2023年十大车企销量2571.5万辆 比亚迪奇瑞领涨、吉利北汽长城双位数增长

观点网讯：1月16日，据行业统计，2023年销量位居前十的汽车生产企业(集团)总销量达到2571.5万辆，占据当年汽车销售总量的85.4%。

在这些企业中，比亚迪股份(01211.HK)和奇瑞控股的销量增长尤为突出。吉利控股、北汽集团和长城汽车(02333.HK)也实现了两位数的销售增长。

相比之下，长安汽车(000625.SZ)、中国一汽和广汽集团(02238.HK)的销量增长较为温和，而其他企业的销量则呈现不同程度的下滑。

本文源自观点网

李书福开吉利，魏建军开哈弗，王传福比亚迪，北汽老板怎么回事？

在汽车行业的大潮中，每一位领军人物的选择都不仅仅代表着个人的偏好，更是一种品牌信仰和企业文化的传达。当我们仔细审视这些汽车企业领导者的座驾选择时，不难发现，这背后隐藏着的是他们对于品牌价值、企业使命以及对未来的坚定看法。

李书福，作为吉利集团的掌门人，选择驾驶一辆吉利博瑞的顶配版，这看似简单的决定，实则是对吉利品牌自信的最大展示。吉利博瑞不仅仅是一款车型，它是吉利在自主研发、技术创新方面取得成就的代表，李书福通过亲自驾驶这款车型，无声地告诉世界，吉利汽车不仅仅能够走进千家万户，更能走进创始人的日常生活中。这种从内而外的品牌信任，让吉利的故事更加令人信服。

同样，长城汽车的魏建军选择了哈弗H6，这一决定同样充满深意。哈弗H6作为长城汽车的畅销车型，其背后是长城汽车多年来在SUV领域深耕细作的结果。魏建军通过驾驶哈弗H6，不仅是对自家产品的认可，更是对长城汽车品牌力量的自信展现。而随着WEY品牌的推出，魏建军的选择也预示着长城汽车在追求更高端市场领域的决心和努力。

比亚迪的王传福，则将选择放在了比亚迪速锐上。在众多比亚迪车型中，速锐可能并非最为引人注目的一款，但王传福的这一选择，却是对比亚迪实力的最佳证明。作为新能源汽车的领跑者，比亚迪在传统燃油车领域同样不遗余力，王传福亲自驾驶速锐，体现了对比亚迪产品全线的信心，以及对技术创新不断探索的坚持。

而北汽集团的徐和谊选择驾驶一辆奔驰汽车，则显得格外引人注目。这一选择或许在第一时间让人感到意外，但实际上，它反映出的是对合作共赢理念的深刻理解与尊重。北京奔驰作为奔驰与北汽集团的合资企业，徐和谊的这一选择既体现了对合作伙伴的信任，也展现了北汽集团在全球汽车行业中积极布局和开放合作的态度。

这些领导者的座驾选择，不仅仅是个人偏好的体现，更是他们对企业文化、品牌价值和未来愿景的信念表达。通过他们的故事，我们看到了汽车行业不断进步和创新的动力，以及背后的人性光辉。

在每一次选择背后，是对品牌深厚的爱，对产品质量的信任，以及对未来美好生活的憧憬和追求。这些故事不仅为我们揭开了汽车行业的另一面，更向我们展示了这些行业巨头作为领路人的责任感和使命感。他们的选择，无疑对消费者的购车决策产生了深远的影响，也为整个汽车行业树立了榜样。

国产车排行榜前几名!

目前的新能源市场可谓是各个车企的兵家必争之地，除了受到政策的影响之外，现在消费者的消费观念也在发生变化，越来越青睐新能源汽车。新能源车企顺应国家政策现在是越来越火热的状态，其中不少车企都推出了自己的新能源车型。很多车企都瞄准了小型SUV这个市场，都在打造智联互联网类型的精品小车，这个新能源市场领域的争夺主要就是在自主品牌之间。而目前元EV360和北汽EX360无疑就是这个细分市场其中最热门的车型之一，而这两种车型又各有千秋。如何你也有选择困难症，不妨继续往下看！

元EV360偏圆润，北汽EX360更硬朗

外观上来说，这两款车都与各自的汽油版的外形相差不多。但是在细节上都有一些调整以显示自己新能源汽车的身份，两车整体风格都是年轻时尚。这两款车的颜值都是属于比较吸引年轻消费者的类型的，造型也是以年轻化为主。

