比亚迪F3售价4万多，油耗5.9L，皮实耐用，还有仿皮座椅

前阵子，我有一个朋友考完驾照就来找我帮她挑车，开始满脑子想的都是要拥有属于自己的小车，但到了汽车城之后，看到SUV车型就担心自己难以驾驭（PS:在驾校学车的时候开的是轿车），转头看朗逸、卡罗拉等合资车又担心磕了碰了，自己会非常肉疼，几番纠结下，她甚至萌生入手便宜二手车的想法，好在又经过坚持不懈的了解，最终还是入手了比亚迪F3这一款新车。

比亚迪F3与朗逸、卡罗拉一样，定位为紧凑型轿车，且该车早在2005便进入国内市场，早已是轿车界的老将，品质耐用性也都是毋庸置疑的。而该车售价一直都比很多小型轿车实惠，比如在售款F3，其就以4.49-5.09万元的价格切入市场，价格相当实惠，即便是不小心磕碰了，也不会过于心疼。

外观方面，比亚迪F3的机盖两侧微微凹陷，位于机盖下沿的双幅式银色装饰条两端也随之凹陷，且在中间部位还能看到BYD的LOGO标识，不规则的大灯位于格栅两侧，大灯内部的远近光灯采用圆孔造型，相当经典。视线下移就能看到两侧微微内凹的前保险杠，而在保险杠表层还能看到贯穿式宽体黑色装饰条，该装饰条两端还留有圆孔状造型，整个车头的造型虽偏向中规中矩。

来到侧面，比亚迪F3的平直设计的车顶保证了车内的头部空间，车身表层的线条并不多，较为显眼的便是从前轮眉延伸至后轮眉的高腰线设计，且在前翼子板处还镶有红色灯带。尾部，后备厢门把处镶有宽体贯穿式银色装饰条，较大尺寸的尾灯便位于装饰条下方，后保险杠表层也镶有趋近贯穿式的黑色装饰条，该装饰条两端还分别镶有细长红色灯带，在很大程度上拉宽车尾的视觉效果。

空间方面，在4533/1705/1490mm三围，还有2615mm轴距的加持下，比亚迪F3拥有不错的实际乘坐空间，当身高为176cm的男性坐进主驾驶位，通过调整合适的驾驶坐姿后，头部拥有4指的剩余空间；保持前排不动的情况下落座后排，头部的剩余空间正好为4指，腿部空间则正好1拳，虽然空间不大，但日常代步偶尔载人也没问题。

配置方面，在比亚迪F3车身上可以看到主副双气囊、胎压报警、制动分配、ABS防抱死、安全带未系提示，儿童安全座椅接口等安全部分的配置，此外，在该车身上还能看到遥控钥匙、无钥匙进入系统、仿皮座椅、前后电动车窗、支持电动调节的后视镜、还有手动空调等舒适性配置，以上配置对于价格天花板仅在5万出头的车型来说，确实是丰富，而且，类似仿皮座椅、无钥匙进入等配置，在很多定价在10万级的同级别合资轿车身上都难以看到。

动力方面，比亚迪F3全系搭载1.5L发动机，匹配5挡MT变速箱，拥有109马力的最大功率，5.9L的百公里综合油耗。从动力表现来看，该车是可以满足日常家用出行需求，而全系手动变速箱虽然驾驶不是很方便，但比较有驾驶乐趣，且手动挡车型油耗低，这款比亚迪F3每公里的用车成本也仅为3毛多，也算是很省油的。

综上所述，比亚迪F3外观虽然不时尚，但也算是比较耐看的，配置也能归属于丰富行列，动力表现也不错，当然，要想感受加速体验肯定不行，毕竟入手门槛也才4万多。那么买这款车的消费者，更多在意的是可靠耐用，充当代步车功能就行了，因此，我觉得该车对于考虑练手的朋友来说，还是不错的选择。

比亚迪醒悟了？新F3油耗5.9L，还是四缸引擎，4.49万起

比亚迪代步买菜车新F3，油耗5.9L，还是四缸车，4.49万起

可能对于很多有钱人来说，一款良好的座驾不仅需要乘坐起来舒适，也代表了自己的社会地位。但对于大多数的普通人来说，只要能够遮风挡雨就可以，尤其是在这严寒的冬季之中，能够挡御风寒就很不错。说到这里，芒果就不由得会想起国产旗下的一些汽车，因为它们不仅有着亲民的售价，在燃油方面也比较经济，让购买者不必担心之后用车方面的费用。

那么在如今的国产品牌中，比亚迪，吉利，长安等品牌都是炙手可热的，因为它们在国产品牌中知名度比较高，推出的车型也很可靠，所以深受消费者的信赖。其中最为出色的就是比亚迪品牌，该品牌由于在新能源方面有着不俗的实力，让它的名声大噪。其实比亚迪品牌除了在新能源方面有所建树之外，在燃油车型中也有很多代表作，类似于比亚迪f3这款汽车，相信有很多人都认识它，尤其是在一些城镇中，见到它的次数会更多。如今2020款的比亚迪f3在去年的10月份，车子目前的售价区间在4.49~5.08万之间，接下来详细的了解一下这款汽车在各方面的表现。

