比亚迪7月各车型销量出炉，10款车破万

IT之家 8 月 2 日消息，比亚迪昨日发布了 7 月份销量数据，比亚迪 7 月新能源汽车销量 262161 辆，上年同期销量 162,530 辆，同比增长约 61.3%。比亚迪今年销量累计达 1517798 辆，同比增长 87.63%。

今年 7 月，比亚迪王朝、海洋系列销售 249959 辆，同比增长 54.1%；腾势汽车销售 11146 辆。

从各车型销量来看，比亚迪 7 月份有 10 款车型销量超过了万辆，分别是宋家族、秦家族、汉家族、元家族、海鸥、海豚、唐、护卫舰 07、驱逐舰 05 和腾势 D9。其中，宋家族以 51258 辆的销量位居榜首，包括王朝网平台的宋 PRO 和宋 MAX 18800 辆，海洋网平台的宋 PLUS 32458 辆。

IT之家注意到，秦家族以 44695 辆的销量紧随其后，包括秦 EV、秦 Pro EV、秦 Pro DM 等多款车型。与秦定位相近的驱逐舰 05 也有不俗表现，销量达到了 11994 辆。

汉家族作为比亚迪旗舰级轿车，7 月份销量为 25237 辆。元家族作为比亚迪最畅销的小型 SUV，7 月份销量为 31456 辆。海鸥和海豚分别是比亚迪在王朝网和海洋网平台上推出的两款紧凑型 SUV，7 月份销量分别为 28001 辆和 31950 辆。唐作为比亚迪中大型 SUV，7 月份销量为 12662 辆。护卫舰 07 作为比亚迪在海洋网平台上推出的一款中型 SUV，7 月份销量为 4501 辆。腾势 D9 作为比亚迪的一款高端 MPV，7 月份销量为 11146 辆。

7月车企销量TOP10：比亚迪再创新高，出口市场持续爆发

进入7月之后，随着上半年“赶”国六B而进行的大规模促销告一段落，车市整体进入平稳发展期。从乘联会公布的7月批售数据看，7月国内汽车厂商的批售量同比、环比均出现了下滑，7月共计批售新车206.5万辆，同比下降3.2%，环比下降7.6%。今年前7个月，国内车市累计批售新车1313.2万辆，同比增长6.6%。

整体来看，7月车企市场表现分化的情况依旧明显，主要还是因为不同车企，在新能源市场上的表现有明显的优劣之分。其中自主车企受新能源市场拉动，依旧保持着高速增长的态势，7月自主车企的整体批发销量接近120万辆，同比增长22%，反观在新能源业务方面还比较“挣扎”的合资车企，市场份额仍在大幅度收缩，7月国内主流合资车企的批售销量仅为59万辆，同比下降34%。

在7月车企销量前十榜单上，自主和合资登榜的数量旗鼓相单，但月度销量冠、亚军，都被自主车企收入囊中。其中比亚迪依旧是一家独大，月销量超过26万辆，是7月唯一一家销量破20万辆的国内乘用车企业。

自主全面领跑

7月车企销量前十榜单中，有5家是自主车企，其中4家进入了月度销量前5名。更重要的是，从趋势上看，上榜的5家自主车企目前都呈现出了不错的增长态势，和主流合资车企大多数出现持续的销量下滑形成鲜明对比。

比亚迪的强势地位依旧牢不可破。虽然最近几个月，越来越多的自主和合资车企都开始在新能源市场上发力，投放了不少关注度和竞争力都相当不俗的新车型，但在国内的新能源市场上，能够真正威胁比亚迪市场地位的品牌和产品，依旧没有出现。

7月比亚迪的月销量再次刷新历史新高，超过了26万辆。其中海洋网的宋PLUS、海鸥、海豚、驱逐舰05和王朝网的元、汉、唐、秦、宋PRO等，7月销量均在万辆以上。另据了解，就在今天（8月9日），比亚迪将举办第500万辆新能源汽车下线仪式。盖世汽车整理的销量数据显示，从第1辆新能源车到第100万辆，比亚迪用时13年；从第100万辆到200万辆，比亚迪用时1年；从200万到300万辆，仅用了半年时间。如今，从300万到500万辆，比亚迪用了不到9个月时间，市场势头之猛，在国内市场上，堪称是史无前例。

市场表现持续飙升之际，比亚迪的企业价值也在水涨船高。最新的《财富》世界500强排名中，比亚迪位列第212位，而在2022年，比亚迪的排名还在400名开外（436位）。