元EV360整车偏圆润，而北汽EX360则硬朗一些，外观优劣相差无几，主要看消费者的喜好。元EV360依然采用的是比亚迪家族一贯的最新的家族脸造型，前脸部分为倒梯形的大嘴搭配上封闭的矩阵式前格栅，整车采用双色搭配和悬浮式车顶。北汽EX360则是采用了自己一贯较为硬朗阳光的造型，整车风格造型与绅宝X25相差无几。

空间装载，元EV360稍胜一筹

比亚迪元的长宽高分别为4360mmX1785mmX1690mm，轴距为2535mm；北汽EX360长宽高分别为4110mmX1750mmX1583mm，轴距为2519mm。这两款车在同级别车而言，乘坐空间以及储物空间的表现都算不错的。北汽EX360相比较元EV360而言有一定的劣势，轴距上少了16mm，但是由于相差不多，对于乘客实际乘坐影响其实并不大。

配置上元EV360再显优势

元EV360的配置相对于同级别车来说算是挺不错的，除搭配一键启动、ESP、胎压监测、定速巡航等配置外，元EV360还搭载了人性化的智能网联系统、carpad智能中控大屏、车载电视、车载wifi/4G、语音交互/语音控制、比亚迪云服务系统、手机远程控制系统、360°全景影像。

而北汽EX360也不甘示弱，搭配了无钥匙进入、一键启动、定速巡航、自动大灯、自动雨刷、倒车影像和倒车雷达等功能，但是科技感和人性化上稍逊元EV360一筹。

动力续航二者互有千秋

目前新能源汽车市场的续航里程趋势是越来越高了，相较于前些年，现在新能源汽车的续航能力也是越来越强了。元EV360搭载的是比亚迪自主研发的三元锂电池，电池组总容量达到43.2kwh，综合续航里程为305公里，能量密度为126.91Wh/kg，60km/h匀速续航里程为360公里。

而北汽搭载电池总容量为48kwh的三元锂电池，能量密度为122.68Wh/kg，综合续航里程为318公里，60km/h匀速续航里程为398公里，两车的电池容量以及续航里程上，北汽EX360更胜一筹。北汽EX360的电机的最大功率为80千瓦，最大扭矩为230牛·米，元EV360的电机最大功率则为130千瓦，最大扭矩310牛·米，比起北汽来虽然电池容量和续航里程略处下风，但是电机马力则是领先一些。

同时两车具备有特殊的电池管理系统，比如说比亚迪元EV360配备了比亚迪特有的电池温度管理系统，会让电池的温度保持在一个最佳范围内，避免电池性能的衰减，一方面可以减轻新车在冬天续航里程下降和充电时间变长和充不满电的问题，另一方面在夏天的时候也会适当降低电池的温度，防止电池过热，让电池保持在一个比较好的状态工作。

北汽EX360则是配备了电池预加热技术，在冬天会先给电池加热，当电池温度升到正常温度时再进行充电，可以有效减轻冬天充电时间变长和充不满电的问题。

总结：两款精品小型电动SUV也可以说是在这个新能源市场“针锋相对”。两车的颜值都是主打时尚年轻。从售价上来看，元EV360预售 补贴后预售价10万元，北汽新能源EX360补贴后售价9万元左右；空间上来说，虽然从尺寸数据上元EV360更胜一筹，但是其实上相差也不太多；配置上元EV360稍显优势，续航上北汽EX360则更高一些，二者各自的偏向性也非常明显，相信你一定会有自己的判断！

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北汽与一汽两家公司，你认为谁的发展势头更强？

我建议还是买比亚迪元EV，且听元王君慢慢道来。

1.对比品牌的话比亚迪这个企业技术沉淀深厚，自己有是电池的制造者更有话语权。

2.乘坐空间的话比亚迪元是4360（含备胎罩）*1785*1690mm，轴距为2535mm，北汽EX360是4110mm*1750mm*1583mm，轴距为2519mm。总体来说元会大一点

3.电池容量及续航对比的话元EV是305 北汽EX360是318 基本差不多。但是元的电机要大很多。动力肯定杠杠的。

4.三电方面对比的话元EV比北汽EX360好很多，这个无容置疑的

5.质量做工方面对比 元EV的做工绝对要比EX360好很多，北汽的做工是常被人吐槽的通病，没办法。

总结下，其实没必要纠结，不吹不黑选择元是最好的选择，但是现在顶元EV要有两个月的订车期，这点非常让客户不爽，但是好菜不怕晚，您来定夺吧！