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越野和操控俱佳的SUV——保时捷卡宴系列
保时捷卡宴以越野能力和操控性闻名，在市场上大受欢迎。然而，这款车系在首次亮相时就遭受质疑，因为在推出卡宴之前，保时捷是一家专注于跑车的制造商，制造SUV不是一个明智的选择，如果做不好会影响品牌价值。不过卡宴并不是一般的SUV，它在上市之初就打破质疑，证明了自己。
在当时，保时捷作为一个传统跑车制造商，为什么会想去生产一款SUV车型呢？这源自于公司创始人费利·保时捷的想法。1989年，费利·保时捷预言：“如果按照我们的质量标准打造一款保时捷越野车型，并且它的车前盖上有保时捷盾徽，人们就一定会买。”这样的想法并未在诞生之初就进行实践，因为当时的保时捷处于危机之中，濒临破产，直到1996年Boxster车型的畅销才让它走出低谷。此时，公司有余力开发一款新的车系，管理层也认为这样做有利于发展。于是，在这样的背景下，一款SUV诞生了，它被命名为卡宴。
2002年3月，第一代卡宴在日内瓦车展亮相。这款SUV让市场感到新奇，也遭受不少争议，被认为保时捷不应该制造SUV，会影响品牌形象。不过很快卡宴就凭借过硬的实力获得了市场的认可。配备保时捷牵引力管理系统，可高效分配前桥和后桥的驱动扭矩，在操控汽车高速变道时更稳定，在野外的爬坡能力更强。空气悬架的阻尼连续可调，能够在突然踩油门或制动踏板时稳定车身摇摆。底盘离地间隙可通过水平高度控制系统调节，设置在21.7cm到27.3cm之间，大幅增强了通过能力。在赛事方面，卡宴进一步展现了自己的实力。2006年，卡宴在从莫斯科到蒙古乌兰巴托的拉力赛上夺得冠亚军，并在第二年包揽前三名。这样的表现让卡宴大获成功，上市8年内共计销售276652辆，远超公司内部预期。
第二代卡宴于2010年上市，外观更具动感，同时越野能力和操控性有所增强。后窗和车顶部分的曲线更加倾斜，尾部的扰流板延长，增强了运动感。内置可通过电子程序控制的全时四驱系统，操控更灵活。可选配PDCC主动防侧倾杆和主动悬架管理系统，前者能够感知车辆侧倾并进行补偿，后者根据路况不断调节每个车轮的减震特性，增加了在公路上的操控性和在越野地形上的稳定性。
2017年，新一代卡宴亮相，越野能力和操控性进一步增强。增加了泥地、沙地、砂石以及岩石等地形选择模式，能够在不同的模式下进行智能化的前后动力分配，提升了对越野路段的适应力。装配的8速Tiptonic S变速箱则放大了发动机的扭矩，增强了低速越野的动力性。PDCC主动防侧倾杆和主动悬挂管理系统成为标配，并且配备了后桥转向系统，使转向精度更高、过弯时更灵活、高速变道时更稳定、转弯直径更小。由于第三代卡宴的操控性极其出色，因此它前往纽博格林北环赛道进行圈速记录与排名，那里以路面狭小、路线难度高而著称。它是第一辆参加该比赛的SUV，一圈用时7分42秒25，这样的成绩与部分跑车都能掰掰手腕。
卡宴是一款优秀的越野SUV，至今已有二十余年历史，在全球市场中成绩瞩目。虽然在诞生之初遭受争议，但在上市后不久就得到了认可。它帮助保时捷开拓了新的市场，并成为保时捷最畅销的车系之一。在2020年夏天，第100万台卡宴下线，成为该系列历史上的里程碑。如今，面对汽车电气化浪潮，保时捷和其他车企一样也在考虑转型。在2021年，大众集团发布了“2030 NEW AUTO”战略。根据规划，保时捷将在2030年完成纯电车型销量占比超80%的目标，并实现碳中和。这意味着，下一代卡宴有可能完成向电动汽车的全面转型。相信在电气化的加持下，卡宴依然可以延续辉煌。
盘点2023年销量最好的五款SUV，期待今年他们都会有什么表现？