奇瑞汽车近期的势头也很猛，7月直接冲到了月度销量亚军的高位。分品牌看，奇瑞汽车旗下三大品牌，7月都实现了销量正向增长，其中品奇瑞品牌7月销量超10万辆（110296辆），同比增长7.7%；星途品牌7月销量为11462辆，同比增长223.6%；捷途品牌7月销量为21512辆，同比增长28.9%。

奇瑞汽车近期的持续热销，离不开强势的产品和技术输出。单是今年上半年，奇瑞就带来了多款新产品，如瑶光、瑞虎9、新一代揽月、新一代追风、大圣i-DM以及瑞虎7和瑞虎8的新能源版本等，持续刺激着市场。在技术方面，奇瑞也越来越清晰的摆出了技术咖的架势，就在不久前，奇瑞刚刚发布了中国首个铝基轻量化平台，突破了多项研发和制造上的技术瓶颈。据悉，基于该平台打造的首款产品——奇瑞eQ7，即将迎来量产下线，也让大家更加期待奇瑞后续在新能源市场上的表现了。

奇瑞eQ7，图片来源：奇瑞汽车

吉利和长安7月销量也均有不错的突破，都交出了超13万辆的月度销量，其中吉利汽车7月销量同比增长了12.6%，长安汽车月销量同比增长了5.9%。

7月，吉利和长安在新能源市场上的表现也都相当强劲，其中吉利汽车7月的新能源车销量超4万辆，全新推出的银河系列大受欢迎，首款车型银河L7在7月实现了销量破万，成为最快达成月销破万的插混SUV（上市后的第二个月销量就破万了）。长安汽车7月售出了36897辆新能源车，在国内新能源车市场上，月销量也跻身了前5名。

长城汽车近期的表现也在持续向好，7月继续稳定在车企月度销量前十榜单中。目前，长城汽车的电动化转型已经明显提速，2023年被定义为哈弗新能源的反攻元年，新推出的哈弗龙系列产品表现不错，枭龙系列7月销量已经接近6000辆。此外，哈弗龙系列的另一款新车——猛龙也已经亮相，主打新能源越野的猛龙，目前的关注度不错，后续或许会成为长城汽车在新能源市场上的新突破口。

合资加速转型

受制于新能源业务迟迟无法打开局面，合资车企作为整体，近期的市场份额流失很快。为了不被市场淘汰，主流合资品牌都全面提速了电动化转型的进程，个别关注度不错的合资新能源产品，已经陆续站稳了市场“脚跟”。

南北大众依旧是合资市场上的领军者，其中一汽大众7月销量超过了14万辆，是合资车企中当仁不让的销量冠军。在新能源领域，南北大众的ID.系列近期都开展了大幅度的促销活动，对市场的刺激也是立竿见影。7月南北大众的新能源车销量突破了两万辆，是最近一段时间，合资品牌中难得一见的“高水准”，其中上汽大众7月的新能源车销量实现了万辆以上的突破，达到了13378辆。

上汽通用在7月份也久违的收获了一份“好成绩”。倒不是说上汽通用整体的销量有了比较大的突破，事实上，上汽通用7月的销量依旧呈现出大幅度下滑的态势，7月售车8.5万辆，同比下滑了25.9%。“好成绩”主要是指上汽通用在新能源市场上突然“爆发”了，上汽通用在7月交出了破万辆（10021辆）的新能源车销量，尤其基于奥特能平台打造的新车——别克E5，堪称是来势汹汹，已经是合资电动车市场上的当红炸子鸡。

别克E5，图片来源：别克汽车

上汽通用五菱7月又重新杀回了车企销量前十榜单，交出了超7万辆的月销量。上汽通用五菱近期的市场反弹，主要是因为在新能源市场上，这家企业又打造出了新的“黑马”——五菱缤果。7月，在缤果热销的影响下，上汽通用五菱重新交出了超3万辆的新能源车销量。此外值得一提的是，缤果之外，上汽通用五菱旗下还有一款新车热度也很高——宝骏云朵，目前这款车还没有正式上市，但此前的盲订阶段，10天时间就收获了超万份订单，如果后续定价合理，云朵有可能会成为上汽通用五菱在新能源市场上的下一个爆款。

广汽丰田在7月交出了7万辆的月销量，在车企月度销量前十榜单上敬陪末席，也是唯一一家上榜的日系合资车企。很显然，电动化转型速度已经慢了一拍的日系车企，正在国内市场上承受着越来越大的市场压力，即便终端市场上已经放开了大幅度降价的“大闸”，但想要稳住市场份额的难度，还是越来越大了。

出口市场成为新的蓝海

面对着国内市场上越来越大的竞争压力，一众国内汽车企业在加速电动化转型的同时，也在寻求着向外突破的可能性。出口市场的全面觉醒，是中国汽车行业近期的一个显著特征，不少自主和外资车企，都在持续扩大着自己的出口业务。

