比亚迪汽车质量远远超出我们想象
无论是看好还是不看好，比亚迪在汽车界的影响力还是蛮大的，尤其是比亚迪的新能源汽车，在业界那是屈指一数的。前段时间，比亚迪被《财富》杂志评选为“改变世界的企业”(Change the World)，并且排名全球第三。同时，比亚迪的新能源汽车在汽车日报发布的2019年1-6月《中国品牌质量排行》中完胜丰田旗下豪华品牌雷克萨斯ES，比亚迪的实力霸榜也恰巧说明了比亚迪的质量是相当可靠的。不止丰田，还有最近非常火爆的WEY VV6与VV7、领克03、博瑞GE等品牌，均排名在比亚迪之后（《中国品牌质量排行》评选规则：对车主进行封闭式的调研，统计出新车在2-12个月拥车期内百车故障数，数据越小则表示质量越好）。
"开不坏的丰田"这句玩笑，是消费者对丰田最大的认可，在大部分消费者心中比亚迪超越丰田太让人意外了，然而，无论你是否认可比亚迪这个品牌，事实与数据胜于雄辩，比亚迪就是这么扎实！用网络上的一句话，现在都9102年了，如果你还认为比亚迪车丑质量差，那你就真的跟不上时代了，你的对比亚迪的认知至少停滞了10年，其实不止比亚迪，中国很多自主品牌在近几年都发一了翻天覆地的改变。
不过老车确实有问题，价格也摆在那里，底盘是国产的通病。8年前我同学跟我讲，千万不要买比亚迪的车，看都不要看。。。。。。
但是2016年有了转折点。
2016年之前，比亚迪把新能源汽车的各种关键技术研究透了并且领先世界之后，建立起了内功，有了这个前提，然后就开始走内外兼修的路线了。
标志性的事件就是2016年请了 前奥迪设计总监艾格和前奔驰S级底盘专家 汉斯，他们各自带了一个团队去了比亚迪，把比亚迪的短板（颜值和底盘）一下子就补起来了。
新出的新一代的唐，还有宋MAX，宋DM（DM的设计不全是出自艾格之手，艾格团队只是做了一些改变，但是底盘是 汉斯团队调教的），这些车型就是他们来到比亚迪一年多时间适应后，近期推出的第一代产品。最近去看了宋MAX车和网上的唐二代车型，和以前的车相比，都看不出这是一家公司出的。
不得不说，人才真的重要。不过另一个层面说，如果没有比亚迪之前那么多年的摸爬滚打，沉淀造车技术和新能源汽车技术，首先艾格和汉斯也不一定请得来；第二就算请来了设计出来了，比亚迪拿着图纸也不一定能造得出来，人才也难有用武之地。
凯美瑞也会有原厂问题？
驾驶位门把手失灵打不开，后背箱盖不上，后来4s上门检查出后背箱多装了两个连杆！！！这是真真切切自己身边的事儿！！！车黑出门撞死！你们也一样，谁要是无故黑比亚迪！愿你们撞得更稀碎一点！！！就是这么狠！！
我的宋里程在他之上！
我18年10月提的宋，现在里程在他之上，没出过任何问题！！
我搞不懂，为什么要无缘无故地黑别人呢？？？别人是把你嫲嫲怎么样了吗？？？
耐开的F3和26万公里的越野狂！
别的我也不敢说，只能说自己经历过的，F3耐开，我估计也不比什么卡罗拉差，身边30万以上的车主不少！还有一个越野狂，16年的宋，26万公里，19年11月第一次遇见他，我从上海开会回东莞，高德打的打到他的车！！！此前我见过里程最高的是我原公司的本田奥德赛，46万公里，不过大件儿多换过！
凯美瑞和宋的油耗？
我小舅子那凯美瑞，17年创业之初我也开过几次，说实话底盘和整车构造的功力，我没有感受出来，噪音和震荡还不如我的宋！他说，他的混动是3.5毛的油耗，我呵呵，我的燃油宋是4.8毛！！！
说明
说明开惯了手动，右手不握档不舒服！！！
感觉，宋pro没有全新宋美！美图来袭！
上两张宋，下两张宋pro！！！
中保研放榜！比亚迪海豹、哪吒S、岚图追光，谁最结实？
