09年比亚迪f3自动挡和丰田车发动机一样吗？

丰田花冠吧

比亚迪F3有用丰田发动机的吗？

比亚迪f3外观就是模仿丰田花冠生产的

“第九代凯美瑞”竟撞脸“汉”，比亚迪教丰田造车？中国车企崛起已势不可挡！

金融界11月21日消息，今年的广州车展新车颇多，除了新能源车型，传统燃油车关注度也不低，比如丰田第九代凯美瑞。不过新车还没正式上市，就遭到了网友们的吐槽，一起来看看怎么回事。

据悉第九代凯美瑞仍然是基于TNGA-K平台打造，不过更换了全新的前脸和车尾样式，整体车身轮廓和第八代车型差别不大。最让网友觉得不可思议的是，第九代凯美瑞竟然有几分比亚迪汉和海豹的影子。

第九代凯美瑞提供三套前脸设计，其中无边界格栅的前脸为中国市场独有。比起这些变化，车内的提升更加明显，谁能想到，凯美瑞竟然有朝一日也能用上主流的8155车机芯片，还配备了AR-HUD。整体来看，第九代凯美瑞算不上换代，顶多算大改款。

比亚迪刚开始造车的时候给自己选的老师就是丰田，F3脱胎于花冠，F0复刻AYGO，宋借鉴RAV4，某种意义上可以说没有丰田就没有比亚迪。不过如今的比亚迪青出于蓝而胜于蓝，开始教丰田造车了。

今年3月上市的丰田bZ3，其动力电池和驱动电机都是来自比亚迪，甚至内饰设计也有几分比亚迪秦PLUS的影子。曾经的比亚迪跟在丰田屁股后面学，如今却是丰田学起了比亚迪。

不得不说，凯美瑞这块金字招牌在国内车市依旧相当有号召力。今年1-10月，凯美瑞累计销量150741辆，同比增长10%。不过这是用大幅度的终端优惠换来的，汽车日报信息显示，凯美瑞目前有3.6万左右的优惠，入门车型裸车价只要14万。

同样1-10月，比亚迪汉累计销售187089辆，继续领跑B+C级轿车市场，目前终端优惠在8000元左右。

第九代凯美瑞和比亚迪汉“撞脸”可能是个意外，但比亚迪教丰田造车已经是铁板钉钉的事实。以前比亚迪高仿丰田，如今调换了位置，这种身份上的换位可能还有网友不太适应，但中国车企崛起的趋势已经势不可挡了。

本文源自金融界

为了面子？启东一车主，竟然把比亚迪F3改标丰田卡罗拉

昨天，一辆私自改装“丰田”标志的“比亚迪”小型汽车在市区人民路华山路北侧行驶时，被交警查处。经交警一再追问，驾驶员承认是为了面子而私改车标。最终，驾驶员被勒令恢复原车标，并处罚款500元。

当天上午九点多钟，市公安局交警大队城区一中队联合科技中队通过信息研判，发现一辆“丰田”牌汽车颇为可疑。随后，交警在市区人民路华山路北侧将这辆嫌疑车辆拦停检查。

通过现场核对，交警发现这辆“丰田”其实是比亚迪F3，但汽车前后号牌包括方向盘，全局悬挂丰田商标，包括后备箱尾盖是卡罗拉的英文字母。

对此，车主李某解释称，该车曾因事故送到汽修厂维修，期间他觉得与丰田的车型相似度较高，就花钱将车上的比亚迪车标全部换成了丰田车标，感觉挺有面子，却并不知道这是违法行为。

随后，交警部门按照《道路交通安全法》第16条第1项中“任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征”的规定，责令李某当场将车辆恢复原状，并处以500元的罚款。

