30万级全能选手，730km续航的2022款唐EV如何成为家用优选？
对于“享受生活”，每个人都有不同的理解，有人选择小酌微醺、有人选择斥资消费、有人选择大快朵颐，但对于一个成家立业即将进入不惑之年的我来说，这些显然不太适合，“浮躁”的心理在时间的打磨下已经不再，取而代之的则是一些温和的方式。
对于我个人来说，开上自己的车与家人朋友一起出去游山玩水、放空身心才是正解。无论是周末游玩还是日常上班通勤，这些都离不开它：比亚迪2022款唐EV。至于原因，唐EV拥有让家庭体会品质用车的一切，它730km的续航里程也成为了真正能够打消里程焦虑的纯电车型。
1、超长续航不输油车
对于续航里程，我一向是“贪得无厌”，现在很多不敢选择纯电车型的人们都是担心车辆续航里程不够，这点确实很难解决，对于一台阖家欢的大块头SUV更是如此。唐EV之所以能成为我的选择，是因为它可以在带上全家人的同时不需要为电量问题提心吊胆，细节方面映射出造车品质，全家人心惶惶的感觉我想谁都不想体验。
2022款唐EV能给予730km的续航里程，想想现在很多燃油车，加满一箱油之后的续航里程普遍在500km左右，而它能给到730km，满电情况下不仅可以支撑周一到周五的通勤，如果周末想要出游，2022款唐EV依旧可以揽此重任不用充电，所以在日常使用时一周一充即可。此外，唐EV还拥有快充功能，而它的刀片电池、低温续航提升20%等能力还能让它有很强的长途旅行以及对抗多种环境的能力，与现在动辄3、400一箱油相比，即使唐EV在高速、商场等快充桩充满电也仅需150元左右。
2、整车内外凸显高品质
有了超远续航，2022款唐EV显然并没有将此作为终极目标，外观上它使用了十分经典的Dragon Face家族式设计语言，并且对细节方面进行优化，定位中型SUV的它外形高大，两枚大灯炯炯有神，在侧面还有22英寸五辐式大轮圈，与高大的车身相得益彰。不过2022款唐EV也不是处处往“威猛”向发展，它还有稍稍下滑的车顶、双贯穿尾灯等设计来增加新潮感。
不仅如此，为了让人们在车上更加惬意，车内还有缤纷多彩的氛围灯，在夜晚十分温馨，配合上HiFi级定制丹拿音响，提升车内视听效果，可以和家人朋友来一场说走就走的移动音乐Party。值得一提的是，车载香氛有多种香气系列，木香、果香、矿物香等多种味道，且还不含酒精，准妈妈和小朋友都可用。虽然我个人对这些高端配置没有太深入了解，但真正坐进去后的氛围让我十分着迷。
3、强大动力保证从容
作为一款家庭、个人多功能车型，2022款唐EV的庞大车身可能会让人看着感觉很笨重，但事实并非如此。它有着强大的驱动系统，分车型有168/180/380kW电机功率可选，尤其是380kW电机，总扭矩可以达到700牛·米，推动着车辆在4.4秒之内就能从0km/h加速至100km/h，畅快淋漓。
动力充足让2022款唐EV无论在高速、市区都显得游刃有余，车辆转向轻巧奠定了它在日常通勤中的轻便，舒适有韧劲的底盘兼顾支撑性和舒适。家里人对唐EV最多的评价就是舒服，他们在后座不止一次的睡着过，我想这与唐EV的舒适性有着密不可分的联系。此外，它强大动力系统相匹配的还有超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架，这让车辆的通过性更佳。
如此强大的驱动系统搭配大容量电池给2022款唐EV带来充足的长途旅行能力，大六座布局也可以与家人、朋友一起登上旅途，这便是2022款唐EV最有魅力的地方，再加上车载KTV这样的娱乐系统，想必可以为旅途中增加不少欢声笑语。
在不久前，唐EV还在关键时刻帮了我一把，当时正好赶上全家人在外游玩，突然公司需要我处理一个文件，虽然带着电脑但电量已经所剩无几，正在焦急之际，我想起了VTOL移动电站的对外放电功能。外接上电源后，我也可以放心的完成这项工作，幸亏有它，要不又要挨骂了……
