疫情期间购车优惠较大 和我一起探访比亚迪4S店

易车原创春节期间新冠病毒肺炎疫情的爆发，各行各业都受到不同程度的影响，对于整个车市都非常低迷，陷入复工难/复产难的状态。尽管很多经销商推出了VR看车、直播看车、线上购车、线下送车等模式，但是对于汽车市场来说到实体店看车更直观也更清晰的了解自己的需求。随着疫情逐渐恢复，很多企业陆续进行了复工，各车企的4S店也陆续迎来了开门营业。

易车近期进行了全品牌编辑探店行动，让消费者更直观的了解各品牌目前经销商的情况以及4S店是否复工。今天我就为大家带来比亚迪品牌在北京地区的4S店情况，走访了几家比亚迪4S店，整体情况大致相同，因此我将通过购车消费者角度进行了探访及观察店内情况。

笔者本次去了位于北京市大兴区北京鑫敏恒汽车销售有限公司（比亚迪4S店），在笔者还为进入4S店大院之前，就被当地街道居委会拦截在了通往4S店的必经之路上，下车登记、测体温，所有进入的车辆全部停靠路边进行登记。

通过一道道关卡终于到达了今天的目的地北京鑫敏恒汽车销售有限公司（比亚迪4S店），进店需要客户登记身份证，表明来店需求，是看车或维修保养等信息，最后测量体温，还为进店的客人提供一次性医用口罩以及免洗手液洗手，但没有消毒湿巾。此外，店内工作人员以及进店的消费者必须佩戴口罩，进一步提升所有人员的健康卫生。

进入店内，整个展厅非常大，比亚迪热销车型全在店内有展车，并且进店顾客还是非常多的，大部分来自看新能源的消费者。经过与销售人员的进一步沟通，了解到对于新店的消费者店内每2个小时进行消毒和擦拭工作，包括店内的展车和店内各种设施，分别有喷洒和擦拭两个环节，并且所有车辆车窗打开通风，极大程度保障了店内环境和展车的卫生安全。

鑫敏恒比亚迪4S店对于店内清洁非常重视，由于每2个小时进行消毒和擦拭工作，所以休息区以及待客区均全部开放。展厅车辆、试乘试驾车辆每天均进行消毒工作，以确保顾客看车的安全。店内的展车由销售人与消费者一同开车，每次顾客看车结束之后也会进行消毒，尽最大可能确保顾客的健康和安全。此外，试驾车在每次顾客试驾结束之后也会进行车内消毒。

北京鑫敏恒比亚迪4S店2月10日就已经开始所有员工轮班到岗政策，在积极响应疫情防控的环境下，保障店内所有工作正常运转。目前店内已经恢复90%以上的到岗率，无论前台接待、销售经理、售后部门、车间技师以及保洁阿姨等都有合理合规的工作时间，每个岗位都有专门的经理负责日常事务以及疫情期间的安全防范。

而根据此前疫情防控措施，北京北京鑫敏恒比亚迪4S店已经实施的特色服务如下：

店内拥有一站式服务，并配有店内车管所，购买新车只需一次来店即可办完所有新车上牌手续；

意向性顾客到店赠送一次性口罩40个以及消毒液；老车主到店即赠送精美大礼包，全车精洗及全车消毒；

开展“延时服务，强化”24小时救援服务；

建立车友会、一对一客户服务群，对客户全程关怀，给予帮助。

上门接送服务，对于不便乘坐公交工具到店看车的客户，提供30公里范围内上门接送服务；

上门试驾服务：对于有试驾需求的客户，提供上门专属试驾服务；

上门取送车：25km服务半径内，实施维修保养上门取、送车服务。

5项主动关爱服务：保养时免费更换高效空调滤芯；所有车型通过线上看车，维保后消毒；远程开展续保，上门派送清单；事故理赔维修，全程协助客户。

3项健康保障工作：体验中心全面消毒和接待防护；来店客户监测体温，赠送口罩；赠私家车防疫指南。

目前该店部分车型均有相应的优惠政策，元EV车型限时优惠10000元现金优惠，其他车型优惠幅度也比以往较大；所有车型和最新优惠通过e购平台在线查询，足不出口即可轻松完成选购。金融政策，比亚迪旗下新能源车型最高可享受36期0利率。

