11月份市场动向分析:比亚迪终端促销是否会影响整个新能源汽车板块?
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近日,有比亚迪(002594)经销商反馈,王朝网旗下秦、汉、唐、宋等车型的现金优惠幅度,扩大到3000元至1万元。
另有汽车博主“孙少军”爆料称,比亚迪确定追加部分车型的新销售政策。其中,秦Plus DM-i追加补贴5000元,意味着正式跌破9万,起步价89800元;宋Pro、宋Plus DM-i/EV冠军版追加补贴5000元;汉DM-i、唐DM-i 追加补贴7000元;唐DM-i高配和EV追加补贴1万元。
对此,比亚迪方面回应称:“本次促销仅限于11月内,不是官方降价,促销的目的是加速油转电。”
对于比亚迪促销政策的推出,有分析人士指出与比亚迪冲刺“300万辆”年销量有关。
比亚迪回应车辆促销:活动仅限11月内、非官降,为促进“油转电”
IT之家 11 月 25 日消息,据蓝鲸财经报道,针对此前网络流传终端促销一事,比亚迪官方今日回应称,“本次促销仅限 11 月内,不是官降。促销的目的是加速油转电。”
近日有比亚迪经销商反馈信息显示,该品牌王朝网旗下秦、汉、唐、宋等多款车型推出了 3000-10000 元不等的现金优惠。据IT之家昨日的报道,国内车媒“易车网”得到比亚迪经销商回复称“优惠消息属实,经销商已收到通知,限时优惠政策截至 11 月底,12 月是否持续尚不明确。”
这一消息是微博博主 @孙少军 09 透露的。其称,比亚迪 11 月确定追加部分车型的新销售政策:
秦 PLUS DM-i(冠军版)追加补贴 5000 元,意味着该车售价将“正式跌破 9 万”,起步价来到 89800 元。
驱逐舰 05 冠军版同样补贴 5000 元,
宋 Pro、宋 Plus DM-i / EV 冠军版补贴 5000 元,
汉 DM-i 和唐 DM-i 追加补贴 7000 元,
唐 DM-i 高配版和唐 EV 车型则是追加 10000 元。
孙少军表示,这一政策可跟此前优惠政策叠加,不涉及对公销售,“就是冲着其他品牌去的”。在这之前,比亚迪曾推出“2000 元抵扣 7000 元购车款”优惠活动,涉及秦 PLUS DM-i 冠军版、驱逐舰 05 冠军版车型,活动时间 10 月 20 日-11 月 30 日,相当于官降 5000 元。
买车吗?比亚迪促销冲量,深蓝汽车加码跟进,年末价格促销潮来袭
还记得年初的汽车价格战吗?那可是搅动了多少潜在汽车消费群体的心,低价抢到新车的开了也有大半年,而当时资金未准备好的或许也遗憾了大半年。结局似乎是,一边欢喜一边忧。
而今年末已至,虽然形如年初那般规模的价格战尚未形成,但车市又开始风潮涌动,价格促销潮正来袭。花大半年准备好了资金的朋友们,你们的机会又来了。
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年末价格促销潮的诱因是什么?
为了让各位理解此轮价格促销潮是真能带来优惠、而不是套路,我认为有必要先回答上面这个问题。据不完全统计,目前已发布年末价格促销信息的车企或品牌,有比亚迪、一汽丰田、极越、长安及长安启源、零跑,以及在12月1日刚刚公布促销政策信息的深蓝汽车。
(信息来源:网络)
其中,近期比亚迪针对旗下主销车型秦PLUS、宋Pro、宋PLUS、海豹DM-i等,都放出了不小的价格优惠。比如,针对宋PLUS冠军版降价1万元、针对海豹DM-i设定2000元抵7000元的促销。要知道在去年乃至上半年,对于想买比亚迪车型的用户,这些优惠是不敢想象的,那时候能早点提车都算好。
那如今比亚迪为什么要开启如此额度的促销?答案只有一个,那就是为了冲销量。有人说,比亚迪的月销量已经超过30万辆,它还要冲什么销量?当然要,因为比亚迪在年初设定了300万辆的年销量目标,1-11月份累计完成约268万辆,剩下的32万辆要在12月份完成。怎么办?
