2023年全球销量榜：丰田超1000万蝉联冠军，比亚迪300万排名第九

2023年全球汽车市场呈现出多元化的发展趋势，各大汽车集团在不同市场和细分领域表现各异。随着各大汽车品牌公布2023年销量数据，全球汽车品牌销量TOP10也随之出炉。今天，疆哥就来跟大家一起看一下，在全球销量排名前十的品牌，到底都是谁？

No.1 丰田集团

2023年总销量：1065万辆（预测）

据GlobalData数据，丰田集团2023年全球销量同比微增1.62%，达到1065万辆，连续四年蝉联全球销冠。其中，丰田在中国市场销量减至190万7600辆，同比下滑1.7%；北美市场交付220万辆，同比增长33%；在日本本土市场上，交付量达到了190万辆，同比增长30%；在欧洲市场，丰田汽车2023年交付120万辆，同比增长6%；在东南亚、非洲、南美洲、澳大利亚等市场，丰田汽车也卖出了355万辆以上的成绩。

虽然丰田汽车的影响力和品牌效应依旧很强，但在纯电领域依然没有太大起色，同时押注氢燃料汽车成本投入过高，目前尚未见成效。当然，丰田也不是完全看不到电动化的方向，他们在当前押注的是固态电池。未来，丰田能否在新能源进程中后来居上？值得期待！

No.2 大众集团

2023年总销量：924万辆

2023年，大众汽车集团在全球的交付量同比增长12%，达到924万辆。其中，大众汽车集团旗下的大众品牌在2023年的全球销量为487万辆，有过半的贡献量。作为目前向电动化转型最为积极的传统车企之一，大众集团2023年在全球的纯电动汽车销量同比增长35%，达到77万辆。

分区域来看，在全球主要市场中，大众集团在欧洲、中国、北美、南美、亚太、中东及非洲等市场均有所增长，但是在其全球最大单一市场中国销量增幅最低，累计交付量达到323.6万辆，同比增长1.6%。

NO.3 现代汽车集团

2023年总销量：730万辆

现代汽车集团以超700万辆的销量，排名第三，在美洲和亚洲市场表现较为出色。其中，现代汽车集团交付量增长了6.9%，达到4216680台；起亚去年在全球范围内共交付了3085771台汽车，同比增长6.3%。

与全球市场强劲的表现不同，在中国市场，韩系近年来表现低迷。北京现代全年总销量共计 25.7 万台，尽管同比略有增长，但和起亚两个品牌加在一起年销量预计在30万以内。现代-起亚在中国市场的销量占比，一度低于其全球销量5%。

NO.4. Stellantis斯特兰蒂斯

2023年总销量：640万辆（预测）

Stellantis集团保持第四名，销量为640万辆，欧洲市场的销量增长弥补了其在亚洲市场的下滑。说明一下，Stellantis是菲亚特克莱斯勒(FCA)和Group PSA合并后的公司，旗下有14个知名汽车品牌，包括Jeep，玛莎拉蒂、克莱斯勒、阿尔法·罗密欧、标致、雪铁龙、DS等。这样一说，大家应该了解它的主要市场集中在欧洲和北美。

在中国市场，目前仅剩下神龙汽车，但其经营业绩并不理想。2023年神龙汽车销量80345辆，同比下滑35.81%，其中东风标致为45780辆，东风雪铁龙为28180辆，东风富康为6385辆。

值得一提的是，去年Stellantis集团投入15亿欧元（约115.7亿人民币）成为零跑汽车战略股东，持股比例约20%。

NO.5 雷诺-日产三菱联盟

2023年总销量：628万辆（预测）

雷诺-日产-三菱联盟以628万辆的销量位居第五，虽然在亚洲和非洲销量遇冷，但在美洲和欧洲市场依然能取得增长。

2023年1~12月，日产中国区包含乘用车和商用车板块在内累计销量为79.3万辆，相比2022年同比下降24.8%。虽然在去年12月日产销量同环比双双增长，但纵观整个2023年日产在国内的销量下降幅度较大。

去年底日产与雷诺集团达成最终协议，双方互持15%股份。这也意味着，雷诺和日产正式开启了联盟合作新篇章，这场延续了20年的“不平等关系”终于画上了句号。

NO.6 通用汽车集团

2023年总销量：487万辆（预测）

通用汽车以487万辆的销量位列第六，总体下滑，但在美国本土市场表现出色，增长幅度达到14.1%，是该公司自2019年以来销量最好的一年。

从地区来看，北美市场依然是通用的主阵营，通用汽车在北美销量增加到129万辆，增长了 18%。而在中国市场，通用汽车零售销量约210万辆，其中凯迪拉克品牌销量逾18.3万辆，别克品牌销量超51.7万辆，雪佛兰品牌销量约16.9万辆，上汽通用五菱旗下品牌合计销量逾120万辆。

通用汽车目前在电动化上尚未发力，去年的电动汽车销量为75,883辆，占该公司总销量的2.9%。趁着国内的新能源化大趋势，上汽通用汽车表示，到 2025 年，上汽通用汽车在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达 700 亿元，将累计推出 10 款奥特能平台电动车型。

