麻雀虽小五脏俱全！试驾比亚迪元EV535
随着比亚迪e平台下的王朝网和e网两条主线的加速布局，我们已迎来了多款热销车型的相继落地，新能源车型的改款换代脚步也明显加快了许多，在今年一季度全新而来的比亚迪元EV535便是其中一员。而凭借比亚迪e平台的优势，小型SUV元系列车型在6月还斩获了6566辆，并在上半年为比亚迪累计作出了4.35万辆的贡献。
在今年3月末上市的元EV535，其续航里程不仅比元EV360大幅提升，新增的内置DiLink系统和自适应旋转大屏也对产品力予以了进一步的升级。另外在今年四月末，我的同事还对元EV535进行了一次场地试驾体验，那么此次将这辆A0级纯电SUV驾驶起来又会有怎么样的感受？
在电池方面，元EV535搭载比亚迪全新的三元锂电池，容量达到53.22kWh，综合工况续航里程可达到410km。此外，元EV535电池组的能量密度达到160Wh/kg，而较高的能量密度有两个好处：一是降低电池组重量，提高续航；第二则是能够获得更高额度的补贴。
元EV535的充电口位于前格栅内部，开启充电盖需从车内按键进行操作。其中右侧是快充接口，快充模式下1.1小时便可充满，30% -80%的电量需30min；左侧接口为慢充口，慢充模式下将电量充满则需约9个小时。
在实际驾驶体验中，起步阶段的动力反应相比传统的内燃机车型更为灵敏，整体动力输出是一个十分线性的感受，但也谈不及加速的强烈推背感，毕竟A0级纯电SUV的定位是用作基本的城市代步通勤。
作为一款纯电车型，能量回收则是必不可少的。元EV535的动能回收力度相对较为柔和，不会像其他新能源车型即便是将回收力度调至最低挡，还是会有强烈且需时间适应的拖拽感，但这也需时间来摸清和掌握它的回收力度和用来降低车速的最佳时间。
在渡过一段低速跟车蠕行的工况下，驾驶员EV535可明显感觉到制动感受也是相对线性且均匀的。而从静止状态将加速踏板踩至底的情况下，由于悬挂偏软的调节，其抬头稍明显但也属可接受的范围内，动力来的并不突兀，依旧驾驶舒适性不错。
我们知道，比亚迪元EV360在底盘结构上便采用前麦弗逊后扭力梁的结构。但从元EV535的实际驾驶与乘坐体验上来说，其依然主打的是居家和舒适调教方向。而在这个价位级别当中的A0级纯电SUV，在底盘悬架结构上的布局也是属于正常操作。
尽管从外观上看大致没有明显的差异化，但事实上元EV360与元EV535在多处细节上还是有所差异。其中，尽管前大灯组的样式没有发生改变，但元EV535将大灯光源都升级为矩阵式LED大灯，在产品力方面有着不错的提升。
另外，车头前包围处两侧的雾灯被L型镀铬装饰所代替，并在上方布有2颗前泊车雷达。
在车身尺寸方面，元EV535的长宽高参数分别为4360/1785/1690mm，轴距为2535mm。另外，悬浮式车顶、侧裙的饰条以及棱角分明的腰线也进一步增强了新车的时尚与运动感。
在后视镜上，比亚迪元EV535集成了LED转向灯设计，造型同样也是典型的比亚迪家族风格，并采用上部分为黑色，下方则是与车漆同色的撞色搭配。
车尾的设计依旧较为简洁，整体层次感错落分明，其中尾部后包围处还有勾勒分明的镀铬装饰条。整体而言，其车尾的造型依旧是较为饱满，D柱的EV标识和经典的“小书包”造型也让它保留了更多的辨识度。
另外，在新车尾部的左右下角，还分别贴有比亚迪、元以及EV等字样标识，在提升品牌意识的同时，也再一次提升了尾部的视觉平衡感。
相比元EV360，元EV535在内饰上的变化较大，内饰中控台取消了不少的物理按键，并新增了这块比亚迪“知名”的10.1英寸自适应可旋转大屏，这块大屏则做到了比亚迪化繁为简的设计风格，整体看上去更加简洁和规整。
