比亚迪L3舒适型六速双离合自动可以吗？

你的提问是海豹预售前的，现在海豹配置出来了，智能驾驶太拉胯了。

宝马拿了首张L3自动驾驶牌照，网友激动为啥不是华为？比亚迪笑了

看到这张牌照了吗？这是首张咱们国家发布的，L3级别自动驾驶的测试牌照，上海发的。

发给了谁呢？宝马，为什么发给了宝马呢？我看下面评论区里面，很多朋友都在为咱们的国产车企打抱不平。咱们国产这一块，L2之前做的多好啊，快接近L3了，为什么不能发给咱们国产。

尤其是网上很多朋友说，为什么不能发给华为，华为的问界，各种民间小视频神乎其神的，怎么就不能发给它了？

结果比亚迪这个老实孩子，悄悄摸摸的发了一条动态，说它今年7月份拿到了首张牌照，你让别摸我，这个脸往哪搁呀，就这个问题，我聊一下我的看法。

测试牌照的意义

首先，这是一个测试牌照，这个测试牌照，上海发给了宝马之后，然后又发给了智己。然后北京发给了奔驰，发给了极狐，接着重庆一次性发了17张，给了长安。

那么这一个牌照，对于咱们自动驾驶，有什么样的意义呢？这次L3是接近我们明年的商用，因为L2级别的驾驶辅助，跟L3级别的自动驾驶，中间有本质的区别。

L2无论发布会怎么讲，L2+但是你永远就是L2，它有一个很本质的东西，它就是称之为驾驶辅助，不能称之为自动驾驶。

所有你在使用过程中，产生的事故，责任方都在驾驶员，跟车企没有半毛钱关系。

L2和L3的本质区别

但是，到了L3之后，它是自动驾驶一个分水岭啊，L3是真正进入到了自动驾驶。

虽然说是部分有条件的自动驾驶，也就是你开启了，L3级别的自动驾驶之后。你原来是L2，必须手扶方向盘，时刻注意，但是到了L3之后，你可以刷刷手机，看看剧。

只要它不提醒你，你就可以让它自己开，它喊你接管，你就接管。如果它在自己开期间，出了交通事故，与你无关，车企负责，这是一个很本质的区别了。

总结

所以这个对于明年，铺开L3级别自动驾驶，是很有意义的。

重要的是，明年这一年，看谁家的技术，真正是可以落地，而且是好用，而且大规模用了之后安全，至于发没发给华为，发没发给自主品牌，我觉得不重要。

只不过是说，最后就这一年时间，看谁真正是有本事，能够把这个事情做好，那么老百姓，自然就认可它。

反正大家都有牌了，这个时候到买车的时候，到车子销量的时候，每个月月销量摆出来，谁卖的好，清清楚楚，完全跟这张牌没有半毛钱关系。

比亚迪7月获全国首张L3级自动驾驶测试牌照 持续推进智能化技术研发

观点网讯：12月27日，比亚迪在官方微博宣布，于7月获得全国首张高快速路有条件自动驾驶(L3级)测试牌照。此举显示了比亚迪在智能化技术研发方面的持续努力，旨在为用户提供安全可靠的智能出行体验。

获得测试牌照并不等同于商业化落地。自动驾驶技术的发展仍需面临诸多挑战，包括技术成熟度、法规制约以及市场接受度等。比亚迪在自动驾驶领域的投入和研发成果，虽表明了其技术实力，但距离实际应用和大规模商业化仍有待时日。

比亚迪近期的经营状况显示，其在电动汽车市场的竞争日益激烈。根据最新财报数据，比亚迪虽然保持了营收增长，但净利润却出现下滑。这反映出，尽管比亚迪在技术创新方面取得了一定成就，但仍需应对市场变化和成本压力。

比亚迪在自动驾驶领域的进展无疑提升了其技术实力和市场竞争力。面对行业变革和市场挑战，比亚迪如何平衡技术创新与经营压力，将是其未来发展的关键。

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