一般来讲,构成产品竞争力的要素有两个,一是产品力,二是价格。比亚迪之所以能在此前获得持续高增长销量,就是因为他们家车型的产品力足够强、强到没对手。可是,现在的情形已经发生变化,以长安、吉利为代表的车企已经投放同类型的新能源车,产品力也很强,比如长安旗下深蓝SL03、深蓝S7,以及启源系列,已经对比亚迪的相关产品造成市场冲击。因此,比亚迪要保持产品竞争力以获得销量,就必然要上价格手段,由此比亚迪的年末价格促销就这么产生了。
既然接近完成年度目标的比亚迪都要年末冲量,那其他车企就不需要冲量吗?当然需要,尤其是在比亚迪开启价格促销行动的情况下,其他车企更加会为了冲量而跟进,且他们的促销手段都不会是玩套路。
于是乎,在12月份的第一天,深蓝汽车放出大招:深蓝汽车全系享定金1999元抵8000元购车款, 深蓝S7 520Pro 纯电版直降10000元,叠加定金抵扣综合钜惠最高达16000元;并且,12月1日至12月17日下定的用户还有机会获得价值5000元洪崖洞随心玩大礼包。
真够刺激!
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促销当然吸引人,买车还得选有真实力的
对于价格促销政策的制订,每家车企都会花尽心思去策划、包装,目的就是尽可能吸引各位的注意,因此各家的促销政策内容都会充满诱惑力。这个时候,我就得提醒各位了,别被各类促销迷花了眼,看透套路抓住真实惠才是硬道理。
什么是真实惠?看两个,第一看谁家给的促销真实力度大与最终价格如何,第二还得看都有促销的前提下谁家的产品力足够强。
先说第一个,这其实比较好辨认。比如前述比亚迪针对宋PLUS冠军版与海豹DM-i的促销政策,以及深蓝汽车针对深蓝SL03与深蓝S7的促销政策,就都比较直白,就是降价。只是相对来讲,深蓝汽车给到的促销额度要大一点,促销之后入门价格也要更低一点,如降价促销后的深蓝S7入门版实际价格为14.39万元,低于比亚迪宋PLUS冠军版入门车型的14.98万元。
(深蓝S7)
(宋PLUS DM-i冠军版)
再说第二个。比亚迪作为如今新能源的领导者,他们家的车如何,其实已经得到市场的验证,各位心里也应该有数。作为新能源后来者,如吉利、长安及深蓝的车型如何?有些用户可能不太清楚,但因为这些后来者的入场,比亚迪开始通过价格手段强化竞争,就已经说明了问题。
拿深蓝汽车来说,它刷新了自主新能源品牌最快破十万销量速度的新纪录,历时14个月销量突破10万辆,在刚刚过去的11月份,其交付量为16157辆,已体现市场对它的认可。
与比亚迪的新能源技术路径不同,深蓝汽车的新能源路径本质是“电驱”,不论纯电路径还是基于内燃机的新能源路径,都是如此。深蓝汽车的增程路径,最终还是电驱,解决的是电车补能的问题;而比亚迪的插混路径,虽然是以电驱为主,但底层逻辑是解决油车降低油耗的问题。因此,二者给用户的体验还是有差别,前者全部提供电动车体验、动力输出平顺、响应及时,后者多数时候提供电动车体验少数时候提供油车体验。不过,二者的能耗其实差不太多,都比较经济。
此外,相较于比亚迪的车型,包括深蓝汽车在内的后来者,它们推出的车型在设计上也更新颖,比如深蓝SL03与深蓝S7就会给人年轻时尚运动的感觉,同样的吉利银河L6、L7也是如此。
(深蓝SL03)
(银河L7)
写在最后:国内新能源车市场不再是比亚迪一家独大,已成既定事实。对用户来讲,这是好事,意味着各位买车时选择面更广,也有机会买到更实惠的车。至于什么样的车更值得买,其实我真心认为,各位还得基于用车场景需求(动力)与喜好(设计)去选。对此有疑问的车友,可在评论区留言交流。
年末已至,准备好了资金的各位,开始选车了。在此,我祝愿各位都能选到称心如意的爱车回家过年。