比亚迪部分功能介绍 献给新手车主

今天想跟大家简单聊一下比亚迪汽车车一些按键功能的使用。

之所以做这一期是有这样一个背景：车友群里面有一个新入的车友，该车友过年的时候提的新车，因为是第一辆车，好多功能自己不太会用，又不敢乱碰。当时就在群里询问车载多媒体软件下载软件的方法，（部分比亚迪车主应该是了解的，比亚迪现在市面上好多车型，中控大屏都是安卓系统。理论上来说，跟我们的智能手机下载软件没有什么区别，可以通过各大市场下载，也可以通过手机浏览器进行下载），所以好多群友都以为他是在开玩笑，以至于车主当时也很尴尬。

通过简单沟通，车主告诉说她在屏幕上找不到下载也找不到浏览器（当时心想莫非是买到了假比亚迪），后来聊天了解到，车主买回来车不敢乱动，甚至都不知道多媒体能左右滑动打开副屏。在帮车主解答完问题后，就有了写这篇文章的想法。鉴于好多人现在已经没有了阅读说明书的习惯，本文出发点是想帮助一些新车主尽快上手自己的比亚迪。好了，话不多说，我们进入正文。

方向盘多功能按键

如上图所示

《确定》 键为调节液晶仪表板显示设置，需停车状态下设置。长按也可对某些行车信息清零操作

《选择》 可上下切换液晶仪表盘显示项

车辆图案 按键作用为调用车辆右前摄像头，行车和停车状态均可调用。倒车状态下，可在右前摄像头和后摄像头之间切换。使用场景：行车过程中调用可观察右前盲区，在窄路辆车会车中及泊车车位小时比较受用

《巡航》为定速巡航设置按键，指车速高于40km/h时，不用脚踩油门踏板，而保持预设速度行车，常用于高速公路驾驶，对应的《设置》《复位》《取消》，均为定速巡航调节按键。（关于定速巡航具体设置会在以后视频中详解或参照说明书）

如图所示，从左到右依次为：

第一个，大灯照射高度调节，0为最远，5为最近。

第二个为后视镜调节，中间小把手 左搬调左镜，右搬调右镜，上下左右四向调节

第三个为后视镜折叠功能键，上为折叠，下为打开，中间自动模式下锁车自动折叠

第四个为倒车雷达开关，开启和关闭都会在仪表盘有图标指示

背光调节按键

如上图所示，左侧为仪表盘背光亮度调节，右侧为行车公里数查看按键，有总里程和小里程表，长按可清零小里程

空调面板按键

如上图所示，从上至下

第一个为前风挡玻璃加热除霜

第二个为后风挡玻璃和左右后视镜同时加热除霜

空调面板按键

如上图所示，从上至下

第一个 为空气车内循环

第二个 为空气外循环

好了，篇幅有限，关于按键部分今天就先聊到这，文中部分文字表述可能不太好理解，后期我们会出一期比较详细的视频，做一个教程式的讲解，阐述比亚迪汽车的一些功能及优缺点，供不愿意阅读说明书的车友及新晋比亚迪车主参考。不足之处，还请多多指正。

PS:文中部分内容参照车辆说明书

比亚迪F0纯电动版曝光，车内配双屏+旋扭换挡，适合上下班代步

作为新能源领域的龙头马，比亚迪的实力已经众所周知，542计划内的车型在性能上面甚至可以说超越合资品牌，比如比亚迪唐二代，自上市以来不仅销量叫好，还顺利成为这个级别的新能源标杆车型。与此同时，在相对更为低端的领域内，比亚迪也没有放弃，在年初比亚迪推出了全新的e网战略计划，主攻10万以内这个区间，将产品进一布细分化，以便满足更多不同消费者的需求，同时也可见比亚迪对于新能源领域的重视。前段时间，比亚迪曝光了一款全新的新能源车型，比亚迪e1，该车就是e网战略计划内的首款车型。

外形设计上，比亚迪e1与旗下燃油微型车F0车型造型基本保持一致。不过由于是新能源车型，它的前脸取消了进气格栅，并作镂空式造型处理。两侧灯组采用透镜结构，造型圆润可爱，与燃油车型上面的一致。而车头下部分，带有一个黑色的倒梯形设计，像是一个微张的笑脸。原本的雾灯被取消，转而同样用镂空设计替代，线条转折感也很强。

车侧来看，似乎并没有什么太大的变化，车身小巧，看起来中规中矩。而车尾方面，也基本与燃油版一致，竖向的尾灯较为打眼，底部保险杠略有变化，设计与车头有所呼应，最下部位置甚至还带有扰流板，提升了动感时尚的气质。

内饰设计上，比亚迪e1则与F0完全不同，也不再是外观那样圆润可爱的设计风格，中控看起来十分简洁，几条横向的线条勾勒出不错的层次感，而配色上面还大胆的采用了橙黑搭配来渲染动感与活力。不过最为吸睛的是中间的那块大尺寸液晶屏，特别是放在这么小的车内，显然有些更大了。仪表盘也采用了全液晶显示，不失科技感。换挡机构采用了新能源车型常用的旋扭式，也节省了空间，少量的物理按键置于其前方，进一步提升实用性。

