预售3小时累计订单达5472辆，比亚迪唐DM为何能再次成为爆款？

今年比亚迪可以说是动作频频，王朝系列众多车型迎来升级改款，还有海洋系列众多新成员也要加入进来，再加上DM-i超级混动系统和刀片电池技术作保障，令比亚迪在新能源市场拥有较高的关注度。

6月9日，比亚迪旗下新款唐DM开启预售，共分为DM-i和DM-p两种车型，其中唐DM-i的预售价为28.28万元；唐DM-p的预售价区间为29.28—33.28万元。

值得一提的是，官方发布消息称，新款唐DM预售3小时累计订单达5472辆，这样的成绩也再次说明比亚迪车型在消费者心目中的认可程度。而这也不由得让人产生疑问，为什么这款车的售价已经达到了30万级别，却依然受到大家的追捧？

首先，比亚迪此次推出的新款唐DM在外观内饰方面发生了较大变化，新车前脸采用了最新的龙颜美学设计语言，看起来非常彰显大气。而内饰则是家族化的设计风格，在比亚迪众多车型上均可以见到，市场反馈还是比较不错的。此外，新车内饰还增加了苍穹灰配色，令车内的豪华质感再次提升。

其次，新款唐DM的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，定位中型SUV，整体带来的气场非常强大，而纵观整个30万级插电混动市场，和其同级别的车型基本没有。并且新车还可选装6座布局，比较适合拿来家用。

然后是品牌影响力，如今比亚迪在汽车市场的地位已经今非昔比，靠着自身的技术积累和王朝系列车型，已经在新能源领域实现了弯道超车，其地位自然也是水涨船高。

乍一看新款唐DM的预售价其实并不便宜，但筛选下来想买一款拥有一定排面，并且空间充裕的插电混动SUV，可选的车型其实并不算多，唐DM便是其中之一。

最后也是最重要的，还是唐DM的动力，搭载了升级之后的骁云插混专用1.5T发动机+EHS电混系统。如果你追求燃油经济性，唐DM-i拥有252公里的纯电续航里程，亏电油耗可以做到5.5升，综合续航里程可达1200公里。

如果你追求动力性能，唐DM-p在电动四驱系统的加持下，百公里加速时间仅需4.3秒，纯电续航里程为215公里，亏电油耗低至6.5升，综合续航里程可达1020公里，满足你对动力需求的同时，在燃油经济性方面的表现同样不差。拿来上下班通勤的话，基本只需要充电就可以了。

对于当下95号汽油已经逼近10元大关，92号汽油也已经接近9.5元的油价来说，新能源车型便成为许多消费者买车时的新选择，但由于纯电动车型存在续航里程焦虑，因此插电混动车型的优势便得以凸显，可油可电，加上还能上绿牌，无疑很好地契合当下消费者的用车需求。

综上所述，比亚迪唐DM拥有较高的颜值和档次感，加上近几年大家对于比亚迪品牌的认可度有了很大程度提升，因此即使新车的价格看起来并不便宜，消费者对此却并不在意。

另外，唐DM-i和唐DM-p两种车型可选，无论你是追求燃油经济性，还是追求动力性能，都能满足大家的需求，因此能取得预售3小时累计订单达5472辆这样的成绩，似乎也在情理之中。在此之前，唐DM每个月也能取得大几千台的销量，未来在新款车型上市之后，其销量也有望得到进一步提升。（文/舒心）

比亚迪唐上个月凭什么卖一万五千多台

比亚迪唐上个月凭什么卖一万五千多台？

兄弟们，眼前的这台车是比亚迪唐DMI荣耀版。其实很多年以来比亚迪唐DMI都没有怎么大的改动，但是上个月凭什么能卖一万五千多台？一万五千多台应该是比亚迪唐单月销售的历史记录了。我总结了下原因。

·第一个就是降价。看唐DMI荣耀版，十七万九千八起。想想比亚迪唐以前可是二十万以上的车子，而今年消费者可以用十几万的价格就可以买到以前二十多万的车子开出去，别人也不知道这个车子多少钱，跟别人一讲这是二十万级别的车子，倍有面。

·第二个唐DMI荣耀版的前脸改了，改成以前DMP的前脸了。刚刚说唐以前是二十万以上的车子，但是DMP以前可是三十万以上的级别。花十几万的价格就可以开出去，让别人觉得这个车子是三十万以上的，感觉更爽。

新款的内饰配色特别的清爽，很显高级感。手摸到的地方方向盘连中间喇叭都是软的，整个的做工用料也很良心。再有DiLink5.0的系统，看起来也非常的高级，非常的丝滑，比以前比亚迪的车技提升了不少。

这个车子看一看，一排、两排、三排、三排七座，二十万不到插混七座还有别的竞争对手吗？没有。再看看这么大的轮胎，这么高的底盘，城市通行没问题，出去轻度越野也没问题。还有比亚迪DMI技术的加持，看一下百公里亏电油耗五点五升。

