加速十分暴力 测试比亚迪唐四驱旗舰型
[XCAR 评测 原创]
说到SUV中的“5秒俱乐部”，我想大家能数出来的车型价格绝不会低于百万了。而有一款车，我们能以不到30万元的价格就可以拥有它，并且可以在5秒的时间便让它突破100km/h的时速，这款车就是比亚迪唐。爱卡汽车近期有幸拿到第一批测试车，而我们最期待的则是它能否像厂家所说，百公里加速仅需4.9秒。
目前比亚迪唐共推出了两款车型（除云南省），一款是我们的测试车旗舰型，官方指导价是27.98万元。而另外一款则是极速版，官方指导价51.88万。而在文章开始之前，我们还是要先聊一聊比亚迪唐在车市行情中的表现如何。以测试车为例，毕竟它的指导价不算便宜，都已经接近了30万元。
比亚迪唐四地优惠政策 北京上海广州深圳指导价27.98万元国家补贴3.15万元3.15万元3.15万元3.15万元地方补贴无3万元1万元3.5万元额外补贴无嘉定：1.5万元无节能补贴：1万元浦东新区：2万元牌照获得方式普通摇号免得新能源专用号牌新能源摇号新能源摇号购置税免免免免车船使用税免免480元免注：以上部分数据仅供参考，具体情况还请咨询当地经销商。爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn我们收集了比亚迪唐旗舰型在北上广深这四个主要城市的基本行情，其中包含了国家与地方性的补贴及优惠政策，牌照获得方式等。以上表格内数据仅供大家参考之用，具体还请咨询您所在当地经销商。
外观：整体造型前卫 细节设计精致
比亚迪唐是继秦之后的又一款新能源产品，外形上它也有着和秦一样的前卫设计。体型与轮廓与比亚迪S6、S7相当，但细节设计上却比前者更有看点。我们眼前的这台测试车是厂家最终的量产版本，外观上也与之前基本保持了一致。
双色18寸的轮圈造型醒目，“唐”的标识也融入其中。而轮胎方面配备的是一款米其林LatitudeTour HP系列轮胎，尺寸为235/55 R18，是一款偏重公路性能的SUV轮胎。
车内虽然大体结构参照了比亚迪S系SUV的特点，但在细节上的设计与工艺明显要强了不少。而在试装车中的很多部件，如今在量产车上也得到了调整与提升。
比亚迪唐的座椅设计比较宽大，身材魁梧的人坐起来也不会觉得累。座椅的厚度适中，填充物充足，柔软度尚可，但宽大的设计会使得乘坐时在包裹性上略显不足。
储物空间：
储物空间方面，唐的整体表现可以说是中规中矩。前排基本的储物格都具备了，随手放些东西还是很方便的，不过后排到是缺少几个杯架。后期改款时希望厂家可以在这里做些改动。
比亚迪唐在动力方面称之为“三擎、四驱、双模”系统。三擎是指动力总成上除搭载一台2.0TI发动机之外，前后桥分别还提供了两个永磁同步电机，以至于整车总功率为371kW，总扭矩之和高达820Nm。另外，通过模式切换可以选择EV纯电动模式进行驾驶，最高续航里程达到了80km。
这台6速湿式双离合变速箱是专为混合动力车型设计，换挡时间仅需0.2秒。
唐的油门踏板设定和秦一样都很轻盈，由于电动机介入频繁，很容易也更快就可以获得迅猛的加速力，身体被按在座椅上的感觉要比秦更明显。而且在电四驱系统的作用下，方向盘以及轮胎都没有任何异常，完全就是一台加速猛兽。
虽然电机与电池组的重量使唐的车身达到了2220kg，但强大的扭矩输出一点也没让人有任何笨拙感觉。初段的加速力度持久，后程发力同样足够。当然这种加速对电量的消耗也是十分大的。6速双离合变速箱的反应很快，日常驾驶和急加速都很难察觉到有任何顿挫，表现相当让人满意。
在HEV模式下，如果路况较好，能量回收的速度还是很快的，而具有三种的回收强度，即便最大强度也不会有那种严重的拖拽感，最小强度下和普通车型的正常减速相差不大。