同时，可以通过易车APP查询到比亚迪全国各地的优惠价格，并且提供400电话进行咨询，并且可以查询当地经销商具体位置。

从店内销售人员了解到，秦pro ev、宋pro ev、元ev等车型受关注度较高，目前店内部分热销车型的现车充足可随时提车。由于疫情期间购车人数较多，很多主流配色和配置现车情况并不充足。

目前店内支持上门取送车业务，车主足不出户即可将爱车维修保养。此外，车主也可驾车进店保养，需提前24小时预约，机油机滤常规保养约一小时内完工。

比亚迪燃油车型：非营运车整车包修期4年或10万公里。

比亚迪新能源车型：非营运车整车包修期6年或15万公里，核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。

根据了解，比亚迪总部对旗下经销商进行金融担保，经销商贷款可延期2个月，缓解经销商的资金压力。此外，经销商取消了2月份整月取消了任务量，3月份取消任务量接近50%左右，减轻销售人员在疫情期间的KPI工作量。

总结：对于此次爆发的疫情，相信很多消费者已经开始重视私家车的重要性，独立的空间避免了疫情的传播以及感染。而通过本期的探店行动，大家能够清晰的了解现阶段到店看车的安全性。不论是园区还是4S店，都已经针对疫情有了一套较为完整的预防措施，同时工作人员也都做好了相应的防护工作。

拍摄经销商：北京鑫敏恒汽车销售有限公司

地址：北京市大兴区西红门镇金服大街五号顶佳文化创业园西门

电话：400-126-5775

比亚迪4S店宛如“菜市场”，海豹DM-i买的人最多，你猜有啥魔力？

来比亚迪探个店太难了，上午我在星沙那边，下午喵哥就来到了麓谷。同样是海洋网的星起源麓谷店，在这两个店，都是在人缝当中，好不容易拍这个视频。

我好不容易，等他们这个买车的签单的签的差不多了，人稍微少一点的时候，我才有功夫，不然的话，根本没有功夫去拍。我们进到店里面来，先带大家看一下这个，这个店摆在C位的是海豹DM-i。

我在星沙那个店看的时候，它们卖的最好的，就是七万九千八的驱逐舰05，就看的人最多。但是到了河西来之后，我发现，它们这个店摆在C位的，是海豹DM-i摆在C位，卖的最多，看的人也是最多的。

是不是感觉长沙这个河西，这个消费能力反倒比星沙那边强一些，大家都河西主要是有梅溪湖是不是。

动力和纯电续航

言归正传，我们看一下这个，店里面卖的最好的这台海豹DM-i。这次海豹DM-i荣耀版上市，最大的亮点其实就是价格14.98万的起售价。

这台车，我们先看这个车身尺寸，它是一台4米98的车子，而且轴距达到了2米9，这是一个妥妥的B级车了。

你往前面推两年想一下，15万能够干到一台混动的B级车，想都不敢想。现在它来了，海豹DM-i荣耀版，它就是15万，而且是没有购置税的，加一个保险，你就可以开回家。

当然我们接下来看一下，实际的一些体验。

在动力上，它配的是1.5的自然吸气和1.5的涡轮增压，两个版本的发动机啊。1.5升的自然吸气是110马力，而1.5T的达到了139马力。同时在电动机方面，两款车分别提供了最大功率197马力和218马力的电动机。

在纯电续航上，前面的几个版本，全部都是121公里的纯电续航。只有1.5T的旗舰型，有一个200公里的纯电续航。当然了那一个价格到了20万以上了。

即使就是121公里的版本，你在城里面跑，其实可以接近跑到100公里。对于我们绝大多数朋友来说，日常通勤上下班完全可以用电，就不需要再去考虑加油的事情了。

而且它还带外放电的功能，这样的话，你偶尔周末想出去玩一玩，露个营什么的，搞个烧烤也是很方便的。

内饰用料和科技配置

进到车内，整个内饰，比我刚在看的七万九千八，还是就用料扎实多了。

手能摸到的地方，基本上都用软包给你包起来，硬塑料也少多了。就连我们俗称丐版的精英版，都给你配上了15.6英寸的旋转大屏。

当然像360全景、透明底盘这些东西，也都没给你刨掉，在有助于我们用车安全方面的，这些科技位置，还是没有给你省的。在内饰设计上，是比较典型的海洋网的风格，尤其是中控操作这个区域，把它缩小了。

