比亚迪发布骁云1.5T动力总成，中国品牌动力向上突破

最近一段时间，西方国家打压国内企业的行动屡见不鲜，这些企业之所以会被盯上，是因为他们具备挑战者的实力，但是被打压也说明了他们在核心技术上被人掐了脖子，这种情况其实在汽车制造领域同样常见，众所周知动力总成是汽车的心脏，其研发、制造的复杂度一直名列前茅，因此很长一段时间里很多实力较弱的中国品牌一直是靠购买国外成品在夹缝里求生存。然而时过境迁，我们的企业如今在发动机变速箱等核心部件上已经具备了与合资大厂叫板的实力。

如果用一个词形容中国品牌起步时的局面，那毫无疑问是一穷二白，到了20世纪末，随着中国经济的腾飞，百姓的生活水平越来越好，拥有一辆私人汽车早已不再是大家触不可及的事情了，这也促使着民营中国品牌如雨后春笋般出现。不过当时我们造车基础实在太差，为了渡过难关，众多中国品牌都选择了购买发动机。这其中就包括丰田的8A系列以及三菱的4G系列发动机。早期天津生产的8A发动机由于丰田在国内整车布局还未完善，因此并未禁止向其他品牌出售8A发动机。不过随后8A系列的供应商采用了提升价格以及减少输出量的手段控制了发动机供应。讲实话这种命脉掌握在别人手中的感觉可不好受，动力总成对外采购并不保险，对方有可能会提价、减少供应甚至是撕毁合同，不再提供发动机，这对任何车企而言都是毁灭性的打击，所以搞出自己的发动机才是正道。

随后的故事大家就比较了解了，我们的车企买不到全新的技术，就选择购买二手发动机生产线，于此同时在海外设立研发中心，大量雇佣当地优秀的技术人员，及他人所长为己用。现如今我们也造出了媲美大厂的动力总成，成都车展上，国内汽车品牌比亚迪发布了旗下全新燃油动力品牌“骁云”以及其首款1.5TI高功率动力总成，实际上，早期比亚迪的发动机采用的是三菱4G15系列，此后比亚迪研发并发布代号BYD371QA以及级别更高的BYD483QB两台发动机；再到今年，比亚迪骁云1.5T汽油发动机+7速湿式双离合的动力总成，在功率和扭矩表现突出的前提下，骁云全新1.5TI高功率动力总成首次实现了在动力、油耗、排放、NVH、价格及可靠性上的完美平衡。

从账面参数上来看，骁云1.5T发动机算的上是业界一流水平，我们拿神车思域上搭载的地球梦发动机来做个对比，其最大功率130KW，最大扭矩220Nm，骁云1.5T发动机最大功率136kW，最大扭矩288牛·米，与同行相比，比亚迪这台发动机在最大功率和扭矩方面都有优势。但是，仅仅只是参数高就说明这台发动机就一定强吗？

其实一台发动机如果只是想把账面数据做强并不是很难得事情， 尤其是涡轮增压的发动机调高涡轮压力值就可以实现很高的动力输出，这一套玩法在改装车领域很常见，不过这并不适用于我们的家用车，因为一台家用车的发动机还得考虑油耗、排放、NVH、价格及可靠性，所以造出一台输出爆炸的发动机不难，难的是造出一台在各个方面都非常均衡的机器。消费者期待的好发动机不是某一方面的偏科生，而是全面均衡的产品。

回过头再来看看比亚迪这台新发动机，首先动力不用多说，我们更关心的是除了动力以外的其他方面。按照官方的说法，骁云1.5T的整机热效率达到38%，油耗降低15%，实测噪声值比同级别合资产品低2-4分贝。那么问题来了，发动机热效率38%在国产品牌中可是一个相当优秀的成绩，在这样的基础上还能降低发动机噪音和油耗，比亚迪又是如何做到的。

首先这台发动机采用了双流道涡轮增压器，这个技术就是为了解决涡轮迟滞，双流道可以进一步消除排气干涉，加快废气的排出速度，进而提升发动机在低转速状态下的动力响应。为了进一步提升响应能力，涡轮增压器没有使用传统真空阀，而是选择电控涡轮放气阀，以求更加快速和精准的调节进气压力。最终这一系列努力带来的结果就是发动机在1400rpm时就可以输出246N·m的扭矩，在1500rpm时就能输出最大扭矩，直白点说这台发动机在低扭时很有劲，这对于经常走走停停的城市工况来说非常友好。

