拆解一辆10万元的比亚迪“元”，快来看看里面的有哪些元器件？
大家是不是对手机、电脑等小型消费电子的拆解已经习以为常了？
这次有个券商搞了个大动作，动手拆了一辆市场价值十万元的比亚迪“元”，还撰写了一份详细的拆解报告，刷屏了券商、汽车等行业，网友们也大呼“硬核”。
海通国际的这份《比亚迪“元”细化拆解》有哪些精彩内容。
报告指出，这是海通金属 + 汽车团队的 " 海通汽车实验室 " 拆车系列第一次拆车，针对比亚迪 " 元 "。为了拆这辆车，16名团队成员前后花了3个月的时间，报告零部件全由实地拍摄原创，该团队表示，希望用一手的数据展示汽车零部件的详细细节。
海通国际在研报中称，此次所拆车辆为 2018 款比亚迪元 EV360，由比亚迪汽车工业有限公司制造，制造年月为 2018 年 9 月。型号为智联炫酷型白色款，最大允许总质量为 1870kg。原为满足日常通勤需求所购买，里程数 7.38 万公里。
研报将比亚迪元 EV360 进行了详细的说明，介绍了车型、E 平台 230（系统）、历史销量、车型评价、能耗情况、保养情况、购置成本等内容。
在汽车概况方面，就包括了车型介绍、E平台230（系统）、历史销量、车型评价、能耗情况、保养情况、购置成本等诸多内容。
拆解内容不仅包括结构件、底盘结构件、座椅、灯具、线束、方向盘+EPS总成等部件或零件，甚至还有隔音材料、整车主地毯、多媒体系统、组合仪表、空调控制面板、热管理系统、电池系统、电驱系统、轮胎等等。
组合仪表控制器中核心芯片包括NXP CPU、ISSI SDRAM、MIXC NOR FLASH等。
热管理系统采用传统的空调制冷+PTC加热方式，热管理系统包括了空调制冷系统、PTC加热系统、冷却液/冷媒管路和控制面板等组成。
元EV电池采用独立绿植托盘，安装于地盘下，电池采用三元锂电子，容量为43.2kWh，电池包能量密度为127Wh/kg，全部为比亚迪自制。
电池包的BMS采用分布式架构，包括一个飞思卡尔的中央控制器（CECU，电池包外）和三个局部控制器（LECU，电池包内）。
几乎每个拆下来的零部件进行图片文字描述。相关描述包括每个零部件的尺寸、重量、工作原理、经销商报价，甚至生产商等信息。
据悉，具体数据主要来自海通国际自有的行业研究，还有上述比亚迪汽车的保养手册，比亚迪公司微博，以及一些行业组织发布的数据。
海通国际拆解电动车并非首例拆解能更深入了解整个汽车产品及相关产业链
值得一提的是，拆解电动车的研究方法并非海通国际所独创，一些外资研究团队早在数年前就已经开始通过拆解汽车的方式进行深度研究，例如瑞银汽车研究团队2017年拆解了雪佛兰的博尔特电动车，2018年拆解了特斯拉的Model 3，2021年又拆解了大众MEB纯电专属平台打造的ID 3电动车。
此外，EDN电子技术设计也曾报道过日本丰田、美国可莱斯勒逆向研究比亚迪唐。
对此，海通国际汽车分析师姚书桥也表示：“这种做法在国内比较少，但站在全球视角上，拆解汽车并不是我们首创的研究方式，所谓‘纸上得来终觉浅’，通过拆解能够更深入地了解整个汽车产品及相关产业链的情况。”
以下为海通国际研究部官方微信发布的详细拆解报告：声明：本文出自海通国际研究部，版权归作者所有。如有侵权，请联系我们删除！
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轻松提升静音表现 比亚迪元PLUS换胎攻略
说起新能源车，在国内比亚迪就是当之无愧的市场王者，过去相当长时间都是一车难求。这离不开比亚迪不断升级的设计语言和技术积累，比如去年年初上市的比亚迪元PLUS就凭借其超高的性价比，在10-15万元区间风生水起，共有430km和510km续航两个版本。属于大部分消费者都可以接受的区间，针对的就是家庭用户和城市内代步的需求。
作为比亚迪e平台3.0打造的紧凑级SUV，元PLUS采用了八合一电动力总成和热泵系统，更搭载了比亚迪自研的刀片电池。这让车辆的百公里能耗低至12.2kWh，并且低温续航提升20%。同时电机提供150kW的动力输出和310Nm的峰值扭矩，让加速表现来到7.3s，性能表现十分突出，
