比亚迪申请动力驱动电路、系统、方法和车辆专利，实现电池包大功率输出，进而增大车辆的动力性

金融界2024年1月24日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“动力驱动电路、系统、方法和车辆“，公开号CN117429279A，申请日期为2022年7月。

专利摘要显示，本公开涉及一种动力驱动电路、系统、方法和车辆，所述动力驱动电路包括：电池包、第一开关、电压调整电路、第一桥臂变换电路和第二桥臂变换电路，所述电压调整电路的第一端连接所述电池包的第一端，第二端连接所述电池包的第二端，所述第一开关分别连接所述电池包的第一端和所述电压调整电路的第三端，所述第一桥臂变换电路和所述第二桥臂变换电路均并联在所述电压调整电路的第二端与第三端之间，所述第一桥臂变换电路用于与车辆的第一电机连接，所述第二桥臂变换电路用于与车辆的第二电机连接。本公开可以实现电池包大功率输出，进而增大车辆的动力性。

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技术解析｜比亚迪电驱动系统3.0关键技术

比亚迪取得电驱动总成、四轮驱动系统及汽车专利，大幅缩减了Y向长度，充分利用了X向空间

金融界2024年2月1日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“电驱动总成、四轮驱动系统及汽车“，授权公告号CN115534646B，申请日期为2021年6月。

专利摘要显示，本申请涉及一种电驱动总成、四轮驱动系统及汽车，该电驱动总成包括第一车轮驱动总成及第二车轮驱动总成，所述第一车轮驱动总成包括第一电机及第一齿轮减速机构，所述第一齿轮减速机构连接在所述第一电机与第一车轮之间；所述第二车轮驱动总成包括第二电机及第二齿轮减速机构，所述第二齿轮减速机构连接在所述第二电机与第二车轮之间，所述第一车轮的轮轴与第二车轮的轮轴同轴以构成车轴，所述第一电机、第二电机及车轴相互平行间隔，所述第一电机、第二电机及车轴呈三角布置。本申请的电驱动总成，大幅缩减了Y向长度，充分利用了X向空间。

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