然后挡把，也变成一个小小的，这样的话，把前面放手机无线充的，包括后面放手机的位置，全给你腾出来了。

车内空间

接着，看下后排空间，毕竟车长摆在这里，接近5米了，而且这个轴距达到了2米9，整个甚至后排空间那是显得充裕多了。而且我们看后排中间的地台，基本是接近纯平了，中间这个位置可用度也不错。

而且整体座椅的承托性和舒适度，即使跑长途的话，它这个座椅的靠背，它的倾斜度还是比较斜的，所以人是可以半躺着躺在这个地方。

关键是我比较在乎的这个，就比如说腰部这个位置的承托性。它是做了一个凸起的，所以整个腰部的承托性也可以。

从这些整个后排的承托体验来看，这个车你即使就是一家人跑长途，它的舒适程度也应该还是有保证的。

我刚才问了一下他们店里的销售，其实卖得最好的不是精英版，而是豪华版。为什么，因为豪华版在精英版的基础上加1万，它给到了ACC自适应巡航，给到了AEB。而且它给到了50瓦的无线快充，还有就是前排座椅的通风加热。

总体来说，在后期的用车上以及舒适程度上，它有所增加。尤其是如果你还跑长途的话，那么自适应巡航开起来就舒服太多了。

总结

最后，你让我推荐，从实在的角度来说，大家还是可以考虑一下它的这个豪华版，就是15.98万那个版本。如果说，正好你也在长沙周边地区，也可以来麓谷这边来看一看。

来看一看它们店里面卖的最好的，这台海豹DM-i精英版。当然你要是觉得预算没那么充足，你也可以考虑七万九千八的驱逐舰或者海豚，包括六万九千八的小海鸥，作为城里面代步也是不错的。

月销量破9万不用等车，真不缺芯片？首探比亚迪4S店

芯片荒已经持续了一段时间，我们也针对合资品牌进行了市场走访，其中不乏豪华品牌的奔驰、奥迪等，也有我们所熟知的大众等品牌。而这一次我们将目光聚焦于国产品牌，11月销量突破9万辆的比亚迪。

今年11月份比亚迪乘用车售出9.72万辆，DM-i产品和纯电产品售出总量是9.01万辆。新能源产品是支撑比亚迪销量的主要力量，那么这些产品在终端市场的行情又是怎样的一个现状？产品的优惠力度是否很大？库存是否充足？

今天，我们聊聊比亚迪现在终端市场的现状。

轿车优惠还在，现车情况不确定

当天是周中的工作，我们前往了比亚迪王朝系列的城市展厅，展厅内总共就四台车而且面积不算大，或许这与展厅功能有关（不涉及售后、保养、维修）与传统4S店存在一定差异。

所以当天在店内只有我们前来咨询，没有其余的客流前往展厅内咨询车辆事宜。而我们主要针对比亚迪秦Plus EV和汉EV两款产品进行了了解。首先的一个问题是，这两款车哪款卖的更好些？工作人员的回答“我们店内现在是比亚迪汉EV卖的更好，要比比亚迪秦Plus EV销量稍微好些”。

主打豪华的比亚迪汉EV，是目前比亚迪轿车的旗舰产品，优惠分为三个价位，0.8万、1万和1.1万元，其中入门版和顶配的优惠力度都是0.8万元，中配和中高配车型的优惠是1万与1.1万元。

另外，除了顶配车型之外都需要选装价值0.49万元的选配，包括了电尾门+升级后的车机系统，问及原因工作人员称这是出厂时车辆就已经有的配置。至于比亚迪汉EV的顶配车型，需要选装0.8万元的选装，包括了一套丹拿音响和以上提到的选装配置。

目前比亚迪汉EV的库存相对充足，除了入门版之外都有部分现车，入门版的市场需求量很小所以店内总共也没来过几台车，配额也很少。主销的还是中高配产品，也是最近才到的现车。而且，工作人员对配额情况也不是很确定“每个月不能保证有多少现车，有的时候一趟两三台，有的时候一趟三四十台的量”，总之就是现在配额飘忽不定，如果要订车的话，比亚迪汉EV全系都需要等1个月左右。

