中国电动汽车海外受热捧，新西兰市长盛赞：大街上随处可见比亚迪

12月1日下午，2023上海国际友好城市合作论坛在上海举办，来自13个友好城市的代表齐聚申城，围绕“深化友城合作，共促高质量发展”进行探讨交流。新西兰达尼丁市市长朱利斯·莱迪接受采访时谈及什么品牌在新西兰增长迅猛时，他表示比亚迪已经变成新西兰的热门汽车品牌，新西兰的大街上有很多比亚迪。

过去几十余年，比亚迪在稳步发展国内汽车市场的同时，积极布局海外市场，加速实现比亚迪新能源汽车全球化生产与销售。从1998年开始，比亚迪就已经先后在荷兰、挪威、澳大利亚、新西兰、日本、泰国、柬埔寨等国家出口乘用电动车。

新西兰政府对电动汽车的政策非常友好，为鼓励民众购买电动汽车，不仅出台了一系列优惠政策，主要针对新电动汽车、二手电动汽车和插电式混合动力汽车给予补贴，并对零排放和低排放车辆进行退税。今年年初，比亚迪ATTO 3还被新西兰汽车作家协会授予“新西兰最佳年度汽车奖”。除此之外，比亚迪的刀片电池技术具有续航里程长、能量密度高、寿命长等优势，这也是比亚迪在新西兰受到民众青睐的原因之一。

就在刚刚过去的11月，比亚迪的销量为301903辆，其中乘用车出口30629辆，同比增长148.7%。截止11月底，比亚迪今年已经累计出口了206670辆汽车，显示了其在全球新能源车市场的竞争力。

11月24日，比亚迪第600万辆新能源汽车在郑州工厂下线。从“第500万辆”到“第600万辆”仅用时3个多月，以迅猛之势再创产销新纪录。这不仅是比亚迪的又一里程碑，更是中国新能源汽车发展的缩影，进一步推动中国新能源汽车行业进入规模化、全球化的高质量发展阶段。

那么比亚迪新能源汽车全系热卖的根源在哪里？说到底还是全产业链优势和技术实力得到了消费者的充分认可。比亚迪作为新能源汽车领导者，其自身搭载的酸铁锂刀片电池，安全性、续航等方面都领先同级；另外e平台3.0、DM-i超级混动等行业领先技术、CTB技术等领先技术，满足了消费者对动力、能耗、续航及品质的需求，这些都为其高速崛起奠定了基础。

与日俱增的市场份额让比亚迪在国内外新能源汽车舞台上大放光芒，无论是产品力，影响力还是品牌价值，比亚迪都在不断引领全球新能源飞快发展。

北欧企业家们近距离接触比亚迪：为何他们都为比亚迪点赞呢？

纵观国内车市，比亚迪的“新能源一哥”越来越巩固，其位于深圳的总部，也吸引了不少贵客前去探访。

最近，比亚迪深圳总部迎来了一批“特殊”的客人，他们就是北欧企业家参访团。

那么，这次的比亚迪之行，能给北欧企业家们留下怎样的第一印象呢？

改变认知：技术和创新才是成功基石

俗话说，“士别三日，当刮目相看”。在一些欧洲人民眼里，他们对中国汽车的印象还停留在许多年前，甚至这次来访问的部分北欧企业家，还认为比亚迪汽车以及中国新能源汽车的成功，主要靠的是政府补贴。

但这次，他们彻底改变了自己的固有观念。

在拜访活动中，他们称赞比亚迪自主开发的“云巴”智能轨道系统，十分平顺；在新能源汽车技术研发中心探访过程中，还亲眼见证了从概念设计到实体模型，再到成熟产品的研发全过程，给他们留下了深刻印象。

通过这些体验和深刻了解，他们充分意识到，比亚迪和中国汽车能达到现在的高度，主要靠的是创新和技术！

持续打造核心技术竞争力

在探访过程中，当比亚迪专家们为北欧企业家们介绍比亚迪在动力电池技术、电驱动系统、整车控制技术、智能网联技术以及轻量化车身材料等在新能源汽车领域的核心技术突破的时候，他们纷纷竖起了大拇指，连连称赞比亚迪，并真诚地表示受到了鼓舞。

而且比亚迪诸多新能源技术，确实是颠覆性的。

以比亚迪的云辇智能车身控制系统为例，这套系统具备强大的感知和决策能力，完全可以实现对整车车身的全方位智能控制，从而极大降低了车辆侧翻风险，并能在雪地、泥地、水域等复杂路况下做到如履平地。

不得不说，比亚迪的“技术池”，一定程度上堪称“神通广大”。

开放共享，不只是中国的比亚迪

更值得一提的是，比亚迪并不是要做技术垄断，反而是致力于将自己的核心技术进行开放共享。

在参观过程中，比亚迪品牌及公关处总经理助理曹曦就表示，“我们也非常愿意，将更多的技术创新的成果，带给我们全球的用户和市场”。

比亚迪是这么说的，也是这么做的：2023年全年，比亚迪境外收入高达1602.22亿元，同比提升了75.2%，并在巴西、泰国、匈牙利等海外地区都开始投资建厂。

现在的比亚迪，已经不仅仅是中国的比亚迪，更是世界的比亚迪。

结束语：

全球每卖出5辆新能源汽车，就有1辆比亚迪汽车；比亚迪既是中国的新能源汽车销量冠军，也是世界的新能源汽车销量冠军！能取得这样辉煌的成就，比亚迪主要是靠创新和先进技术，北欧企业家参访团也深刻认可了比亚迪的技术实力。