发动机进气侧凸轮轴配备了VVT可变气门正时系统，可以调整进气门的开启时机，从而提升发动机的效率、降低油耗。同时还可以实现轻米勒循环，通过提前关闭进气门，让发动机的压缩比小于膨胀比，从而提升了低速状态下的燃油经济性。另外，博世最新一代的350Bar缸内直喷系统也没有缺席，更大的喷射压力让汽油分子雾化效果更好。除此之外，发动机的热管理系统也很有新意，比亚迪把排气歧管集成在缸盖内，减小了涡轮迟滞，缩短暖机时间，可以让发动机尽快进入最佳工作状态。

与骁云1.5TI发动机相匹配的是一台全新的7速湿式双离合变速箱，官方表示这台变速箱对于国内用户做了针对性调整，着重提升了低速和频繁换挡的平顺性。双离合变速箱传动效率高是其优势，但是变速箱过热带来的隐患也让消费者对于双离合变速器的可靠性产生担忧，为此比亚迪采用了提高齿轮部件抗疲劳强度，以及升级高负载轴承等手段，在传动效率高达95%的同时，耐久寿命比传统AT变速箱的平均设计寿命标准高出25%。

对任何一个汽车品牌而言，动力总成是基础中的基础，但是我们的中国品牌起步时实力薄弱，只能选择外采，将自己的命脉交给他人。不过靠着国内汽车人的努力，中国品牌已经站稳了脚跟，也开始在动力方面推陈出新，甚至叫板合资大厂。有了这些具备硬实力的产品，也让我们非常期待中国品牌将在未来取得怎样的成绩。

性能强过思域！来看看比亚迪宋PLUS的1.5TI发动机

[爱卡汽车 科技频道原创]

汽车领域的新技术越来越多，研发费用越来越高，所以行业里出现了一个新趋势：主机厂把商业价值较高的部门单独拆分出来，以吸引外部投资者、扩大客户群体。比亚迪旗下的比亚迪半导体就是一个典型的例子，由于掌握了IGBT功率器件的核心技术，它很快获得了27亿元的投资，并且正在加速上市的步伐。比亚迪的另一家子公司弗迪动力同样值得关注，它专注于动力总成的研发，在新能源和传统燃油车领域都有亮眼的技术。

作为一家2019年才成立的新公司，弗迪动力已经凭借刀片电池成功打响了第一炮，确立了它在新能源领域的地位；在传统汽车领域，弗迪动力在2020成都车展上推出了骁云1.5TI高功率动力总成，其性能指标达到了行业一流水准。下面我们就来简单介绍一下这套动力总成。

比亚迪 宋PLUS（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

在2020车成都车展上，比亚迪正式发布了新车宋PLUS，它搭载了骁云全新1.5TI高功率动力总成。“骁云”是弗迪动力的燃油动力品牌，这套全新1.5TI动力总成正是骁云品牌的首款产品。

在这套动力总成当中，发动机是一台1.5T涡轮增压发动机，它的最大功率达到136kW（185马力），最大扭矩则是288Nm，同时最大热效率高达38%。这些参数比起本田的地球梦1.5T发动机还要强出不少。

表格标题 比亚迪骁云1.5TI发动机本田地球梦1.5T发动机大众EA211 evo 1.5T发动机最大功率136kW（185马力）130kW（177马力）118kW（160马力）最大扭矩288Nm220Nm250Nm最高热效率38%--爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

小排量涡轮增压发动机早已成为行业的趋势，弗迪动力的前身——比亚迪动力总成事业部对此也早有研究，在2011年就推出了国内首款量产上市的1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机。

经过十年的发展，涡轮增压技术在不断发展，骁云1.5TI发动机也用上了新一代涡轮增压器，具备双流道涡轮、电控泄压阀等技术特征。另外，这台发动机的缸盖上集成了排气歧管，减小了涡轮迟滞，同时也有利于发动机热管理。

进气侧凸轮轴配备了VVT可变气门正时系统，可以调整进气门的开启时机，从而提升发动机的效率、降低油耗。这台发动机可以实现轻米勒循环，通过提前关闭进气门，让发动机的压缩比小于膨胀比，从而提升了低速状态下的燃油经济性。

骁云1.5TI发动机还配备了博世最新的35MPa（350bar）高压直喷系统。和常见的20MPa直喷系统相比，它可以产生更好的燃油雾化效果，让燃烧更加充分。

与骁云1.5TI发动机相匹配的是一台全新的7速湿式双离合变速箱，它着重提升了低速和频繁换挡的平顺性，在传动效率高达95%的同时，耐久寿命比传统AT变速箱的平均设计寿命标准高出25%。

