全新的智能体验与越级音效表现 体验比亚迪DiLink4.0(5G)系统

【太平洋汽车网 新车频道】在8月29日开幕的成都国际车展上，比亚迪发布了汉EV最新年款车型，新车最大的亮点就是提供了包含5G网络和丹拿音响的DiLink 4.0(5G)智能网联系统的选装包，以便用户有更好地驾乘享受。本次我们针对新的DiLink 4.0(5G)做了详细的车机体验，从UI界面优化、功能适配以及用户体验去深入了解。

要点速读

1

硬件有所升级，8G运行内存、128G储存内存，据悉运行速度提升四倍；

2

搭载5G网络，看高清大片秒开，拉进度条不卡顿；

3

UI界面扁平化全新设计，画面简约，功能分区清晰，使用操作更便捷；

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智能语音升级，识别、响应速度较快，驾驶体验更方便；

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12个扬声器的丹拿音响，为汉EV座舱量身打造，音质水准较高。

DiLink 4.0智能网联系统5G版在延续3.0版本现有的1080P清晰度，但是在UI方面进行了新的扁平化设计，APP以及功能的icon更加清晰，一目了然。

另外还提供了浅色和深色两种颜色主题，并且能够自动根据光线切换。能让驾驶者在行驶路上降低被屏幕影响的机率，浅色适合日间行驶，降低反光程度，而深色主题适合夜间，亮度减低，防止视线受阻。

而浅色的主题也并不是单纯的白色，比亚迪的设计工程师在浅色主题背景具有一定的灰度，显示更柔和。所以在日常驾驶时，中控大屏就不会出现太多反光。

在主界面从上往下拉就可以更加方便的打开常用选项，其中的快捷方式可有用户自由选择，背景色采用的是毛玻璃的效果，让用户的视线更容易聚焦在弹出的消息上。

进入到二级菜单和三级菜单中，DiLink 4.0智能网联系统5G版 (5G)弱化了对每个选项之间的有这更强的区分，通过扁平化的风格来给用户带来更好的体验。

点击进入到四级菜单后，则是采用弹窗的方式，以示为抵达最底层，然后点击对应的选项，底纹则采用了天蓝色，整套使用逻辑非常清晰。

为了解决应用在后台运行会影响系统流畅度的问题，比亚迪对车机的清理运行内存功能进行了优化，并且加入了白名单，用户可自行选择一直留在后台的软件。另外据厂家介绍，升级了DiLink 4.0智能网联系统5G版 (5G)后，除了换装更高阶的高通CPU，运行内存和存储内存都有了明显升级，分别为8G和128G，整体的速度较此前提升了四倍左右。

在流畅度更高的前提下，DiLink 4.0智能网联系统5G版 (5G)还解决了智能语音的多功能问题，用户通过语音去控制车辆的功能更丰富了。常规的有设置导航目的地，同时增加途经点，搜索附近的加油站/卫生间；歌曲播放上一首、下一首、搜索电台或者歌曲；智能识别主驾或副驾来开闭车窗；调节空调温度、风量等等功能。但目前并未你支持单一语音多命令的执行，例如唤醒语音后，命令为“关闭空调并打开天窗”，该命令只能执行关闭空调的命令。

另外此次DiLink 4.0智能网联系统5G版 (5G)升级的最大亮点就是搭载5G网络，不过目前仍需要插入5G SIM卡来获得网络支持。在实际体验中，有了更快的网速之后，看高清大片时基本都能实现秒开，而其他需要联网的功能，例如在搜索导航目的地的时候也能实现极速响应，对于提升用户体验有着明显的作用。

另外在音响方面也是该次升级的亮点之一，全车不仅仅是有丹拿音响的加持，还针对整车的座舱等音场方面也有着细致的调教，整个系统研发历时超3个月，以求为用户带来更好的体验。新款汉EV可选装带12组扬声器的丹拿音响，其中包括前后门低音4个、前门中音2个、前后门高音4个、中置喇叭2个和数字功放1个，功率超过了700W。