在整个中控台，线条简单明了并具有不错的层次感，中控屏布局的方式以及被镀铬装饰所包裹的圆形出风口，也基本体现出了元EV535在内饰上的多重元素表现。
这套多媒体系统的操作逻辑以及使用感受相比大家已不陌生，内置的智能互联车载系统用起来比较顺手，百度地图等一些实用的基本配置也较为直观，另外在同价位的市场中它的显示效果以及操作流畅度依然是值得称赞的。
另外，在中控台下方与挡位后方，还分别配备了储物槽，方便放置一些小物件储物。2个USB接口以及1个12V电源插口的配备也能满足日常对手机充电需求。另外，控制空调不仅可以通过车内的旋转大屏实现操作，物理快捷按键也可通过在位于挡杆区域来快速开启或关闭。
质地柔软的座椅，能够为后排乘客营造一个较为舒适的乘坐环境，但后排座椅中间位置未设立头枕以及中央扶手功能，而后排USB充电孔的设立也可满足大部分普通家庭的乘载需求。
由于定位是在A0级纯电SUV车型，比亚迪元EV535在后备箱空间方面为常规表现，侧翼式开门的方式较为特殊，另外还可通过将后排坐垫翻起与椅背比例放倒的组合来进一步扩大对后备箱的乘载需求。
▲储物空间 ▼乘坐空间
编辑说：虽然是作为比亚迪“王朝”家族中的入门级车型，但从此次的综合体验来看，比亚迪仍没有忽视元EV系列的重要性。最新推出的元EV535不仅在续航里程上大幅提升，其操控表现和内外设计以及综合配置也都为整体实力加分不少。而在已拉开补贴退坡的市场环境下，比亚迪元EV535也将面临着来自多方面的挑战。在未来，元EV535能否继续坚守在热销的一线，还需消费者对它进行最终的考验。
比亚迪元、Aion Y看腻了？新晋家用王风行雷霆410实力版来了！
风行雷霆410实力版用“不可能的价格”，打造了“充满可能性的产品”。
尽管不愿再谈，但“内卷”再一次发生。
4月以来，多家车企宣布降价，尤其临近北京车展，“内卷”达到新的高度，众车企在特斯拉、比亚迪等头部新能源汽车品牌的影响下，以金融优惠、价格直降以及置换补贴等方式，吸引用户购车。
圈粉就像圈地，“降价”更像是资本家手中的皮鞭，技术才是驶向新航路的货轮，频繁的降价使得市面上充斥着一些降价减配减料的产品，拉低了用户对于新能源产品的期待。同时，不断地降价又摧毁了老车主对于品牌的信念与信心。
当然，降价的出现，是市场自由竞争的必然结果，如补贴的退出、电池等原材料的供过于求以及汽车竞争的白热化等，均是产品价格下降的原因。但市场越趋向于自由化发展，越需要标准的建立，即上文提到的以技术与用户化思维开辟新航路。
目前，头部企业均是带着这种使命前行。如在10万级纯电市场，就有风行雷霆410实力版、比亚迪元系列以及广汽埃安Aion Y等三大产品作出了表率。而在近期，汽车有文化也对风行雷霆410实力版进行了深度的体验，这款产品相比以上两者，带来了差异化的出行解决方案。
什么才是真正的实惠？
市场竞争的“乱”，实际上源于认知差异。
从汽车市场去看，一辆10万级的SUV，到底应该履行什么职责，是买菜车？还是代步车？市场中仍然没有一个确切的标准，因此部分产品的减配上丝毫没有顾虑，因为用户对于这类产品依然没有一个具体的概念，习惯于以“价格论英雄”。
但在风行雷霆410实力版之后，这种局面将得到改善——它建立了10万级家用SUV的新标准。就拿用户最关注的“实惠”这一点来分析，风行雷霆410实力版的做法就与市面上其它产品有着截然不同的做法。更多意义上，它是以家用车用户的普遍出行场景为底层逻辑。