这套新的动力总成在NVH方面也有明显的进步。据介绍，它在全速域区间的噪音值已经达到行业领先水平，实测中这套动力总成相对于同级别合资产品全速域噪声低了2-4分贝。

编辑点评：一直以来，发动机和变速箱都是中国车企的短板，好在新一代的国产动力总成在各项性能指标上都已经追了上来。如果能在可靠性和驾乘体验方面持续进步，相信会有越来越多的消费者支持国产动力。随着骁云动力总成的发布，弗迪动力做到了在新能源和传统燃油车领域双拳出击，它也许不会像比亚迪半导体那样被投资者热捧，但是它的重要性是不言而喻的。

精彩内容回顾：

国货扛把子的较量 宋PLUS EV对比Aion V

合资精品之争 微蓝7对比昂希诺纯电动

看完就想买？四款小型合资纯电SUV海选

请输入少于17字的页标题

“老搭档”背后的秘密 WEY VV6动力总成解析

【太平洋汽车网 评测频道】随着国产汽车技术的逐渐成熟与完善，目前国内一线汽车大厂几乎都拥有着不弱于任何合资品牌的看家技术本领。其中大家较为耳熟能详的，比如说吉利的CMA平台、微米工厂，比亚迪的电池技术，而对于长城汽车来说，或许便是这套由自己独立研发的2.0T+7DCT动力总成了。

而评价一辆车好不好开，性能表现是否优秀，动力总成则是最核心的部分，所以今天我们会驾驶WEY VV6对这套动力总成的各个方面进行详细测试，同时也将跟随WEY的工程师们一起前往工厂对这套动力系统从研发、试验以及生产各个方面去深入观察，看看这套老搭档的背后有何“秘密”。

WEY VV6车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商

商家报价：13.60~17.50万最高降1.2万元

分期购车获取低价

试驾车型介绍

VV6作为WEY品牌的销量担当，也是搭载最新的2.0T+7DCT动力总成的车型之一，同时2020款车型也在19年7月正式上市，虽然在外观内饰上的变化并不明显，但针对发动机进行了诸多调校。在满足国六b严苛排放标准的同时，发动机性能不降反增，动力数据较19款车型分别增加2kW与2N·m的扭矩， 这小小的提升的背后则是核心技术的再次突破。

内饰上最大的变化就是全新的12.3英寸触摸中控大屏，不仅尺寸更大，在功能方面也更加全面。同时VV6的高配车型还新增了红外线面部识别系统，可以通过摄像头对驾驶员的行为状态，面目表情等细节对你进行主动的服务与提醒，智能化程度很高。

如果想了解更多关于新款VV6试驾体验的话，可以点击下方链接翻阅我的同事之前撰写的详细试驾文章。

WEY品牌当家动力总成

2.0T 缸内直喷发动机

VV6的这台2.0T 缸内直喷双流道涡轮增压发动机代号为E20CB，是长城汽车全资子公司—蜂巢易创通过多年的自主研发技术积累打造而成，其最大输入功率为167kW/5500rpm，最大扭矩387N·m，同时在1800的超低转速即可达到387N·m峰值扭矩，低扭动力十分强劲，官方给出的百公里加速时间仅需7.5s，在同级别SUV也算是非常抢眼了。

在技术讲解会上的一旁的桌子上，有序摆放着的各种发动机零部件是工程师向我们介绍的重点。其实这些零件便由一台VV6身上的2.0T发动机拆卸而成，从缸盖到缸体，再到双流道涡轮增压器和350Bar高压燃油喷油系统，每一个部分都凝聚了WEY研发人员的心血，同时也代表了这个时代最前沿的发动机技术。

发动机的热效率一直是我们用来评价各大车企发动机技术的重要指标，而目前市面上的热效率领先的发动机主要集中在日系品牌，而WEY这款2.0T发动机的热效率则达到了38.3%，虽然相比日系品牌仍有差距，但在自主车型中已算相当优秀。而在未来的动力系统技术规划中，WEY品牌也将不断提升发动机的热效率水平，并计划于2030年将发动机的热效率率先提升至领先于行业的50%，或许现在听起来还有些遥远，但也并非不可达成。

同时VV6上的这台2.0T发动机上的电控涡轮增压器、缸内直喷、新电控系统、热管理模块、集成式气缸盖排气歧管等核心技术的关键零部件更是来自于奔驰、保时捷等大品牌专用供应商——博格华纳、博世、舍弗勒等一线零件品牌，也是从源头上也为性能提供了更多的保障。

