车检“OBD”不合格 为啥？提醒车主：及时到4S店升级车辆系统

华商报讯（记者 陈思存 摄影 赵彬）从11月1日起，部分车辆年检时增加了OBD（车载自动诊断系统）检查，华商报记者昨日从西安市机动车排气监督监测中心获悉，一些车辆年检之前需要到4S店进行系统升级。

多位车主车检“OBD”不合格

“上线检测被告知‘OBD’不合格，需要去4S店维修，但4S店检查系统正常。”昨日，有多位车主向华商报反映称，近日进行车辆年检时，在检测环节多了一项“OBD”检查，上检测线后，不少车辆被系统判定检测不合格。

车主段先生表示，他的车是辆比亚迪F3,其他检查都合格，就是读不出“OBD”数据，被系统判定不合格，车检人员让他去4S店对车辆系统升级。昨日11时，段先生给华商报记者打来电话，称早上到4S店去检测，4S店出具了一份情况说明，证实该车“OBD”数据与店内检测设备通讯一切正常，拿着这份说明，最后顺利通过年检。

在车检站内部员工群中，有这样一则通知：“员工接车时，必须提前告知车主，2011年7月以后出厂的比亚迪F3、L3，奇瑞瑞虎 5、华晨中华 320、江淮BMW730以上车型上线检测前请自行前往4S店升级OBD。”

“OBD”系生态环境部年审新标准要求

西安市机动车排气监督监测中心信息技术科负责人介绍，根据生态环境部和国家市场监督管理总局的要求，从今年5月1日起对汽车年检实行新《汽油车污染物排放限值及测量方法》《柴油车污染物排放限值及测量方法》。从11月1日起，将尾气排放检测全程OBD动态监管，OBD即车载诊断系统检测，若车辆有和排放控制相关的故障报警、OBD与故障诊断仪连接异常都可能造成检测不合格。

该负责人提醒，车主在检测前，购车时间较长的车辆最好到4S店对车辆OBD系统进行升级。

同车型通信不合格车辆数量超5辆就要上报

“刚刚实施新国标，中间都有一个熟悉的过程，但总体来说经过系统升级之后，都没有问题。”陕西省汽车检测站负责人表示，从11月1日起至今，该站有近10例不同型号车辆OBD系统检测不合格，但车辆经过4S店系统升级后都通过了检测。

他表示，按照标准要求“对配置有OBD系统的在用汽车，在完成外观检验后，应连接OBD诊断仪进行OBD检验。在随后的污染物排放检验中，不可断开OBD诊断仪”，凡是具有OBD装置的车辆，均应进行OBD检验。检测中若同型号车型OBD通信检查记录5台不合格的，需作为问题车型集中上报。早期低配的车辆，车载ECU（行车电脑）系统有可能不含排放监控功能。OBD不合格的主要问题是：OBD通信不了或者连接不上、部分车在检测站查询不到OBD信息、灯不亮，有故障码、灯亮有故障码等。因此，车主应及时到4S店升级到最新版ECU系统，官方提供的升级ECU系统不会损害车辆。

OBD是英文On-BoardDiagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。

当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(CheckEngine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

2011年7月1日以后生产的轻型汽油车、2013年7月1日以后生产的重型汽油车及2018年1月1日以后的生产的柴油汽车，如果OBD检查不合格，也判定排放检验结果不合格。

最严车检新规施行！多辆车“OBD”不合格 车主要及时升级系统

从11月1日起，部分车辆年检时增加了OBD检查，华商报记者昨日从西安市机动车排气监督监测中心获悉，一些车辆年检之前需要到4S店进行系统升级。

多位车主称车检“OBD”不合格

“上线检测被告知‘OBD’不合格，需要去4S店维修但4S店检查系统正常。”11月19日，有多位车主向华商报反映称，近日在履行车辆年检时，在车辆检测环节多了一项“OBD”检查，在上检测线之后，有不少车辆的被系统判定检测不合格。

