人民币与美元汇率数字越小越好吗?

人民币与美元汇率数字越小，说明人民币升值，美元贬值。也就是说，同样量的人民币，能换到的美元更多了。

举个例子。某银行今天的人民币兑美元牌价为687.79(以100为单位)，也就是100美元可以换687.79元人民币。如果人民币与美元之间的汇率数字变小了，则为686.79，则100美元可换686.79元人民币。

也可以这样理解：当人民币兑美元牌价为687.79时，我们买100美元，需要花687.79元人民币；当人民币兑美元汇率牌价为686.79时，我们买100美元，需要花686.79元人民币，也就是少花了一块钱。这就是人民币升值，而美元相对来说贬值了。

人民币升值，美元贬值，也好也不好。有两方面的体现。对进口来说，也就是对花钱来说，是好事。我们进口货物，或者出国留学，旅游，同样的美元，需要付出的人民币减少了，是不是好事呢？

坏处就是对出口不利。我们国家是出口创汇大国，出口所得的美元收入，结汇结成人民币时，没有以前那么多了。出国劳务所得收入，也同理。出口企业在成本一定的情况下，收入下降，直接影响到财务利润。

如果人民币升值，出口企业就得注重防范汇兑风险，培养外汇专门人才，研判外汇走势，降低汇率风险。

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人民币与美元汇率数字越小越好吗?

首先来说这个数字的大小问题，通常来说，中国人民银行/外汇管理局公布的汇率，是外币：本币，也就是1单位的外币兑换多少本国货币，比如人民币与美元的汇率6.9629，代表1美元可兑换6.9629人民币，这个数字越小，说明人民币越“值钱”，当这个数字减小时，说明人民币升职了，反过来说，当这个数字越大，说明人民币贬值。

那这个数字是不是越小越好呢？我认为不一定，看从哪个角度来说。

如果从进口来说，这个数字越小，说明人民币越值钱，我们支付进口商品、技术所付出的人民币就越少，我们买外国的东西就越便宜，同时我们出国旅游、留学什么的花费也越小。

但如果从出口来说，这个数字越小，说明我们的东西越值钱，国外进口我们的东西越贵，不利于出口，大家都知道“made in china”，但是这个关键是我们的东西便宜，国外才大量进口我们的商品，假设汇率上升了，对于外国人来说我们的东西提价了，那么需求自然就少了。

所以我认为这个数字不是单纯的越小越好，汇率是个复杂的经济问题，需要综合考虑。

比亚迪元UP：抢10万元级燃油车的份额｜钛度车库

根据比亚迪元UP：抢10万元级燃油车的份额｜钛度车库的报道，我们可以看到中国汽车市场的竞争日趋激烈，比亚迪元UP作为一款定位于10万元级燃油车的新车型，正努力抢占市场份额。作为汽车领域的资深编辑，我们不仅可以对此报道进行深入解读，还可以结合市场趋势和用户需求，为读者提供更多有价值的信息和观点。

比亚迪元UP的推出无疑是中国汽车市场的一大亮点。随着汽车消费市场的不断扩大和消费者对品质、性价比的追求，10万元级燃油车市场成为了竞争的焦点。比亚迪作为国内知名汽车品牌，通过推出元UP这款产品，试图在这一市场领域取得更多的优势地位。这不仅是对品牌自身实力的体现，更是对消费者需求的敏锐捕捉。

我们可以从几个方面来深入探讨比亚迪元UP的竞争力和市场前景。首先，可以分析其产品定位和特点，比如车型设计、动力性能、安全配置等方面的优势和亮点，这些都是消费者选择购车时关注的重要因素。其次，可以对比亚迪在研发、生产和销售方面的实力进行分析，包括其在新能源汽车领域的技术积累和市场经验。再者，可以结合用户评价和口碑来评估比亚迪元UP的市场反响和用户满意度，这对于消费者选择购车时也具有一定的参考价值。