7DCT湿式双离合变速器

发动机是动力的发生器，而变速箱则是动力的传输器。作为动力系统中的固定搭档，再强大的发动机，没有一套优秀的传动装置，也发挥不出其真正的实力，这也是实现“1+1>2”的关键。而WEY上搭载的这台自动研发的7DCT湿式双离合变速器，截止目前经过超过2年的市场检验，凭借高效、静谧等特点，受到了众多消费者的认可，截止到今年3月累计销量也突破了130万台，同时这套7DCT变速箱也可以匹配目前所有的1.5T-2.0T发动机。

双离合变速箱在很多人眼中虽然换挡速度块，但仍然摆脱不了顿挫和咬合齿轮金属撞击音的问题。而WEY搭载的7DCT变速箱针对这些问题都进行了最大幅度的改良，使发动机与变速箱的匹配更优异，同时从初期开发到实车匹配的整个过程，都导入了NVH设计流程的监控，并建立了完整的NVH测试与评价体系，让变速器齿轮噪音低于同级产品7分贝，车内静谧性更加优秀。

同时对于变速箱领域的未来发展计划，WEY品牌将在年内率先推出全球首款9DCT湿式双离合变速器，于2021年量产可支持混动、插电混动等动力总成形式的9HDCT变数器，领跑国内变速箱技术领域。

多角度陡坡攀爬

在技术讲解和参观工厂之后，便到了对VV6进行实车测验的环节，其实相比于种种技术概念，实际的驾乘体验才是最直观的，同时也是消费者最看重的。我们也会用一下午的时间对VV6的爬坡能力，加速能力，急速表现和行驶稳定性四个方面进行综合考量，下面先从爬坡能力开始。

高速环路测试

作为国内一线造车企业，长城试验厂内的测试场地十分齐全，其中就包括了高速环路测试场地。环路一周大约为6公里左右，最高测试时速可达240km/h以上，对整车的稳定性和极限加速能力均是一波强有力的考验。

零百加速测试

第三个环节便是零百加速测试，这也是平时我们对一辆新车规定的必测项目之一，毕竟市区驾驶大部分时间考验的都是0-100km/h的加速表现，所以此项目尤为重要。

颠簸路段测试

总结：长城家族的2.0T+7DCT的动力组合一直以来都是自主车企中的明星产品。而本次活动除了常规的试驾体验，也让我们了解到了产品背后的点点滴滴，也被长城、被WEY品牌不断求索的生产态度所惊叹，同时经过下午对车辆的性能测试，也让我对VV6的实力认知再次提升。

而在今年3月份，WEY也达成了30万车主用户的一大里程碑，说到这个，又想到了长城企业的内部标语“每天进步一点点”，我想只有不断进步，WEY品牌才能继续迎接下一个里程碑。（图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：