NO.7.福特

2023年总销量：395万辆（预测）

福特则以395万辆的销量排在第七位，增长11.2%，主要销售市场依然是北美。在车型方面，福特采取的是爆款战略：Bronco、中型皮卡Maverick、皮卡Range等，都是全球畅销尤其是北美畅销车型。福特在北美的销量表现，仅次于丰田，这与它的在华表现形成了鲜明对比。

NO.8 本田

2023年总销量：397万辆（预测）

本田汽车以397万辆的新车注册量排名第八，表现相较2022年有所下滑，其主要市场欧洲和亚洲均出现销量下降，仅美国市场出现上扬。

在中国市场，本田中国去年累计销量为1234181辆，同比下滑10.12%。其中，广汽本田共计售出新车620469辆，同比下降13.9%；东风本田全年累计销量则为613712辆，同比减少5.9%。具体车型方面，本田在国内的销售支柱为CR-V、思域、雅阁、皓影、型格五款车型。

NO.9 比亚迪

2023年总销量：302万辆

比亚迪2023年全年累计销量为3024417辆，同比增长61.8%，首次冲进“全球前十大车企”行列，这是中国汽车工业70年来的历史性时刻。

比亚迪2021年未进入前20名，2022年排到第16名，此次升至第10名。2022年，比亚迪全面停产纯燃油车，将资源集中在纯电车和插电混动上。

按品牌来看，比亚迪王朝、海洋两大系列本月销售321,570辆，同比增长40.7%；腾势汽车销量为11,929辆，同比增长98.8%；仰望和方程豹分别贡献了1593辆和5086辆，三大品牌承担着比亚迪品牌向上，冲击高端的重任。

出口方面，比亚迪12月乘用车总出口量为36095辆，同比增幅高达218.9%，同时也创下了比亚迪单月出口量的最高纪录。2023年，比亚迪的足迹已遍布全球55个国家及地区，新能源乘用车出口量累计242765辆。比亚迪进军全球市场后的前景如何呢？值得期待！

NO.10 铃木

2023年总销量：301万辆（预测）

铃木以301万辆销量位居第十，增长5.3%，主要得益于亚洲市场的增长。尽管退出了中国市场，铃木在全球的表现依然可圈可点，其主要的阵地在日本本土和印度市场。尤其是印度市场，销量前十的车型，铃木就占了多款。

小结

看完全球十大销量汽车品牌，相信不少国人自豪感油然而生，以比亚迪为代表国产品牌终于冲进了前十。同时，大家也看到了国产品牌与国际一线汽车集团之间的差距。不过随着自主品牌发力，以及新能源的逐渐普及，说不定有先发优势的国产品牌，在不久的将来就能和一众外资品牌PK，期待越来越多的国产品牌挤进全球前十，国产汽车工业能走向世界。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对全球销量前十榜单的看法。