对于现在的我，家庭一定是大于一切的，在30多万这个价位比亚迪唐EV是一个很全能的车型，它的空间、续航、加速、科技、舒适兼备，在同价位中突出。对于一名已经成家立业的人来说，带上全家人一起去向“诗和远方”才是想要的生活方式，唐EV的730km续航里程是这一切的基础，在此之上它还有多种实用功能，在日常用车中发挥作用。时至今日，唐EV的各个方面令我满意，我也意识到买了它于己于家都是个好选择。
一脚地板电会头晕！实测2022款唐EV，性能和续航成绩来了
从上一代唐开始，比亚迪就在它的车屁股上面，打出了“542”的标记，告诉你这是一辆5秒内破百、4轮驱动、百公里油耗2升以内的车。新一代唐的DM-i版本继承了这种实力，而在纯电版本上，它变成了“540”。
现在，中期大改款的唐，不仅油耗是零，续航能力还提升到了CLTC 工况700km（两驱）和635km（四驱）。那么除了续航能力大幅提升之外，2022款比亚迪唐EV，还有什么亮点？实际操控感受和性能表现又如何？
01驾驶：地板电会头晕
说到驾驶，肯定绕不开动力。新款的唐EV依然是前后轴两台永磁同步电机，功率也没有变化，总功率达到了380kW，相当于517匹马力，比德系性能车宝马X3 M雷霆版还要大一点。最大扭矩呢，达到了680N·m，比旧款小小提升了20N·m。
显然这样的动力水平，在以前燃油车时代，你得花大价钱才能得到，比如宝马X3 M雷霆版，落地直逼一百万。如今，三分之一的代价就能拥有。
唐EV开起来确实动力凶猛，在运动模式下，深踩一脚油门，整个人就被按在里椅背上，伴随着剧烈的窒息感，速度瞬间就飚升到了一个违法的数字。
电动车没有什么换挡逻辑供你玩味，它们开起来其实很雷同，迅猛又平顺，是大部分人喜欢的样子。实际上，用电机来驱动车辆才是理想方案，奈何过去电池技术不行，才逼得欧美大厂苦心钻研内燃机，还顺带衍生出了一大批高性能改装品牌。
现在，电池技术行了，过去十年电池技术得以发展得如此迅速，正是由比亚迪这样的“电池专业户”所推动。“刀片电池”就是比亚迪二十年来技术积累的一大成果，抗挤压、耐高温、防过充，还通过了针刺测试。而在新款唐EV上面，这些“刀片”的容量，达到了108.8kWh，还能实现170kW大功率直流快充。
我们在试驾过程中粗略测试了一下，行驶100.4km之后，表显续航掉了171km，表显平均电耗为25kWh。估算下来，这台新款唐EV四驱版，真实续航能力大概是在450km这样的水平。
电池很大也很安全，但不得不说，这个厚厚的电池组放置于车底，使得它的车内地板很高，上车需要高抬腿；同时离地间隙也比较小，因此整台车通过性有限，并不适合越野，城市里大直道上秒一秒怀旧油车就好了。
先来说说主动悬架，唐EV采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，从结构上来讲比较常规，不过它配备了DiSus-C智能电控主动悬架，能够根据路宽实时调节反馈力度，不论在舒适还是运动模式，滤震质感都相当好，经过大小坑洼都能够很好地过滤掉，车内乘客所能感受到的仅有摇晃，没有突兀的冲击。相对而言，运动模式下，悬挂的支撑性会更好，在快速过弯和变道时，对侧倾的抑制更到位。
转向方面，舒适和运动模式的反馈力度差异并不大，只是低速挪车时，你会稍微感觉到舒适模式会稍微轻便一点点。它的转向手感电子味很明显，但质感不错。另外就是方向盘有小小的虚位，灵敏度不算很高，对于这种大尺寸大重心的SUV，这种调校实际上更有利于高速行驶稳定性，不至于让手部不经意的一些轻微动作影响行车轨迹，长途驾车也就不用一直紧绷着双手。
