新车 | 比亚迪海豹DM-i实车亮相，1.5升/1.5T插混，或售18万-25万元
文：汽车日报 曹浩
[汽车日报 产品] 日前，比亚迪海豹DM-i实车正式亮相。海豹DM-i定位为中大型轿车，此前曾命名为驱逐舰07，搭载由1.5升或1.5升涡轮增压发动机与电动机组成的插电混动系统。据悉，海豹DM-i将于今年三季度上市，预计售价区间为18万-25万元。
海豹DM-i外观采用了比亚迪“海洋美学”设计理念打造，并融入了OCEAN X的设计元素，前脸通过梯形开孔和镀铬饰条弱化了格栅边界，从而形成无边界格栅的造型。
海豹EV头灯
头灯造型狭长，并采用了双LED光源。与海豹EV所不同的是，海豹DM-i日行灯与大灯组相连，形成“C”型样式，而海豹EV在链接部分则融入了进气口造型。
尺寸方面，海豹DM-i的长宽高分别为4980/1890/1495毫米，轴距为2900毫米。海豹DM-i车尾在在后备厢边缘设计了扰流造型，后保险杠扩散器位置也融入了递进式的横向条纹。尾灯采用了贯穿式设计，并采用点阵式光源。
海豹DM-i车内采用了相对平直的造型，配备了10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸自适应旋转中控屏、HUD抬头显示系统。方向盘也采用了全新的样式，并采用皮质包裹。
副仪表台处则应用了全新的布局，水晶电子挡杆的设计与海豹EV保持一致，但挡杆附近的触控按键和拨杆区域则采用了相对规整的圆角矩形。挡把前方配有可以放置两部手机的置物槽，而左侧位置还带有50瓦的无线充电功能，并配备了散热风槽。
动力方面，海豹DM-i预计搭载与汉DM-i冠军版相同的动力总成，提供1.5升和1.5T两套DM-i混动系统：
骁云-插混专用1.5升发动机最大功率为81千瓦，峰值扭矩为135牛·米，匹配最大功率为145千瓦、峰值扭矩为325牛·米的驱动电机骁云-插混专用1.5Ti发动机最大功率为102千瓦，峰值扭矩为231牛·米，匹配最大功率为160千瓦、峰值扭矩为325牛·米的驱动电机NEDC工况纯电续航里程则会根据车型不同提供121公里和200公里可选。更多消息，汽车日报将持续关注。
新车 | 1.5升/1.5T插混动力，预计售18万元起，比亚迪海豹DM-i下线
文：汽车日报 曹浩
[汽车日报 产品] 日前，我们从相关渠道获悉，比亚迪海豹DM-i首批量产车正式量产下线，该车也是比亚迪工厂郑州厂区首款投产车型。海豹DM-i定位为中型车，搭载由1.5升/1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，将于第三季度上市，预计售价区间为18万-25万元。
海豹DM-i外观采用了比亚迪“海洋美学”设计理念打造，并融入了OCEAN X的设计元素，前脸通过梯形开孔和镀铬饰条弱化了格栅边界，从而形成无边界格栅的造型。海豹DM-i采用溜背式设计，长宽高分别为4980/1890/1495毫米，轴距为2900毫米。
车尾方面，海豹DM-i在后备厢边缘设计了扰流造型，后保险杠扩散器位置也融入了递进式的横向条纹。尾灯采用了贯穿式设计，并采用点阵式光源。
海豹DM-i的中控台采用了相对平直的造型，10.25英寸的全液晶仪表为相对传统的内嵌式设计，自适应旋转悬浮式中控屏的尺寸达到了15.6英寸，同时还配备了HUD抬头显示系统。而在前排中央扶手箱处配备了NFC感应区域。
海豹DM-i的副仪表台采用了全新布局，水晶电子挡杆的设计与海豹EV保持一致，但挡杆附近的触控按键和拨杆区域则采用了相对规整的圆角矩形。挡把前方配有可以放置两部手机的置物槽，而左侧位置还带有50瓦的无线充电功能，并配备了散热风槽。
海豹DM-i
海豹DM-i部分参数信息
海豹DM-i部分动力信息
动力方面，海豹DM-i预计搭载与汉DM-i冠军版相同的动力总成，提供1.5升和1.5T两套DM-i混动系统：
骁云-插混专用1.5升发动机最大功率为81千瓦，峰值扭矩为135牛·米，匹配最大功率为145千瓦、峰值扭矩为325牛·米的驱动电机骁云-插混专用1.5Ti发动机最大功率为102千瓦，峰值扭矩为231牛·米，匹配最大功率为160千瓦、峰值扭矩为325牛·米的驱动电机NEDC工况纯电续航里程则会根据车型不同提供121公里和200公里可选。（部分图片来源：新浪微博@大河财立方）
新车 | 17.68万元起，1.5升/1.5T插混动力，比亚迪海豹DM-i开启预售
文：汽车日报 曹浩
[汽车日报 2023成都车展] 在2023成都车展上，比亚迪海洋网全新车型——海豹DM-i正式开启预售，预售价区间为17.68万-24.68万元。海豹DM-i定位为中型车，提供1.5升插电式混动系统和1.5T插电式混动系统可选，综合工况纯电续航里程为121公里和200公里可选。
海豹DM-i外观采用了比亚迪“海洋美学”设计理念打造，并融入了OCEAN X的设计元素，通过梯形开孔和镀铬饰条弱化了格栅边界，从而形成无边界格栅的造型。头灯造型与海豹EV类似，日行灯与大灯组相连，形成“C”型样式。
尺寸方面，海豹DM-i的长宽高分别为4980/1890/1495毫米，轴距为2900毫米。海豹DM-i车尾在后备厢边缘设计了扰流造型，后保险杠扩散器位置也融入了递进式的横向条纹。尾灯采用了贯穿式设计，并采用点阵式光源。
海豹DM-i内饰采用双色设计，并在细节位置增加有木纹装饰板。同时，配备有10.25英寸的全液晶仪表、15.6英寸自适应旋转悬浮式中控屏以及HUD抬头显示系统。方向盘也采用了全新的样式，并采用皮质包裹。
海豹DM-i副仪表台处则应用了全新的布局，水晶电子挡杆的设计与海豹EV保持一致，但挡杆附近的触控按键和拨杆区域则采用了相对规整的圆角矩形。挡把前方配有可以放置两部手机的置物槽，左侧位置还带有50瓦的无线充电功能，并配备了散热风槽。
1.5T发动机
1.5升发动机
动力方面，海豹DM-i提供1.5升和1.5T两套DM-i混动系统，其中1.5升发动机最大功率为81千瓦，峰值扭矩为135牛·米，匹配最大功率为145千瓦、峰值扭矩为325牛·米的驱动电机；1.5Ti发动机最大功率为102千瓦，峰值扭矩为231牛·米，匹配最大功率为160千瓦、峰值扭矩为325牛·米的驱动电机。NEDC工况纯电续航里程则会根据车型不同提供121公里和200公里可选。
