2018年春运“我们不一样” “解锁”比亚迪F3新玩法
盼望着，盼望着，春节的脚步终于近了。辛苦了一年终于可以“衣锦还乡”，赶紧提前订火车票吧。被12306调戏了一轮又一轮，好不容易登录成功，结果票已售完；去火车站排队？被一眼望不到头的“长龙”瞬间吓回！
得了，2018年还是来个不一样的春运吧。给自己添置一辆爱车，开车回家多风光啊。老婆孩子不受罪，给爸妈亲戚买的礼品也不用掂量了，咱全带上！
在预算有限的情况下，我们建议还是首选自主品牌。这几年随着中国汽车工艺的进步，自主品牌的品质还是经受住了市场考验的。今天我们要推荐的这款车集颜值与才能于一身，是一款既实用又有面子的轿车——比亚迪F3。
推荐理由一：大空间大屏幕
既然打算自驾回家，长时间驾驶肯定少不了，比亚迪F3有着2615mm的轴距，驾驶空间肯定没问题，还有豪华皮座椅，坐上去也很舒适，可以缓解驾驶疲劳，肯定能舒舒服服到家。
长路漫漫寂寞难耐？不要紧！比亚迪F3配备超大高清电容触摸屏配上多媒体系统，足以让你一路嗨到家了。
推荐理由二：妥妥哒安全
雪天行车，安全是一个大问题。比亚迪F3的安全配置够齐全，博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统囊括了现今主流的安全配置，还有实用的倒车可视系统和右前影像系统，即便是新手，无论是行车还是停车，都妥妥的安稳。
推荐理由三：后备箱有惊喜
过年走亲戚肯定不能空手去，免不了要带点礼物，比亚迪F3的后备厢容积430L，完全够表达心意了。相信等串门送礼的时候，看到这么多的礼物，一定会惊掉亲戚们的下巴，多长脸啊！
而且比亚迪F3上Keyless、电动天窗、电动车窗，后视镜电动调节等一系列人性化智能配置，在同级别轿车中性价比确实不错。2018年“我们不一样”，就从买辆比亚迪F3开始。
2020款比亚迪F3值得买吗？小空间也有大作用，谁说不可能
文/小白
经济发展的步伐越来越快，各行各业都在追求消费升级以谋求更多的利润。汽车行业逃不出市场经济的圈子，既然逃不出，那么汽车产品性能过度的情况也是时有发生的。所谓性能过度就是厂商生产出的产品功能超出了消费者的需求，对于大部分的消费者来说，购买汽车仅仅是购买代步工具而已，布加迪、迈巴赫固然好，但还是经济实用的白菜价车款比较适合自己。
比亚迪F3是一款较为经典的国产品牌白菜价轿车，无论是口碑还是品质在同级轿车中都表现优秀，继18款车型之后又推出了20款的车型。那么20款的比亚迪F3值得买吗？分析一下就明白了。
比亚迪F3的前脸格栅设计比较收敛，配上镀铬饰条以后显得精致斯文。车灯的造型使用了向下俯冲的形状，加入了LED光源后亮度方面也有了一定的提升。车身侧面线条流畅，拉长了车身比例。车身的离地间隙170mm，而同价位的车型瑞纳离地间隙则是150mm，在通过性上更有竞争力。侧面可以看到F3超过2.6m的轴距设计，这让F3的车身效果更加优雅修长。
尾部层次感十足，尾灯设计相当醒目，确保了尾灯对后车的警示效果。棱角分明的尾箱盖与整车风格一致，都是凌厉帅气的风格效果。
20款的比亚迪F3在内饰方面有两款不同的设计，低配版本车型中控塑料感会稍强一点，设计感也偏弱。高配车型的中控虽然没有搭载大尺寸显示屏，但是通过富有科技感的布局弥补了科技配置的不足。四幅式的方向盘复古且实用，虽然内饰大量使用塑料材质，但是做工精细，弥补了材质的缺陷。普通的四幅式平底方向盘功能性不强，如果能加入一些多功能按键就更便利了。
座椅和扶手箱用到了皮质材料进行包裹，将内饰档次进行了成功的升级。超过2.6m的轴距让F3的内部空间有了良好的表现，后排座椅能够给大部分身材的乘客提供充足的腿部空间。低配版本的F3在轴距方面会稍短一些，不过1.5cm的差距并没有太严重的影响。后备箱空间方面还是有一定优势的，放倒后排座椅后后备箱也能塞下大件货物。
20款的比亚迪F3搭载了一台输出马力达到109匹的1.5排量4缸发动机，纵观市场上同价位的白菜车款，动力能够超过100匹马力较少，比亚迪F3算是其中精品了。其发动机特有的VVL技术能够让F3在高速时获得足够的输出功率，在低速时得到足够的扭矩支持。传动系统全系标配5MT的变速箱，虽然是手动变速箱，但是胜在油耗低，操控随心。底盘是前麦弗逊搭配后扭力梁，经过多年的调教，滤震效果和支撑性都在线。
将20款的比亚迪F3进行同级别的横向对比可以看到，比亚迪F3的发动机实力相对来说是位居前列的，比韩系的瑞纳和焕驰要优秀一截。比亚迪F3低配车型的指导价为4.49万元，汽车日报显示在郑州20款比亚迪F3的低配车型可以以3.69万的价格入手，而指导价为4.78万的高配车型则可以在上海以3.99万的价格入手，相较同级别的其他车型，比亚迪F3的终端优惠力度更为明显。比亚迪F3是一款非常经典的国产品牌紧凑型家轿，对于只有代步需求的消费者来说非常合适。从过去老款车型的口碑和品质能看出比亚迪F3的耐用度都还不错，因此保值率也不会太差。