从购车价格来看，风行雷霆410实力版定价为9.98万元起，将400+km的纯电续航里程打到了10万元以内，与之相比，同价位的元UP以及Aion Y PLUS的续航里程则在300km左右，前者能够更好地保证一周一充的充电频率，并可覆盖如长短途游等场景下的用户需要，让购车预算在10万以内的消费者，也能体验到12万级甚至是15万级的出行快感。
同时，风行雷霆410实力版的用车花费也控制在了一公里/9分钱，按一年1万公里来计算，综合花费在900元左右，约为同级别油车的八分之一，一年省下一部新款iPhone完全不在话下。
当一辆不到10万元的纯电SUV，能够带着全家老小一起低成本长途出游，而不必让用户购票出行，或是在自驾出行为了节约能耗而关掉空调、关闭窗户等，这才是真正国民级的产品，也是真正的实惠，而风行雷霆410实力版则在扎扎实实地践行着这一点。
所谓的扎扎实实，指的是风行雷霆410实力版不仅在续航上下了功夫，而且在空间上同样表现出色，能够更好地应对用户出行的场景。
风行雷霆410实力版内饰
同样与比亚迪元UP以及Aion Y相比，从下表中能够看出，风行雷霆410实力版整体数值较两款产品更加优秀，其尽管拥有更长的车长，但不一味地追求轴距数据，创造了更大的行李箱空间，方便用户日常购物、通勤中使用，并且优化了车辆的能耗。此外，在车高上，风行雷霆410实力版数据也更优秀，让身材高大的用户不会感觉狭窄。
能够发现，同价位的比亚迪元UP以及Aion Y实际上更注重成本与价格的平衡，更适合在城市中驾驶，一些产品上的小瑕疵并不会影响日常使用体验。而风行雷霆410实力版则正如上文所提到，力图以场景来解读“实惠”，让用户在更多生活场景如短/长途游、日常购物等体验中都能够实现“一车包办”，并且带来了更低的使用成本，让实惠二字的重点不仅在于“惠”，更在于“实”。
实实在在才是家用车的重点
市场的内卷，不仅催生了价格上的乱，还导致了产品形态与营销模式上的乱。
在近期的一些活动中，能够经常看到部分车企为了强调车辆的某一功能，以“包饺子、吃火锅或是车内唱k”等完全脱离实际的场景来进行宣传。这种“迷惑性”的行为，是品牌面临市场竞争的投机思维所导致，但正如开头所提到，技术才是突围的真正答案，实在才是家用车的真理。
一辆足够实在的家用车，是以技术攻克了用户在日常出行中将遭遇到的问题，还原了汽车最本质的交通工具能力，并回归到机械时代的靠谱表现，让“家用车”真正为每一个家庭的真实需要而服务。
上文提到，风行雷霆410实力要建立10万级家用SUV的新标准。这背后的逻辑在于，其力图打破用户的认知差异，让真正的好车能被用户“消费得起、承担得起”，而其中的关键，恰恰就在于技术的领先。
例如，风行雷霆410实力版之所以能够实现超400km的续航以及低至9分钱/公里的低能耗，不仅仅是因为其搭载了更大容量的电池包，还因为120kW高效六合一电机以及铠甲电池带来的实力保证。
汽车有文化了解到，风行雷霆410实力版120kW高效六合一电机采用永磁同步技术，具有120kW的最大功率和240N·m的最大扭矩，整体性能甚至超越了宝马X1，一脚油门就能让以性能著称的豪车吃灰，在超车、起步时自然也能够快人一步，帮助用户在通勤或接送家人的过程中，更及时、轻松地赶到目的地。
从数据对比中能够看到，风行雷霆410实力版的整体性能数据，相较于元UP与Aion Y这两大热销竞品有着明显的领先。在实际试驾过程中，能够明显的感受到风行雷霆410实力版区别于市面上的其它产品，不仅加速响应迅速，而且油门中后段动力表现同样可圈可点，一举解决了电动汽车、尤其是纯电SUV车型爬坡能力不足或是负载过重动力不足等问题，全面扩大了10万级纯电SUV的出行半径。
