国产最强，深聊比亚迪唐EV的充电能力

对电动汽车消费者和车主而言，车辆的充电速度非常重要。不论是在长途出行时，还是日常使用中，充电都是刚需。那么如何评价一款车的充电能力呢？有两个指标非常重要，充电速度的快慢，以及充电兼容性的高低。

目前为止，在我们所测试的电动汽车中，比亚迪唐EV的充电能力是最强的。

基于BNA构架诞生的唐EV，凭借e平台的技术优势，采用独家IGBT4.0技术，具有业界领先的高电压平台。其电池包额定电压达到了613.2V，具备700V充电能力，超过其他电动汽车一倍。

?高电压平台带来非同一般的充电能力，比如唐EV直流充电速度就大幅领先竞品车。同时在不论是直流还是交流充电，唐EV的充电兼容性都很高，能够做到插上就能充。

直流快速充电

按照《GBT 20234.3-2015电动汽车传导充电连接装置》的国家标准，目前我国常用的直流充电桩电压标准有两种，分为500V电压和750V电压标准。

唐EV兼容以上两种不同电压标准的充电桩，而一般的电动汽车只支持500V一种。更给力的是，唐EV在500V充电桩上充电时，比其他电动汽车更快。

在500V电压充电桩上充电，唐EV可以用足500V电压，而其他电动汽车仅能使用500V电压中的350V。这样一来，唐EV充电速度可以达到60kW，比其他电动车快42%。

而在750V充电桩上，唐EV可以正常充电，而其他电动汽车一般不能正常充电。这种高电压充电桩，一般部署在城市环路或高速路等重要交通干线上，便于长途出行时快速补充电量。

为了测试唐EV的最强充电能力，我们在北京四环路旁找到了这种高电压充电桩进行测试。高电压充电桩，其电压输出能力达到750V，电流输出能力达到250A，总输出功率120kW，是500V充电桩的2倍。

唐EV在高电压充电桩上充电，能够达到90kW的充电速度。从30%充至80%仅需不到30分钟，对应续航里程增加250公里。

在直流快速充电中，唐EV不仅仅是充电极速快。其他电动汽车在电量达到80%后，开始进入涓流充电状态，充电速度会大幅度降低。而唐EV则不会发生这种情况，即使是电池容量95%时，充电速度依然有36.7 kW。因此消费者在充电时，并不会为最后10%充电时间长而焦虑。

凭借强大的综合性充电速度优势，唐EV的直流快速充电速度罕逢敌手。从0%至100%的一整个充电循环时间，唐EV只需约1.1小时。

而国外最先进的电动汽车在进行充电测试时，虽经过多次OTA升级，但其电池从零开始至充满的时间依旧超过1.3小时。这导致该车型车主每次充电时不选择充满，而是充至90%即结束充电。一台续航550公里的电动汽车，只能被当做495公里电动汽车使用。

交流充电

交流充电，由于更多的在家、工作单位等固定场所中进行，因此除充电速度、兼容性这两条硬性标准外，还需额外考虑充电安全性。

在兼容性方面，我们对唐EV上的车载交流充电装置进行了实测。经过多品牌、不同运营商，共计十余个交流充电桩的充电实测，唐EV的兼容性很高，均可正常充电。

自2017年以来，电动汽车充电时起火已非个例，几乎进入周周烧的状态。某国外品牌甚至充电结束后也可能自燃。在今年4月的上海某小区地库中，该品牌电动汽车自燃，并烧毁整个地库，造成巨大损失。在后续理赔过程中，车企反复扯皮，导致消费者面临巨额赔偿的情况。

唐EV的车主则完全没有这方面的顾虑。据官方信息，比亚迪旗下车型没有发生过因充电导致的自燃问题。能有这种自信，主要是在技术保护上非常完备。

其一，比亚迪旗下车型在充电前会进行安全性测试，只有在符合安全情况下，才能启动充电。在充电安全性测试中，不仅会对车辆自身进行检测，也会对充电桩和所处电网环境进行漏电检测。因此这一测试，不仅提供对车辆的保护，也能保护电网和周边环境。

其二，唐EV充电程序上有防意外措施。例如忘记锁车时，充电功率将降为3.3kW，即降速充电，防止意外的发生。

总结

唐EV作为e平台的旗舰车型，在充电方面是可圈可点的。不论是直流快速充电能力，还是交流充电能力，都处在领先竞品的水平上。

在直流充电方面，唐EV最快可以达到90 kW的充电速度，并且在95%电量时仍能以36 kW以上功率进行充电。对500V电压平台充电桩兼容性很高，能够用足充电桩的输出功率。