唐采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合，舒适性上和S7相比差别并不大，它对于路面的反馈还算直接，虽然面对一些路面上的不平或起伏也能积极地过滤，但还是欠缺一些沉稳扎实的质感，没有给人留下印象更加深刻的舒适性。
测试时电池电量在80%以上，更好地保证了在加速时发挥出全部的实力，可以看出起步的姿态非常夸张，而且整段表现都非常凶猛，最终测得成绩为5.3秒，这与官方的4.9秒非常接近了。
100km/h-0制动测试
制动姿态有些夸张，车身自重也比较大，最终41.37米的制动成绩不算出色，但也在能够接受的范围内。
绕桩测试
编辑点评：
不同于那些甚至是“满身荆棘”的百万级跑手，比亚迪的车型总是如此的亲民。它可以使你花很少的钱体验到百万级的加速感受，而我觉得这就足够了，这就是唐的最大卖点。当然，极低的油耗也是消费者非常关注的，更能够在别人撒野过后想起油价时，而你可以继续笑下去。
这就是强者的快乐吗？比亚迪唐DM-p四驱旗舰版试驾
能够满足6/7个人同时出行、具备不错的舒适度、0-100km/h加速5秒内，最好还能够省油。
想要同时满足这几个条件可真不是件容易的事儿。多人出行必定对空间有要求，但尺寸更大往往就意味着开起来更笨拙；想要用“力大砖飞”来解决动力问题不算很难，但居然还想要兼顾燃油经济性。乍一看这似乎是一个苛刻到无法完成的需求，不过正所谓“会者不难，难者不会”，如何将这几个条件完美的集成在一台SUV上，就让今天的主角——比亚迪唐DM-p来告诉你吧。
● 强劲动力只是亮点之一
最大功率462kW、0-100km/h加速4.3秒，怎么看这都不太像是一个家用SUV的性能数据。毕竟在燃油车时代，强如保时捷911 carrera 3.0T的加速时间也不过4.2秒，而这台比亚迪唐DM-p可是一台车身接近5米，能够带着6人共同出行的大家伙。所以当我踩下加速踏板，感受到强大的推背感时，确实有点不淡定了。
新款唐DM-p的发动机从2.0T变成了1.5T骁云插混专用发动机，相比老款车型发动机马力少了53匹，不过电机总马力高了95匹。在急加速时你会感觉到唐DM-p与大部分纯电动车那种“一鼓作气”的感受不同，电机拥有响应迅速的好处，驾驶者丝毫不必担心动力的迟滞，而内燃机的加入，让车辆的加速会表现的更加有底气，强劲的加速感持续的更久。由于是前后双电机的四驱车型，在急加速的时候车轮不会发生明显的打滑，并且还具备一定的脱困能力。
如果不是身处北上广这样的特大城市，215km的纯电续航满足5天左右的市内通勤基本没有问题，车辆装备了45.8kWh的刀片电池，并具备PHEV热泵系统，可在低温环境下提前预暖，从而降低用电能耗。大部分市区场景，这台唐DM-p都会采用纯电模式，不仅相当的安静驾驶感受也非常轻快，即便是多人出行也不会出现那种“肉”的感觉。
在DiSus-C智能电控主动悬架的加持下，路面上绝大部分的细碎颠簸都会被过滤掉，同时悬架、转向和制动的模式都支持驾驶者在舒适和运动之间自定义设置，满足多场景下的个性化驾驶需求。另外车辆前风挡和前排车窗均采用了双层夹胶玻璃，对车内的静谧性给予了不小的帮助。我们也对车内的噪音进行了实测，在速度60km/h的情况下车内噪音仅为55dB，即便是车速120km/h高速行驶时，车内噪音也没有超过65dB，车内舒适度和静谧性表现完全符合30万级的定位。
虽然DM-p车型更多时候强调的是性能而非燃油经济性，但我相信大家还是会比较关心唐DM-p的馈电油表现如何，毕竟如果在拥有4.3秒加速能力的同时还可以兼顾省油，那可就真是鱼和熊掌兼得了。我们出发时车内乘员为4人，车辆电量剩余25%，空调设定为24°C二挡风量。在混动、标准驾驶模式下行驶了100km后，车辆最终的表显油耗为8.2L，电量剩余24%。虽然与官方宣称的6.5L/100km有些差距，但我们4人加上行李已经接近满载，而且还有不少高速路段，我觉得这样的油耗表现是完全可以接受的。