四缸引擎，油耗5.9L

动力部分，2020款比亚迪F3搭载了1.5l自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为109匹，最大扭矩为148牛米，工信部的综合油耗为5.9l。对于这款代步车来说，动力倒不是主要，能满足代步即可，只要在油耗方面能够打动普通消费者，那它就是一款不错的代步车。值得一提的是，该车满足国6标准的排放。

个性化内饰，配置齐全

进到内饰，芒果觉得2020款比亚迪F3虽说售价比较亲民，但是内饰的设计还是非常具有个性化的。中控台区域的空调出风口，经过镀铬饰条的点缀，形成了阿拉伯数字8样式的设计，很独特。四辐式的方向盘看上去比较硬朗，方向盘可以上下调节位置，高配版的一款车型还采用了皮质材料包裹。但是该车在高科技方面的设计比较缺失，不过也是正常的，毕竟由于成本的问题，也可以理解。2020款比亚迪F3常用的配置倒是没有遗漏，比如无钥匙进入系统，无钥匙启动系统，主副驾驶安全气囊等都有配置。

在尺寸方面，2020款比亚迪F3等车身长宽高尺寸分别为4617 1716 1480毫米，轴距为2615毫米，这样的尺寸对于日常使用完全没有问题，行李箱的内部尺寸为1040×1070，×520毫米，也还算比较可观。

简约时尚的外观

外观看上去没有太多花里胡哨的设计，整体的造型规规矩矩的，不过芒果觉得还是有一定时尚感的，由两条粗壮的镀铬饰条形成的进气格栅，与两侧硕大的前大灯相连。整体看下来，比较具有拉宽效果。

侧面看起来是一款典型的轿车设计，侧身有一条腰线非常明显，与门把手相连，而且采用了贯穿式的设计。轮胎看上去虽然没有十分炫酷的造型，不过倒是挺耐看的。2020款比亚迪F3在尾部中的设计就比较简洁了，尾灯与前大灯相同，都采用了比较硕大的造型设计，上方有一条镀铬饰条相贯穿，倒是让尾部多了一些层次感，排气采用了隐藏式的设计，这就使得尾部看起来更加简洁。

总结

总结，2020款比亚迪F3由于成本问题，没有一些高科技的设计，但是该车作为一款代步车是相当合适的，毕竟燃油很经济，买车之后也不用担心之后的养车成本，而且外观也比较耐看。芒果觉得，这就大大增加了它的优势。

卖了15年！销量超300万辆！5万元多的比亚迪F3有点料

英伦C5、吉奥E美、莲花竞速，它们这些大多数人都没听过的车，都曾经存在过汽车市场当中。除此之外，还有数百款国产车都像它们一样，短暂地到过这世间。

国产车寿命短几乎成了一种共识，如今上市超过10年的国产车型也仅是寥寥无几，主要原因还是因为早期国产车产品力不行，没有打下好的口碑。因此如今的国产新车，也都放弃了过去名号的延续，继而选择取个新名字。

但这种情况也并非是绝对的，比如如今国内在售的车型当中，也有卖了15年的车型。而直到19月份，这款车型还在依旧有条不紊地更新，而这款车型就是比亚迪F3。

在10月份，比亚迪F3推出了又一款新车型——手动豪华版，这也是继今年5月份推出手动超值版以来，又一款配置的上市。相比此前上市的超值版车型，新增了主/副驾驶座安全气囊、15英寸轮圈、前后盘式制动、豪华质感方向盘、多功能显示屏等配置。

而在这一系列的新增配置之下，其售价仅比手动超值版增加了3000元，指导价为5.08万元。在如今自主品牌不断冲击高端的时候，仅卖5万元的比亚迪F3也更加难得可贵。

最新款的比亚迪F3依旧采用了过去四年间的设计语言，比如辨识度极高的中网镀铬装饰条，过去被认为是提升档次的镀铬装饰，如今看来却是有些落伍。

此外大灯同样采用较为凌厉的设计风格，加上贯穿式的下包围，比亚迪F3同样也在拼命营造当前流行的运动感。

但作为花冠逆向研发的产物，比亚迪F3无法实现平台化的尺寸拉伸，4617*1716*1480mm的长宽高，以及2615mm的轴距，放到现在来看在紧凑级车型中都只能算是刚入门的那一列。