印象深刻的是，厂家还提供了多车对比，除了在汉EV车上体验之外，还提供其他越级或同级竞品车型，并通过相同的多首曲目，体验起低中高音、解析度以及清晰度，体验完《渡口》、《加勒比海盗》、《加州旅馆》等多首经典音乐之后，汉EV带来的音效确实不错，甚至胜过更高级别的车型。目前该套音响选装的官方价格是8000元，顶配和次顶配车型均可选装，对音响有较高要求的车主们，这个价格确实具有非常高的性价比。（图/文/摄：太平洋汽车网 柯凯汶）

比亚迪又放大招，眼睛、耳朵都有福，这台车首搭

【有车以后 实测】今天，砖叔去体验了一下比亚迪汉刚刚升级的车机系统，也即是DiLink 4.0(5G)智能网联系统。这套车机玩起来有什么进步和惊喜呢？我简单来说道说道。

首先交代一下背景。这次升级最大的两个亮点是4G网络升级为5G，上传和下载速度体验完全是处在两个时代。另外，顶配的汉换上了定制的丹拿音响，听觉体验可媲美丹拿消费级25万元级别的音响系统。其余还有小的升级，我将在后续提到。对了，汉选装这款5G丹拿智能音乐座舱需要8千元，它值不值呢？请往下看。

4G升5G

在体验现场，实际上是共有三台车，汉以及两台经常被提到的竞品：以最高706公里官方续航著称的某P、以换电模式和服务见长的某ES。这两台暂时还是4G网络技术，在某P上亲自体验了下载速度，大概是2-3MB/s的速度。

【某P下载速度2.5MB/s】

而汉升级为5G，是行业内首批搭载5G技术的量产车，最高下载速率为1Gbps左右，上传最高速率为100Mbps左右，实际体验，下载100多MB的App毫秒级即可瞬间完成，让人直呼哇哇真快。

可能你觉得4G够用了，但是5G的体验是用过一次就回不到4G的，它网速更快，延时更低，无卡顿，看高清视频、听无损音乐不用等待加载，即点即播，仿佛就是看本地资源。

可能有人会担心，5G信号覆盖不到时怎么办？DiLink 4.0(5G)是基于4G/5G双模通讯而来的车机操作系统，5G信号覆盖不到的时候，系统自然转换成4G网络，无需担心。

12扬声器的丹拿音响

另一个大升级是，顶配的汉可以选装一套HiFi级丹拿定制音响，它具有12个扬声器，带来的高音、中音、低音经过专门的调教之后，比亚迪表示它的听觉体验可以媲美丹拿消费级25万元级别的音响系统。砖叔对音响的研究不多，但是花了半小时体验某P（同样是丹拿音响）、某ES（非品牌音响）和汉之后，觉得似乎汉的表现是三者中出色一些。当然，关于听觉感受比较难描述出来，建议对这套音响感兴趣的朋友亲自去听一听。

音响好不好，不单单和品牌名气大不大有关，还与它的调教、车子的匹配关系很大。例如更大的网罩开孔率能够保证声音输出效果，最大限度避免对声压传递的影响，保证了声音的真实性，提供更原汁原味的品质音乐。车辆的密闭性好，NVH性能优异，产生的额外噪音就小，特别是高速时，车内足够安静，音响效果自然就好。

这套丹拿音响共有12个扬声器，功放最大输出功率775W，低音澎湃，支持更大的音效动态范围，丹拿独有的硅酸镁盐聚合物材质音盆应用在中低音单元和超重低音单元中，通过特殊锥形实现平滑的声音辐射，带来准确的中低频表现，有效提升低频段的回放能力，更低的失真能营造更加纯净的音质表现。四种声音特色包含原声，动感，柔和，演说，适合不同场景。调整声场的聚焦位置，系统可以为驾驶座、前排或后排乘客的不同位置进行声场优化，每位驾乘者都可以处在最佳声场。