除了比亚迪元UP的产品层面，我们还可以从市场环境和竞争格局的角度进行分析。当前中国汽车市场呈现出多元化、差异化的发展趋势，消费者对于汽车的需求也更加个性化和多样化。在这样的市场背景下，比亚迪元UP要在竞争激烈的10万元级燃油车市场脱颖而出，需要有独特的竞争优势和市场策略。我们可以对市场上其他同类产品进行对比，分析其优势和劣势，为消费者提供更全面的购车参考。

此外，还可以结合行业动态和政策导向来展望比亚迪元UP在未来的发展趋势。随着新能源汽车政策的推动和消费者对环保、节能的关注度不断提高，新能源汽车市场也将迎来更大的发展机遇。比亚迪作为新能源汽车领域的领军企业，其在技术研发和市场推广方面的努力将成为市场关注的焦点之一。

总的来说，比亚迪元UP抢占10万元级燃油车市场份额的举措在汽车行业引起了广泛关注。我们作为汽车领域的资深编辑，可以通过对其产品、市场和行业趋势的深入分析，为读者提供更全面、有深度的报道和观点，引发用户的好奇心和共鸣，提升账号的曝光度和用户互动率。让我们共同关注比亚迪元UP的发展，为中国汽车市场的繁荣贡献我们的力量！

配置升级，价格下降！一公里最低4分钱，元PLUS冠军版值得入手吗

买车既要考虑自己的用车需求，也要评估自己的经济条件，根据自己的收入水平选择适合自己的车型。因此在考虑买车时，除了要考虑售价外，日常用车成本也必须考虑。而今天大头要讲的比亚迪元PLUS这款车，就能较好的迎合消费者对空间舒适性和用车经济性等具体需求，同时查询到汽车日报最新销量排行榜，比亚迪元PLUS车型8月份全国零售销量24,272辆，位列新能源纯电车型第4位，较上月上涨678辆；今年年累计销量188,943辆，整体呈现下降趋势。

那么为何这款车会被大多数消费者选择？买一台新车的费用是多少？每一年的用车养车费用又是多少呢？接下来大头就对其做一个简明扼要的分析，供大家参考。

今日，比亚迪元PLUS冠军版正式上市。新车共推出430KM领先型、430KM超越型、510KM领先型、510KM超越型、510KM卓越型5个版本，售价分别为13.58万元、14.28万元、14.58万元、15.58万元、16.38万元。相比老款车型来说，售价均降低了4000元。

外观上，新车延续了Dragon Face 3.0设计语言，搭配新一代 “龙颜美学”设计理念，前脸中央镀铬饰条上加入小篆字样“元”字，车侧腰线设计富有力量感，并且配备全新样式轮毂以及贯穿式尾灯，点亮之后有着较高的辨识度；值得一提的是，新车车身尺寸与现老款车型保持一致，不过却在车身配色上新增了氧气蓝、律动紫两款配色。

走进车内，整体设计与旧款车型保持一致，不过新增轻奢米双色内饰，中控台采用哑铃式空调出风口，搭载15.6英寸中控屏幕，内置DiLink 4.0 ( 4G ) 智能网联系统，拥有GPS导航系统、车联网等功能，并且支持OTA远程升级。除此之外，新车还拥有前排座椅通风加热、隐私玻璃（后门、后挡）、升级3D透明全景影像等配置，进一步提升驾乘的舒适性。

最后在动力上，新车搭载前置永磁同步电机，电机最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m，零百加速7.3秒；同时分别配备容量为49.92kWh、60.48kWh两种磷酸铁锂电池刀片电池，纯电续航里程分别为430km、510km。

在购车与用车成本方面，以深圳地区为例，元PLUS 2023款 冠军版 430KM 领先型售价13.58万元，目前购车即可享受2000元抵5000元购车款，通过汽车日报购车计算工具可以算出，以首付30%，贷款期限36个月，保险只交第三者责任险（100万）和车辆损失险，那么购车首付只需要39840元，月供39840元，累计费用约为145,382元，比全款多了0.70万元。不过最终购车费用以当地为准。

在用车费用上，以民用电价格0.4元~0.6元，国家电网直流充电站价格0.4-0.9元，第三方交流充电桩电价+服务费1.2-1.8元为参照；慢充充电效率88%，快充充电效率93%为例；新车充电一次电费最低为19.32元，最高为91.90元；换算平均每公里电费最低为0.04元，最高为0.21元。

