要哭了，都说电车不保值，22万买的比亚迪汉，现在只能卖10万

【标题】新能源汽车的保值焦虑：比亚迪汉的折价之旅

【前言】新能源汽车，尤其是电动汽车，正逐渐成为市场的主流。然而，这些车型是否真的保值，却是一个让人担忧的问题。本文将以一位比亚迪汉车主的真实经历，揭示新能源汽车的保值困境。

【事件经过】两年前，这位车主以22万元的价格购买了一辆比亚迪汉Ev。在当时，这辆车以其500多公里的续航能力和出色的性价比，吸引了不少消费者的目光。然而，随着时间的推移，新能源汽车市场的发展速度远远超过了他的预期。

今年，市场上涌现了许多新款电动汽车，如智界S7、小米Su7和极氪001等，这些车型不仅拥有更高的颜值和更智能的驾驶体验，续航能力也达到了700公里以上。相比之下，比亚迪汉的续航能力就显得有些不足了。

这位车主心中痒痒，想要置换一辆新款电动汽车。然而，当他询问二手车商时，却得到了一个令人心痛的消息：他的比亚迪汉现在只能卖10万元。这意味着，他不得不接受高达12万元的损失。

这个结果让车主感到非常失望和无奈。他原本以为新能源汽车的保值率会更高，但现实却给了他一个沉重的打击。他开始怀疑，自己是否应该再等一等，等到市场更加稳定，再进行置换。

这个事件引起了广泛关注。许多新能源汽车车主开始担忧自己的车辆是否也会面临类似的保值问题。而那些正在考虑购买新能源汽车的消费者，也开始犹豫不决，担心自己会成为“接盘侠”。

新能源汽车的保值问题，不仅仅是个别车主的担忧，更是整个行业需要面对的挑战。如何提高新能源汽车的保值率，如何让消费者更加安心地购买和使用新能源汽车，是每个车企和政府都需要认真思考的问题。

在这个变革的时代，新能源汽车的发展速度让人惊叹。然而，这也带来了新的挑战和问题。如何解决这些问题，让新能源汽车真正成为人们生活中的必需品，是我们共同面临的课题。

新车落地10万多元，现在二手车价不到7万，比亚迪元能买吗？

小型纯电动SUV市场一直以来都是国产品牌的天下，而比亚迪又算得上是国产自主品牌中的领头羊，比亚迪做新能源车型的历程可以说是十分久远，技术沉淀自然就比较丰厚。早在几年前年便推出了比亚迪元双模版本，而在18年的改款后，“Dragon Face”龙颜设计语言上身的比亚迪元则转变为纯电动车型，在推出19款后便停售，调整为新车系元Pro与元PLUS。由于车型销量还不错，这台车的市场保有量还比较大，在二手车市场上有不少在售的车源，那么这台车值不值得买呢？

比亚迪元保有量大保值率较高，二手车源普遍7万元内

以2019款车型为例，比亚迪元的新车指导价8.99万-13.99万元，定位于小型SUV。国内市场上SUV车型是非常受欢迎的，在2018—2019年，这个价位区间内，合资品牌鲜有新能源版小型SUV车型，燃油车型的小型SUV也普遍高于这个价格，国产品牌的新能源小型SUV车型价格也都稍稍超过了这个区间。元新能源的推出正好瞄准了这一细分市场，比较准确的把握住了消费者的偏好需求，市场定位很精准。这在当时为其带来了比较不错的销量表现，以2019年1月为例，元新能源的销量为10093辆，市场保有量比较大，因此相对还是比较保值的。

当前二手车市场上在售的比亚迪元大多为EV360版本，首次上牌的时间基本都是2018—2019年，里程数则普遍在6万公里左右，价格方面平台上标出的售价基本也在6万—6.5万元，里程更长车龄更大一些的车源标售价大概为5.5万—6万元。元除了EV360版本以外还有EV535的版本，这个版本动力更强价格更贵，车源也少一些。

“Dragon Face”龙颜设计外观加背挂备胎，造型独特

比亚迪元的外观经历过几次改款，其中变化比较大的便是18款开始，采用了比亚迪家族式的第一代“Dragon Face”龙颜设计语言，前部贯穿车头的镀铬饰条延伸至大灯上方，并与中网格栅相连，类梯形式的格栅造型搭配内部点阵式的阵列装饰，视觉效果还不错。这一设计语言对于比亚迪品牌来说是非常有意义的，在此设计语言之下，比亚迪推出的唐、宋MAX等车型造型设计获得了不少好评，帮助比亚迪品牌在外观方面摆脱掉了以往的廉价感，这对于比亚迪改变品牌形象非常重要。这套设计语言在这台小型SUV车上看起来也还不错，放到现在也并没有过时的感觉。