2023年悄然走过，在2024农历新年佳节期间，玩车弟来和大家一起盘点去年全年SUV车市中销量最高的五款车型，看看他们到底有何“过人之处”，能取得如此辉煌的成绩。而面对2024年更加激烈的市场竞争，他们又能否继续保持优势，稳住头牌宝座呢？
特斯拉Model Y刚刚过去的2023年，特斯拉交上了亮眼的全年答卷：从生产、交付、运营各个维度，该品牌都保持着高速增长。其中Model Y更是凭借超120万辆的交付量，历史性地超越了传统燃油车，成为全球年度销售冠军，由此足以证明其实力之强悍。
关于这款车型的具体产品性能，玩车弟在此便不做过多阐述。虽然其在网络上与键盘侠的口水战从来没赢过，但现实中该车的销量表现已经算是一款售价25万以上的新能源SUV最好的名片。更何况，2月1日特斯拉Model Y再迎迭代升级，通过配备前沿的自动辅助驾驶硬件（HW4.0），产品实力再次迎来全面提升，非常耐打。
比亚迪元PLUS比亚迪元PLUS自2022年2月上市以来，就以强势的姿态取得了巨大成功。仅用1年半时间，累计销量突破10万台，成为国内全品类SUV销冠，此前更是迎来了第50万台的下线，整体实力不容小觑。
该车也是采用了比亚迪e平台3.0，提供多种外观和内饰配色，升级了座椅通风加热、3D透明全景影像等配置。动力方面，搭载前置8合1永磁同步电机，两种续航里程可选。只不过今年以来，元UP的热度就居高不下，未来后者上市后只要价格合理，很可能会在一定程度上分走元PLUS的市场份额，比亚迪会如何处理这场“家族内斗”，非常值得期待。
比亚迪宋PLUS DM-i比亚迪宋PLUS DM-i就更不用说，产品定位的差异化让宋PLUS DM-i在内卷大战中保持了一定的利润空间，反倒没有突破30万辆的年度成绩倒是令玩车弟有点出乎意料。毕竟其冠军版的性价比之高，在当前15万以上，20万以下的SUV序列中，都很难找到能与其媲美的选手。
产品方面，宋PLUS DM-i的外观设计不仅符合年轻人的审美，还兼顾中年人的需求，继承海洋网家族的设计理念显得非常耐看。内饰方面保留了实体按键，操作更为方便，加上提供的多项高级配置，如L2级辅助驾驶系统、电动后备厢、无线充电板等，满足了消费者对舒适性和科技感的需求。综合来看，只要2024年保持良好的更新节奏，销量基本上不用愁。
长安CS75 PLUS作为此次盘点的五款车型中唯一一位燃油车选手，长安CS75 PLUS在2023年的总销量超过24万辆，也是2023年首个突破20万销量的燃油SUV。从产品实力来看，新一代CS75 PLUS在动力部分表现亮眼，全系标配爱信8AT变速器，可选1.5T和2.0T引擎，提供超强低转高扭的动力表现。
空间方面，车身尺寸宽敞，配备全景天窗，后备厢容积达到620—1450L，为消费者提供便利。智能配置方面，CS75 PLUS配备了多场景语音控制、远程车控、智能W-HUD等功能，提升了驾驶体验。主被动安全配置丰富，L2级智能辅助驾驶系统等多项安全功能，为驾乘人员提供全方位的保护。更重要的是，15万以内的售价符合当前主流消费者的预算区间，这款车也将成为燃油SUV的“众望所归”，在山顶和一众新能源产品展开厮杀。
广汽埃安AION Y广汽埃安AION Y凭借亲民的售价和强大的性能在市场上表现不俗，235717辆的成绩也仅是略微落后长安CS75 PLUS。在紧凑级SUV中，AION Y展现了出色的外观设计，家族式前脸、动感车身线条和尾部的贯穿式设计吸引了消费者的目光。
与此同时，车内设计规整，14.6英寸悬浮式多媒体屏和10.25英寸液晶仪表盘展示了先进的科技感。该车在主被动安全配置、空间尺寸和续航里程等方面均表现不俗，成为众多新能源SUV中的热门选择，以其全面实力和优越性价比赢得了市场的认可，未来只要市场上没有颠覆性产品出现，相信其销量也可以一直保持领先优势。
作者/Sugeng
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