在交流充电方面，唐EV不仅兼容性好，而且具有良好的充电安全保护功能，具备充电安全检测功能，能保证用电安全性。

最后，可以用一句总结唐EV的充电能力：

充电不挑桩，安全速度快

比亚迪唐EV有哪些充电方法 完全充满电需要多长时间

比亚迪混动车型在备受关注的同时，纯电车型同样也有一大批忠实的粉丝。相比于混动车型的纯电车型，消费者更多则是关注到它的补能问题。今天笔者就和大家分享一下比亚迪唐EV这款纯电新能源的充电方法。

目前官方在售新版唐EV共三个车型，分别是600KM尊享版、730KM尊享型以及635KM四驱旗舰型。三款车型配备的都是比亚迪刀片电池（弗迪磷酸铁锂电池），其中600KM版本的电池容量为90.3KWH，而另外两个版本的电池容量为108.8KWH。像这样配备大容量电池的纯电比亚迪唐EV，我们该如何给它充电呢？

方法一、使用随车充电器

1、使用比亚迪10A1.6KW随车充

在选购比亚迪唐EV这款车型的时候，4S店会随车充赠送一把随车充给消费者，这把随车充功率为220V10A1.6KW，可以直接插在家里普通的三孔插座上给唐EV充电。

用这样的功率给唐EV充电，最快每小时可以给车充1.6度电，电池容量90.3KWH的唐EV，充满电需要90.3KWH/1.6KW=56.4H；如果的电池容量为108.8KWH的唐EV，完全充满电需要108.8KWH/1.6KW=68H。

使用这把随车充给纯电唐EV充电似乎有点有点慢，如果作为唐EV的常规补能方式，也许会徒增充电烦恼，所以这样一把随车充作为应急补能方式还是可以的。

2、使用普诺得便携式充电器

比亚迪的随车充之所以慢，是因为它的额定电流只允许通过最大10A，而在我们日常生活中，还有一个比较常见的插座，可以通过最大16A的电流。随车充插在这个插座上功率就要大一些，这种情况下，可以选择像普诺得这种功率为16A3.5KW的随车充给比亚迪唐EV充电，每小时最快可以给车充3.3度电。

如果是搭载90.3KWH电池容量的唐EV，完全充满电需要90.3KWH/3KW=30.1H；搭载108.8KWH电池容量的唐EV，完全充满需要108.8KWH/3KW=36.2H。相比于比亚迪随车充，使用普诺得16A3KW的随车充，速度快了近一倍。其实随车充最大的作用就是在找不到充电桩或者充电站的时候快速给车补能，像我们节假日回老家的时候，配备一把这样的随车充，就可以直接在及充电，即使在找不到充电桩或者充电站的情况下也能快速给车补能。

方法二：使用充电桩

1、使用比亚迪充电桩

对于纯电唐EV来说，使用随车充的充电速度可能有些慢，但是不可否定的是随车充是一种比较快捷的充电方法。其实对于唐EV来说，还可在家使用交流充电桩充电。在购车时，4S店会赠送车主一款功率为220V32A7KW的壁挂式充电桩。在家安装使用这款充电桩给唐EV充电，最快每小时可以给车充6度电。

如果是搭载90.3KWH的电池的比亚迪唐EV，充满需要90.3KWH/6KW=15H；如果是搭载108.8KWH电池的唐EV，完全充满电需要108.8KWH/6KW=18.3H。根据计算可以看出来，如果使用壁挂式充电桩给唐EV充电的速度是比较快的，如果有条件能够安装充电桩的，笔者建议还是在家安装充电桩比较好，因为不仅省心，而且使用交流充电产生的费用也比较低。

但是比较可惜的是，大容量电池的唐EV只能支持220V的单相充电功率，不能够支持380V的三相交流慢充，不然的话，速度还可以更快一点。

2、使用普诺得32A便携式充电器

如果是运营车主或者是没有条件安装充电桩的唐EV车主，其实还有一种方法能够以6KW的速度给唐EV充电，就是自行购买这种普诺得32A两用便携式充电器。

普诺得这款两用便携式充电器，不仅可以在家当做充电桩，功率达到6KW，等同比亚迪原厂壁挂式充电桩，而且还能当做随车充，最大功率达到3.3KW，这是因为这款随车充有两个不同功率的插头，通过控制盒下方的转接头进行功率转换，非常方便。

使用32A的转接头时，最大功率可达到6KW，不过使用之前需要安装一个32A的专用插座，因为普通16A插座承受不了这个功率。这个插座外观和家里的普通插座外观相似，可以明装也可以暗转，但是有一点需要注意的是，暗转这个插座最好使用不低于3芯6平方的线缆，使用太细的线缆可能会存在安全隐患。

另外，这个充电器还有个16A的插头，换上这个16A的普通插头，就可以变成一把随车充，当作唐EV的随车充，应急补电。一桩两用，既方便又能减少充电焦虑，而且没有条件安装家用充电桩的这款两用便携式充电器就非常适用。