最后就是关于它的刹车脚感，必须要吐槽的是它的舒适和运动模式依然没有太大差异，脚感都是很软的，并且前半段踩下去几乎没有任何反应。当你发现它没有反应的时候，车还一直在往前走，因此被迫深踩，于是就变成了急刹。
020-100km/h加速测试
唐EV的官方加速成绩是4.4秒，这已经完全是高性能车的水平了。我们使用专业仪器对这个四驱版专门进行了加速测试，在测试之前我们会关闭ESP和空调，并打开运动模式，让动力处于最强的输出模式。需要说明的是，持续数日的阴雨天气让路面条件始终难以干燥，四条米其林PS4轮胎抓地力并未处于理想状态。
尽管它的扭矩非常强大，但起跑瞬间并没有出现预想中的挠胎现象，一方面是电动车无法无法采用憋转速的方式进行弹射起步，另一方面是四轮驱动让它起跑动作非常稳健。
不可小瞧这680牛·米的综合扭矩，在整个加速过程中，推背感都非常强，起步地板电下去，脑袋出现了持续2秒钟左右的强烈眩晕感。从图表当中我们可以看到它在65km/h之前，都保持着0.6g以上的加速度，可见动力水平之高。
唐EV作为一款30万级的中型纯电SUV，同价位同级别的竞品实际上不多，特斯拉Model Y和广汽埃安AION LX四驱版加速成绩都在5秒水平，彼此不相上下。
03100km/h-0制动测试
唐EV配备了Brembo刹车系统，四条265mm宽胎也提供了足够的抓地力，但不够干燥的路面使其无法发挥出最强的制动能力，因此本次测试结果并不代表它的真实水平。
不过我们在测试过程中还是可以感受得到，它的前悬支撑比较足，并且中置的电池布局使其车身前后重量分布较为均匀，因此全力制动时姿态比较从容。
从测试曲线来看，唐EV在全力制动过程中，加速度处于-0.9g上下，这样的制动力水平和它的硬件条件不太匹配。湿滑的地面对于它的制动成绩影响还是比较大，因此与竞品之间的对比也同样仅供参考。
04噪音测试
在噪音测试环节，静止状态下，唐EV得益于前排隔音玻璃，测得车内噪音值仅35.6分贝，这样的表现即使在纯电车型当中也算是比较优秀的，对外部环境噪音隔绝到位，关上车窗，你就可以享受车内的静谧世界，也可以用心欣赏由丹拿音响播放出来的高保真无损音乐。
当车辆行驶起来之后，在60km/h、90km/h、120km/h三个速度下测得的车内噪音值分别为53.6分贝、59.1分贝、64.7分贝，这个表现就比较一般了。虽说它作为纯电车型，没有了发动机噪音，并且也配备了隔音玻璃，但胎噪还是通过物理传递呈现了出来。
05静态点评
新款唐EV在外形上的改变集中在前脸，取消了此前的大嘴格栅，和轮毂一起改用了低风阻的封闭式设计，此外还新增了这个“极光蓝”的颜色。简单来讲就是整台车看起来更加“新能源化”了。
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新款唐EV增加DMS驾驶员监测系统，能够对驾驶员进行疲劳监测和分心监测，另外车顶还配备了车内自拍摄像头。有意思的是，这两个摄像头都配备了手动盖板，如果你担心隐私问题，可以直接对他们进行物理遮蔽，不得不说设计师想得太周到了。除此之外，车上还有很多其他亮点细节，不得不为设计师的细心点赞。
06总 结
别看这个中汽改款的唐EV外表变化好像不大，实际上整车有着全面的提升。首先是续航方面，108.8kWh大幅提高续航能力；其次是内饰增加了W-HUD、DMS等众多非常实用的配置；还有，新增的苍穹灰内饰和六座布局使其豪华感大大提升。除了刹车调校有待优化之外，整台车都挑不出什么毛病。作为比亚迪的旗舰SUV，新款唐EV无疑将继续统治这个市场！
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