比亚迪E2 刀片电池 每公里8分钱 三电终身保修

家庭酝酿购置第二辆车已经很久了，直到今年年初的疫情，彻底激发了我的购车欲望，毕竟家庭一辆车确实不够用，刚开始苦于没有北京号牌，当时决定入手一台皮卡，自己看中的品牌疫情期间没有现车，最终不得不放弃，之后盘算了一下自己的新能源号牌，三年后将分配到，而且正好有朋友有闲置的号牌可以使用，故最终决定选择购置一台纯电动车型。

至于选车经历，作为媒体人，其实对汽车还是比较了解的，尤其是可供选择并不多的十来万的家庭城市代步车，买车之前，能想到的就是车绝对不能太大，而且续航能力必须满足至少一周一次充电，毕竟本小区内暂时不能安装充电桩。

能够满足需求的车型，其实在把续航和价格先确定好之后发现，可供选择的车型也就那么几款，去除不太喜欢的SUV车型，最终貌似可供选择的也就这台比亚迪e2了。比亚迪e2共有两个续航版本，分别是305和405公里综合续航版本，车型尺寸也不是很大，考虑到城市代步使用，从选车到订车前后不到半月的时间。目前新车行驶已经1000公里了，对比亚迪e2的操控驾驶体验还是蛮有感觉的，俗话说得好，“人无完人”，这句话对于车而言同样适用，下面就优缺点进行点评汇总。特别声明，此观点评论仅限于个人观点。

外观颜值没的说，尤其是贯穿尾灯

比亚迪e2前脸采用最新家族化的设计，进气格栅采用封闭式，加上镀铬的装饰，整体看上去不算小气，但由于全是硬塑料，整体摸上去还是有些廉价的感觉，大灯采用远近光一体的LED灯组，整体看上去也非常好看，尤其是日行灯，在点亮的状态下很是有吸引力。

后排空间宽敞，且中间地台无凸起

比亚迪e2虽然车长4.2米左右，但整体的设计使得空间得到充分的利用，而且中间座椅下方地台为纯平，即便乘坐五个人也没有问题，但值得注意的是，比亚迪e2的座椅座垫较短，腿部支撑相对较差，对于身高超过1.7米身高的车主而言，腿部支撑度确实不佳。

加速感觉不错，媲美燃油2.0自吸

比亚迪e2电机最大马力70kw，峰值扭矩180nm，从参数来看并没有太大的新意，但对于车重只有1.2吨左右的两厢车型来说，加速已经足够轻快，官方数据是0到50公里加速为3.9秒，实际驾驶过程中要比官方数据更加直观。甚至可以说对比自家的某品牌2.0L自吸车型丝毫不会落下风，电动的动力传效比确实要比燃油车好出不少。

日常市内驾驶，成本不到燃油车五分之一

行驶1000公里，目前累计充电两次，均使用国家电网进行充电，充电电费大约在1元多一点，每次充电费用大约45元年左右即可充满，而在续航上跑到官宣的405公里也完全没有问题.故这算下来，百公里综合电耗价格为11元左右，日常上下班代步往返距离是40公里左右，这样这算下来，每天的用电成本大约是4元左右，对比每天22元左右的燃油费，不到五分之一，当然这还是外面充电费用比家庭高出一倍计算出来的结果。

充电速度还算可以，两个小时内搞定

两次充电都使用的国家电网直流快充模式，充电时长大概在1.5-2小时之间，充电电量30%-80%期间速度最快，官方数据仅半小时，实际充电过程中并没有实现，当然此前在其它充电桩测试过比亚迪其它车型，确实充电速度要比国家电网快一些，以后有机会再去其它充电桩测试，但值得一提的是，其它平台充电电费普遍高于1.6元，个别地域和时段高于2元，所以在不是很着急用车的前提下，采用国家电网充电最为划算，而且多等待的时间也就半小时左右，差距不会太大。

整体续航能够达到甚至超过官方标准

经过两次充电续航，当然前提是两次并没有完全用完电后进行充电，按照表显续航里程，加上剩余续航里程，都能达到官宣的405公里，甚至可以说轻松达到，特别说明的一点是，最近两次测试机会没有开启空调，影音系统全程是开启状态，而且驾驶模式都是ECO模式。如果有人问为什么会用ECO模式，答案很简单，市内上下班代步加速已经完全够用。

高配支持远程启动和开关车辆

这一点必须给比亚迪点个赞，虽然车型便宜，但是可以通过云服务实现远程开启空调和解锁车辆等功能，对于容易丢三落四的车主，即便是忘记带钥匙也可以使用手机远程解锁，当然这一功能必须要在有信号的场地使用。此外，比亚迪e2的远程启动空调功能，更是成为车主的一项福音，这样一来，无论是炎热的夏天，还是寒冷的冬天，车主用车时都可以通过远程提前启动，让车内温度始终处于最理想的温度状态。

