底盘没有可吐槽的点，比亚迪元PLUS底盘解析！
一辆崭新的比亚迪元PLUS被车主开进车间，要进行自买车以来的第一次保养。对于纯电车来说，保养内容主要就是检查，因为电车不像油车那样需要换油，保养相对来说更容易。
当车辆被举升起来的时候，车主也在旁边观看，看到底盘的全貌后，车主说这底盘还行，符合自己的预期，并不后悔选择这款车。那么元PLUS的底盘究竟怎么样呢？这次我们就来简简单单看一下。
先看元PLUS的外观，我们看一辆车时，从不同的角度来看，颜色就会不太一样。如下面两张图，同样的色彩，由于角度不一样，光线不一样，看着就是有区别。
看配置的轮胎，215/55 R18型号。
车辆被完全举升之后，我们就可以看到底盘的状况，前部有一大块塑料护板，从保险杠下部一直延伸到电池包的位置，而电池包下部有黑色的护板包裹，并且比车辆下边梁的位置要高一些，相当于电池包隐藏在下边梁里面，安全性更好。
前部是麦弗逊式独立悬架，铸铁材质的转向节，下支臂是单层冲压钢板，打孔设计可增加下支臂的刚度。
我们再从车后部看底盘全貌，后部是多连杆独立悬架，三根横着的连杆和一根纵向的连接臂，在舒适性和操控性方面要比扭转梁式非独立悬挂强。
后转向节同样是铸铁材质，我们可以在减震器连接位置看到铁锈，这样的锈蚀并不影响车辆的安全性。
后部悬挂中两根横着的连杆，与后部副车架之间的连接螺丝是偏心类型，这样就可以调节后部悬挂的外倾值和前束值，也就是说后部的底盘数据同样可以调节。
底盘看过之后，我们再简单看一下前部机舱盖打开之后的情况，如下图所示，整个机舱都有护板包裹。
打开上部的护板之后，我们可以看到前机舱里面的主要部件，小电瓶、刹车泵、控制器等。
总体来说，这辆元PLUS的底盘表现还不错，符合这个价位的车型，感兴趣的车友可以简单了解一下。
比亚迪元plus定期保养升级全车电脑控制单元之后有啥不一样
元plus周期保养，全车升级确实不一样。
车友们大家好，今天给大家讲讲我昨天保养了吗？看今天有哪不一样。
·第一个动力系统方面有点弱了，没有以前那么太给力。原先的3千瓦输出，ECO动力十足，现在稍微差一点，但能接受。你升级、保养，不升级你干什么去？还有就是风扇开关一开，自动就跟着工作了。
这有网友评论区已经评论了，我也不知道怎么回事，升完我才知道，这个可能是厂家又多想了对不对？让车技智能化，风量和温度自动调节，让人工少干预，这都能接受。
·最不能接受的就是我这个电车保养，你再不给我升级，再不干什么，我花那200块钱干什么？我花200块钱就需要升级的。但是我昨天升级有一个叫电池采集控制单元，那个没升级了，那个可能是我的版本和现在的新版本差的太大了。
我这么认为，师傅说别升了，他升了两次没升上去，说再生容易烧码，容易把哪整坏了。我说那就先不升了，先不升了，下次再说，下次我去保养我必须给他升上去。
·必须还有就这个动力下降的，我也是升了个级，要控制动力域控制单元，升级之后可能是这个单元升级完之后动力下降了，没事这都能接受。
还有全国网友们，你们这个电车保养升级之后有什么不一样的地方，你们在评论区评论一下，留个言，我需要一些信息。
还有就是我就问全国网友你说咱电车去了，保养不升级又不干什么，你说去干什么去？是不是你花200块钱就玩上看车轱辘，看机舱盖里有没有异常的，咱都会看。所以说我就升级到这样式，动力有点下降，我还要升级。我今天给大家发视频，告诉大家升级之后有一些不一样。
还有就是下次我会发关于我去检查异响，这车底盘哪一件愿意坏的，我都会分享大家，你们留个关注，谢谢。谢各位。
出风口和扶手都变了！比亚迪 元Plus最新内饰
日前，汽车有文化从相关渠道获悉，比亚迪 元Plus最新内饰。
从最新曝光的内饰谍照上看，元Plus内饰采用全新的设计风格，车内配备了三辐式多功能方向盘、大尺寸旋转中控屏、液晶仪表以及全新设计的飞机舱式的挡把，提升了车内的科技感。此外，新车的空调出风口以及扶手等地方也采用了全新风格，使车内质感进一步提升。
回顾外观，元Plus外观采用最新的家族Dragon Face3.0设计，封闭式的格栅设计搭配狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感。一根黑色的贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，以彰显该车的身份。
侧面部分，车身侧面在C柱位置采用了银色“龙鳞”装饰板，提升了车身的精致感。尾部采用时下流行的贯穿式尾灯组设计，点亮后具有较高的辨识度。
动力方面，元Plus将搭载永磁同步电机，最大功率204马力，峰值扭矩将超过330牛·米。续航方面，新车配备了磷酸铁锂刀片电池，续航里程提供430公里和510公里两种可选。
比亚迪元Plus作为e平台3.0的首款纯电动SUV，整体都进行了升级，不仅有高颜值还有高性能以及高续航，成为一名在同级中能打的选手，预计上市后售价将会在13-16万元左右，较为亲民的价格也能让年轻人多一项选择。
