深夜车库、详聊一下比亚迪唐DM的中控系统

汽车经过百十来年的发展，其内的车载系统从最早的车载电话，到之后的卡带、车载CD，再到车载导航系统，最后就是现在的智能车载系统，其在功能上也越来越满足我们的需求、就目前的车载系统来看，除了通讯、导航等功能之外，移动互联、语音控制等跨设备的功能才是趋势。所以，不仅仅是汽车厂商，互联网设备的巨头们也对准了智能车载系统市场，现在就出现了以手机为主的映射方案和以比亚迪DiLink系统为代表的完整系统方案。今天我们就详聊一下大唐的中控系统.

小红和小蓝合影，由于小蓝油耗高保养贵，平时不怎么开

平时开大唐较多，绿牌不限号很方便

龙脸加个这个灯光超级犀利

自从艾格将Dragon Face“龙颜”这个概念注入比亚迪的品牌基因之后，那个ID形象“乱七八糟，毫无章法”的比亚迪就算是正式与我们告别了。

不管你对比亚迪持有什么固有印象，好多朋友见到全新一代唐，都不免说一声“嚯，真漂亮”开到哪回头率还是杠杠滴！

在车库里显得车很大

调节到运动模式下感受唐DM的“暴脾气”，SPORT模式时刻待命最强扭矩输出命令。2.0T缸内直喷发动机最大功率151kW/5500rpm，最大扭矩320N·m/1750 - 4500rpm。仅仅这些当然远远不够，比亚迪前后交流永磁同步电机分别贡献出110kW（前）以及180kW（后）的最大功率，因此前后桥分别加持250N·m以及380N·m的最大扭矩。电量充足的唐DM是如此孔武有力，体型庞大却又异常灵敏，就像你无法阻止一名热爱健身的壮汉。

大唐内饰布局较为简约，但在用料方面并不马虎，车里面能摸得着的地方都是用真皮加有纹路设计的硬质材质，另外还配以金属拉丝装饰板，让全新一代唐的内饰充满档次感和科技感。

氛围灯设置

安全驾驶设置

自动旋转的中控大屏

DiLink系统包括了“Di平台”、“Di云”、“Di生态”和“Di开放”四项。其中“Di平台”就是智能座舱硬件平台。作为日常生活中的一部分，除了手机需要大屏之外，汽车的大屏中控也日渐成为趋势。

大唐采用了一块可自动90度旋转的12.8英寸（可选更大的14.6英寸）中控屏，叫做DiPad。从正面看上去就是一个平板电脑的外形，实际采用的系统是开放式安卓7.0系统。这套系统不仅仅可以安装手机能够安装的APP，做到手机能够做到的事情，还可以完成一些更智能的操作，比如远程控制、语音识别等功能。

空调系统

考虑到视频与应用场景不一致，大唐的这块中控屏是可以自动90度旋转的。比如在使用导航、抖音等场景中，车内屏幕可自动旋转成竖屏状态，而在游戏，全屏视频的场景下则可自动转为横屏，以实现应用最佳显示效果。同时，大屏还支持分屏功能，可以边刷微博边玩微信。

有兴趣的话，还可以在这块大屏上，玩一玩王者荣耀、绝地求生这些游戏。硬件配置上，DiPad搭载高通骁龙8核心处理器，3G内存、32G容量，而8万分以上的性能跑分以及1920*1080的超清分辨率，则能保证更流畅的运行和更高清的画质，这些在硬件层面已经追上了目前常见的智能手机。

支持的App软件很多

在系统功能上也没有落后，大屏内置了今年业界流行的语音识别功能，可以通过指令“你好小迪”或按多功能方向盘上的语音按键触发。支持各种语音指令，比如“我想听蔡依林的歌”、“导航到人民公园”等等，还可以直接说“打开空调”这种车机交互操作。

大屏的显示主界面类似于常见的安卓桌面，上手难度非常低。在实际体验上，系统的流畅程度和操作逻辑跟安卓手机别无二致。同时，这块大屏还100%兼容手机生态，所以你可以连接热点下载300多万的安卓APP，比如，微博、微信、抖音等日常应用。

音乐系统 很丰富多彩

尾灯是我最喜欢的，很有辨识度

作为全新一代唐车系中的结晶，唐DM在设计美感和技术储备方面都算是使出了比亚迪这十几年来的毕生所学，十几年磨一重剑。我很开心,也很荣幸能够在如此有限的时间内见证一款自主品牌的产品力向上跃迁一个层级，想必这也是每名热爱汽车，热爱汽车行业的观察者所乐于见到的吧。

唐DM-i每天一个小技巧，用车没烦恼——中控常用物理按键介绍

Hello，我是小凤，关注小凤，成长路上，我们一起研究、折腾、交流。

今天跟大家分享唐DM-i的中控区域物理操作按键的功能，物理按键最大的好处就是可以盲操作而且保证准确性，还有车机多媒体死机的情况下也能使用按键对应功能。为什么唐DM-i会设置这些物理按键作为常用按键呢？大家觉得哪些是可以取消的，哪些是面板上没有需要增加的？

接下来我们进入图片一一对应。

危险警告灯，也就是我们说的双闪。按一下打开，再按一下关闭，如此循环。

在哪些场景会使用这个功能呢？我的理解是只要不是正常行驶车辆和不是正常停车都可以使用这个灯，比如遇到故障或者爆胎需要临时停车，比如行驶中遇到大雾天气或其他情况需要缓慢行驶，这里强调一下，唐DM-i是配备雾灯（改天跟大家介绍）的，所以尽量不要用双闪代替雾灯，如果一定要用，那么在需要使用转向灯的时候一定要先关闭双闪再使用转向灯，因为双闪是会把转向灯覆盖的，也就是说你在双闪打开的状态打转向灯比人是看不出来的。