在当天前往的第二家比亚迪王朝系列的4S店内，得知了比亚迪秦Plus EV的终端市场情况。全系优惠0.6万元，和第一家店不同的是这个4S店内的库存并不像上一家（城市展厅）那样充足。第二家4S店内工作人员给出的解释是“现在赶上年底，北京5月份下来的新能源指标也差不多分配完了，年底也不会大批量进车，否则在卖不出去的情况下变成库存车就不好了，所以现在就是仅着有订单的车生产、配送”。如果现在订车，等车的话至少需要1个月左右。

海豚的购买人群，有几种？

接下来，我们来到了比亚迪海洋系列的4S店，店内在售的车型包括了比亚迪宋Plus（燃油、DM-i和纯电版本）、比亚迪海豚等车型。而我们此次的重点，放在了这款用着比亚迪目前最先进技术的A0级纯电产品上。

虽然是周中工作日的下午，比亚迪海洋系列的4S店内客流量明显要比王朝系列4S店内的客流量要多。而且进店的客流大部分是成群的年轻人，所关注的车型也大部分是来了解比亚迪海豚的，其中也有中年消费者前来咨询比亚迪宋Plus DM-i与EV产品。

当天工作人员介绍，店内就剩下展厅的唯一一台了，是售价12.18万元的骑士版车型。现在比亚迪海豚全系车型都没有优惠，需要从比亚迪官方的app中进行下单。关于配额的情况，工作人员一开始对于配额的信息有些含糊，只是说“上市之后这几个月配额都是十多台，不到二十台，这个月的情况不好说，我们店反正到今天（12月初某日）还没有新的配额到店，这台展车是上个月的库存，也是刚挪进展厅的”。

另外，上市之初的订单这个店内已经全部交付完毕，所以如果新订车的用户不用担心订单排队交车慢的问题，现在的订车周期是12月初下订1月中旬之前肯定可以到店。

到底是什么人群在购买比亚迪海豚这款车？工作人员给出的解释是“大部分的用户还都是年轻群体，有的是刚下来的指标第一辆车就选择了比亚迪海豚，另一种情况是家里有一辆车了，买一台电动车为了代步需求，而且多是女性用户为主”。

另外一点，工作人员还透露了一个信息，就是部分用户是在看过大众ID.3之后过来看比亚迪海豚的，订车率也挺高的，大部分消费者除了产品质量、配置条件之外，更看重的是三电系统的质保，比亚迪海豚是首任车主不限里程和年限，如果电池续航正常使用（每年不超过3万公里）的情况下出现20%的衰退可以免费换新，这一点是吸引绝大多数消费者的原因之一。

店内另外一款销量还不错的产品，是比亚迪宋Plus EV，工作人员表示“这台车来一辆卖一辆，现在优惠4000元，12月份我们店订了100多台到店，应该都能消化完”。之外销量好的还有比亚迪宋Plus DM-i，其他车型的销量目前不如以上提到的产品。

总结

以上，是此次对于比亚迪市场走访的结果，我们好像没有发现“芯片紧缺”对于它某款产品或者优惠力度的影响，例如比亚迪秦Plus EV和比亚迪汉EV，前者全系始终都是6000元的优惠力度，而后者的优惠力度也维持在1万元左右。

即便是刚刚上市的比亚迪海豚，虽然明面上没有任何优惠，但店内工作人员说如果赶上周末做活动的话，其实也是有几千元不等的“优惠”，当然这种“优惠”属于单店行为，具体情况还得以自己买车的4S店内规则为准。

最后我在和比亚迪几家经销商的工作人员聊天时，他们没有像以往其他品牌经销商那办与你大谈芯片之下带来的没库存、没优惠，他们闭口不谈芯片的事儿，只聊产品、到车周期和能给到客户的最大利益。其中一位工作人员跟我说“比亚迪不会缺芯片，7月份的时候芯片问题基本上已经解决了”。我们从销量和新车的供给以及老车型稳定的优惠上来看，似乎芯片资源的紧缺对比亚迪的影响不大。