优惠1万，最便宜的A级插混轿车！比亚迪秦PLUS DM-i探店
11月24日，网上曝光了比亚迪秦PLUS DM-i冠军版推出了全新的优惠政策，补贴后价格为8.98万元起，比原来9.98万的官方指导价优惠了1万元。这次优惠政策是全国范围的限时优惠，预计将持续到11月底。
针对此次全新优惠政策，笔者也是来到了广州当地的比亚迪王朝4S店进行实地调查。
据销售人员介绍，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版是有官方推出的5000元购车补贴，以秦PLUS DM-i冠军版 55KM领先版为例，按保险费用6000元来计算，该车型的落地价格是来到了10.08万元。但现在可以在10.08万落地价的基础上再减5000元，实际落地价只要9.58万元。
按照这个优惠价格来计算，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的实际店端优惠确实是来到了1万元。而且根据现场销售人员介绍，如果是落实下定，新车价格还能有一点松动的空间。
除此之外，现在购买秦PLUS DM-i冠军版还有2500元置换补贴（不含55KM车型）、非运营车辆三电系统终身保修、整车6年或15万公里保修期等多项限时补贴，不过按照门店销售人员的介绍，秦PLUS DM-i冠军版 55KM车型还是一定的置换补贴。
自9.98万元的秦PLUS DM-i冠军版推出市场后，一群强劲的竞争对手像雨后春笋般冒出，如预售价9.38万元起的五菱星光、8.99万元起的长安启源A05。这次推出更大优惠的秦PLUS DM-i冠军版，必定再次搅动这个内卷的插混A级车市场。
除了秦PLUS DM-i冠军版外，比亚迪还针对其他车型也有不同程度的优惠政策。根据网上消息，比亚迪宋PRO DM-i冠军版、宋PLUS DM-i冠军版、汉DM-i冠军版、唐DM-i冠军版112KM/200KM、唐EV全系车型均有8000-15000元/台不等的综合优惠。
编辑说：
今年10月，比亚迪秦家族的单月销量来到了42767辆，同比增长23.4%，稳居A级车市场销量冠军。如今推出全新的优惠政策，相信能进一步增强秦PLUS DM-i冠军版的市场竞争力，再一次带动新车销量。值得注意的是，这次比亚迪推出的是限时优惠活动，预计11月底截止，有意购车的小伙伴记得要抓紧时间。
排队，越排越靠后！比亚迪秦，一年还没拿到车！“新款”等成“旧款”
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市民宗先生通过今日头条上海频道“头条帮忙”#头条帮忙#向“新民帮侬忙”反映，去年7月1日，他在江杨南路980号比亚迪汽车上海弘仁宝佳新能源汽车销售服务有限公司订购了一台比亚迪秦DM-i120km尊贵型油电混动汽车，支付了1万元定金。但整整一年过去了，眼看着下一款新车都快面世，新款即将变旧款，但爱车仍迟迟没有见到踪影。
比亚迪秦DM-i120km尊贵型油电混动汽车
宗先生告诉新民晚报“新民帮侬忙”记者，当时他买下这辆比亚迪秦DM-i120km尊贵型油电混动汽车时，销售人员告知可能等待3个多月就能付全款拿新车。随后的几个月里，心心念念盼着新车的宗先生多次询问，但4S店一直让他继续等待。排啊排、等啊等、催啊催……宗先生一次次“被告知”的排队顺序却不断被延后：前一次还说是排在第23位，去年10月又说是排在第44位，今年1月被告知排在第6位，3月又被告知排在门店第8位。“排队排队，不应该越排越靠前吗，会不会有人动了手脚，插到了前面？”宗先生越想越不放心，越想越是胸闷。
聊天记录
今年4月20日，还在疫情封控期间，宗先生又收到销售电话，要求付全款才能继续等车。“不付钱不给车，但付了钱还要等。”宗先生进退两难，提前赎回了理财产品，付了全款后仍没有等来新车。已“忍无可忍”的他立即向比亚迪官方渠道发起了投诉。最后，销售公司一位负责人回复称：已与厂方沟通，新车已经在途，但还要等10个工作日。这次会不会又是缓兵之计？一次次被忽悠后，宗先生不免满腹生疑。
转账记录
新民晚报“新民帮侬忙”记者与上海弘仁宝佳新能源汽车销售服务有限公司取得联系，相关工作人员承认，比亚迪新车确实存在交付慢的情况。但对于宗先生的“排队名次越来越靠后，是不是存在被插队”的质疑，对方不置可否，只说消费者通常会这么猜测。她强调，宗先生的新车已经在运输途中，十个工作日就能交付新车。
新民晚报“新民帮侬忙”记者通过网上查询，发现比亚迪受产能所限，DM-i车型交付慢屡见客户反映和吐槽。去年5月，比亚迪汽车就曾发布过《订单交付说明》：新增订单交付需要平均3.5个月的等待时间！宗先生说，知道要等，但等了一年还没拿新车，显然是大大超出了消费者的心理预期，他希望这次4S店能言而有信，让自己能早点拿到这辆已快等成“旧款”的“新款车”。