方法三：使用直流快充

以上方法是笔者总结的唐EV的交流充电方法，其实唐EV还能支持最大170KW的直流快充功率，在理想的状态下，使用直流快充给比亚迪唐EV充电，只需要30分钟就能将电池电量从30%充满至80%，速度非常快。

但是，经常使用直流快充对对唐EV的电池会造成比较大的负面影响，因为直流充电是一种不经过车载电机直接作用在电池上的充电方法，虽然速度比较快，但是长时间使用会缩减电池使用寿命。在我们日常生活中给唐EV最好的充电方法还是在家使用交流充电，不仅仅出于对电池的保护，还能降低用车成本。

另外，比亚迪唐EV还可以支持预约充电，想要进一步降低用车成本，利用好这个预约充电功能，在晚间电价较便宜的时候给唐EV充电，用电成本会更低。

2022款唐DM-p 215KM 四驱尊享型自用车实测（1） 充电功率和充电时间

2022款唐DM-p 215KM驾驶体验1662公里，共经历8次充电。实际充电功率厂家标称是否属实？充电时间能否飞起来？自用车的真实测试来了：

2022款唐比上一代的唐家族提升了充电效率，厂家标称支持90KW直流快充，更有一众评测宣称充电时间只要0.33小时，也就是三分之一小时，二十分钟即可。

如果上述情况属实，那长途旅行，只要规划好充电站点，充个电，顺道去个洗手间，似乎就可以实现“多用电、少用油”的低成本驾驶，付出的时间成本相比高昂的油价成本完全可以接受。反正，长途驾驶原本也需要休息，正好拿来充电，一举两得，何乐而不为呢？但事实真的如此吗？

2022款唐DM-p 215KM四驱尊享型，行驶里程1662KM，共计充电8次，除了第1次是4S充电后交付的，其他7次都是使用的商业直流快充，能够很直观的模拟车辆在长途旅行中的充电效率。

为了更客观真实体现数据的可参考性，特意选取了最早一次和最近一次的充电记录，主要就“充电功率”和“充电时间”两个维度进行记录：

最早一次充电，在成都双流国际机场T1航站楼停车场使用的“新电途”。

从充电功率上看：开始充电以后，充电功率急速上升，就掏手机开摄像头的工夫，功率眼看着从个位数窜升到43.3KW，1分钟以后达到70KW，2分钟以后即达到98.2KW。上升之快，让我稍微有点始料未及。98.2KW这个充电功率，在后面的6次直流充电中，再没有出现过，颇有点出道即巅峰的味道。

“电量起充点”为25%电量，

时刻记录为14:58；

“80%电量”时刻记录为15:19；

“自动停止点”为97%电量，

时刻记录为15:45。

简单计算便可得知：

“25%电量”到“80%电量”：耗时21分钟；

80%电量”到“97%电量”：耗时26分钟；

总耗时：47分钟。

很明显，0.33小时快充，似乎不太现实。

最早一次充电数据小结如下：

最近一次充电，在成都高新欧尚使用“车库电桩”充电，这里由于地处市区商圈，充电车辆明显多于机场，不知道是否因为负荷的原因，充电表现有些许不同。

充电功率上看：开始充电以后，充电功率平缓上升，从9.6KW开始起充，1分钟内上升到80.4KW，在80KW到90KW区间内维持了比较长一段时间，直到12分钟后，方才上升到本次充电的最高功率90.9KW。

“电量起充点”为24%电量，

时刻记录为9:35；

“80%电量”时刻记录为9:58；

“自动停止点”为99%电量，

时刻记录为10:22。

简单计算便可得知：

“24%电量”到“80%电量”：耗时23分钟；

“80%电量”到“97%电量”：耗时24分钟；

总耗时：47分钟。

很明显，0.33小时快充，也没有实现。

最近一次充电数据小结如下：

关于“充电功率”和“充电时间”实测的初步总结如下：

1、直流快充的90KW标称功率，是可以实现的；但是仅维持于较短的时间长度内，并非一骑绝尘；

2、快充0.33小时的评测，不是那么实在，实测从25%充到80%电量，0.33小时勉强可以实现；当然，或许人家评测的就是25%到80%部分的充电时间，行业常识，只是我没有悟到而已，但是把话说透说白些，不好吗？

3、25%电量充到80%电量，所耗时长，还略少于80%电量到满充的时长，以80%为界，耗时基本一半一半；所以，高速公路上，省时，充80%，省钱，充满。

4、25%到满充，直流快充总耗时47分钟左右。合理规划充电时间和地点，周末选个带直流充电桩的超市，购个物，充个电，遛会儿娃，一举多得，刚刚好。