作为比亚迪家族的旗舰车型，唐DM-p表现出了相当不俗的产品实力，其强劲的加速能力给我留下了非常深刻的印象。在这个价位区间，能够同时带着6人出行又拥有出众性能表现的SUV可是屈指可数，更重要的是它还具备不短的纯电续航里程，能够更好的兼顾用车经济性，让高性能不再需要高成本来护航，无论是从行驶品质还是豪华舒适的角度，我都愿意为这台唐DM-p打上一个高分。
● 心有猛虎细嗅蔷薇
比亚迪家族的Dragon Face设计大家都已经非常熟悉，由于内燃机的存在所以车辆还是采用了尺寸较大的中网，与镀铬套件组合起来倒是有一种不怒自威的既视感，个人觉得要比EV车型更加霸气。大灯组依旧采用狭长的造型，两侧的导流槽区域要更加锐利一些，相比DM-i车型更显运动。
唐DM-p的车身尺寸为4870x1950x1725mm，轴距为2820mm，车身侧面比例非常协调，较长的轴距也能更好的为三排乘客提供充裕的空间。官方默认的座舱为7座形式，车主可根据自身需求选装6座座舱，相比老款车型来说车辆在造型上的变化不大，低风阻的21英寸轮毂算是少有的新装备。
贯穿式的尾灯组具有较高的辨识度，由于车辆后轴装备了驱动电机，所以具备四驱车型的性能特性，包括一定的脱困能力，唐DM-p搭载的电控四驱系统具备了更迅捷的响应速度与更直接的介入机制，电机系统省去了繁琐的传动流程，这也是电控四驱先天的结构优势，不过我们并不建议开着这样一台混动城市SUV去做深度的越野。
内饰设计风格没有发生改变，不过新增了苍穹灰颜色供大家选择。智能旋转中控屏、31色智能氛围灯、NVH主动声技术等配置一应俱全，作为一款强调运动的车型来说，双辐造型的方向盘让我觉得有些跳戏。大面积的真皮包裹确实让车内具备了不错的豪华氛围，就我个人而言，在座舱的豪华感方面我认为唐要比汉车型做的更加成功。
DiLink 4.0已经装备在很多比亚迪车型上，在这里就不跟大家详细介绍了，这套系统的优势在于足够开放，不仅具备比亚迪车辆的很多配置功能，还支持海量的第三方应用程序，在等人的时候刷刷抖音、追追热剧、打个小游戏都完全没有问题，另外在不断的升级优化之后，车机的流畅度也得到了较大提升。
在生活娱乐方面比亚迪唐DM-p为我们提供了多种可能，车内装备了12个扬声器的HiFi级丹拿音响，提供有全车、主驾、副驾、后排、环绕五种声场聚焦方式，每位乘员对听音乐的不同需求都能够得到满足。另外想要在车内K歌也完全不是问题，而值得一提的是，唐DM-p将外放电的功率提升到了6KW，这意味着我们可以同时使用更多的大功率电器，对露营爱好者们相当友好。
6座车型有一个好处，就是第二排乘客会享受到类似MPV车型的舒适度。第二排独立座椅可以进行电动4向调节，4向腰撑调节和头枕侧翼调节，另外像是杯托、USB接口、可翻转扶手和220V电源等配置都没有缺席，第三排座椅的乘坐舒适性也要比七座版更好，而且所有座椅均具有菱纹格缝线和NAPPA真皮包裹。
● 写在最后
如果说唐DM-p是30万级插混SUV的天花板，似乎有人会觉得过于夸张。但当你跟它逐渐熟悉之后，你就会发现这是一台具有强悍外表，内心又足够细腻的大家伙。4.3s的加速时间和亏电油耗6.5L的官方数据已经足够硬核，而像是6KW的对外放电、丹拿音响以及NAPPA真皮座椅都展现出唐DM-p作为一台旗舰车型的全面性。在这个价位，唐DM-p确实难觅针锋相对的竞争对手，如果你想要买一台综合实力出众的新能源SUV，比亚迪唐DM-p将会是一个不错的选择。