车尾方面采用了“小书包”式背挂的备胎造型，这一设计在小型SUV上显得很饱满，为体量并不大的小型SUV提供了更强的气场，显得很有性格野性十足。车身尺寸方面，这台车的长宽高分别为4360/1785/1680mm，轴距为2535mm，符合小型SUV车型身份，尺寸并不大。小型SUV的特性之一便是占地面积不大，但纵向高度更高一些，俗称“占天不占地”，这一点倒是很适合市区内使用，视野好而且停车更便利。

两款动力两种续航可选，最长续航里程410km

动力部分2019款的比亚迪元提供两个动力版本，相比2018款，延续了EV360版本车型以外，还推出了动力更强的EV535版，涵盖4个配置级。元全系配备的是前置永磁同步电机，EV360在2019款新推出的智联悦尚型和智联悦享型两个版本的电机功率为70kW（95Ps），峰值扭矩为180N·m。搭载的是电池能量40.62kWh的三元锂电池，续航里程在305km（NEDC工况），并不算长。其余几个版本的EV360车型延续老款依旧配备了能量为42kWh的电池，更大一些，但在续航、动力方面数据上与智联悦尚型和智联悦享型两个版本没有区别。

2019款的EV535版本车型，配备了同样功率的电机，提供最大功率70kW（95Ps），峰值扭矩180N·m，但配备了53.22kWh的更大容量的三元锂电池，续航更长为410km（NEDC工况），算得上够用。需要提到的是EV535车型中有一款高能领航版，新车指导价为13.99万元，属于全系顶配。其配备的是最大功率120kW(163Ps)的电机，最大扭矩为280N·m，能提供百公里加速9秒内的动力表现，动力强了不少。并且这台车搭载的是与其余EV35配置级相同容量的电池，拥有更强劲的动力的同时续航里程也同样为410km（NEDC工况）。

比亚迪元哪款车型哪个版本更值得购买？

配置方面对比下来看，毫无疑问更加推荐EV535高能领航版，这台车在车系中拥有最强劲的动力表现，并且续航方面也与其他EV535车型相同，此外这台车还是2019款车型中全系唯一配备17寸更大轮毂的车型，其与车型均为16寸轮毂。此外全息透明影像功能也仅有这个车型才配备。虽然这个配置新车指导价最高，但在二手市场与其他配置车型就没有那么大的价差了，二手车价格上更贵但能获得新车购买时以更大的价差买来的配置，是划算的，只是二手车车源比较少，需要碰运气。

除此之外比较推荐的是EV535的智联领创型，是除高能领航版以外唯一车配备了ESP和TCS等被动安全电子系统的，有这些配置辅助驾驶起来更加放心。还有EV360智联领享型也比较推荐，这个配置是全系车型中唯一配备前后排头部气囊（气帘）的，也是全系唯一配备360度全景影像加上车侧盲区影像功能的，同时，仅有这个版本与顶配智联领创型配备了前驻车雷达。EV360智联领享型新车售价10.99万元价格也并不算高，二手车价格也会更低一些，且配置更有优势，缺点就是续航稍短一些。EV535和EV360的智联领动型作为入门版车型，没有配备远程启动，其他配置级则是标配，炎炎夏日和寒冬这个配置还是很实用的。并且智联领动型也是全系唯一中控娱乐系统欠奉的配置级，因此不太推荐购买。

购买二手比亚迪元需要注意什么？

比亚迪元这台车的后续使用情况据了解，车主普遍反馈的硬伤主要有底盘有些偏硬，灯光亮度不足，起步时会有很明显的电机嗡嗡声比较恼人，但随着车速提高就会好转。还有则是买来后新车异味有些大，但购买二手车这个问题会很大程度减轻。如需购买其二手车的话还有一点需要额外注意，虽然它是小型SUV车型，但SUV车型普遍都会有更多走烂路的情况。小型SUV其实并不具备太强的走烂路能力，或许仅凭稍高一些的离地间隙比轿车略强，但不少车主可能会有一些误解，因此可能部分车型会有底盘损伤，电动车型底盘下布置了车辆的电池系统，底盘的损伤可能会导致磕坏电池系统等。因此购买时就需要额外注意有没有底盘部位的损伤，最好开到举升机上将车举起来仔细观察。

总结

结合比亚迪元这台车的保值率，按车型产品力表现来看，建议的购买价格在6万—6.5万元，里程多一些的车源建议购买价格5.5万—6元。此外例如EV535高能领航版智联领创型配置齐全动力强比较值得购买，但车源少价格高，还需结合购买者自身需求来选择，EV535版本二手车购买价格建议在7.5万—8.5万元。其他版本在车况不错没有事故的情况下6万元左右比较值得购买。另外这款车基础保养价格大约为200元左右，保养比较便宜。市面上这款车可选的二手车年份并不算长，建议最好选择拥有原厂质保的车型，后续使用会更放心。