全球汽车销量前十，国产车只占一席，除了比亚迪，下一个会是谁家

去年一年比亚迪的销量300多万台，在国内已经是老大的位置了，但是放在全世界算什么位置呢？

大家看一下，这是2023年全球车型销量排行榜，2023年的预估数据，这个预估数据，有一些已经比较准确了，有一些，是根据每月的销量统计的，但是相当还是比较准的。

放眼全球国产车差距明显

前十名里面，比亚迪是排在第九名，跟福特第八名中间的差距还有将近80万。然后我们再看一下全球销量最高的丰田1000多万，大众800多万，现代600多万。

就连在国内已经退市的铃木，都有300多万辆的销量，所以国内市场非常大，但是我们放眼全球的话，全球市场更大。

虽然说咱们国家已经是全球最大的汽车市场，但是纵观全球来说，我们只是最大的汽车市场之一，还有美洲市场，还有欧洲市场，还有非洲市场，还有很多其他地方的一些市场。

而这些市场里面，我们也看到排在前三的还是丰田、大众和现代，它们就占据了整个版图的一大半。

虽然说比亚迪的销量，在国内超过了国内的丰田、大众和现代，做到了第一，但是放在全世界来说，确实跟人家差距还是比较大的。

而且就连现代在国内现在都混成啥样了，但是人家在全球还是有将近700万的销量，所以这一点，还是有很多值得我们学习的地方，尤其在全球化这一块，我们的路还有很长。

传统车企市场依旧稳定

你看比亚迪，要想再往上挪一位超过福特，还得七八十万的差距，而且在前十里面，咱们也就比亚迪挤进去了，国内这么多车企都没挤进去的。

连铃木都没有几个人干得过的，人家铃木可在国内是玩不下去退市了的。

所以理性来说，虽然说这两年，咱们凭借着新能源车，确实实现了很多汽车产业的一些超越，但是放在全球市场来看，咱们是最大的新能源车的市场。

其他地方呢，确确实实可能比我们会更慢一些，甚至有些地方，对于新能源车确实没那么友好。

所以对于传统汽车企业来说，他们的市场还是在那摆着，而且人家的品牌影响力确实摆在那里。

虽然人家也鞠躬道歉，但是丰田鞠躬道歉还能销量第一，是不是还是有我们值得学习的一些地方呢？

这点对于咱们自主品牌来说，咱们出海跟在国内市场，销售，当地的对车的要求，各种各样的这特殊的要求都不一样，各地有各地的不同的。

所以我们还需要学的东西很多很多，而且咱们的汽车产业征战全球才刚刚开始，后面需要踩的坑估计还有很多，因为毕竟人家的市场，人家不可能轻易地拱手让给你。

总结

所以，接下来5-10年，应该是咱们自主品牌，征战全球的一个关键时刻，估计在十年之后，我们能够看到咱们自主品牌，有可能跻身到前五。

而且在前十的榜单里面，大家猜猜会有几家咱们的国产车企。我估摸着至少得有三家，你觉得有几家呢？应该是哪几家能够跻身全球前十？

超300万辆！比亚迪位列全球汽车集团销量第九

新年伊始，各家车企相继交出年度销量成绩单。尽管尚未全部出炉，但可以确定的是，比亚迪将以3,024,417辆的年销量和61.9%的同比增长，毫无悬念地成为2023年中国汽车市场的销量冠军。

年销量超300万辆，不仅是数字上的胜利，更让比亚迪获得多个不同纬度的销量冠军。

中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军、世界新能源汽车市场销量冠军，如此傲人成绩，是比亚迪发展史上的重要里程碑，更是中国自主品牌的高光时刻。

39年后，中国车企夺冠

自1984年大众汽车进入中国市场以来，合资品牌一直牢牢占据中国乘用车市场的主导地位。

在这段时间内，合资品牌凭借其品牌影响力大、产品可靠性强、技术及工艺优等特点，迅速抢占中国消费者心智。

比亚迪销冠海报

如今，中国汽车市场正在经历百年未有之大变局，新能源汽车和智能化技术的兴起，为市场带来了新的机遇和挑战。在消费者的需求和偏好不断发生变化下，越来越多的本土汽车品牌抓住时机崭露头角，不断推出具有竞争力的产品。

作为新能源汽车领导者，比亚迪通过前瞻性判断，在行业未看清新能源汽车未来发展方向之际，摒弃外界质疑声，持续深耕新能源汽车技术，坚定发展乘用车领域的纯电动车和插电式混动车，在多个细分市场实现对燃油车的替代。

十年磨一剑，随着DM-i超级混动、刀片电池、易四方、云辇等一项项行业领先的新能源汽车技术逐渐上车，比亚迪用302万的年销量回应了曾经的质疑声，创下比亚迪汽车销量的历史新高，更是一举超越了南北大众的总和。

宋L

海豹DM-i

多品牌矩阵落成，加速比亚迪高端化、高质量发展进程

如今，比亚迪已形成了从家用到豪华、从大众到个性化的多品牌矩阵。子品牌腾势、仰望、方程豹陆续发布，加速了比亚迪的高端化、高质量发展进程。

定位豪华市场的腾势品牌，2023年全年销售127840辆。腾势在2023年厚积薄发，D9一举夺得年度MPV销冠。腾势N7的城市NOA功能也将在2024年OTA，向用户展现出“比亚迪智能化处于第一梯队”的实力。

腾势N7

仰望与方程豹品牌都在2023年11月正式开启交付，也取得了出色的市场反馈。首款车型仰望U8在其首个完整交付月实现了销售1593辆的好成绩，不仅刷新了自主品牌百万级汽车的月销量纪录，还正式进入长期被海外汽车品牌垄断的百万级汽车销量Top10。

方程豹品牌的首款车型豹5在其首个完整交付月销售了5086辆，一举改变中国硬派越野赛道的格局，开辟出可城可野的全新航道。

2023年比亚迪汉月均销售近2万辆，比亚迪唐月均销售破1万辆。汉、唐双旗舰累计销量突破百万，树立主流中高端市场新标杆。

仰望U8

方程豹豹5

海外市场是比亚迪在2023年的另一大销量增长极。2023年，比亚迪出口超24万辆，同比增长334%。自2021年5月比亚迪正式启动“乘用车出海”以来，比亚迪新能源汽车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等59个国家及地区。

全球销量第一的影响力与技术全面领先的实力，让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。

比亚迪海豹入围2024欧洲年度汽车

从2021年销售74万，到2022年销售186万，再到2023年销售302万，比亚迪不断刷新着中国汽车市场销售记录。在高销量情况下仍然保持高速增长，这在中国乃至全球车企中都鲜有出现。比亚迪以成绩说话，跑出新能源汽车时代下的“加速度”。

2023年上半年，比亚迪成为首个进入世界销量前十的中国品牌。如今，随着全年销量出炉，比亚迪在2023年底正式超越铃木集团，位列全球销量第九。

从中国新能源汽车销冠，到中国汽车市场销冠，再到蝉联世界新能源汽车销冠，比亚迪以自身发展推动全球汽车工业实现新能源转型，助力“为地球降温1℃”，让中国汽车成为中国制造的一张绝佳名片。