据车主段先生表示，他自己的是一辆比亚迪F3,其他检查都合格，但就是读不出“OBD”数据，被系统判定不合格。车检人员告知他，让他去4S店对车辆系统升级。

11月19日上午11时，段先生给华商报记者打来电话称，早上到4S店去检测，并且该4S店给出具了一份情况说明，证实该车“OBD”数据与店内检测设备通讯一切正常，拿着这份说明，最后顺利通过了年检。

在一份车检站内部员工群中，有这样一则通知：“员工接车时，必须提前告知车主，2011年7月以后出厂的比亚迪F3、L3、奇瑞瑞虎5、华晨中华320 、江淮BMW730以上车型上线检测前请自行前往4S店升级OBD。”

“OBD”系生态部年审新标准要求

西安市机动车排气监督监测中心信息技术科负责人介绍，根据生态环境部和国家市场监督管理总局的要求，从今年5月1日起对汽车年检实行新《汽油车污染物排放限值及测量方法》、《柴油车污染物排放限值及测量方法》。

从11月1日起，将尾气排放检测全程OBD动态监管，OBD即车载诊断系统检测，若车辆有和排放控制相关的故障报警、OBD与故障诊断仪连接异常都可能造成检测不合格。

需要检测OBD系统车辆范围为：2011年7月1日以后生产的轻型汽油车、2013年7月1日以后生产的重型汽油车及2018年1月1日以后的生产的柴油汽车，如果OBD检查不合格是，也判定排放检验结果不合格。

这位负责人介绍，从11月1日，咨询的OBD检查车主较多，该中心也安排多人接听电话进行解答，目前咨询人数在逐步减少。提醒车主在检测前，一些比较购车时间较长的车辆最好到4S店对车辆OBD系统进行升级。

同车型通信不合格车辆数量超5辆就要上报

“刚刚实施新国标，中间都有一个熟悉的过程，但总体来说经过系统升级之后，都没有问题。”谈及11月1日之后开始施行的OBD检测，陕西省汽车检测站负责人表示，从11月1日起至今，该站有近10例不同型号车辆 OBD系统检测不合格，但车辆经过4S店系统升级之后最后都通过了检测。

他表示，按照标准要求“对配置有OBD系统的在用汽车，在完成外观检验后，应连接OBD诊断仪进行OBD检验。在随后的污染物排放检验中，不可断开OBD诊断仪”，凡是具有OBD装置的车辆，均应进行OBD检验。检测中若同型号车型OBD通信检查记录5台不合格的，需作为问题车型集中上报。

他介绍，早期低配的车辆，车载ECU系统有可能不含排放监控功能，OBD不合格的主要问题是OBD通信不了或者连接不上、部分车在检测站查询不到OBD信息、灯不亮，有故障码、灯亮有故障码等。因此，车主应及时到4S店升级到最新版ECU系统，官方提供的升级ECU系统不会损害车辆，只会提高车辆性能。

名词解释：什么是OBD?

OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。

当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序 可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

华商报记者 陈思存/文 赵彬/图

OBD检查正式纳入西安车辆年检，除了它还新增的几项也来划个重点

近日，被网友称为史上最严的OBD年检11月1日已经在西安正式实施了。据传闻，新增检查项目OBD，如果过不了的话车子就要报废了，这些传闻是真的吗？OBD检查又是什么鬼？带着这些疑问，长安君专门去查了查相关的资料，一一给大家道来！

OBD检查不过关就要报废汽车是谣言

根据生态环境部和国家市场监督管理总局的要求，从今年5月1日起对汽车年检实行新《汽油车污染物排放限值及测量方法》《柴油车污染物排放限值及测量方法》。

从11月1日起，将尾气排放检测全程OBD动态监管，OBD即车载诊断系统检测，若车辆有和排放控制相关的故障报警、OBD与故障诊断仪连接异常都可能造成检测不合格。

如果不合格的话，并不会让你的爱车报废。而是需要你找到相应车型的4S店对车辆进行OBD升级。其实按照长安君的理解，如果自己的车确实比较老，最好在车辆年检前就去4S店去升级一下。毕竟搞个车辆年检让人来回跑几趟，既耽误时间又浪费钱，很不划算。

