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“王炸组合”来袭，全新君越+大五座SUV，别克又读懂国人需求了？
但随着时代的变迁，汽车技术不断迭代，汽车消费人群和汽车市场的格局也在持续变化。尤其是在新能源和燃油车并存的大环境下，以燃油车为主的合资品牌，处境也十分尴尬，因此在今年鲜有合资品牌大张旗鼓地宣传自家的新车。
不过，作为最早进入中国的合资品牌之一，别克品牌倒是在今年陆续推出了两款“王炸”级别车型，表明了别克在这个过渡时期的定位和态度。这两款车型，无论是造型、技术、配置以及定价，都相当符合如今中国汽车市场的大环境。到底都有什么样的实力？又能否读懂如今消费者的需求呢？今天，咱们一起来看一下。
1.全新别克君越
指导价：17.99万-23.99万元
看点：油电同“智”
近日，上汽通用别克全新一代君越正式上市，新车共推出4款车型，包括一款1.5T车型和3款2.0T车型，售价区间为17.99万-23.99万元，与现款君越终端优惠后的售价相当。
作为别克品牌焕新后的首款轿车，全新一代别克君越采用了品牌最新的设计理念，彻底颠覆了别克家族飞翼式的前脸格栅，更偏向于新能源车的设计风格。结合分体式大灯造型+梯形格栅设计，强化了整车的“未来感”和“进攻感”。
全新一代别克君越提供了艾维亚版本，该车型拥有名为“帝王蓝”的专属车身配色，进气格栅内部使用“星耀”镀铬装饰，配搭左右两侧尖锐的镀铬饰条，展现出更强的视觉冲击力。另外，新车采用的全新别克“三色盾”品牌标识相当醒目，官方将之自嘲为“指甲刀”LOGO。
车尾设计很有层次感，采用的是贯穿式尾灯，并由一条贯穿镀铬饰条进行点缀，视觉效果相当精致。此外，后备厢盖上还设置有“小鸭尾”，配合双边共两出电镀排气尾管，运动感一下子就上来了。
内饰方面，全新一代别克君越搭载最新的VCS智能座舱，全液晶仪表和中控屏采用双联屏设计，形成30英寸一体式悬浮曲面屏，相当“抢眼”。此外，该车应用了高通骁龙8155芯片，集成全新一代VIP智能电子架构、5G通信，并支持多模块OTA并行刷新。
另外，新车搭载了别克最新的eConnect智能互联科技，UI界面进行了扁平化设计，可实现自定义卡片式交互。同时，新车支持无线CarPlay，常用的导航、音乐、可实现自然语言交互识别，操作更加便捷和智能。
这也可以看到，别克对于油车的态度：无论燃油还是电动，全面提升全车系的智能化体验，打破当下认知中对合资主流品牌的“刻板印象”，在智能科技层面实现整个车系的“平权”。
尺寸方面，全新一代别克君越的长宽高尺寸分别为4996/1866/1472(1475)mm，轴距2905mm现款保持一致，车身长度则有小幅缩短。
动力方面，全新一代君越推出了1.5T和2.0T两种动力版本。1.5T发动机最大功率为132kW，最大扭矩250N·m，匹配CVT变速箱；2.0T发动机和48V电机组成了轻混系统，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，并匹配9AT变速箱。
2.别克E5
指导价：20.89-27.89万
看点：油电同“价”
前段时间，别克ELECTRA E5正式上市，官方指导价格为20.89-27.89万元。新车定位大五座智电SUV，是别克品牌首款采用通用Ultium奥特能平台的车型，以较低的起步价、丰富配置，扛起“油电同价”的大旗。
外观方面，别克E5同样采用最新的PURE Design纯粹设计理念，前脸采用了上下层的设计，封闭式格栅以渐变参数化的水波纹元素，简约中透露出一丝精致。两侧LED大灯组也采用了分体式造型，支持自动点亮和灯语系统，营造出不错的科技感。