车型信息：WEY VV6
2020款
2.0T 四驱智驭+官方价：17.5万厂商：长城汽车级别：紧凑型SUV上市时间：2019-07发动机：2.0T L4进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：227最大扭矩(N·m)：387电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-电池充电时间：-快充电量(%)：-变速箱：7挡双离合车身类型：5门5座SUV长×宽×高(mm)：4625×1860×1720轴距(mm)：2680最高车速(km/h)：200官方0-100km/h加速(s)：-实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-实测油耗(L/100km)：-实测纯电续航里程(km)：-实测快充时间(小时)：-实测慢充时间(小时)：-实测百公里耗电量(kWh/100km)：-工信部综合油耗(L/100km)：7.8电池保修时间：-工信部纯电续航里程(km)：-充电时间：-整车质保：三年或10万公里车身类型：SUV长度(mm)：4625宽度(mm)：1860高度(mm)：1720轴距(mm)：2680前轮距(mm)：1585后轮距(mm)：1585最小离地间隙(mm)：-车重(kg)：-车门数(个)：5座位数(个)：5油箱容积(L)：-行李厢容积(L)：512行李厢最大容积(L)：1400 (座椅放倒)行李厢内部尺寸(mm)：-货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：E20CB排量(mL)：-进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：227最大功率(kW)：167最大功率转速(rpm)：5500最大扭矩(N·m)：387最大扭矩转速(rpm)：1800-3600气缸排列形式：直列气缸数(个)：4每缸气门数(个)：4压缩比：-配气机构：DOHC缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：-燃料形式：汽油燃油标号：92号 (原93号)供油方式：直喷缸盖材料：铝合金缸体材料：铸铁排放标准：国VI电动机型号：-电机类型：-电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-前电动机最大功率(kW)：-前电动机最大扭矩(N·m)：-后电动机最大功率(kW)：-后电动机最大扭矩(N·m)：-驱动模式：-驱动电机数：-电机布局：-系统综合功率(kW)：-系统综合扭矩(N·m)：-工信部纯电续航里程(km)：-官方百公里耗电量(kWh/100km)：-电池容量(kWh)：-电池能量密度(Wh/kg)：-电池类型：-电池保修时间：-电池充电时间：-快充电量(%)：-简称：7挡双离合挡位个数：7变速箱类型：双离合变速箱(DCT)驱动方式：前置四驱四驱形式：适时四驱中央差速器结构：多片离合器前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：双横臂式独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：通风盘式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：235/55 R19后轮胎规格：235/55 R19备胎规格：非全尺寸备胎尺寸：T155/90 R18接近角(°)：21离去角(°)：27纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：50/26.57最小离地间隙(mm)：-最小转弯半径(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●胎压监测装置：●胎压显示防爆轮胎：-安全带未系提示：●全车并线辅助：●车道偏离预警系统：●车道保持辅助系统：●主动刹车/主动安全系统：●道路交通标示识别：●疲劳驾驶提示：●夜视系统：-前排正面安全气囊：主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-行人碰撞防护系统：-ISO FIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●钥匙类型：●遥控钥匙行车自动落锁：●远程启动：●无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●巡航系统：●全速自适应巡航前/后雷达：前● / 后●泊车影像系统：●360度全景影像车侧盲区影像系统：-倒车动态提醒系统：●驾驶模式切换：●标准/舒适
●经济
●运动地形模式切换：●沙地
●泥地
●公路
●雪地发动机启停技术：●自动泊车入位：-自动驾驶辅助：-上坡辅助：●自动驻车：●陡坡缓降：●可变悬挂：-空气悬挂：-可变转向比：-整体主动转向系统：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-天窗类型：●可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：-运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-电动后备厢：●后备厢感应开启：●电动后备厢位置记忆：●车顶行李架：●主动进气格栅：-方向盘材质：●皮质方向盘调节范围：上下+前后方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：●方向盘加热：-方向盘记忆：-行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：●液晶仪表盘尺寸：12.3英寸HUD抬头数字显示：-车载行车记录仪：●手机无线充电：●前排座椅材质：真皮运动风格座椅：-前排座椅高低调节：●驾驶席前排座垫倾角调节：●驾驶席前排腰部支撑调节：●驾驶席前排肩部支撑调节：-主/副驾驶座电动调节：主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：-后排座椅调节：●靠背调节后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：●驾驶席方向盘/座椅舒适进出：-前/后排座椅加热：前● / 后-前/后排座椅通风：前● / 后-前/后排座椅按摩：前● / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒第三排座椅：-前/后座中央扶手：前● / 后●后排杯架：●空调调节方式：●自动温度分区控制：●双区后排独立空调：-后座出风口：●车内PM2.5过滤装置：●车载空气净化器：●负离子发生器：●车载冰箱：-近光灯光源：LED远光灯光源：LED大灯特殊结构：○像素式自适应远近光灯：●日间行车灯：●自动头灯：●转向辅助灯：●随动转向大灯(AFS)：-前雾灯：●前大灯雨雾模式：-大灯高度可调：●大灯清洗装置：-大灯延时关闭：●车内氛围灯：●电动车窗：●全车车窗一键升/降：●全车车窗防夹手功能：●全车防紫外线/隔热玻璃：-后视镜电动调节：●外后视镜加热：●后视镜电动折叠：●后视镜锁车自动折叠：●后视镜倒车自动下翻：●后视镜记忆：●内/外后视镜自动防眩目：内● / 外-后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-后排侧隐私玻璃：●遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯后雨刷：●感应雨刷：●中控台彩色大屏：●中控台大屏尺寸：12.3英寸中控屏操作方式：●触控式GPS导航系统：●实时路况信息显示：●手机互联/映射：●CarPlay
●CarLife车联网：●道路救援呼叫：●语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗手势控制：-蓝牙/车载电话：●中控液晶屏分屏显示：-车载电视：-后排液晶屏：-后排中央控制系统：-接口类型：●USB220V/230V电源：-后备厢12V电源接口：-CD/DVD：-扬声器品牌：Infinity燕飞利仕扬声器数量：标配:12主动降噪系统：●备注：-快速通道：了解经销商报价>>
进入车系频道 >>