，俗称“占天不占地”，这一点倒是很适合市区内使用，视野好而且停车更便利。
两款动力两种续航可选，最长续航里程410km动力部分2019款的比亚迪元提供两个动力版本，相比2018款，延续了EV360版本车型以外，还推出了动力更强的EV535版，涵盖4个配置级。元全系配备的是前置永磁同步电机，EV360在2019款新推出的智联悦尚型和智联悦享型两个版本的电机功率为70kW（95Ps），峰值扭矩为180N·m。搭载的是电池能量40.62kWh的三元锂电池，续航里程在305km（NEDC工况），并不算长。其余几个版本的EV360车型延续老款依旧配备了能量为42kWh的电池，更大一些，但在续航、动力方面数据上与智联悦尚型和智联悦享型两个版本没有区别。
2019款的EV535版本车型，配备了同样功率的电机，提供最大功率70kW（95Ps），峰值扭矩180N·m，但配备了53.22kWh的更大容量的三元锂电池，续航更长为410km（NEDC工况），算得上够用。需要提到的是EV535车型中有一款高能领航版，新车指导价为13.99万元，属于全系顶配。其配备的是最大功率120kW(163Ps)的电机，最大扭矩为280N·m，能提供百公里加速9秒内的动力表现，动力强了不少。并且这台车搭载的是与其余EV35配置级相同容量的电池，拥有更强劲的动力的同时续航里程也同样为410km（NEDC工况）。
比亚迪元哪款车型哪个版本更值得购买？配置方面对比下来看，毫无疑问更加推荐EV535高能领航版，这台车在车系中拥有最强劲的动力表现，并且续航方面也与其他EV535车型相同，此外这台车还是2019款车型中全系唯一配备17寸更大轮毂的车型，其与车型均为16寸轮毂。此外全息透明影像功能也仅有这个车型才配备。虽然这个配置新车指导价最高，但在二手市场与其他配置车型就没有那么大的价差了，二手车价格上更贵但能获得新车购买时以更大的价差买来的配置，是划算的，只是二手车车源比较少，需要碰运气。
除此之外比较推荐的是EV535的智联领创型，是除高能领航版以外唯一车配备了ESP和TCS等被动安全电子系统的，有这些配置辅助驾驶起来更加放心。还有EV360智联领享型也比较推荐，这个配置是全系车型中唯一配备前后排头部气囊（气帘）的，也是全系唯一配备360度全景影像加上车侧盲区影像功能的，同时，仅有这个版本与顶配智联领创型配备了前驻车雷达。EV360智联领享型新车售价10.99万元价格也并不算高，二手车价格也会更低一些，且配置更有优势，缺点就是续航稍短一些。EV535和EV360的智联领动型作为入门版车型，没有配备远程启动，其他配置级则是标配，炎炎夏日和寒冬这个配置还是很实用的。并且智联领动型也是全系唯一中控娱乐系统欠奉的配置级，因此不太推荐购买。
购买二手比亚迪元需要注意什么？比亚迪元这台车的后续使用情况据了解，车主普遍反馈的硬伤主要有底盘有些偏硬，灯光亮度不足，起步时会有很明显的电机嗡嗡声比较恼人，但随着车速提高就会好转。还有则是买来后新车异味有些大，但购买二手车这个问题会很大程度减轻。如需购买其二手车的话还有一点需要额外注意，虽然它是小型SUV车型，但SUV车型普遍都会有更多走烂路的情况。小型SUV其实并不具备太强的走烂路能力，或许仅凭稍高一些的离地间隙比轿车略强，但不少车主可能会有一些误解，因此可能部分车型会有底盘损伤，电动车型底盘下布置了车辆的电池系统，底盘的损伤可能会导致磕坏电池系统等。因此购买时就需要额外注意有没有底盘部位的损伤，最好开到举升机上将车举起来仔细观察。