如果近期有比亚迪、奇瑞、华晨、江淮的车主要年检，尤其要注意。据车检站内部员工群通知称：

“员工接车时，必须提前告知车主，2011年7月以后出厂的比亚迪F3、L3，奇瑞瑞虎 5、华晨中华 320、江淮BMW730以上车型上线检测前请自行前往4S店升级OBD。”

按照上级要求，车辆年检中，如果发现同车型通信不合格车辆数量超5辆就要上报。估计就是因为这句话被以讹传讹，让很多车主以为年检不合格就要报废的。所以千万不要传谣信谣，该年检就去年检，否则上路被查出来就后悔莫及了。

OBD检查是个什么鬼？

OBD是英文On-BoardDiagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。

我们日常去4S店保养的时候，维修人员都会对车辆进行OBD检查。只不过这次车辆年检的时候会把这项检查加入到原有的车辆年检当中去而已。

如果你的爱车一直在4S店保养的，那么在车辆年检中应该不会有任何问题。当然也可以再去4S店一趟，顺便换个火花塞、机油什么的。给自己的爱车做个spa，再去年检应该更容易通过检测。

当然，有些老车主会很疑惑，我这个车都已经成十年了，保养的挺好，但就没有OBD，怎么检查？根据本次年检通知要求：

OBD检查仅针对OBD检查对象为

2011年7月1日以后生产的轻型汽油车（总质量不超过3.5吨）；

2013年7月1日以后生产的重型汽油车（总质量大于3.5吨）；

2018年1月1日以后生产的柴油车。

意思就是说2011年7月之前登记的老车型都不在OBD检验范围之内。但是此次新规却调整污染排放物限制，制定的达标数据更为严格。也就是说无论国几排放的机动车，均需达到统一标准才会准予通过，所以开老车的朋友，年检之前好好给爱车做个保养，真过不了可就麻烦大了。

除了OBD，还有这些新政要知道

1.新增外观检查

在此前的年检当中，是不会对车辆的外观进行检查的，即使是冒黑烟，但是尾气检测没有超标和其他项目能通过，一样是能被判定为检验合格的，但如今的新规可不一样了，明确了外观检查不通过的车辆将被“一票否决”，主要新增以下2点：

无论是汽油车还是柴油车，都会检查排气管以及消声器的外观和功能是否完好。

被检查车辆的车况是否达标，如燃油蒸发控制系统是否工作正常，车辆是否存在烧机油或严重冒黑烟等现象。

2.新增燃油蒸发检测

燃油蒸发控制系统，是为了防止燃油管内的燃油蒸汽泄露到大气中污染环境，并同时收集汽油蒸汽并重新输送到发动机内燃烧的一项技术，新标准主要是对油箱进油口、油箱盖压力进行测试，以及对活性炭罐是否工作良好等检测。

写在最后

从环境角度讲，淘汰黄标车、加速淘汰老旧车型，为我国的大气环境治理确实有很大的帮助。

从消费角度讲，新旧车的快速交替，拉动了GDP，增加了就业、发展了我国的汽车工业。对于国家经济的发展贡献巨大。

但从个人角度讲，却是有种被当“肥羊”的感觉。我国法律规定汽车行驶里程为不超过60万公里，按照普通人一年两万公里的使用量计算，大致一辆汽车可以使用30年。而年检标准一再提高，无论你是国X标准的车，统一都按照最新的规定来检车。注定了很多超不过十年的车就会被淘汰。

时至如今，车辆年检费用一升再升，车辆年检黄牛依旧，暴力检车事件频发，车主却要承担所有的一切。是否值得我们反思一下呢？

一声叹息！