唐dm-p上市啦
唐dm-p上市啦
唐dm-p今天终于上市了，我就先替各位车友们看一看，这款车的魅力之处。唐DM-p使用?具有辨识度的外观造型设计，前格栅采用龙鳞点阵势造型，贯穿式镀铬饰条中镶嵌“唐”文字标识，配备悬浮式车顶和五辐式运动轮毂。新车尾部延用贯穿式尾灯设计。而且内饰提供6座和7座两种座椅布局，搭载全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式大屏，屏内集成DiLink 4.0（5G）智能网联功能，搭载DiPilot智驾辅助系统，提供ICC智能领航、AEB主动刹车、LCA并线辅助、BSD盲点监测等等一系列科技。该车的百公里加速时间仅需要4.3秒，综合续航里程可高达1020km。而且还是一款suv，不仅续航高，而且百公里加速也很快。
在内饰上比亚迪唐DM-p采用了新款唐EV相似的计语言。配备双辐式多功能方向盘回，全液晶仪表，悬浮式中控大，具科技感。中控面板加入三根灯带，使中控台看着加时尚，而且内置了最新iLink智能网联系统。另外，新车提供6座车型和座车型。
配置方面增加HUB、DiSus-C智能电控主动悬架、热泵空调和丹拿音响四个重量级配置，还增加了一堆其它配置，驾乘体验大幅度提升。期待上市！！！
比亚迪唐DIY改装后排娱乐系统翻车纪实
想必很多网友都知道，比亚迪近年来推出了一款名为“DiLink”的汽车智能网联交互系统，该系统由一块自适应旋转的中控大屏和基于安卓系统开发的车机系统组成，该系统的一大特点就是智能化，拥有堪比智能手机的扩展性和可玩性，是许多车主非常喜欢的配置之一。
最近有一位比亚迪唐车友萌生了一个奇妙的想法：如此强大且有意思的车机系统，何不把它的功能延伸到后排去，让坐在后排的朋友也能“享用”它呢？这位车友尝试了一次DIY改装，然而最后却“翻车”了，大家来帮帮他吧。
下面一起来看看这位车友的改装历程吧。
唐是七座车，虽然车机屏幕很大，可是在满员情况下，第三排无法看到屏幕的内容，无法参与整车娱乐，显得比较孤立。为了让整车人员都能其乐融融，改装后排娱乐系统被提上日程。
网上找了一些后排娱乐系统，性能渣！外观渣！价格高！娱乐性不强！想到唐的车机是个安卓大平板，安卓该有的功能都有，于是我就萌发了一种想法：用便携显示器来扩展车机的显示，实现同车同屏同娱乐功能。
于是我做出如下规划：
思路有了，就要开始验证功能并采购器材。
为了验证扶手箱内的USB接口支持扩展功能，我做了以下尝试：
1、直接接无损播放器做DAC。经验证，成功（说明支持OTG功能硬件扩展）。
2、USB3.0Hub扩展成4个口，分别接不同的设备，u盘+鼠标+DAC等。经验证，成功（说明支持多硬件同时扩展）。
3、USB3.0Hub扩展成4个口，同时接2个U盘甚至更多，经验证，失败。只能读取先连接的那个或者最后一次连接的那个（说明不支持多外部存储）。
同屏器到货的第一时间，我按照指导材料，用手机来验证这个同屏器是否可以实现同屏。经验证：手机在开发者模式下，打开USB调试功能后，可以实现同屏（翻车的原因也就在这里，但是当时没注意到）。手机同屏成功后，我更加自信这个方案可行。
因为USB接口支持扩展DAC，让我过于乐观与自信，于是一次性把所有的器材全部采购了，为我翻车后的处理带来很多的麻烦。
等所有的器材全部到了，于是大中午的，顶着烈日，迫不及待兴冲冲地窝到车里组装，当组装完成后，打开电源，下载APP，点击连接，然后我傻眼了……车机显示器直接提示：不支持该功能……（USB调试无法打开）。经过多种尝试，均无法打开。意味着方案失败……
现在在一个一个的退货……说多了都是泪……如果有技术大牛懂的，请给一些指导！谢谢！
静态体验2022款唐EV 多了好多我想要的配置
自从换了唐DM-i后，由于我HEV里程跑的少，除了首次保养是半年，后续都是一年保养一次，进店的次数也少了~这次进店发现店里新来了好多新车型，22款唐EV，宋PRO/宋MAX以及汉的DM-i车型等等。。。不经感叹到这比亚迪出新车的速度也太快了，就是和销售交谈的过程中得知，这交车速度还是需要3~4个月左右，不是因为交车慢，而是订单太火爆了。。。端午假期三天，厦门区域平均一天接80台订单。。。实在吓人~要知道厦门人口就那么丁点~
