裸车13万买个什么样的SUV？麻烦大家推荐推荐。个人看了下比亚迪宋，还有长安？

我的新款瑞虎8，最近在京港澳高速上拉了一下高速，最高跑到200公里每小时，虽然被扣了3分，罚了一百块钱，但是心里舒服，200公里每小时的速度，虎8稳如牛，给你一种非常自信的安全感，问题是这么大的车，没过磨合期，油耗低到8.1升，开着虎巴，超着豪车，心里那个舒服，自豪。

2018款比亚迪唐和2018款长安CS75，哪一款更值得入手？

虎8不太了解，我之前买的虎5，2.0L高配版，落地143000，开了4年，三万公里，卖成42000，亏得底裤都没了。

整车虽然没啥大的毛病，但细节、做工真不敢恭维。开了2个多月就有异响，后来发现是后排一个安全带在顶上的密封卡扣松了，怎么弄都还不了原，想到后排安全带用得很少，就没管它。副驾玻璃窗一键升降经常失灵，过段时间又自己恢复正常，反反复复出现这个故障。

虽然我买的是高配，但比起同价位其它品牌的国产车，内饰总体显得很廉价。而且后排竟然没有空调出风口，夏天老婆孩子坐在后面真的有点受罪。起步肉，油耗高，平均表显油耗10.7升。我一个朋友比我晚半年买的比亚迪S7，是我建议他买的，到现在也开了4年多了，朋友对他的车评价很高，特别是动力，还有4S店的售后，他非常满意！

我买了虎5不到两年，本地的奇瑞4S店就倒闭了！幸好车子没出啥大的问题，要不然真不知道去找谁！

我前两天去看了宋Pro，也在网上搜集资料深入了解，对这车各方面都感觉很不错，和老婆商量了一下，准备入手！

希望我的帖子能作为你的参考，对你有用！

实拍比亚迪海豚荣耀版，10-13万预算下的纯电代步优选？

随着新能源汽车市场的快速发展，越来越多的消费者开始关注纯电动车型，在城市出行中，小巧灵活、经济实用的纯电微型车和小型车也成为了不少人的选择。而在这个细分市场中，比亚迪海豚一直保持着不错的销量，今年年初又推出了荣耀版车型，售价区间在9.98万-12.98万之间，进一步降低了入手门槛。

那么对于手握10-13万预算的消费者来说，比亚迪海豚荣耀版是否是一个值得推荐的选项呢？前不久我们也对比亚迪海豚荣耀版车型进行了到店实拍，接下来我们就以实拍车型为例，一起看看车辆的综合实力如何。

实拍车型：2024款 荣耀版 401km 骑士版

售价：12.98万

纯电续航里程：401公里

整车保修期限：6年或15万公里

电池容量：磷酸铁锂电池容量44.9千瓦时

标配：VTOL移动电站功能

最大对外放电功率：3.3千瓦

首先，我们来看看比亚迪海豚荣耀版的外观设计。这款车采用了时尚简约的设计风格，车身线条流畅，整体造型圆润可爱。前脸部分采用了封闭式设计，凸显了其纯电动车型的身份。两侧扇形的大灯组显得比较呆萌，搭配下方的雾灯区域，营造出一种年轻活力的氛围。

车身侧面，简洁的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，前低后扬的车身姿态营造出一种动感的视觉效果。车尾部分，简约的尾灯设计与整体车身风格相得益彰，尾灯经过熏黑处理比较有质感，搭配正中的英文标识进一步提升了车辆的辨识度。

进入车内，内饰布局简洁大方，并采用了大量的软质材料包裹，提升了车内的质感。方向盘采用了三辐式设计，手感舒适，功能按键布局合理同时也支持上下+前后调节。

中控台设计得十分简洁，中控台上12.8英寸的触控屏幕，集成了导航、多媒体、空调控制等多项功能，操作起来也比较便捷。同时也搭载了喜马拉雅、抖音、爱奇艺等第三方娱乐APP，能够满足用户对于车载娱乐的需求。

另外在中控屏的下方还保留了一部分实体按键，可以一键操控空调、多媒体模式切换等，值得注意的是车辆的换挡机构也被安置在了这些实体键的前方，可以通过往上或者往下拨动按键调整档位，P挡则需要按一下旁边的按钮。

智能辅助方面，比亚迪海豚全系标配倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车等实用功能，中高配车型则增加了360度全景影像，骑士版作为顶配车型则增加了L2级辅助驾驶功能，进一步提升驾乘安全性。

