新能源汽车安全吗？为什么没有见到汽车的碰撞试验？

因为没有拿到身份证或者说企业没有走过明规则

新能源汽车安全吗?为什么没有见到汽车的碰撞试验?

先找个眼科医院花点钱把眼疾先治治。

2018年评分5星安全国产车，这几款买的就是放心

2018年的最后一周，CNCAP公布了今年最后一期的评测结果，是时候来总结下这一年CNCAP的成绩了。

在日常用车过程中，随着大家对于安全关注度越来越高，买车时也尽量选择安全系数更高的车型，毕竟谁开车多年没点小意外呢？所以，我们选出了2018年评分最高的五款安全车，相信这几款开在路上大家心里会更有底气！

领克01

官方指导价：15.88-22.08万

安全评级：5+

作为吉利与沃尔沃合资的品牌，定位高端豪华，从一面世开始就让引起了市场一片轰动，截至目前，2018年总销量已经达到84875辆。

作为2018年第一批碰撞测试得分最高的车型，领克取得这样的成绩似乎一点也不意外，背靠沃尔沃的技术，全球安全性最高的品牌作为支撑，在这点上还是没有什么问题的，其次，领克01的碰撞测试标准还是按照2015版来的，并没有实行最新的2018版碰撞测试标准。

不过，我们有信心，领克01即使放在最新的标准下依旧可以取得优秀成绩，毕竟是在全球各大测试标准中取得了优异成绩的车型，很多人说CNCAP不太可靠，但是海外的还是值得认可的。

比亚迪唐DM

官方指导价：23.99-32.99万

安全评级：首款五星安全新能源车

新能源车的安全性一直受到市场争议，尤其是在2018年的前2期的新能源车碰撞测试中，仅仅只有2星的成绩，此次比亚迪唐DM的五星安全成绩可谓振奋了一把士气！

作为今年比亚迪热门车型中的一款，比亚迪唐DM采用了最新的“Dragon Face”设计，全新打造的平台，全新的智能科技系统，各方面的优化升级，百公里加速时间相比上一代缩短了0.4秒，入门版价格相比老款还有所降低，性价比大幅度的提升。

此次的五星安全评级也再一次让其的安全性得到了认可，相信后续的市场也会更为广阔！

荣威RX8

官方指导价：16.88-25.18万

安全评级：87.7%得分率高评分

作为荣威在2018年推出的一款中大型硬派SUV，RX8上市之初很多人就将这款车背后信息起底的差不多了，基于W5的底盘打造而来，全新的家族设计，蓝芯发动机的加持，各方面都有了不错的提升，只不过，在SUV领域，硬派SUV的市场还是略显单薄，虽说有过GS8成功的例子，但是如今的GS8销量也仅仅维持了，更别说，靠着W5这款老车型的底盘打造而来的RX8了。

在CNCAP中取得的高分数，或许会让给消费者对其改观，毕竟，底盘仅仅是车辆组成的一部分。

红旗H5

官方指导价：14.98-19.58万

安全评级：87.5%得分率高评分

红旗H5作为红旗年轻化进程中的首款车型，也是目前红旗旗下最为亲民的一款车，被寄予了厚望的红旗也因为这款车看到了崛起的希望，月均销量虽说不高，但是也是在2018年中率先完成年度计划目标。

红旗H5采用了与阿特兹一样的底盘，搭载自主研发的1.5T涡轮增压发动机，这些都不能算是这款车的亮点，关键是这款车依旧按照了红旗豪华车定位的标准打造，中控内饰的布局，设计，以及国人心目中信仰的红旗车标，让这款车的品牌附加值也大大提升。

这款车上市之后就参加了CNCAP最新标准下的碰撞测试，以得分率87.7%成功成为当期碰撞成绩最好的车型。

或许，你对上面几款车有些方面不满意，但是在安全上来说，他们是2018年国产车中安全性最好的几款车，最为重要的是价格不高，其中领克与红旗主打的豪华基因，丝毫不输合资20万级别的车型，值得大家考虑一下！

国内最严碰撞测试：比亚迪宋MAX最差，安全性堪忧！

新车碰撞试验，是模拟验证新车安全性能的最重要节点；碰撞成绩的好坏，直接关系到车主的购买风向以及随后的生命安全。

然而，在我国，新车碰撞试验成绩，我们到底该相信哪一家的实验结果？！是五星安全很多的中汽研C-NCAP，还是中保研C-IASI？

中保研（CIRI），由中国保险行业协会牵头发起，八家财产保险公司出资建立，是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式会员机构。号称世界上最严苛、最公正的美国公路安全保险协会IIHS，也是RCAR会员之一。