原配轮胎有升级空间
原配的ATLAS BATMAN A51轮胎无论是静音还是抓地表现都无法发挥出元PLUS的全部实力，并且早期购车的朋友大多也都到了换胎里程周期，更换什么型号的轮胎更适合呢？
轮胎更换推荐
像比亚迪元PLUS这样的纯电车型电机扭矩大，电池重量大。对于轮胎的承载力和耐磨表现要求比较高；
这里我们选取了几款比较适合比亚迪元PLUS更换的轮胎，参考规格为比亚迪元PLUS续航430km车型上的215/60 R17，因为这个轮胎型号的车型销量更高，更具推荐意义。
推荐一：韩泰iON ST AS SUV
参考价格：599元
首先推荐的是今年5月上市的韩泰iON ST AS SUV，它隶属于韩泰备受好评的新能源轮胎iON系列，并针对中国市场特别研发。韩泰不仅是众多知名汽车厂家的原厂配套，更是作为电动方程式独家技术合作伙伴和轮胎供应商，其新能源轮胎iON系列也接连斩获各项机构认证和设计奖项。
低噪表现上，韩泰iON ST AS SUV通过优化胎肩横向沟槽、花纹快角度模拟和块边倒角，来降低滚动噪音。（部分型号更采用韩泰SoundAbsorber技术，进一步吸收轮胎内部空气振动噪音）韩泰iON ST AS SUV轮胎也通过特殊柔性材料打造EV耐磨配方，并采用胎面压力均匀分布技术来减少不规则磨损，以提升耐磨和抓地表现。同时也使用更先进的富硅配方和优秀的均匀硫化技术，降低滚动阻力以提升续航里程。
韩泰iON ST AS SUV作为新能源轮胎，采用韩泰轮胎的EVolution技术。满足新能源车对于抓地性能的要求，并平衡了噪音和耐磨，有效提升续航表现，对元PLUS来说是一款十分均衡的选择。
推荐二：马牌UltraContact UC6 SUV
参考价格：739元
马牌UltraContact UC6，网络上几乎所有的评测和试驾也都是基于这套马牌轮胎得出的结论。作为元PLUS在试驾评测车型上采用的型号，自然也有它的优势所在（购买新车时可支付2000元差价升级规格为235/50 R18的马牌UltraContact UC6轮胎）。作为UltraContact UC6的SUV版本，它针对亚太市场研发，并增加了适配SUV车重的多复合加强筋。
胎面则沿用UC6的高速导流槽和切割花纹，提升干湿地抓地力；采用含硅混合橡胶和高分子配方，保证刹车距离，同时提供更高里程表现；针对低噪需求，也采用了3D主动降噪系统2.0来抑制声波传递。
推荐三：邓禄普GRANDTREK PT3
参考价格：829元
邓禄普GRANDTREK PT3是专为城市SUV开发的轮胎，偏向铺装路面性能表现，兼顾舒适和静音。胎面花纹优化和正圆截面设计，让GRANDTREK PT3在行驶时压力分布均匀，达到更好的静音和行驶稳定性。由于轮胎的路面接触面积更大，也有效提升了轮胎的耐磨表现。
同时配方上采用SUV专用的低发热高密度橡胶，避免了不必要的热损耗。而高硅含量和多聚合物的运用，加强了分子聚合力，保证湿地性能同时也兼顾了节油表现。
推荐四：普利司通ECOPIA绿歌伴 EP850
参考价格：539元
普利司通 EP850是一款注重节能环保和安全舒适的轮胎，隶属于ECOPIA绿歌伴节能系列，同时也是针对城市SUV开的产品。在静音降噪方面，采用优化组合的胎肩花纹设计和3D花纹沟，带来安静舒适的驾乘感受。
同时增加突出条形花纹块和大角度斜向花纹块，使得轮胎接地均匀，提升湿地制动；优化分布边缘设计，减少胎面磨损；采用ECOPIA轮胎配方，有效降低滚动阻力，提升节能表现。
总结：
综合来看几款轮胎都可以有效提升车辆的静音表现，显然其中最为均衡的是韩泰新能源轮胎iON ST AS SUV。作为少有在17寸规格上提供新能源轮胎的选择，韩泰iON ST AS SUV充分考虑了新能源SUV车型的实际需求，具备燃油车轮胎不能比拟的低噪音、长里程，低滚阻的特点，同时性价比也较为突出，十分适合比亚迪元Plus车主进行升级替换。