总结结合比亚迪元这台车的保值率，按车型产品力表现来看，建议的购买价格在6万—6.5万元，里程多一些的车源建议购买价格5.5万—6元。此外例如EV535高能领航版智联领创型配置齐全动力强比较值得购买，但车源少价格高，还需结合购买者自身需求来选择，EV535版本二手车购买价格建议在7.5万—8.5万元。其他版本在车况不错没有事故的情况下6万元左右比较值得购买。另外这款车基础保养价格大约为200元左右，保养比较便宜。市面上这款车可选的二手车年份并不算长，建议最好选择拥有原厂质保的车型，后续使用会更放心。
比亚迪元PLUS 2022款 430 KM豪华型售价13.98万，百公里加速7.3s
今天小编拿到了比亚迪元PLUS 2022款 430 KM豪华型的试驾，接下来小编将要从以下几个方面对这台车的表现进行解读，希望可以给大家带来一些指导性的建议。
外观方面，比亚迪元PLUS尺寸方面，它的长宽高为4455*1875*1615mm，轴距为2720mm，前轮胎规格尺寸为215/60 R17，后轮胎规格尺寸为215/60 R17，前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为实心盘式，前脸部分采用一根比较宽的镀铬饰条贯穿着全LED大灯组中间镶嵌着“元”字车标，中间采用LED日间行车灯，这套大灯还配备了自动大灯，下方采用黑色装饰贯穿，整个车头看起来比较时尚。来到车身侧面上方一条硬朗的腰线从车头一直延续到车尾，整个车身看起来线条比较平缓。
内饰方面，比亚迪元PLUS这台车的中控台上方采用大面积皮质带缝线包裹，下方仪表台部分采用一块5英寸的全液晶仪表，搭配皮质包裹的平底式多功能方向盘。中间采用大面积白色皮质包裹贯穿着一块悬浮式12.8英寸的中控大屏，偏冷的主配色，给人视觉冲击感的同时带来了满满的科技感，是相当不错的。
配置方面，比亚迪元PLUS搭配了磷酸铁锂电池，前置单电机，电动车单速变速箱，定速巡航，后部倒车雷达，倒车影像，电子手刹，自动驻车，经济，标准，运动三种驾驶模式选择，陡坡缓降，前排四安全气囊，车身稳定系统，胎压显示，仿皮运动座椅，主驾6向电动座椅，副驾4向手动座椅，前排中央扶手，第二排中央扶手，第二排比例放倒，6扬声器音响，12.8吋中控屏，导航系统，车联网，OTA升级，语音识别控制系统，Wi-Fi热点，手机无线充电，远程控制，遥控移动车辆，主驾无钥匙进入，无钥匙启动，钥匙遥控远程启动，皮质多功能方向盘，手动4向方向盘，全液晶仪表，单区自动空调，后排出风口，车内空气净化，17吋铝合金轮毂，LED前大灯，自动大灯，LED日间行车灯，全车一键式车窗，外后视镜电动调节，外后视镜加热，外后视镜电动折叠，外后视镜锁车折叠等功能。
动力方面，比亚迪元PLUS的电动机最大功率为150kw(204Ps)，电动机最大扭矩为310N·m，电池容量为49.92kwh，电机数为单电机，电机类型为永磁/同步，电机放置位置为前置，能源类型为纯电动，驱动方式为前驱，变速箱为电动车单速变速箱，变速箱类型为固定齿比变速箱，整车保修期限为6年或15万公里，电池类型为磷酸铁锂电池，电芯品牌为比亚迪，电池充电时间为快充0.5小时，慢充7.13小时，快充接口位置为右侧叶子板，慢充接立置为右侧叶子板，百公里耗电量为12.2kwh官方百公里加速时间为7.3秒，工信部公布的纯电续航里程为430km。
总体来说比亚迪元PLUS性价比相当的高，家庭日常出行是完全够用的，也有着成熟而且稳定的三电技术，配置与用料也是十分的不错。