交警部门提醒广大驾驶员，不能随意更改车辆外观，如有需要应依法向当地车管所登记备案。

来源：启东融媒

国产车崛起了！日本人把比亚迪海豹拆了研究，这是要偷师学艺吗？

前段时间日本人把比亚迪海豹弄回去，然后做了一个拆解视频，人家是正儿八经，从技术角度把它全拆了。

拆了之后，给它出了本书，从日本最大的出版社日经BP社，这本书它价格还不便宜。88万日元，我算了一下折合咱们人民币，好像要4万5的样子，这卖给谁呀？

丰田是比亚迪的老师

我先不管它卖给谁，肯定是卖给日本相关行业人士。但是日本人的做法，让我突然感觉到，我现在还开着我的老花冠。

说到老花冠，但凡熟悉这款车和熟悉比亚迪的人，都会想到一个事情，当年比亚迪可就是把老花冠买回来，把它给拆了，然后就有了比亚迪F3。

之前出去办事，我的老花冠旁边正好停了台F3，放在一起是不是特别像？所以从造车这个角度，你说日本的丰田是比亚迪的老师，真的一点都不错。

当年真的就是看上了丰田的比较稳定的一些东西，然后把它车买回来把它拆了，进行逆向研发。

但是我今天看到这条消息，就让我想起咱们的那句老话，三十年河东，四十年河西，没有谁可以一直当老师。

选择海豹而不选择其他车的原因

所以造车其实也是一样的，技术一直在发展。这一次比亚迪海豹，被日本人买回去把它拆了，我一直在想一个问题，为什么日本人买的是海豹。

它咋不买汉，汉卖得这么好，咋不买宋PLUS DM-i，实在不行，你买个唐回去也行对不对。

日本不是一直对咱们的唐朝，还是很敬重，模仿的很像吗？买个唐回去，不更匹配它们这种情节吗？但是人家偏偏就是选的海豹。

所以，我分析了一下，其一海豹是3.0平台下面的一款车，日本人可能对比亚迪3.0平台，还是有好奇心。其二海豹是比亚迪第一款，CTB底盘电池一体化的车子，另外海豹上面搭载的ITAC技术，看上去也还是有那么两把刷子。

所以日本人它肯定不会随便选一个车子，肯定是我要买，我肯定就买比较有我值得学习，或者我比较有好奇心的。或者说你的技术，确实是我感觉很牛的一个车子，才把它买回来。

买回来之后，我把它拆了，所以人家拆得很细，真的是跟咱们古人庖丁解牛是一样的，庖得很细，连里面的小零件，全部都分析出来。

而且它里面我特意去查了，它们提前发出的一些资料，里面让我很感兴趣的一点就是，目前在EV电车这一块，咱们的这种专利技术已经超过日本。

电车技术已超过日本

当年日本走电车的技术，其实走得很早，只是估计它真的是，当时点错了科技树，当时日本押宝压到了氢能源。

由于咱们不跟它们一块玩氢能源，然后其它国家，很多也没有跟它们一块玩，所以自己玩得话，毕竟本土市场太小，没有市场的支撑，技术是很难大面积普及的。

倒是现在咱们的电车这块的专利，这些技术已经超过了它们，这样的话，在一定程度上，避免后续我们被人家卡脖子情况出现。

所以这一次我看到日本人，把咱们的国产车买回去，把它给拆了，而且不是找咱们的茬，是找它们的技术优点。然后把总结成一本书，一套教程，然后向行业里面售卖。

拆解事件的真正意义

我觉得这件事情，其实一来就是我自己觉得，还是就挺爽的，这次拆得是比亚迪，下一次是不是也拆拆其它厂家的。把咱们的国产汽车都买回去拆的时候，那个时候真的说明，国产汽车真的就在全世界就崛起了。

因为为什么要拆你，因为你比我做得强，因为我怕你，我怕你以后你跑得太快，我赶不上，最后你的车全卖到我国内来了。

就像前些年咱们国内的汽车市场一样，都是外资品牌的天下，以后是不是咱们的国产车，也能够大面积的进驻日本，进驻欧洲，进驻美国，咱也赚点Dollar花一花。

这样的话，咱们的汽车工业，就真正地全世界就站稳脚了。

总结

当然，喵哥也真心希望，国产品牌有越来越多技术大牛，这样的话，在国内咱们能享受到，更多的好的技术。

而且关键是要物美价廉，在国外你价格怎么高怎么弄，虽然我分不到什么红利，但是我打心里还是高兴的。