说到汉与丹拿音响的匹配，工作人员还和我分享一个小趣事。比亚迪还是第一次使用丹拿音响这么高端的品牌，被选中的自然非旗舰车型汉莫属。而调教大师是殿堂级的丹拿首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg，相当有排面。由于当时欧洲疫情的关系，他不能来到国内，比亚迪只能海运一台汉过去，中间还遇到了苏伊士运河被堵的大新闻，用时3个月才到达丹麦。Bjarke Pihl Bovbjerg也在丹拿总部实验室，带领团队历时3个月才完成车辆调音，前前后后用了6个月，可谓好事多磨。

UI界面深浅可选

【浅色UI界面】

当我坐进驾驶舱，第一个反应是，咦，15.6英寸的大屏怎么不一样了？原来是比亚迪重新优化了UI视觉界面，增加了深浅模式。我看到的是浅色效果，它比以往一水黑看起来更加有现代气息，比较符合年轻人的审美。在AUTO模式下，车辆会根据日出日落时间，自适应切换深色模式和浅色模式。这在我们平常使用高德地图等应用时应该很熟悉了，这也不算多高级的设置，只是和你提一嘴哈哈，再往下看。

最强气氛组

今天体验的3款车里，有两款就有K歌功能，汉和某P。你可能觉得在车内唱卡拉OK有点傻，但这也算一个好玩的功能，有时候可能用来逗小孩，或者自娱自乐打发时间嘛，比如充电，甚至大堵车的时候。

它俩孰优孰劣呢？某P只能在唱吧App等应用打开时接通话筒，要是切出应用立马没声儿了，体验有点怪。

而汉就没有这个限制，即插即K，插入接收器，打开麦克风就能一展歌喉。而最让人喜欢的部分大概是，它可以打开“喝彩”“鼓掌”“鲜花”“飞吻”这些互动特效，确实有几分KTV的感觉，配合丹拿音响的专属调教，相信，喜欢上车内全场景K歌的人会越来越多。

智能语音有提升

回到智能网联系统最原始的功能，所谓车机最大的用处是通过语音对它进行控制。很多按键或者二级、三级菜单直接用语音替代，方便快捷多了，谁用谁上瘾。

而在今天的三款车中，各项功能还是比较接近的，比如响应快慢，唤醒成功率，声源定位准确度，连续语音等等，这些都是一款智能汽车的基本操作。不过，汉让我体验比较好的是，它的反馈很快，接受命令之后没有迟滞立即进行操作，例如“你好，小迪，打开车窗”，毫秒之间它就启动开窗操作，而另外某一竞品需要较长时间确认。在一些比较事关安全的操作中，小迪会进一步确认，但你在下达指令之后，可以直接补上一句“确认”，它就立即执行了，例如，你说“小迪，打开后备厢，确认”。

我把官方的是一些相关性能指数罗列如下，大家可以参考一下，实际体验起来也差不离，一起感受一下数据。

至于导航过程增加途经点的升级就不算什么创新了，我们在启辰的车型上也见到过，这里不一一而述。它的应用场景是你在去目的地过程中，需要中途加油加电，那可以说“你好，小迪，导航到机场，途径加油站”。

总结

除了以上的这些升级之外，DiLink 4.0(5G)还有一些更小但很人性化的操作，例如免唤起就能“下一曲”、“上一曲”，App下载可使用搜索功能，行车记录仪会记录到速度、挡位、转向灯、刹车信号、灯光等等，方便你发生事故时作为证据。

【行车记录仪提供丰富的信息（证据）】

经过半天的体验，汉上的这套车机还是比较友好，易上手的，符合“助手”的身份。最近几年，国产汽车的车机系统进化很快，不能语音操控的车都有点落伍了，比亚迪的DiLink已经到了4.0的5G时代，相信未来会更加好用，你习惯使用各种车机系统吗？