有点偏题了~言归正传，此次22款唐EV共推出3款车型，售价区间为27.98-33.98万元，动力方面，22款唐EV会有单电机和双电机两个版本，其中单电机最大功率为180kW，配备电池密度为150Wh/kg的磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航里程730km；而主双电机四驱高性能版的前后电机最大功率分别为180kW和200kW，CLTC续航里程为635km，百公里加速4.4秒。比21款续航增加100多公里。同时还配置了丹拿音响，6KW外放电，仪表盘地图导航，HUD，6座版本的一二排都配备了电动座椅以及按摩功能等等，配置上来了，价格自然也跟着水涨船高了，现场拍了点图回来和论坛车友分享一下~
车身45°角永远是最好看的角度，加上这极光蓝的配色，太可了~
瞬间觉得自己的赤帝红不香了~新款的唐EV改了封闭式前脸，个人还是喜欢老款的前格栅~
车头车标 采用全新家族式镀铬条浮雕设计，相比老款的大圆蛋美观了不少~
由于看车时还没上市发布，观察了下轮边也增加了超声波雷达，现在看来这是33.98万的四驱旗舰型。
轮胎使用米其林的265/45R21的规格，并采用的低风阻轮毂。
打孔刹车盘~
这应该是布雷博卡钳吧~
轮内衬依旧采用的植绒吸音材料，能吸收一定的胎噪及路噪。
车身线条配上极光蓝配色，不要太抢镜头了~
展车在充电中~看了下接口，最大支持220V 32A，也就是7KW的交流电输入。
快充口，最大功率可以达到150KW的充电功率~
蓝晶大灯，如龙眼一样富有灵性~
NFC钥匙已成标配，我已经忘了我有多久没摸过车钥匙了~
前排车窗采用的福耀的隔音，隔紫外线玻璃。
前挡风玻璃除了隔音隔紫外线外，还支持HUD投射~
前挡的HUB玻璃就是为它准备的~
后排配备的隐私玻璃~这样对比下就很明显了~
车尾方面没什么太大变化~
打开后备箱发现，车尾增加了一条金属饰板，相比之前的硬塑料，更耐磨一些~
第三排放平可以当一个超大后备箱~
换了丹拿喇叭后，低音炮尺寸都大了一圈，相比老款6.5寸的低音炮，效果必定会好很多~
车内整体配色也是十分简洁雅观，是我喜欢的风格~
座椅采用的NAPPA真皮坐感舒适，就是担心这个配色会容易显脏。
电动方向盘调节~
植绒的储物盒，细节满满~
A柱的疲劳监测系统，不需要时有个物理盖板可以关闭~
全车配备丹拿音响，手臂能触及之处都是柔软的NAPPA真皮
全车配备的31色氛围灯，夜间行车氛围感拉满~
12.3英寸全液晶仪表盘，科技感满满~
主驾两档座椅记忆~
缝线工艺彰显高级感~
中控台拉丝工艺，感觉棒棒的~
钢琴烤漆的中控面板，虽然美观，但也是指纹收集器~
门槛条增加的金属饰板，仪式感一下子上来了~
六座版前排四个座位都带电动座椅及座椅按摩功能，日常拿来当行政车辆也不为过~
电子童锁，四门一键升降，后视镜折叠，后视镜电动调节，配置直接拉满~
后排独立空调控制面板，对后排乘客比较友好~
座椅旁还配备了2个USB充电口和一个手机槽
另一侧座椅旁是杯架~
后排空调控制区域下方配备了220V插座，最大功率2.2KW，以及一个USB一个TYPE-C充电口。
连门把手都配备了照明灯与氛围灯联动。
主副驾腿托~
最大功率50W的无线充电面板。
工具箱隐藏在后备箱底部
6KW的放电枪，实际可以支持到8KW负荷
打开全景天窗，即使坐在第三排也很敞亮~
第三排的空调出风口，对后排乘客很友好~
瞄了一眼，全车差不多都被安全气囊侧气帘包围了，被动安全性十足。
底盘方面还是比较平整的~
悬挂采用前麦弗逊后多连杆的组合
再说说系统，从车机下拉菜单里我们可以看到，整车控制相比老车型增加了HUD、驾驶员疲劳监测、动态悬架、座椅按摩等功能的快捷操作界面。
车道保持改为了偏离抑制，同时增加了一个紧急车道保持辅助，不清楚是干什么用的~
由于雷达传感器的增加，唐EV是可以支持自动泊车的。
A柱的疲劳监测摄像头灵敏度也可以在车机进行设置
操控方面也可以直接在车机上调整到自己适合的驾驶感
最后这个我比较喜欢的仪表盘导航显示，因为是奶爸，车机平板长期处于被娃占领的状态，导致经常需要开导航的时候总得跟孩子争一番，期待后期能升级把~
