广州车展专访比亚迪李云飞：日赚1.15亿元背后的成功故事

易车原创11月17日，广州提前进入速冻模式，但琶洲会展中心4.2号馆却是一片“热火朝天”。

全因这是2023广州车展的比亚迪展台，“最美猎装SUV”宋L、海狮07 EV、颠覆传统的仰望易四方概念车、腾势D9PREMIER创始版、方程豹豹5等多款人气产品悉数亮相，成功开启“人山人海”模式。

事实上，比亚迪的火热不止体现在车展的超高人气，还有随之暴涨的销量和利润。今年1-10月份，比亚迪的销量突破237万辆，10月还首次突破30万辆；三季度净利润104.13 亿元，日赚一个“小目标”。

到底是什么让比亚迪一路高歌？未来比亚迪还将在哪些领域重点发力？

带着这些问题，易车在广州车展现场专访比亚迪，一起畅谈比亚迪的成功故事，以及市场预判、电动和智能化、出海战略等话题。

比亚迪品牌及公关处总经理 李云飞（图右）、易车副总编辑 詹云志（图左）

Q1：介绍下比亚迪本次车展整体参展情况？

A：本次参展的主题“科技、绿色、明天”，一共有4个展台，都在4.2号馆，分别是比亚迪--王朝海洋；豪华品牌--腾势；高端品牌--仰望；专业个性化品牌--方程豹。

本次发布的重点车型有海洋网海狮07 EV全球首发亮相、仰望超跑平台暨易四方概念车现场发布、腾势D9 PREMIER创始版四座更多豪华配置亮相。

同时，本次车展我们也带来重磅技术，超跑平台、DMO、云辇、易四方、双枪超充等。

Q2：请介绍下车展重磅车型以及亮点？

A：首先是比亚迪王朝 宋L新车亮相。宋L身负“最美猎装SUV”盛名，以先锋诠释感官体验，致力成为B级SUV市场先锋，为主流家庭用户带来多元化、个性化、智能化的用车新体验。

比亚迪海狮07 EV是海洋网首款中型SUV，采用“海洋美学”设计理念，采用后驱/四驱动力架构，搭载CTB电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制技术，并配备前双叉臂、后五连杆独立悬架，以及云辇C智能阻尼车身控制系统。

海狮07 EV

仰望：易四方概念车没有传统转向器、也没有传统制动装置，通过驱动、制动、转向三合一技术不依赖传统机械机构实现制动、转向，展示了易四方系统级别的安全冗余备份能力。

仰望架构下目前已推出仰望越野平台，仰望超跑平台在本届广州车展上也正式发布。仰望架构基于易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智能辅助驾驶六大核心技术，可以像魔方一样灵活组合。

易四方概念车

腾势：腾势D9 PREMIER创始版四座，其外观采用银河双色车身，内饰应用非遗擦金工艺，内部配有22个帝瓦雷音响和包括8寸扶手屏在内的Premier智慧高定座舱。

方程豹：方程豹豹5定位超级混动硬派SUV，售价28万起，搭载DMO、云辇-P等核心科技，为用户提供前所未有的新能源个性体验。

豹5

Q3：2023年新能源汽车整体表现如何？对后续新能源车市有何预判和规划？

A：2023年车市概况：2023年前三季度，新能源汽车增长很快，销量超过627万辆，同比增长37.5%，迎来爆发式增长，更是加快了替换燃油车的步伐。

车市预判：新能源发展趋势，是不可逆的，且在加速增长。从2008年到2015年，中国新能源汽车用了7年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。而从2020年起，中国新能源渗透率连续两年，实现了翻倍增长。

到今年10月，新能源渗透率已经突破40%。按照这样的发展趋势，我们预计，2025年前后，中国新能源汽车渗透率将增长到70%，这将是中国品牌的重大机遇。

Q4：今年比亚迪销量很好，热销背后的原因是什么？

销量概述：至今年1-10月份，比亚迪的销量已突破237万辆，累计同比增长70%。今年10月份首次突破30万辆，这是比亚迪的销量新高度，也是中国汽车的全新里程碑，我们对完成今年300万辆的销售目标很有信心。

对新能源战略的长期坚持：从2003 年进入汽车行业开始，比亚迪便坚定了新能源汽车的方向，绿色梦想从未动摇。2022年停止燃油车型的整车生产，全身心投入新能源汽车的研发和推广。

对技术创新的长期坚持：作为全球最早研发电动车的企业之一，比亚迪在新能源汽车领域拥有 20 多年的技术积累，掌握电池、电机、电控及车规级芯片等新能源车全产业链核心技术。

截至目前，比亚迪的研发投入累计超千亿，研发工程师超9万人，拥有11大研究院。平均每个工作日，递交19 项专利申请，获得15 项专利授权。前三季度，比亚迪研发费用超249亿元，同比增长突破129%，研发费用也是大幅超过同期净利润。