2018年，中保研公布了第一批车型碰撞测试成绩，不少车型同比海外版减配明显，安全性能拙劣，在中国车坛引起了巨大的反响。

3月26日，中保研公布了2018年11款中低配车型组成的第二批车型碰撞试验成绩，再一次燃爆网络！

碰撞试验结果显示，比亚迪宋MAX最差，碰撞安全性惨不忍睹！

中保研的碰撞评测包括4个方面，分别是耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全、车外行人安全、辅助安全；按照成绩，评定结果也有4种，分为G（优秀）、A（良好）、M（一般）和P（较差）。

在耐撞性及维修经济性指数方面，只有斯柯达柯迪亚克拿下G（优秀），奕泽拿下A（良好），众泰T600和日产西玛M（一般），比亚迪宋MAX、奇瑞艾瑞泽5、北京现代领动、广汽传祺GS7、东风悦达起亚智跑、江淮瑞风S3、上汽通用别克GL8等其余7款车型均为评级最低的P（较差）。

“车内乘员安全指数”，是一项至关重要的指标，包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度及座椅头枕四个项目。只有标配了10气囊的一汽丰田奕泽拿下G（优秀）评级；令人意外的是，众泰T600获得了A（良好）成绩，碰撞结构安全性成为第二批自主品牌成绩最优秀选手。宋MAX，成为唯一一个在“车内乘员安全指数”取得最差成绩“P”的车型。

综合而言，比亚迪宋MAX获得了耐撞性与维修经济性（P） 车内乘员（P）车外行人（G）辅助安全（未搭载）的尴尬碰撞成绩，与宝骏510处于非常尴尬的同一档次，成为中保研前后两批车型中碰撞成绩最差的两款车型。

从碰撞成绩来看，比亚迪宋MAX正面碰撞得分仅为6分，而满分高达30分。尾部碰撞也好不到哪里去，满分30分，宋MAX也仅仅得到了16分而已。

从碰撞现场图片来看，宋MAX小偏置测试中，以约64km/h的速度与不可变形的刚性壁障发生碰撞后严重溃缩，A柱弯曲变形，车门受压下变形弹开，乘员舱空间受到挤压，安全隐患非常吓人。侧面碰撞中，宋MAX的B柱溃缩严重，有可能发生撕裂现象，整体结构强度不令人担忧。

作为连续数月销量破万的“现象级”家用MPV，比亚迪宋MAX垫底的碰撞测试成绩，惊讶了多少新老车主？！下面网友们的评论，热爆了！

网友热评：

1、五星批发站要凉凉了。。。

2、本来还打算看看宋MAX，这样一看果断放弃！！

3、中保研上我们看清了这些车企区别对待中国消费市场的事实，寒心！

4、每次都是在考验中汽研的脸皮厚度

5、底裤都露出来了，对消费者来说是好事，可以选择安全可靠的车型

6、我觉得这种第三方机构，可以放开市场，让国外专业测试机构来搞。国内的太懂中国行情，不敢太相信。

7、中保研是想来赚车企的钱了吧，突然又整出这么一个新的碰撞试验来。说实话，在车企想办法提高车辆的安全性能的同时，也得想办法提高交通参与者（包括驾驶员、乘客及路人）的安全意识才行。就像一个人要双脚都踏在实地上才行，要是其中一条腿瘸了，是怎么也站不稳的。

8、只相信中保研碰撞测试结果！不过，在路面上的两车碰撞交通事故中，除车速外，碰撞两车的总质量之差和发动机高度。

9、宋MAX为了低油耗，降低车重，牺牲了安全性；公路坦克的称号只属于唐、S7。

10、宋max水军会不会说五菱宏光如果测试的话肯定也是差

11、奇瑞也这么差呀

12、价格低不是强度低的借口，但是抛开价格看性能就没意思了

13、虽然中保研相比CNCAP更具有真实性，但还是期待同价位的几款主流车型的集中测试，比如10万以内的国产与合资几款车的更具有对比价值。

14、可以想想保险公司的碰撞目标是啥？是保险公司赔付的损失最小，也就是人家关注的不是车辆本身的安全，不是用户的安全，不要被一定机构的数据迷惑了

15、比亚迪宋MAX的表现真是出乎意料，国产品牌还要努力。