11月29日，中国保险汽车安全指数C-IASI（以下简称中保研）发布最新一批车型的测试结果。从结果来看，此次参加测试的9款车型在除耐撞性与维修经济性这个项目以外，都获得了优秀（G）的评价，可见汽车厂家是越来越重视安全。新能源汽车方面，本次参与测试的有三款，分别是比亚迪海豹（2023款 冠军版 550km精英型）、合众哪吒S（2022款 1160小版）和东风岚图追光（2023款 标准续航版）。这三款车虽同为优秀的评价，但其中具体成绩还是有些差别，我们一个一个项目进行分析。
首先是耐撞性与维修经济性，这个项目主要考验的是车子的低速防护能力。比亚迪海豹表现最好，总评一般（M），细分项目：结构耐撞性良好（A）、可维修性较差（P）、维修经济性良好（A）、碰撞兼容性良好（A）。
哪吒S总评同样为一般（M），但维修经济性一般（M）、碰撞兼容性较差（P）的表现，只能排在海豹身后。
岚图追光在此项目中拿到了较差（P）的评价，获得了“豪车入场券”。从细分项目来看，岚图追光的结构耐撞性良好（A）、碰撞兼容性优秀（G），说明岚图追光具有不错的低速防护能力。
之所以拿到较差（P）的总评，还是因为可维修性和维修经济性两个项目都拿到了较差（P）的评价。尤其是维修经济性，岚图追光的测试数值为51.33，海豹是18，哪吒S是29，哪怕是“尊贵”的梅赛德斯奔驰，同批测试的C级也只有40。
来到大家最关心的车内乘员安全指数，三款车都顺利正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、乘员座椅头部保护以及车顶强度这几个项目中获得优秀（G）的成绩。在正面25%偏置碰撞中，三款车的结构没有出现明显入侵，气囊起到了充分的约束作用，电池和高压系统也保持了完整。作为给中保研贡献最多名场面的项目之一，正面25%偏置碰撞测试早就得到了厂家们的重视，对于这三款车来说难度并不算太大。
侧面碰撞也是全员展现出高水平，三台车B柱到座椅中心线之间的距离均超过了20cm，其中海豹为22cm、岚图追光为20.5cm，哪吒S则是20cm。碰撞后依旧保留充足的空间意味着能给乘客留出足够的生存空间，在碰撞事故中更利于保护乘客。
在车顶强度测试中，三台车的差距就比较明显了。峰值负载最高的岚图追光，成绩为107054N；比亚迪海豹次之，成绩为97729N。到了载荷质量比上，两台车排名反转，海豹整备质量为1929kg，载荷质量比为5.17；岚图追光整备质量为2283kg，载荷质量比为4.78。
哪吒S的车顶强度独一档，峰值载荷为78299N，整备质量为1978kg，载荷质量比为4.04。而中保研在这一项目中取得优秀（G）的评价，载荷质量比需要大于自身4倍，哪吒S的成绩属于是低空掠过优秀（G）评价的及格线。
最后是辅助安全，AEB最近备受关注。在此项目中，得分最高的是岚图追光，得到112.75分（总分114分），除了整车前照灯拿到18.75分（满分22分）以外，车对车紧急制动AEB C2C、行人与骑行者紧急制动AEB VRU、车道辅助系统LSS这几个项目都拿到了满分。
比亚迪海豹得到104.13分，车对车紧急制动拿到21分（满分22分），行人与骑行者紧急制动拿到48分（总分56分）。整车前照灯拿到19.13分，为三台车最高。
哪吒S拿到101.04分，车对车紧急制动拿到20分，行人与骑行者紧急制动拿到52分。拖累哪吒S拿分的还是整车前照灯这个项目，满分22分只拿到了13.04分。
编辑说：由于电池组等部件的存在，新能源车的整备质量往往要比传统燃油高出不少，哪怕是这三台车中最轻的比亚迪海豹，也拥有高达1885kg的整备质量，对车体结构的设计、约束系统、电池防护等方面提出了很高的要求。值得庆幸的是，中保研本次参与测试的3款新能源车型在车内乘员保护这个项目上都拿到了不错的成绩，全G的优秀成绩没有明显短板，各位准车主和车主这下可算踏实了。