车身侧面，别克E5的线条同样简约，采用长车头、短前后悬的设计，略微向后下压的车顶呈现出不错的运动感。左前翼子板处，配备了可电动开启的充电口盖，并带有充电状态指示灯和电量显示功能。别克E5作为一台纯电动车型，低风阻轮毂和隐藏式门把手也没有落下。
车尾部分，别克E5整体造型十分圆润饱满，贯穿式LED尾灯内部还进行了熏黑处理，左右两侧灯组为展翼式造型，与前脸遥相呼应。
此外，新车还推出了艾维亚四驱版，配备了Avenir专属镀铬饰条、银色车顶铝合金行李架、发光迎宾踏板、20寸蝶翼低阻轮毂、带投射灯的感应式电动尾门等专属配置，并提供“远宙蓝”专属配色。
内饰方面，别克E5搭载了通用全新一代VCS智能座舱，整体内饰设计风格以简洁和温馨居家为主。30英寸的一体悬浮式曲面屏，内置高通骁龙8155芯片，搭载最新的别克eConnect智联科技。此外，顶配车型还搭载了12.6英寸HUD平视系统，科技感还是很到位的。
车身尺寸方面，别克E5的车身长宽高分别为4892×1905×1681(1684)mm，轴距达到2954mm，定位中大型纯电动“大五座”SUV。从整体车身尺寸上看，别克E5与比亚迪唐不相上下，但五座布局的轴距甚至比7座布局的比亚迪唐还要更长。
动力部分，别克ELECTRA E5提供单电机后驱以及双电机四驱两种动力版本，其中单电机版本还细分了高低功率，低功率版本电机最大功率150kW，高功率版本最大功率180kW，四驱版本综合最大功率为211kW。根据不同配置，新车分别配备68.4kWh和79.7kWh三元锂电池，CLTC工况下分别提供545km和620km续航里程。
更重要的是，一款中大型纯电SUV，起售价只要20.89万，可谓是“卷”到家了，连比亚迪唐也没有达到这样的价格水平，性价比真的是相当的高。
小结
对别克而言，放弃原有的舒适区，比技术更新换代更具挑战性。从上述的两款“王炸”产品来看，别克已经率先走出“合资品牌就应该有溢价”、“按照以前定价逻辑更安全”的舒适区，重新摆正了姿态，产品力和价格都全面瞄准国产品牌，给合资汽车市场重新定调。对于别克的全新产品和定位，能否迎合国人现阶段的需求呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
重塑美式豪华——别克君越2023款 艾维亚版｜CAR REVIEWS
在过去的一年里，别克品牌的动作不少，从最初的品牌焕新战略，推出全新品牌LOGO，到后来高端MPV别克世纪、中大型纯电SUV ELECTRA E5的相继推出，别克产品线上几乎所有的产品都得到了升级，当然，作为品牌最重要的B级车型，君越也迎来了车型全新的换代。君越曾经的成功离不开其独特的气质，有别于天籁、雅阁那种日系车的小资，也没有迈腾、帕萨特那样的成熟内敛，别克君越吸引我们的地方来自于它那与生俱来的美式商务风范。就像它的同门兄弟GL8一样，曾经的君越也凭借其独特气质成了不少公司商务接待的首选座驾。似乎有意在让自家的产品更多元化，君越从上一代开始告别了以往的稍显沉闷的设计风格。整车的设计语言上有了全新的质变，更加年轻动感的元素融入了设计中，但效果似乎没有预期的那么好，于是在这一代的全新君越，别克让其从新回归了豪华纯粹的本质，并且在此基础上融入更多智能的体验。对于豪华最直观的表现在于外观的设计，与旗舰MPV世纪同款的PURE Design前脸设计，以“光”为灵感，大面积的中网格栅以非常夸张的尺寸向两侧扩张，搭配羽翼状的LED大灯极具科技感与未来感。大灯科技上，这台艾维亚车型专属配备Matrix自适应矩阵式前大灯，采用222颗LED光源，拥有15个独立照射分区，支持9种智能照明模式，可根据路况自动切换远近光灯，既保证最优路面照明，也不会给前方行车造成干扰，辅以行人友好角灯设计，带来更加安全舒心的驾驶体验。作为别克轿车家族的旗舰车型，