比亚迪 S2 购买分析 与元 EV535 之间要怎么选？

比亚迪 e 网旗下的第二款车型 S2 正式上市了，4 款车型补贴后的售价为 8.98-10.98 万元。针对这 4 款车型应该怎么选呢？另外关于 S2 和元 EV535 它们两者到底有什么区别？它们之间应该怎么选？这篇文章我们就一起来跟大家聊一聊。

比亚迪 S2 简介

比亚迪 S2 是 e 系列旗下的第二款车型（第一款车型是 e1），基于元 EV360 打造而来。从定位上来看要略低于元 EV360，某种程度上可以看作是取代原来元 EV360 的位置，不过也不排除接下来元 EV360 会推出更长续航版本。今晚上市的一共有 4 个版本车型，补贴后售价区间为 8.98-10.98 万元，相比原来元 EV360 贵 1 万元左右。新车提供 6 年/ 15 万公里的质保以及电芯终身保修政策。

比亚迪 S2 售价，补贴后售 8.98-10.98 万元

在外观上相比元 EV360，S2 采用了 e 系列的家族式“点状”前中网，同时车标采用了“BYD”字母车标，车尾则取消了原来的“小书包”，其它方面则基本和元 EV360 没有什么区别，细节上在充电口的位置上有一定的变化。元 EV360 充电口设置在车头格栅位置，S2 则快充在车头，慢充口设置在右后侧的位置。

内饰上 S2 采用了 e 系列的家族式风格，中控搭载了比亚迪 DiLink 悬浮式自适应旋转大屏，同时采用了旋钮式换挡机构。另外有一个需要注意的点是取消了电子手刹，采用了脚刹的形式。

S2 还是沿用了元 EV 360 的那套动力总成，电机最大输出功率为 70kW，最大扭矩为 180Nm。电池容量为 40.61kWh，NEDC 综合续航为 305km。

比亚迪 S2 购买分析

下面我们再来详细看看配置，首先是入门级的基础型，配置上就相对比较简单了，没有倒车雷达、没有 8 英寸中控大屏、没有车载蓝牙系统、织物座椅，这个配置版本除非你是打算买来作为专车使用，否则作为家用车的话我不建议你购买。

再来看看次低配的标准型，相比基础型售价上贵了 6000 元，配置上多出了倒车影像、车尾 4 倒车雷达、8 英寸大屏（不带智能语音交互系统）、车载导航、在线影音、空调触控功能、4G 网络、车载蓝牙、车载 Wi-Fi、中控系统 OTA 远程升级，同时扬声器也从原来的 2 个增加到 4 个。

舒适性和标准型的售价相差 4000 元，配置上增加了 LED 日行灯、皮质座椅以及比亚迪云服务等系列功能，包括远程解锁和上锁车辆、远程启动车辆、远程启动空调等系列功能。

最后是豪华型，相比舒适性售价贵了 1 万元，增加的配置有定速巡航、主驾驶位车窗防夹、外后视镜电动折叠、外后视镜电加热、10.1 英寸自适应旋转屏（带智能语音交互功能，包括语音控制导航、语音控制空调等）、分屏显示、车载 K 歌娱乐系统、后排 USB 接口、自动恒温空调、Sport+ 运动套装、全景天窗、车顶行李架、前无骨雨刮、后雨刮、行李箱搁物架等。

从以上的配置分析来看，标准型已经能够满足普通家用车的需求了，常规的必需配置都有了，包括 8 英寸大屏、车载导航、4G 网络、车载蓝牙等等。如果你仅仅是想买一辆普通的代步或者是占号车辆，那么我会建议你购买这个版本，相对来说比较划算。

至于次顶配的舒适型，主要增加的是云服务，包括远程控制车辆功能，4000 元的价格说贵不贵，说便宜也不便宜。不过如果你预算足够的话，我会建议你选择这个版本，云服务功能可以说是一项“旦用难回”的功能，你用习惯之后就会发现这的确是一项非常好用的功能，4000 元的价格值得换回它的体验。

顶配的豪华型，那么就适合那些预算充足的用户了。如果你预算充足的话，我也建议你选上，因为只有在这个配置上才配备有旋转屏，你才能真正享受到完整的比亚迪 DiLink 智能网联功能。

目前购车最划算的是舒适型

那么除了上面所说的购买建议之外，是否还有其它灵活的购买方案呢？答案当然是有的，比亚迪为 S2 提供了 3 个选装包以及其它的两个选装配置：

Sport+运动套装：红色运动卡钳、红色缝线座椅、高亮黑轮毂、C 柱运动标识、出风口红色标识，选装价格为 2000 元。

Smart+智能套装： DiLink 智能网联生态系统、DiLink 10.1 英寸 8 核自适应旋转悬浮 Pad、智能云服务，选装价格为 6000 元。

Style+舒适套装：豪华皮座椅、间歇式前无骨雨刮、自动恒温空调，选装价格为 2000 元。

双色车身：选装价格 3000 元。

豪华型可选装 ESP：选装价格 2000 元。

如果是我购买的话，我会选择花 9.58 万元购买标准版，再花 6000 元选装“Smart+智能套装”以及 2000 元选装“Style+舒适套装”，最终以 10.38 万元的价格来购买 S2。这一购买方案既能保证舒适型同时也能享受到 DiLink 智能网联系统，并且价格也相对比较划算。