双闪打开以后，车辆的三个轮廓都会亮黄灯，分别是车头，后视镜，车尾。

车道保持，这个功能主要是跑高速的时候车辆辅助驾驶使用的，需要车速大于60才有用，同时也需要车道标线清晰才行，也可以在多媒体当中打开。满足条件的情况下，车道保持打开以后，车辆可以一直在固定车道保持行驶，能有效缓解驾驶员的疲劳。

ESP开关，ESP是车身电子稳定系统。车辆启动的时候ESP默认是打开的，关闭以后仪表盘会提示。

ESP包括电子刹车分配力系统（EBD）、防抱死刹车系统（ABS）、循迹控制系统（TCS）、车辆动态控制系统（VDC）这几项功能。

EBD：调节制动力分配，以防止车辆后轮先抱死，一般情况下只有模块硬件出现故障时才会失效；

ABS：防止车轮抱死，通过计算出车辆滑移率，控制在峰值附着系数附近，这属于被动安全控制；

TCS：牵引力控制系统，作用工况通常为低附路面车辆，驱动轮滑转，TCS发出请求发动机降扭同时轻微施加制动，使得车辆平顺起步；VDC：车辆动态稳定控制系统，主要通过对单个车轮主动增压以纠正车轮的不足转向和过度转向。TCS和VDC属于主动增压，即不用施加制动踏板力即可以对制动管路施加压力。

这一组数据我也不太懂，我的理解就是这个功能主要是让车辆能在行驶中遇到极端操作的时候可以更安全的，但是会限制车辆的部分性能。所以不是专业人员专业场景使用也不建议关闭。

也欢迎专业人士在评论区补充分享。

自动驻车这个功能默认也是车辆启动就打开的，这个功能的主要作用是方便我们开车过程中启动和停车不用来回去切换P档和D档，也不用拉手刹。车辆从行驶到停车过程中，当踩下刹车车辆停止以后，自动驻车激活，车辆像拉起手刹一样停止（实际手刹没拉起来），这个时候车辆依然保持在D档可以行驶的状态，但是我们可以把脚离开刹车踏板休息一下，需要启动继续行驶的时候，只要轻轻踩一下油门，车辆就会解除自动驻车继续行驶。

比如等红绿灯的时候，我们踩下刹车车停了以后仪表盘这个灯就会变成绿色，这时候就可以抬起脚休息一下，绿灯亮了要继续走，踩一下油门就可以。

这个功能也是极大的方便了驾驶员，有效地缓解了驾驶员疲劳。也不建议关闭。

踩下刹车停车以后，自动驻车灯变为绿色，可以抬脚休息。

踩下油门自动驻车解除，灯变为白色，车辆可以行驶。

油电切换这个按钮主要是选择车辆的驱动能源方式，向前推为EV纯电模式，向后拉为HEV油电混合模式，无论选择哪种模式，都会在仪表盘上对应显示。

电子手刹也就是我们传统说的车辆的手刹，从下往上扣是拉起手刹，从上往下压是解除手刹，对于小女子来说，这也是一个福音，因为再也不用双手拉手刹了。不过因为唐DM-i的智能化，导致日常使用中基本不用这个按键了，启动直接踩油门就自己解除手刹，停车熄火就自己拉起手刹。我自己遇到过有两种情况会主动使用手刹这个功能，第一种就是在坡道特别大的地方停车（21°），第二种就是行驶中车辆需要停车但是刹车踏板没用的情况。

雪地/沙地/泥地模式按钮，从名称就大概知道哪些时候会用这个功能了，比如遇到结冰的路面，比如遇到下雨打滑的泥泞路。

经济/标准/运动三种模式切换按钮，按钮可以向前推也可以向后拉，在三种模式中来回切换，选定模式以后停顿确定。三种模式下，车辆能耗和动力都不同。

玻璃除雾按钮按下去以后，车辆会用五档风使劲吹前挡风玻璃，所以这个功能主要是在车辆前挡风玻璃起雾的时候使用，冬天比较多，还有就是下雨的时候，车内温度高于车外温度，就容易在车内前挡风玻璃上形成雾水挡住驾驶员视线。这个功能也可以在多媒体主页直接按对应虚拟按钮打开，也可以直接使用小迪语音控制打开。

空调开关就是打开或者关闭整个空调系统的，按下按键默认打开的是空调上次运行的状态。

自动空调按钮打开以后，空调会朝着你设定的温度运行，所以我一般使用空调都是直接用小迪语音设置温度为25°，然后打开自动空调。

多媒体总开关/音量键这个按键通过前后滚动控制多媒体音量，长按按键重启多媒体，比如有些时候车机卡顿，或者云服务偶尔更新不正常的时候可以尝试重启车机多媒体。

最后跟大家说一下，以后关于车辆的功能分享，我会尽量改用视频的方式，因为这样能比较直观表达，如果特殊的需要图文更方便说清楚的，依然会选择图文方式。与此同时会衍生到比亚迪的其他车型。也欢音大家关注X音：劳动者小凤（xiaophone）。

我是小凤，关于唐DM-i的使用，你还有什么疑问，欢迎留言，我们一起研究、折腾、交流。

关注小凤，安全行车，物尽其用。