此外，同样还是由于成本与平台的原因，现款比亚迪F3车内同样也没有科技感而言。手刹，无多功能方向盘，一堆物理按键，除了顶配外，其它两款配置甚至全车无安全气囊。

在它身上，我们能找到10年前车型上的那种复古感，但这也是几万元售价下所作出的妥协。

而作为成本大头的动力系统，早期比亚迪的发动机是一直向东安三菱购买，而从2011款之后，比亚迪也开始用上自主研发的473QF发动机。

并且十年如一日，现款比亚迪F3同样还是用着该发动机，匹配5MT变速箱，虽然技术老旧，但在油耗方面表现优秀。

说完了当下比亚迪F3的现状，再回过头来看看，比亚迪这款车型的诞生史是如何发生的。准确来说，比亚迪并不像奇瑞、吉利、长城这样的造车专业户，其更多是像一个“插班生”。

在2003年以前，比亚迪一直专注于充电电池领域，因此如今比亚迪新能源发展之迅猛也能追根溯源。

而到了2003年，已成为全球第二大充电电池厂商的比亚迪不甘成为供应链上的一员，开始选择进军更高端的汽车业。

在比亚迪F3出现之前，比亚迪就曾经收购秦川汽车，打造出了其第一款车型——比亚迪福莱尔，但这款已经过时的产品在比亚迪手上的市场反应一般。

此后，比亚迪开始通过逆向研发的方式，对各类车型进行拆解学习。

而比亚迪“学习”的对象，有奔驰、宝马、雷克萨斯。但最终选为了当时在国内备受追捧的日系车，比如本田雅阁，以及丰田花冠。

相比之下，售价更加亲民，且难度更低的花冠也成了逆向研发的最好标本。

在经过一年多的“研发”后，比亚迪F3横空出世但这车第一眼看就感觉似曾相识，没错，和丰田花冠撞脸了。虽然外观上不太自主，但其零部件却大多由比亚迪的模具厂自行生产。

这与其他车企选择的外包生产采购零部件的策略截然相反，比亚迪逆向研发+自主生产零配件，在省去研发成本的同时，还通过大批量生产铺平了成本。

因此，2005款比亚迪F3也定格在了7.38万元起售，在当时，这是第一款10万元级别还配备真皮座椅、导航、自动空调、天窗等配置的车。

大气、便宜、高配置、省油，种种因素交织在一起，由于在品质方面比同期国产车更为出色，加上价格比正版的花冠要便宜一半，比亚迪F3火起来也理所当然了。

而比亚迪F3到底有多火，其实也能从销量上一窥究竟。在2009年，比亚迪凭借着年销量29.1万辆，力压凯越、捷达、桑塔纳等车型，成为了当年的轿车销量王。

截止到今年，这台销售时长达15年的车子，也累积卖出了超300万辆。

但比亚迪F3的辉煌，也随着花冠的陨落一并衰落了。从2012年以后，由于长时间没有更新换代，以及消费者的购车预算开始逐步向10万元级别迈进，比亚迪F3的销量也开始不断下滑。

最终到了今年，除了8月份销量达到过1044辆以外，其他月份销量均未破千。如今再提起买一辆国产轿车，人们的目光不是帝豪就是逸动、荣威i5，很少人会再想到比亚迪F3。

除了比亚迪F3以外，有历史的自主车型其实还有不少，例如奇瑞、北京汽车、吉利等车企都有旗下“骨灰级”的车型存在，下面一起盘点一下其中的车型。

BJ 212

如今在售的所有车型，见到了BJ 212都得叫一声“爷爷”，这并非夸张的说辞，作为1964年就开始了立项研发的车型，BJ 212在1969年就正式进入我军装备序列，截止到目前为止已经在市超过半个世纪。

随着改革开放的进行，BJ 212逐渐开始走向民用，并且也不断进行了改进。不过在经过几十年的变革以后，方正的“盒子”造型，桀骜不驯的车身铆钉，还是能让人们一眼就能认出这是台BJ212。

奇瑞瑞虎

如今瑞虎7、瑞虎8、瑞虎5x的热卖，其实都离不开10多年前的一款车，那就是2005年上市的瑞虎车型。作为奇瑞首款SUV，瑞虎凭借着当时较为时尚Q萌的外观，足够的动力，满足家用需求的配置，以及最重要的低售价，销量迅速突破了50万辆。

而由于瑞虎的畅销，瑞虎逐渐被打造成一个品牌系列，成为了奇瑞SUV系列的代名词。并且，瑞虎于2014年改名为瑞虎3，如今也成为了一款在售车龄长达15年之久的车型。

吉利远景

如今博越、星越、星瑞的众多中高端车型，都让人们看到了吉利在进击高端路上展现的实力。不过，吉利的发家之史却是靠低端车型打开市场的，其中2006年上市的远景就是其中之一。

在刚上市之初，远景搭载了吉利自主研发的1.8L CVVT发动机，截止至今，累计销量已经破百万，甚至在2019年还能斩获将近8万辆的成绩。如今14年过去了，远景也成为了吉利在5万元级轿车的唯一支柱。

如今绝大多数车企都已经把目光定在了10万元以上价位的车型，对于5万元价位这种利润空间极小的车型，已经几近放弃。但我们也不难发现，如今寿命长的大多也是这类廉价车型，虽然产品力一般，但对他们而言，低价与高稳定性就是最好的口碑。