别克君越迄今已经完成了
销量超百万台的优异成绩。
侧面的线条更为舒展，大气的豪华车身比例，配合流畅的溜背造型和涡扇飞翼铝合金轮毂，更时尚动感。艾维雅车型独特的帝王蓝专属车身色也相当吸睛，辨识度极高。车尾的设计沿用了当下最流行的贯穿式尾灯设计，超大尺寸的尾灯内置352颗LED光源，长近1.3米的灯腔采用一体式激光焊接技术，展现“龙鳞羽翼”效果。尾灯点亮时，光韵渐次舒展，自然灵动的气质油然而生。总的来说，在这部新款的别克君越上，几乎颠覆了以往所有的设计，并且君越绝对算得上是一部相当吸睛的座驾，它不像目前市面上那些主打科技感的纯电车型，有着天马行空的外观设计，其自带的豪华气质总能在一众车流中脱颖而出。必须要说的是，车内的设计与外观的豪华形成了强烈的反差。同级唯一配备EYEMAX 30英寸弧面6K屏让车内的科技感一时间盖过了豪华。屏幕内置的车机系统采用了高通骁龙8155车规级旗舰芯片，借助其强大算力，配合全新一代VIP智能电子架构的高效信息传输能力，系统不仅提供了极为流畅的交互操作体验，同时还支持整车系统级多模块OTA并行刷新，在我们试驾的这部顶配艾维雅车型上，还采用了全新一代的5G Tbox模块，也是同级车型里唯一一个采用5G通信模块的车型，更强大的通信能力也实现了无损音源、超高清视频的流畅播放，及流畅迅捷的交互操作，同时大大提升车载应用下载和整车多模块OTA更新速度。
后排头部、膝部和腿部的空间
较上代车型都得到了全面的优化。
该有的豪华质感君越也不会忘记给你。艾维雅车型在真皮包裹的3D浮感舒享座椅上，升级了更丰富的功能，后排座椅均拥有3档调节加热、3档吸风式通风及按摩功能；同时提供副驾老板键及后座乘客智控功能。整车配备AirCare智能数显净舱系统，可有效过滤、吸附外界空气中的灰尘以及花粉类颗粒物。别克引以为傲的图书馆静音科技也没有缺席，配合11扬声器Bose沉浸式立体音响系统和121色音乐律动氛围灯，君越营造出的独特的美式豪华自成一派，置身于车内，完全不同于德系、日系车的越级舒适体验超越了我原本的期待。动力上，这部艾维亚版车型搭载了别克第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱及48V轻混动系统。这套全新的智能驱动系统可输出174千瓦最大功率、350牛·米最大扭矩，同时配备制动能量回收、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能，相比前款输出动力更为强劲的同时，也带来了更加舒适平顺的乘坐体验。这部君越的0-100公里/小时加速7.2秒，WLTC综合工况百公里油耗6.69升，整体数据来看算不上特别耀眼，但这台车驾驶起来轻快的氛围确实改变了我对美系车固有的认知，转向时方向盘基本上没有虚位，指向性也不错，过弯时的稳定性堪比主打年轻运动的某些日系车型。其次行驶中底盘带给我们的反馈绝对要比上一代车型好上不少，更紧致的底盘调校提升了操控感，舒适性上也有了不小的提升，前增强型麦弗逊、后四连杆独立悬架调校偏软，在中低速行驶下很有高级感，对路面颠簸的过滤十分彻底，尤其是对于一些比较大颠簸的处理相当到位，比如通过减速带，反馈到车内的震动被分解的相当细腻，整体路感丝毫不输豪华品牌的车型。别克君越所处的17.99万-23.99万元价格区间无疑是目前竞争最“惨烈”的细分市场，本身的B级燃油车市场已经足够内卷，再加上以特斯拉为代表的一众新能源纯电车型来瓜分市场，身处其中也许只有拿出看家的本领才有可能打动消费者。体验过这部全新别克君越后，我看到了足够的诚意，美式豪华加上智能科技的黄金组合让我们在这部车上体验到了“B级车的价格、C级车的享受”，至于这部全新君越能否回到曾经销量口碑双丰收的时代，还需要市场进一步的验证才能得到答案。Specifications