未来，随着越来越多海外人民更了解比亚迪汽车，我们有理由相信，比亚迪的出海之路将会越走越宽。

太阳是不是从西边出来了，看看老外对比亚迪的评价，国产车有戏了

比亚迪在欧洲上市开卖，已经有好几个月了，国内的元PLUS，这款车就是比亚迪，出战海外的一款重磅车型。

他们在国外叫ATTO3，这款又跟AUTO很 像，好像大家现在取名的，取得都很接近了，这款车在国外表现怎么样？其实我是一直有在关注。

德国DW电视台报道比亚迪

毕竟在咱们家里卖得好，那是一回事，如果能够把这个车，卖到欧洲日美，他们那些传统汽车大国去，能在他们那边卖得好，那真正说明，咱们的新能源汽车，那是在全面起来了，尤其是这一次，像德国的DW电视台。

我特意去查了一下这个电视台，到底是什么档量的？不会是野鸡台吧？后来我发现逼格还挺高，就这个德国之声，算是五大广播电视台之一。

对比亚迪ATTO3，有一个报道，而且他们还做了试驾，而且里面还重点是，对刀片电池进行了报导。

突然就让我感觉，这以前欧洲那边，不是看不起咱们这个国产车吗？尤其是认为咱们汽车工业不行，没有汽车文化。

现在突然反过来，开始给国产车，尤其是比亚迪的刀片电池，开始做正面展示了，我觉得突然有点不习惯。

比亚迪在海外好评较多

以前你都是说我这里LOW，那里LOW，现在咱们在新能源领域，咱们已经开始全面发力，而且走到了引领潮流的时候。

反过来给咱们叫好的时候，是不是突然好像一点不习惯，但是一想好像也正常。毕竟比亚迪，在整个新能源汽车领域，好歹说不上NO.1，排个NO.2，应该问题也不大了。

尤其是这款车，我看了在国外的一些试驾，还有这个评测来看，其实他们在国外的价格，卖得比国内其实都是要贵一些的。

但是我从他们下面的评论区里面，看到的这个情况，好像还不像咱们国人，去看自己的产品一样，会挑很多毛病。

我倒发现他们更多地还看到了一些优点，甚至不自觉地会拿来跟特斯拉比，觉得可能会有一些，不一样的一些地方。

所以这一点让我就感触比较深的，就是咱们国产车，这几年真正开始驾船出海。

一是传统燃油车驾船出海，二在新能源领域，实现弯道超车之后，全面开始驾船出海的时候。

这个时候我们能够得到，国外的普通消费者，和国外的主流媒体的，一些正面评价的话。

国人对国产车评价苛刻的原因

其实对于咱们国产车，应该是很好的一个利好，所以这一点，从另外一个角度，我也想给大家聊聊。

是不是确实说明，我们在看国产车的时候，有更多的爱之深恨之切的感觉。

我就发现，我们很多在看咱们国内的，国产车的时候，我发现你这也不行，那也不行，还是抱着很多固有的思维。

尤其是在目前，新能源车普遍，还是有续航焦虑的情况下，大家可能会有更多的，就是先天的带着一些情绪看这个事情。

但是可能就是我们说的墙内开花墙外香，这种情况，就反倒在老外看来，好像这个东西，确实可能这个技术挺先进，比我们好，挺香。

得到德国主流媒体认可

尤其是像德国，它这个汽车工业大国，我觉得如果能够在那边，得到他们的主流媒体，包括普通老百姓的认可的话，那真的说明咱们国产车起来了。

毕竟像德国这种汽车工业，发展的比较好，而且汽车文化，相对比较成熟的一些国家。

如果他们对电车的接受程度更高，或者对国产的电车，这个点赞程度更高的话，同样能够影响到世界各地，其他的一些国家。

这样也就为国产新能源车，全面海外开花，奠定了一个很好的基础。

最后

所以，最后喵哥也想问问大家，我们自己在看，国内这么多新能源车企的时候，尤其像比亚迪这种龙头老大的时候。

是不是也可以，试着从另外一个角度，全面地去看一看，去分析一下。

尤其是我们也可以，站到老外的角度，就像我们站在自己的角度，去看国外品牌，就是BBA之类的车子。

在咱们国家的情况，我们反过来看的时候，是不是发现，其实国产车也有它很多优势，甚至很可取的一些地方。

包括如果我们能够更理性，全面地去看，是不是会对咱们的国产车，会有更多的支持和包容。

车无完车人无完人，总归来说，我个人觉得，一个企业也好，一个行业也好，只要你努力向上，自主研发，有自己的核心技术，同时关心消费，做好服务就该点赞。