加速全球化布局：2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，截止目前，比亚迪新能源乘用车足迹已遍布全球58个国家和地区，加速全球化业务布局。

Q5：比亚迪在电动化和智能化的融合方面有何未来规划？

比亚迪是行业里面最早提出来：上半场是电动化，下半场是智能化。

王总之前发表过观点：无人驾驶是忽悠，因为目前在法规等方面都不具备落地的条件。但王总的观点经常被外界有意无意的误导成智能驾驶方面的评价。其实无人驾驶和智能驾驶是完全不同的概念。智能驾驶是未来趋势，也是比亚迪重点布局和持续投入的方向，我们也在不断推出智能化的技术和产品满足用户的需求。

比亚迪智能化由智能座舱、智能驾驶、智能进入三大领域组成，引领行业智能化下半场。

智能座舱：基于的“开放”核心产品理念，打通“硬件、软件、生态、手机端”形成四维一体的座舱，100%兼容手机生态，并在智能语音交互、远程控车等多方面打造创新的场景体验。

智能驾驶：以安全为初衷，打造“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。目前，高阶智能驾驶辅助系统已陆续在仰望U8、腾势N7等品牌车型装车。

智能进入：涵盖了云钥匙、NFC数字钥匙、UWB数字钥匙在内的多种钥匙形态，让解锁更安全、便捷。

另外在整车智能方面，比亚迪有着雄厚的技术积累，创新研发了e平台3.0、云辇、易四方等电动化技术，将电动化与智能化相融合。

目前，比亚迪的智能化水平属于第一梯队，但在认知度上一直被行业低估，后续我们将在这一块多做传播和体验。

Q6：请介绍一下比亚迪出海的全球布局及未来出海计划？

2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过两年多的发展，目前新能源乘用车足迹已经遍布全球 58 个国家和地区。

2022年，比亚迪新能源乘用车出口5.6万辆。2023年1-10月，比亚迪新能源乘用车出口17.6万辆。预计海外销量全年23万-25万台。

未来，比亚迪将持续推动乘用车出海，继续加速拓展新能源乘用车的全球布局。

Q7：比亚迪的全球业务还面临哪些挑战？

比亚迪在海外市场发展的挑战主要来自于差异化的挑战，包括市场环境差异、消费环境差异以及文化环境差异。

鉴于此，比亚迪将持续与海外各市场优质的本土合作伙伴加强协作关系，制定精准的市场策略和产品策略，共同努力为当地客户和民众提供优质的产品与服务体验。

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看完比亚迪李云飞的专访，才明白比亚迪做的事，是中国人的骄傲

文 春公子

比亚迪的成功并非偶然，而是长期积累和努力的结果。从成立之初，比亚迪就以技术创新为核心，不断提升自身的研发能力和技术水平。在新能源汽车领域，比亚迪凭借先进的电池技术和电动汽车制造经验，迅速崛起并成为全球新能源销冠。

近日，《出海进行时》比亚迪品牌及公关处总经理李云飞海外采访视频，尤其是飞总的：“为了这两三年，比亚迪准备了20年”。这段话。道尽了比亚迪创业之路上的艰辛和比亚迪人的奋斗精神。

比亚迪是一个技术驱动的公司，其强大的技术实力和全产业链优势，是其在出海过程中展现出强大底气的重要原因。这种技术驱动和全产业链优势，使得比亚迪在海外市场具有很强的竞争力。

超前的战略，推动比亚迪持续发展

战略决策还关系到企业的生存和发展。正确的战略决策可以使企业沿着正确的方向前进，提高其市场地位和经济效益。通过全局性的战略管理，企业可以提高整体经营效率，实现资源的最优配置。

李云飞表示，比亚迪在海外市场的布局较早。早在1998年，比亚迪便开始以国际化的视野开始向海外发展，比亚迪在荷兰设立了第一个海外分公司。

并在之后的几年内相继成立了欧洲分公司、美国分公司、韩国办事处、日本分公司以及印度分厂。这种早期的布局让比亚迪在海外市场积累了丰富的经验，为后续的快速发展打下了坚实的基础。

经过不断的深耕和研发，比亚迪新能源汽车的足迹已遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等57个国家及地区。海外累计销量超过17万辆。特别是在2023年上半年，比亚迪的海外销售数量已超过去年全年。

老外也买比亚迪，中国汽车品牌开始崛起

比亚迪在海外市场的定位主要是中高端市场，其产品线包括新能源汽车、轿车、SUV等，价格相对较高。这与比亚迪在技术研发和产品质量方面的投入有关。

根据最新的数据，比亚迪在海外市场的销量持续攀升，特别是在欧洲、亚太和美洲等多个地区。例如，仅在7-9月三个月间，比亚迪便在海外市场销售了超过1.6万台新能源汽车，销售市场覆盖东南亚、欧洲，甚至是更遥远的非洲。