别克君越2023款
艾维亚版
售价：23.99万元
引擎：L4，涡轮增压
排量：1998mL
驱动方式：汽油+48V轻混
最大功率：
174kW/5000rpm
最大扭矩：
350Nm/1500?4000rpm
变速器：
9挡手自一体
长/宽/高：
4996/1866/1475mm
轴距：2905mm
驱动方式：前置前驱
制动系统（前/后）：
通风盘/盘式
悬架系统（前/后）：
麦弗逊式/多连杆
轮胎：245/45 R19
WLTC综合油耗：
6.69L/100km
0-100km/h加速：7.2S
文、图/李鹏毅
二手车｜别克君越：车长超5米，11万买台2.0T的合资中型车！
别克最近的热度可不小，毕竟家族里有GL8这样的标杆产品被比来比去，再推出个更尊贵的别克世纪，可高可低的打法没毛病。但是你要说轿车，别克的产品确实没啥存在感。
今天二手车必须要推荐一款别克的好车，一是性价比高，二是在很多方面，它都有着越级的表现！以16款为例，它的价格只要11万左右。
别克君越，这个自打进入中国市场就带有浓厚商务属性的中型轿车，在2016年完成了换代，摒弃了前代车型车侧不够协调的比例，整车比例匀称舒展，并且加入了飞翼式格栅这个家族化设计。这个飞翼式格栅内部有可开闭的叶片，根据水温和车速自动开闭，从而达到快速热车和提高燃油经济性的目的。
车灯光源的搭配有点意思，卤素/氙气/LED都有，彷佛是灯泡的发展之路，对于经常跑夜路或者对照明效果要求高的朋友，现在后市场改灯已经非常成熟，有诸多方案可供选择。
内饰风格我非常喜欢，依旧采用别克经典的环抱式座舱风格，让车门和中控融为一体，整体性更好。在用料方面也保持了别克一贯的高水准，大量皮革包裹，软质材料覆盖广，整体氛围更像是一台豪华品牌的中大型轿车。
在人机工程方面，也进行了明显的优化。比如它的A柱障碍角（驾驶员侧）由6度降低至2.3度，（乘员侧）由3.5度降低至0.6度，A柱下端宽度减少100mm，上视野提升1.3度，很大程度上缓解了上一代车型上不少消费者普遍反映的A柱太粗，遮挡视线的问题。
座椅基于通用汽车全球新一代座椅骨架平台开发，特别基于中国人体模型数据库进行人机工程优化和舒适性设计，并且首次引入后排多功能电动调节座椅，可在前后8度范围内进行调节。
这代在轴距增加了68mm后，依旧保持了之前的优良传统。身高173cm的体验者将前排调至合适位置，后排有超过两拳的腿部空间。这里要说一下，对比其他长轴距选手，腿部空间均属于第一梯队，但君越在此之上，依旧保持座椅尺寸宽大，内部填充柔软，第二排倾斜角度合理这些更为人性化的因素。
动力方面，汽油版车型有1.5T和2.0T车型可选，匹配的是7速双离合和6速手自一体，无论从动力储备，还是换挡质感，毫不犹豫选2.0T就对了，1.5T差点意思。
另一个原因，2.0T全系标配可变阻尼悬架，系统会收集路面信息，并及时对减振器的硬度进行调整，面对路上的坑洼悬架处理得干脆利落，整体很扎实。悬架的感受很欧洲化了，早已告别了传统美式“坐船”般的感觉。
写在最后
这算得上一台叫好不叫座的车型，毕竟当年SUV热潮正劲，很多消费者更愿意将钱花在看起来更大，更有派头的SUV身上。如果您现在需要一台行驶品质不错的中型车，并且预算在11元左右，那么别克君越确实是个不错的选择！
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