比亚迪F3新增手动超值型，网友：价格感人，就是安全配置差点意思
想必国内不少人对比亚迪的认识，都是从F3这款车型开始的，作为早期逆向研发丰田花冠的家用紧凑型三厢轿车，F3凭借着当时看来非常高的性价比，一度成为比亚迪汽车的销量主力，为品牌后续的发展立下了汗马功劳。后来随着家族车系的不断壮大，F3这一老将便退居二线，且一度处于停产状态；今年5月份，比亚迪在继去年推出了F3手动经典型后，又新增加了一款1.5L手动超值型，厂商指导价4.78万元，一起来看看表现如何。
外观方面，这一次新推出的F3超值版沿用的是之前2018款造型设计，相比现款经典型要时尚很多，毕竟二者在设计理念上有着一段时间的差距；由于此次新增的超值版走的是实用路线，结合其自身价格定位，在细节和部分配置上会显得简单一些，不经意间就暴露了其低配身份。车头部分在早期车型基础上加入了不少切面元素，视觉上变得更显立体，中网格栅与大灯之间形成贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度；两根较粗的镀铬辐条互相堆叠，增加了车头部分的层次感，底部为黑色蜂窝网状结构。
不规则的大灯造型，与中网和车头整体轮廓搭配协调，内侧的折角略显犀利，灯腔内部清晰明了，远近光灯组均采用的是常规卤素光源，好在近光灯配有淡蓝色的透镜结构，看起来不至于太朴素，功能上仅支持简单的高低调节。下格栅处同样为贯通样式，两端雾灯区域的黑色塑料盖板，暴露了车型的低配身份。
车身侧面保留了早期的整体轮廓，相比时下常见的流线型设计风格，具有强烈的年代感；高耸的车顶造型为车内提供更充足的实用空间，不过C柱与车尾之间较大的倾角，显然没有如今流行的溜背式造型更时尚；细节上一根淡淡的车身高腰线，贯穿前后门把手，让侧面看起来不至于太单调。车侧转向灯位于传统的翼子板表面，外后视镜支持电动调节；相比现款经典型，超值型增加了前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4617/1716/1480mm，轴距2615mm；车型采用的是15英寸钢轮毂，表面增加了塑料轮毂罩修饰，制动类型为前盘后鼓，轮胎匹配玲珑PERFORMANCE系列，规格为195/60 R15，车内配有胎压报警系统。
车尾部分相比经典型同样更富有时尚感，尾门中间的横贯式镀铬饰条，两端与尾灯上沿衔接，在时下很多车型上都有采用；尾灯造型与大灯呼应，表面经过略微熏黑处理，内部灯组点亮后辨识度一般。车尾底部采用的是右侧隐藏式单出排气布局，倒车雷达和倒车影像功能，在超值型上同样没有配备。
内饰方面，F3超值型车内在2018款车型的基础上，对中控功能区部分有所调整，大面积的黑色烤漆饰板，搭配周围的镀铬边框，既弥补了一些用料的不足，也兼顾了一定的时尚感，不过其它细节部分，依然暴露了其入门级定位。
四辐式方向盘显然就是上个时代的产物，粗壮的造型更多是为了满足基本驾驶需求，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为双机械指针表盘，搭配右侧圆形单色行车电脑显示屏，橙黄色的背光较为传统，能够提供一些常规行车信息。
中控部分，车型仅提供了简单的收音机和音乐播放功能，大量的实体按键，实际上仅负责一些基本的多媒体功能调节。前排手动空调面板，为大尺寸三旋钮组合，日常操作便捷顺手。车身配置方面，除了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制这些时下常规功能，在现款F3经典型和超值型上均确实外，两款车型车内都没有配备安全气囊。
车内座椅表面为黑色仿皮材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均为手动调节方式，且无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，两侧头枕为固定样式，后排腿部空间表现不错，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排基本上没有什么配置可言，诸如中央扶手、空调出风口、电源接口等功能都没有提供。经典型和超值型都没有搭载电动天窗，后排座椅靠背也不支持放倒，牺牲了后备厢的扩展性。
动力方面，2020款比亚迪F3经典型和超值型均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW/109Ps，最大扭矩148Nm，支持VVL可变气门升程，满足国六排放标准，匹配5挡手动变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