不过，重点来了，目前购买舒适型可以免费赠送 Sport+ 运动套装、Smart+ 智能套装以及 Style+ 舒适套装的，相同于目前你用舒适型的价格就能买到豪华型的版本，非常的划算，所以在目前来说舒适型无疑是最划算的，我会强烈建议你选择这个版本。

比亚迪 S2 和元 EV535 怎么选？

S2 和元 EV535，其实都是出自于元 EV360 。S2 定位在元 EV360 以下，元 EV535 定位在元 EV360 之上，这是 S2 和元 EV535 最直观的区别。正如 iPhone XR 和 iPhone XS 之间的区别。在售价上，元 EV535 补贴后的售价区间为 10.99-13.99 万元，相比 S2 有 2-3 万元左右的差价。

元 EV535 售价，补贴后售 10.99-13.99 万元

先来看看外观，S2 和元 EV535 在整车造型上的区别不大，整体还是原来的元 EV360 的造型，只是在细节上做了区别。元 EV535 基本上是延续了元 EV360 的设计。而 S2 则是前脸换成了比亚迪 e 系列的家族“点状式”格栅，同时取消了尾部的“小书包”（两者除了车身长度不同其它尺寸都一样），并且车标也换回了“BYD”字母车标。

比亚迪元 EV535（上）和 S2（下）外观对比

比亚迪元 EV535（上）和 S2（下）车身侧面对比

比亚迪元 EV535（上）和 S2（下）车尾对比

在内饰方面，无论是 S2 还是元 EV535，都配备了比亚迪的 DiLink 车载旋转大屏，不过两者在细节上的设计会有所差别。元 EV535 中控区域采用了全新的设计，挡杆也采用了全新的样式，视觉质感上会相比元 EV360 更有档次一些。S2 则采用了 e 系列的设计风格，挡杆换成了旋钮式、同时中控大屏下方区域也换成了悬浮式的设计。

比亚迪元 EV535（上）和 S2（下）内饰对比

我们再来看看动力参数方面，S2 和元 EV535 都是延续了元 EV360 上的那套动力总成，电机最大输出功率为 70kW，最大输出扭矩为 180Nm。不过元 EV535 的顶配版本“高能领航版”采用的是 120kW/280Nm 的电机。

S2 和元 EV535 最大的区别在于续航，S2 搭载的是 40.61kWh 的电池组，NEDC 综合续航为 305km。元 EV535 搭载的是 53.22kWh 的电池组，NEDC 综合续航为 410km。

在配置方面，元 EV535 相比 S2 要更高一些，主要体现在增加了 LED 前大灯、360° 全景影像、前 4 泊车雷达、行车记录仪等配置。同时在元 EV535 上除了最低配之外，其它三个版本都标配了 10.1 英寸可旋转大屏。相对 S2 来说元 EV535 在配置上并没有太多出彩的地方。

其实 S2 和元 EV535 两个车型怎么选这个问题，某种程度上有点类似于 100km 的续航你愿意拿多少前来换？两辆车采用同一套技术、同一个车体、唯一不同的是配置略有差别、外壳不一样、同时续航上有区别。在这问题上，比亚迪给出的答案是 100km 的续航大约需要 2 万元左右。

从我的角度来说，我会选择 S2。对于我来说，S2 305km 的续航已经足够我日常使用了，在这个前提下我是“唯配置”论，我选的话跟看重的是配置。以 S2 顶配（10.98 万元）的价格，你只能买到元 EV535 的入门版本，这个版本的配置跟 S2 的基础型配置是差不多的，基本无法满足一辆普通家用车的配置需求。

当然，如果你没有自己的固定充电位、需要依赖公共充电桩的，那么我会建议你选择元 EV535，毕竟 410km 的续航相比 S2 能去少很多次充电桩，平时使用起来也会更加方便一些。

编辑总结 /

随着 S2 的上市，比亚迪完成了 e 网第二款车型的布局，从元 EV360 衍生出来的两款车型也正式完成了不同的定位分割。从售价上来看，S2 基本是代替了原来元 EV360 的位置，当然受补贴退坡的影响，在售价上相比原来的元 EV360 要贵 1 万元。跟元 EV535 之间的定位也很清晰，作为用户来说如何选其实也并不难。四款车型之间怎么选目前来看也不难选，如果你看完上面也文章也会知道，目前舒适性是最值得购买的。