尺寸方面，新车长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm, 车身小巧灵活，街道穿梭、停车都很方便。动力方面，比亚迪e1将搭载最大功率为45千瓦的永磁同步驱动电机，代步足矣，而在大家都颇为关注的续航里程上面，它有两种版本，综合工况下可达到305km和351km，这样的数据表现对于一台微型电动车来说还是非常惊喜的，很适合上下班代步，接送小孩等。

早在新能源政策发布之初，为了高昂补贴，市场上涌现大批新能源车型，品质层次不齐。而作为在新能源领域有一定建树的比亚迪，在这方面显然还是会令人更加放心一些。比亚迪e1的出现弥补了比亚迪在微型纯电动车市场的空缺，而价格方面，目前并没有具体信息，不过作为F0的纯电动版本，它的价格应该会比F0的3.79万起步价要高，不过它依然会是比亚迪最便宜的新能源车型，喜欢的朋友不妨关注下。

比亚迪车内按键用中文，是土还是有骨气？

不知道大家有没有注意到：汽车方向盘和中控屏按键，所有品牌包括中国品牌，都用英文。国内消费者似乎也习惯了这种做法。

但比亚迪用了中文，这是全球唯一一家这么做的车企。这是为什么呢？

近日，在2021中国汽车论坛上，比亚迪乘用车品牌及公关事业部总经理李云飞给出了解释。他说：

“我们是中国品牌，我们就要做大大方方的中国品牌，我们卖到国外的车都是秦唐宋元汉，我们要去学英文为啥老外就不能学英文呢？比亚迪在国外用的按键都带中文的。”

之前，新东方俞敏洪曾经提问比亚迪王传福这样一个问题：

“不少车企喜欢给自己的车起一个外国名字，这样显得洋气，而比亚迪则反其道行之，使用中国朝代的名字来命名。”

对此，王传福的回答掷地有声，他说：

“我们早期创业时比较贫困，但当你真正有了一家有规模的企业之后，创业就不再是为了挣钱，其实剩下的就全部为了一种骨气。”

“我们中国人一直勤奋、勤劳，要把企业做到中国人应有的高度。而且我们的产业不比你差，甚至还要更好。现在做企业做到这种地步，我们还是为了钱吗？我们又能用多少钱？主要就是为了争一口气，为中国人争一口气，要把企业做到全球领先的高度。所以，比亚迪车型用朝代来命名也是这个目的，要做到让别人就冲着我们是中国品牌来购买我们的产品。”

尽管如此，有的消费者和网友认为，比亚迪的命名方式显得有点土，内饰功能按键用中文字体也有点土。

对此，王传福的解释也很有骨气。他说：

“运用中文按键是必须要做到的，而且永远不可能去更改这一个决定。这是中国的汉字文化，就算是做错了也要坚持下去。”

我个人认为，比亚迪的做法是有骨气，不是土。是实力和自信的体现。

有网友认为，“比亚迪是不想为出口的那几台车重新开模，省成本，所以直接沿用中文按键。”

但是，更多网友对比亚迪的做法表示支持。“用汉字怎么了，扎了慕洋犬的心了？“

”中国空间站所有控制显示屏还全是汉字呢，没有英文版，现在欧洲宇航员为了未来加入中国空间站已经在学中文了。”

有一个典型的例子就是中国航天。在国际上，中国航天员有一个专属的称呼：Taikonaut.这是中国航天人用技术和实力换来的。

词根taiko出自“太空”的拼音，目前该词也被牛津词典收录，意思为Chinese astronaut（中国宇航员）。

美国或其他国家的航天员名称一般是“astronauts”，俄罗斯航天员被称为“cosmonauts”，这个词源自俄语中的“宇宙”一词。

“航天英雄”杨利伟解释：“国际上管航天员叫astronaut，但我们成功创造了一个新的词，我们把中国的航天员叫taikonaut。”

随着中国航天事业的发展，外媒逐渐开始使用“taikonauts”来称呼中国航天员。

可见，“太空人”这个词，与比亚迪的命名理念如出一辙，都是要树立中国文化的骨气 。

同样，只有掌握了核心技术，才有自信和实力，去确定自己的命名方式，才能树立自己的文化骨气。

比亚迪旗下车型，也曾以字母加数字命名，例如F0、F3、e5、e6、G3、G5等。后来有了发展，就开始使用王朝系列产品，推出秦、元、宋、唐、汉等系列车型，并采用了篆体车标。与此同时，销量和品牌也获得了巨大成功。

把比亚迪的骨气作为看成土，恰恰是缺少了文化自信，丢掉了自己的根。

当然，如果网友肯定比亚迪用中文标识，但批评比亚迪的LOGO或中文设计不够时尚和精致，这种批评也值得比亚迪借鉴和采纳。