在保养费用上，6万公里保养总成本预估为1297元；每1-2万公里保养一次，主要是检查电池组、高压线路是否健康，冷冻液面高低情况以及空调滤芯清洗与更换，工时费大约200元左右。如果按照一年平均2万公里行驶里程来算的话，保养费用大约在432.33元左右。

大头观点

综上所述，大头觉得，比亚迪元PLUS冠军版让消费者拥有了更多的选择，特别是售价仅为13.58万元起的售价，以及平均每公里电费最低为0.04元，进一步降低了新车的入手成本和使用成本。如果你正在寻找一款兼顾外观、内饰、性能和续航的紧凑型SUV，那么比亚迪元PLUS冠军版或许值得考虑。不知道大家对于这款车感觉如何呢？欢迎转发评论。

鉴车一分钟：11月份销量3万辆，浅析比亚迪元PLUS冠军版养用成本

买车既要考虑自己的用车需求，也要评估自己的经济条件，根据自己的收入水平选择适合自己的车型。因此在考虑买车时，除了要考虑售价外，日常用车成本也必须考虑。而今天大头要和大家聊聊比亚迪元PLUS 这款车的保养、保险以及充电等费用，仅供大家参考。（以下数据均来源于汽车日报）

基本信息

目前在售车型共有10款车型配置，售价区间为：13.58-16.78万元。从汽车日报销量榜数据可以看到，近一年来新车共销售299,898辆，位列销量总榜No.3。其中，刚刚过去的11月份销量达到30,751辆；以元PLUS 2023款 冠军版 430KM 领先型车型为例，前脸上，新车采用全新Dragon Face设计语言，整体造型更精致，而且采用棱角分明的线条勾勒，营造出不错的立体感，同时搭配中网位置尺寸粗壮的镀铬饰条以及造型锐利的头灯组合，看起来很时尚。车侧配备贯穿式腰线，并且搭配溜背式车顶与17英寸花瓣样式铝合金轮毂，车尾则采用熏黑处理的贯穿式尾灯，点亮之后辨识度很高。

内饰上，中控台采用环抱式布局，使用双拼混搭配色以及软质材料包覆，触感和视觉感受也不错，除此之外，中控台上还搭载12.8英寸的中控显示屏，并且内置DiLink智联系统，拥有GPS导航、车联网、4G网络以及APP远程控制等功能配置，智能化表现也可圈可点。

动力上，新车全系标配了一台最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m的永磁同步电机，官方百公里加速时间7.3s，同时配备容量为49.92kWh的刀片电池，CLTC工况下纯电续航里程达到430km。

保养费用

目前官方给出整车保修期限为6年或15万公里；依据车辆保养手册可知，车辆首保将会在3个月或者5000公里，后续保养间隔周期则是5000公里或者6个月，主要是检查电池组、高压线路是否健康，冷冻液面高低情况以及空调滤芯清洗与更换，工时费大约为200元左右。如果按照一年平均2万公里行驶里程来算的话，保养费用大约在432.33元左右。（最终保养费用以实际为准）

保险费用

假设车辆后期使用过程中没有发生事故，因此后续保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，那么三年总保费大约为12190元，平均一年约为4063.33元。（最终保险费用以实际为准）

电耗费用

目前官方给出的车辆百公里耗电量为12.2kWh/100km，配备容量为49.92kWh电池，在CLTC工况下，纯电续航里程430km；按照一年平均2万公里行驶里程来算，其中，以民用电价格0.4元~0.6元，国家电网直流充电站价格0.4-0.9元，第三方交流充电桩电价+服务费1.2-1.8元为参照；慢充充电效率88%，快充充电效率93%为例；新车一年充电电费最低为954.27元，最高为4538.18元。（最终充电费用以实际为准）

大头总结

大头将以上保养、保险以及电费相加，可以计算出一年行驶2万公里，用车成本最低为6262.60元；当然，上述计算的数据均为预估费用，最终费用应以实际为准，如果用户能够在家庭建设充电桩，那么实际养车成本或将远低于这个水平。那么大家觉得这款车怎么样呢？欢迎评论区留言。