看到比亚迪新能源汽车在东京车展和慕尼黑车展上的表现，确实让人感到国货的崛起和新能源领域的快速发展。中国新能源品牌已经成为了全球新能源汽车市场的一股强大力量，比亚迪为此做出了不可磨灭的贡献。

品牌多元化、年轻化让比亚迪保持战力

年轻人是消费市场的主要力量。他们具有较高的购买力和消费频率，尤其在数字化时代，年轻人的消费习惯和行为发生了很大的变化。

年轻人对品牌的认同感更强，他们注重品牌的形象、价值观和文化内涵等方面。因此，赢得年轻人的认可和喜爱，有助于提升品牌的价值和影响力，进一步塑造企业形象和增强品牌竞争力。

比亚迪在品牌互动与沟通方面做得非常出色。李云飞所提到的通过多元化的活动，如音乐节、各大电竞赛事以及青年态度片等方式，成功地吸引了年轻消费者的注意，这充分说明了比亚迪注重与年轻一代的沟通互动。

比亚迪河推出的蚌青年态度片，风靡全网，深受年轻人们的喜爱！

比亚迪通过展现一群有梦想、有热情、有创意的青年人，在河蚌的启发下，勇敢追求自己的梦想，努力实现自我价值的故事，向年轻消费者传递了一种积极向上的生活态度。这种态度和精神，正是年轻人们所追求和崇尚的。

“为了这两三年，比亚迪准备了20年。”春公子对这段话的理解就是成功不是一蹴而就的，而是需要长期的努力和积累。比亚迪在过去20年里，不断进行技术研发、产品创新、品牌推广和渠道拓展等各个方面的工作，才能够在近两三年里取得显著的成绩。这种长期的准备和积累，是比亚迪能够持续发展和保持竞争优势的重要原因之一。

专访李云飞先生：比亚迪的品牌及公关处总经理（上）

比亚迪的品牌及公关处总经理-李云飞先生，在大学毕业后就加入了比亚迪，目前在比亚迪工作已超过15年，几乎见证了比亚迪的发展。

刚看了国内媒体对李云飞先生长达半小时的视频专访，他很认真的回答了比亚迪这家全球最大的新能源车企的过去和现在的情况，其中很多是我们所不知道的，颇有收获，我简单整理几点和大家分享：

1、比亚迪在98年就出海了，并在荷兰成立分公司，原因是要给诺基亚、摩托罗拉。索尼爱立信等手机厂商做电池和零部件，所以要在欧美本地就近沟通。到了2002年，比亚迪在做到了手机电池世界第一、手机按键世界第一、手机充电器世界第一、手机模组件世界第一。

2、比亚迪在2010年收购了美的三湘客车来做纯电动大巴，并在2013年商用车出海。

3、比亚迪的乘用车在2008年就出海，目标欧洲、拉美和东南亚市场，目前主要整车出口，近期会建厂，最先出口挪威的原因是那里喜欢电动车，渗透率超70%。

4、李云飞先生表示日本市场很难，其3%的新能源渗透率相当于中国十年前，且日本本土车占有率达95%。但在日本有比亚迪的电动大巴和模具工厂，有基础。所以比亚迪乘用车在去年7月份就进军日本，年底前要开15家店，车型包括元PLUS、海豚海豹，都是纯电的原因是日本家庭都有固定车位，能安充电桩，对纯电车很便利。另外日本消费者在到店试了比亚迪之后，几乎都会下单，未来前景看好。

5、比亚迪的车在海外档次性和BBA一样，是有钱人才会买的品牌，再加上没啥竞争和关税等原因，价格确实要比国内贵太多，很正常。

6、比亚迪在今年的海外销量要23-25万台，并且比亚迪在海外的经销商伙伴都很有信心，都抢着和比亚迪合作，未来会爆发。

7、李云飞先生夸了奇瑞、上汽在海外很牛，在海外也常见到长城车，感到很亲切。因为中国品牌在国内占有率达55% ，再过几年能到70%，只有国内认，国外才认。

8、今年8月份比亚迪第500万辆下线，主题说海阔天空的原因，是国内车市太惨烈了，走出去反而压力小了不激烈了，才会海阔天空。

9、比亚迪告诉海外市场：我们很国际化、我们是高科技公司、我们的产品产业是聚焦人类可持续发展的。

10、比亚迪目前有9万多技术研发人员，行业之最，投钱海量，未来每年都会发布几个重磅技术，并且比亚迪产业链很大，能自造的东西很多，所以比亚迪的成功，只能借鉴，难以复制！

11、比亚迪非常感恩中国市场，这里天时地利人和！

12、李云飞先生认为，全球很多一线车企，它们的自家燃油车占比超90%，由于眼前的销量利润很好，所以它们不会大力发展新能源，比亚迪认为新能源是明天，它们认为是后天，要抓住这个机会！

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