此外，风行雷霆410实力版铠甲电池，则从电芯、模组、整包到整车的“四维超高防护盾技术”加持，经过机械冲击、化学腐蚀、火烧、热失控、泡水、极端碰撞等数十项电池安全测试项目。在出色的电机、电池技术配合下，风行雷霆410实力版的续航数据扎扎实实，在日常使用过程中不会出现衰减的情况，能够满足一周一充或是高速驾驶的需要。
对风行雷霆410实力版综合体验下来，更能明白“遥遥领先不是喊出来的，而是做出来的”这句话的含义，在10万级纯电SUV市场，产品在续航、动力或是安全上的每一个瑕疵，都会导致用户痛点的出现，而风行雷霆410实力版则通过扎扎实实的核心技术，为“实在”增加了“零焦虑”的注解，让“看到是什么样的，用到就是什么样的”成为10万级国民SUV的答案。
实用的产品才永远保值
现如今，车企不断地降价冲击着用户的心理防线，配置明增暗减等问题也层出不穷，买卖过程成为了“斗智斗勇”的局面。
譬如，在新车上市的现场，部分车企为更新换代的车型增加大屏、皮质座椅或是保温箱等配置，也就是俗称的“冰箱、彩电、沙发”，但是却在车内材料或是其它难以关注到的配置身上耍了小聪明，这些现象虽然不会立刻引起用户的反感，但随着用车时间的不断增加，问题就会接连暴露。
因此，如今出现了大量“买车后悔”的用户。回归本质去谈，这仍然源于市场标准的混乱——车辆真正应当关注的实用性，被营销带来的巨大流量所掩盖，尤其在10万级新能源市场，许多都是首次购车的消费者，更难以通过行车经验分辨出配置的实用与否。
那么，到底何为实用？在汽车有文化看来，可以从以下三点进行考量，即舒适、好用与放心。
风行雷霆410实力版内饰
其一，舒适是每一位用户的根本需要。
在此方面，风行雷霆410实力版采用了舒适耐用的打孔皮质座椅，主驾电动座椅8向调。其座椅拥有弗吉亚座椅骨架，支撑性和包裹性绝佳，皮质的韧性和透气性，散热性好，相较于市面上大批量采用织物座椅的产品，无论在日常通勤还是在长、短途旅行中，都能缓解长时间静坐对腰部的压力，达到放松身心的效果。
其二，好用主要在于日常行车中的便利性。
如此前提到，风行雷霆实力版并不强调轴距，为车主进行了更合理的空间规划，使其后备箱空间达到超越同级的541L，车内具备36处智慧储物空间，日常购物或短途旅行无需放倒后排座椅，便能轻松地容纳行李箱、折叠自行车等各种物资，而在长途旅行或搬家过程中，车辆二排则可全平放倒，容积扩展至1480L，满足不同场景中的便利性需要。
除了空间外，风行雷霆410实力版还增配了360全景影像等配置，同时匹配了全景天幕这一同价位独有的配置，相较于Aion Y等竞品胜出一筹，恰好能够满足行车经验不足或是热衷于出行品质的年轻家庭用户。
其三，放心则是指车辆的安全性与长久性。
同样以风行雷霆410实力版为例，其内饰采用了高档耐用搪塑内饰，达到豪车级环保，抗老化，长时间使用不显旧，大大提升档次感，其它零配件同样沿用该理念，均采用了国际、国内优质供应商，能够在长期驾驶中始终带来表里如一的产品体验。
此外，风行雷霆410实力版还拥有疲劳驾驶提醒功能的紧凑级纯电SUV主流配置，叠加以上配置及空间表现，相较于同级对手，拥有更全面的产品实力，可让用户更为放心。
有文说：
市场的自由发展，总是伴随着起伏，但每一个行业、每一个时代节点，总有伟大的产品或伟大的品牌为行业树立标准，让市场重回正轨。
在10万级纯电SUV市场，风行雷霆410实力版用“不可能的价格”，打造了“充满可能性的产品”，以“实惠、实在与实用”的产品表现，阐述了一款不到10万元的纯电SUV如何硬刚市场乱象。更加难得的是，虽以低价入局，但风行雷霆410实力版绝不“摆烂”，而是认真围绕用户生活场景去构建产品，让“降价不再可怕”，反而以技术重塑市场，让10万购车款中的每一块钱都花的物有所值。（汽车有文化 欧阳/文）