乘联会公布的信息显示，进入2023年之后，国内汽车出口市场延续着去年年末开始的强势爆发态势，今年前7个月，国内乘用车出口量接近200万辆（199万辆），同比大增81%。

7月国内乘用车出口量为31万辆，同比增长了63%。其中自主品牌出口达到24.8万辆，同比增长56%；合资与豪华品牌出口6万辆，同比增90%。

在全球新能源消费都在形成潮流的大背景下，中国新能源车出口量也在大幅度提升。7月新能源乘用车出口8.8万辆，同比增长80%，占乘用车出口总量的27%。

7月的新能源车出口市场中，有三家车企交出了破万辆的成绩。

特斯拉中国出口32862辆。按照惯例，每个季度的前两个月，特斯拉中国工厂的产能会更多的倾斜出口市场，7月特斯拉中国的月销量为64285辆，一半都来自出口市场。

比亚迪和上汽乘用车的新能源车型出口量也在万辆以上（其中比亚迪出口18169辆、上汽乘用车出口17724辆）。近年来，上汽乘用车一直都是中国汽车出口市场上的翘楚，在欧洲市场上，上汽乘用车旗下多款新能源产品，都曾进入过细分市场的热销榜。

比亚迪是新晋的新能源乘用车出口“大户”。2022年下半年以来，比亚迪的新能源乘用车已经先后进入了日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区，海外销量在迅速攀升，过去的13个月，比亚迪的海外销量已经超过14万辆。在不少国家和地区，比亚迪旗下产品已经是当地电动车市场上的领跑者。例如在泰国市场上，BYD ATTO 3（元 PLUS）已连续五个月斩获纯电动车销量冠军；在以色列，该车型更是连续七个月拿下单车型销量冠军。伴随着海外市场的持续开拓和国内市场的进一步拉升，年销300万辆的计划，对比亚迪而言，成功的可能性越来越高了。

本文源自盖世汽车每日速递

比亚迪7月销量快报，各车型详细销量出炉，海鸥2.8万辆

【比亚迪7月销量快报 各车型详细销量出炉】日前，比亚迪股份公布了其7月份乘用车销量数据。数据显示，比亚迪股份7月新能源乘用车销量再创新高，达到26.1万辆，同比增长61.0%。今年1-7月，比亚迪新能源乘用车累计销量150.9万辆，同比增长88.6%。

从细分品牌来看，7月份比亚迪品牌（王朝+海洋网）销量249954辆，腾势品牌销量11146辆。其中，比亚迪王朝网7月销量132850辆，年度累计796545辆；海洋网7月销量117104辆，年度累计643729辆。

比亚迪还公布了主要车型的销售数据，共有四大系列车型7月销量超过3万辆。

在王朝网方面，销量最好的依然是比亚迪秦家族（含秦PLUS、秦EV），7月销量44695辆，略高于上月的44239辆，年度累计260468辆。

比亚迪汉家族7月销量25237辆，也略高于上月的23206辆，年度累计销量121268辆。

比亚迪唐家族销量稳定，7月销量12662辆，年度累计销量82001辆。

比亚迪宋（含宋Pro、宋MAX DM-i）7月销量18800辆，略高于上月的16453辆，年度累计销量95199辆。

比亚迪元系列（元PLUS、元Pro）7月销量31456辆，略低于上月的33935辆；年度累计销量237609辆。

在海洋网方面，销量最好的是宋PLUS系列，7月销量达到32458辆，相比6月份的25935辆有较大幅度增长；年度累计销量216670辆。

比亚迪海鸥再创新高，7月销量28001辆，相比上月增加了将近5000辆；上市后三个月累计销量达到66806辆。

比亚迪海豚销量稳定，继续保持3万级销量水平，7月销量31950辆；年度累计销量194798辆。

比亚迪海豹销量销量有所下滑，7月份销量为5650辆，低于上月的8134辆；海豹年度累计销量48477辆。混动版的海豹DM-i即将上市，上市后有望提升海豹家族的市场竞争力。

作为比亚迪秦PLUS姊妹车型的驱逐舰05销量再超万辆，达到11994辆，高于上月的10222辆；驱逐舰05今年累计销量51900辆。

比亚迪护卫舰07销量有所下滑，7月销量4501辆，远不如上月的8037辆；今年1-7月，护卫舰07累计销量52168辆。

2023款e2销量依然低迷，7月销量只有2550辆，低于上月的3572辆；今年1-7月累计销量12940辆。

腾势品牌方面，7月份腾势D9系列销量11146辆，今年1-7月累计销量67897辆。腾势N7尚未有交付数据。