车身尺寸方面，骑士版车型的长宽高分别为4150x1770x1570mm（其余车型为4125x1770x1570mm）轴距为2700mm。车身比较小巧、紧凑。不过得益于“短悬长轴”的设计，车内的乘坐空间表现还是不错的。无论是前排还是后排都有比较充足的余量。

身高168CM的体验者落座后排（前排保持其正常驾驶坐姿不变），头部空间还有一拳多的余量，腿部空间还有两拳多的余量，作为一辆小型车有这样的空间表现还是值得肯定的，再加上纯平的地台设计，整体乘坐空间是比较友好的。

后备箱空间表现也不错，能够轻松放下2-3个20英寸的标准行李箱，同时后排座椅也支持比例放倒，可以进一步扩展空间，增加车辆的实用性。

当然，作为一款纯电动车型，动力续航表现也是大家比较关注的一个方面。比亚迪海豚采用了前置单电机布局，骑士版车型电机功率为130kW(177Ps)，峰值扭矩为290N·m，其余车型电机功率为70kW(95Ps)、峰值扭矩180N·m。

电池方面根据配置不同也分别搭载了32.26kWh、44.9kWh的电池组，CLTC续航里程拥有302km、401km和420km可选。

实际体验中，车辆起步比较轻快，加速顺畅，行驶稳定，小巧的车身也具有不错的灵活性，能够轻松地穿梭在拥挤的市区道路。

综合来看比亚迪海豚拥有时尚的外观、舒适的内饰、实用的空间以及不错的动力续航表现，能够满足消费者在城市出行中的多种需求。如果你手握10-13万左右的购车预算，想买一款经济实用、环保便捷的纯电动车型，那么比亚迪海豚荣耀版还是很值得一看的。感兴趣的朋友也不妨亲自去就近的4S店试驾感受一下，毕竟只有亲身试过了，才知道是否真的适合自己。

最后建议大家在购车前根据自己的实际需求和预算进行综合考虑，选择最适合自己的车型。

13万！比亚迪纯电SUV价格曝光：性价比比特斯拉高不少？

12月20日，比亚迪开始向线下经销商发布元PLUS预扣提车价通知。通知显示，元PLUS分为5个版本，有430公里、510公里两种续航里程，预扣价格在13万到15.5万元之间。该车在2021广州车展上亮相，将于2022年一季度正式上市。

据了解，预扣提车价似乎只是“预计售价”，不代表汽车的最终售价，意味着元PLUS的售价区间不一定是13万到15.5万元之间，可能会更高，也可能会更低。等到开启预售之后，比亚迪再对经销商进行多退少补的操作。

元PLUS的外观一改此前元Pro的风格，采用了比亚迪全新的Dragon Face 3.0设计语言，锋利的“龙颜”前大灯配合前脸的贯穿式镀铬饰条，比老款的元系列要霸气不少。作为“Plus”车型，其造型也要更大气。值得一提的是，元PLUS取消了车尾外挂备胎的设计，尾部一体性更强。

全新的元PLUS是首款由比亚迪e平台3.0打造的紧凑型潮跑SUV，继承了该平台的一些特性，比如短前悬短后悬、长轴距等，好处就是车身的纵向空间有所增加，可以增加乘坐的舒适性，对长得高的人应该比较友好。

新车内饰的设计比较精致，颇有几分跑车的气息，配备旗舰车型才有的可旋转中控屏，还有独立悬浮式液晶仪表盘，只不过仪表盘有点小，估计看车速有点不太方便。

动力方面，元PLUS搭载了交流永磁同步电机，最大功率为150kW，零百加速仅需7.3秒。该车还搭载比亚迪特有的磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为50.1kWh、60.5kWh，完全能满足市内代步、通勤的需求，经常跑长途的小伙伴可能还需要观望一下。

以前的元系列都有混动版和燃油版，不知道这一次会不会推出DM-i版本，出于对续航的考虑，不少用户都会优先考虑混合动力的车型，而且搭载DM-i技术的比亚迪汽车销量在这几个月里都十分可观。

作为一款紧凑型潮跑SUV，外观设计讨巧、配置够用内饰不错，应该是主打年轻消费市场。小雷猜测，元Plus的起售价可能会比13万稍低一点，毕竟高了可能性价比就有点不如宋PLUS DM-i了。