帮侬忙工作室
策划 | 钱俊毅
文字 | 王军
图片 | 受访者
编辑 | 钱俊毅 姚储杰
烦心事、操心事、揪心事
——有困难上今日头条上海频道
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探店|2023款秦Plus DM-i，只是徒有价格优势？
在最近两年，新能源汽车的发展势头愈发强劲，其影响力也在不断扩大。在这个领域中，比亚迪在推广新能源汽车方面做出了相当大的贡献。特别是比亚迪的DM-i版本车型一经上市，就引发了爆发式的销量增长。在产品上市初期，订单甚至要排队三个月才能交付，这充分展示了比亚迪在新能源领域的市场统治力。
端午的最后一天假期，小编在老家当地探店了比亚迪4S门店。当踏入比亚迪展馆时，被一股香气迎面而来。整个展厅简洁干净，工作人员的服装统一规范，茶点精致可口，悦耳的音乐环绕耳边。这些我们常常忽视的环境因素在比亚迪展馆中得到了极为细致的布局和新意设计。可见比亚迪注重营造一个宜人的购车环境，为顾客带来愉悦的购物体验。
探店秦Plus DM-i，更多消费者体验
该4S店展示了比亚迪的多款车型，包括王朝和海洋系列。展示的车型种类繁多，而且客流量也相当可观。据比亚迪销售人员介绍，每天他们至少接待10组客户，而在端午节期间，客流量还会更多。当然，大多数访客最为关注的是起售价为9.98万元的秦Plus DM-i。
今年2月，秦Plus DM-i冠军版上市，标价9.98万元起售，真正体现了油电同价的概念。上市后，秦Plus DM-i冠军版取得了不俗的销售成绩，销量持续攀升。仅在五月份，就售出了32,071辆，连续三个月突破三万辆的销售量。
以秦PLUS DM-i冠军版入门级车型55KM领先型为例，它在性价比方面表现出色。尽管价格在10万元以内，但它配备了一系列高端配置。例如LED大灯、标配六气囊、雷达、倒车影像和定速巡航等功能都是标配。同时，还具备手机APP远程控制、外后视镜电动调节/加热等便利的配置。而且还配备了自动空调和后排空调，提供舒适的乘坐体验。其不俗的产品力也正是成为了门店爆款车型的原因。
根据销售人员介绍，为了改善老款车型在屏幕方面存在的问题，秦PLUS DM-i冠军版采用了8.8英寸全液晶仪表和10.1英寸悬浮中控屏，中控屏支持自适应屏幕旋转，提供更好的用户体验。此外，这款车还进行了四大焕新升级。首先是全新的墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色，提升了车辆的外观设计和内饰质感。其次是采用打孔工艺座椅和舒压云朵坐垫，以及主副驾驶座椅加热和副驾驶电动调节，进一步提升了座椅舒适性。还配备了8.8英寸的悬浮液晶仪表和DiLink 4.0智能网联系统，以及8个扬声器的高保真音响系统，提供了更丰富的娱乐和智能互联体验。
除了配置方面的提升，秦PLUS DM-i冠军版在动力系统上也具备出色表现。它搭载了骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池的插混系统。该系统采用了阿特金森循环和低温废气再循环技术，热效率高达43%。发动机的最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m。而在续航方面，秦PLUS DM-i冠军版提供了55公里和120公里两种续航版本。120公里续航版本的电动机最大功率为145kW，峰值扭矩为325N·m，0-100km/h加速时间为7.3秒。
该车型具有极低的油耗成本。小编通过试驾体验，路程约15公里，经过拥堵路段和高速公路，该车的平均油耗仅略高于4.3升/百公里。与其他一同体验的顾客的亏电油耗基本持平。这些数据也反映了秦Plus DM-i在燃油经济性方面的出色表现。消费者可以在保持较低燃油成本的同时拥有一辆高性能、环保的新能源汽车。这一特点无疑吸引了众多消费者对秦Plus DM-i的关注和购买。
汽车网评：节日签到下定赠伴手礼，指导价即售价
小编在试驾过程中问了销售该车型的终端优惠如何，被销售人员告知由于电池成本的原因，同级别的新能源车型大多略贵，而比亚迪“油电同价”策略已经是做出了让利，因此终端价格并无价格优惠，一切按官方指导价。值得注意的是，消费者在节假日期间到店签到并下定的话，会赠送符合节气的粽子礼盒以及最低全系首付1.5成起，最高60期贷款的金融礼遇，并参与砸金蛋活动等等。
对于一些考虑首台家用车的家庭而言，插混车型的特质更适合在各大城市，既击破了续航焦虑的痛点，又符合城市的调性。闲暇之余还能带上家人或者三俩好友去郊区游玩，且价格也并不贵。此时换一辆秦PLUS DM-i冠军版不失为一个好选择。