虽然实测百公里在市区内差不多五到六个油，高速上面六到七个油，冬天高一个油左右，比这上面官宣的多一点点。但是这么大的车子好像亏电油耗也不高。最重要的是什么？最重要的它的纯电续航有一百多公里，顶配的纯电续航还有两百公里，也就是在市区内基本上用不到油，基本上都在用纯电去行驶。

所以比亚迪唐外观、内饰各方面算不上惊艳，但是也不差，讲究的就是中庸。现在大家攒个钱也不容易。

这个车子除了外观内饰不差以外，其他方面的配置包括空间也特别适合家用，性价比很高，关键是价格也不贵，20万不到。刚刚讲了20万不到的价格插混7座没有对手的，所以上个月一个月卖了15000多台，而且我感觉后面的销量也有可能还会超越上个月卖的更多。

大家怎么看？欢迎在评论区留言。我是麦克马，喜欢的话点个关注，我们下一次再见。

月销1000辆，陷入窘境的比亚迪唐，能否通过降价重焕生机？

3月6日晚，终于在千呼万唤始出来的情况下，比亚迪全新一代唐在深圳首发亮相。作为曾经是“跑得最快”的中国量产SUV，比亚迪唐用“5秒性能”赢得了2016年国内新能源单车销量冠军，甚至在国际也是前5的水平。

但是我们都知道，虽然新能源市场的不断发酵，比亚迪唐在面对竞争对手的PK中，也从原来的榜首位置掉落下来，甚至沦落到2017年月销1000辆的窘境。而其实很多人在聊到唐的销量曲线的时候，都会归结到性价比这一方面。这是非常正确的，想想17款的唐100，抵掉国家地方各种补贴之后，支付价格依然维持在26.39万元，而竞争对手17款荣威eRX5也只有22.99万元。

除了价格之外，其实产品技术方面也是一大软肋。在比亚迪唐刚面世的时候，市场基本没有竞品，那么唐的加速性能就凸显出来。但其实，唐在汽车三大件方面的水平却是很糟糕，包括发动机的运行工况、油耗水平、变速箱的匹配程度，甚至是转向调校都被车主所诟病。同时在只有插电混动版本的情况下，面对荣威RX5这些对手的燃油版、混动版和纯电动版等多种产品系列，一下就凸显“单一”的短板。

正是面对各种诟病，眼看月销量徘徊在1000辆左右，比亚迪终于坐不住了，这才有了3月6日在深圳亮相的全新比亚迪唐。而实际上全新比亚迪唐能否解决上一代产品的问题，疆哥带大家一起来看看：

在前奥迪设计总监沃尔夫冈丶艾格的加盟下，比亚迪开始了“Dragon Face”的家族脸谱设计。巨大的进气格栅，让整个前脸极具冲击性，而左右两边类似“龙爪”的进气格栅正好印证了脸谱的名称“龙”。龙须状的大灯组，加上LED日间行车灯，给整个前脸赋予了一定的攻击性。

侧面的设计，看出了比亚迪的用心。为了区分汽油版与混动版，侧面细节方面采取了不同的设计。混动版采用了悬浮式车顶设计，而汽油版则采用了延伸镀铬亮条至后窗的设计，两者都让整个侧面修长不少。

新车尾部，比亚迪唐首次采用了全新的标识“Build Your Dreams”，而融合在贯穿式LED尾灯组下，这个品牌信条彰显更加有力。

内饰方面，全新比亚迪唐用一块12.8寸大屏幕吸引大家的眼球。十分简洁的设计，悬浮大尺寸中控屏代替了物理按键，同时上可以进行旋转操控，让整个内饰科技感十足。

而新车在长宽高方面都有所增长，轴距更是增加了100mm至2820mm。因此2+3+2的七座布局也能拥有非常好的乘坐空间。

动力是此次全新比亚迪唐备受关注的地方。此次比亚迪唐将推出燃油版和混动版。其中，2.0T的燃油版将实现189马力的最大功率。而2.0T插电式混动版中，因为有两台电机的加持，最大功率有望达到500马力，百公里加速预计时间为4.5秒。

那么看完全产品力之后，你觉得此次全新比亚迪唐能否给已经“销声匿迹”很久的唐重焕生机？疆哥来说说自己的看法：

第一， 全新比亚迪唐的噱头满满，疆哥都被振到了，一台液晶电视在车上，难道不是吗？而颜值爆表的外观，也却是代表了时下最关键的两个字“年轻化”；

第二， 燃油版的推出，是为了降低价格，如果燃油版卖15万以下，我估计其他自主SUV，比如长安CS95、长城VV7都要睡不着觉了；

第三， 那么混动版呢？大家都知道，2018年新能源汽车补贴标准公布给新能源市场又注入了新的方向，比如磷酸铁锂电池因为电池密度达不到要求基本宣判了死刑。那么全新比亚迪唐必然会升级自己的电池包。升级自然带来成本，转嫁给消费者是必然的。而且在面对年内还将上市的威马EX5或小鹏G3，比亚迪唐的混动版价格就要很谨慎。因为一不小心，就闹剧重演。