实拍比亚迪e5 450 续航指标再次提升

相信很多关注电动汽车的朋友对于三元锂电池不会陌生，大名鼎鼎的特斯拉采用的就是这种电池。这类电池最大的优点是能量密度大，电压更高，所以同样重量的电池组电池容量更大，车子跑的距离也就更远，速度也能更快。到了2018年，400km的综合续航里程俨然成为了行业标准，虽然市面上的车型种类也在不断增加，但在现阶段紧凑级纯电动轿车依旧是最务实的选择，它既能够保证大家日常使用的续航、空间要求，又在性价比方面有着一定的优势。而今天我们要聊的就是比亚迪e5450，它在换装了三元锂电池后相比老款有了质的飞跃。

● 外观延续老款车型设计

●内饰稍显传统朴素

全文总结：

作为比亚迪的一款入门级的纯电轿车，e5 450做到了各方面的均衡表现。整车最大的亮点无非就是针对电池和续航里程的提升，补贴后12.99-13.99万元的售价，让比亚迪e5450有了较高的性价比，作为家庭生活中简单的日常出行工具来说，比亚迪纯电系列仍是同级别首先考虑的车型。（图/文 网通社 张嘉文）

廉颇老矣尚能饭 解析比亚迪秦EV450三电系统优势

目前在售的比亚迪秦EV450，于2018年3月正式上市，是“张弓式”尾灯的这代秦家族末代车型，马上即将由秦Pro EV取代其市场地位。但是，这并不意味着秦EV450的竞争力不足，换代仅是由于比亚迪的全新家族化战略因素，反之目前的比亚迪秦EV450在诸多技术指标、三电系统结构上，相比同级别车型仍具有十足的产品优势。

我们先来看看秦EV450的基本数据：2018款比亚迪秦EV450的长宽高为4740x1770x1490mm、轴距2670mm，整车自重1.9吨；动力部分配备一台最大输出功率160kw、最大输出扭矩310N·m的永磁同步电机，0-100公里/小时加速时间为7.9秒；整车电机、电池及电控系统均为比亚迪自行研发和制造；NEDC工况续航里程为400公里，60公里/小时等速续航里程480公里。

目前，秦EV450在国内市场销售的补贴后售价为14.99-16.99万元，搭载60.48kWh三元锂电池。顶配的智联尊尚型可以说是当前A级纯电动汽车的配置标杆，其搭载了主流的高分辨率全液晶仪表以及12.5寸的中控液晶大屏，内饰整体采用了大量皮质材料包裹，电子档杆、电子手刹、自动驻车、驾驶模式切换及能量回收强弱调节等非常全面。另外，无钥匙进入/启动、前排座椅通风/加热/记忆、方向盘电动调节等一些豪华车上也不常见的配置在秦EV450上都可以体验到，性价比出色。

除了看得见摸的着的外观、内饰以及配置等传统因素，秦EV450长青于市场的另外一大因素自然是比亚迪引以为傲的电机、电池、电控三大电驱动相关技术。

首先在电机、电控方面，高度集成化是目前行业的主要方向。比亚迪秦EV450就采用一套高压“四合一”电驱动系统，将DC-DC、高压充电器、电控、低压系统四合一组成电驱动，具备体积小、效率高等特点。

最大输出功率160kw的永磁同步电机，减速器和电机控制系统，采用“直联”模式一体化集成。电机控制器和驱动电机共享同一套散热伺服系统（相同压力），最大好处就是省去了沉重的高压电缆，提升整体可靠性并降低自重，使得秦EV450的功率密度远高于同级车型。

另外这台160kw功率的永磁同步电机也很有亮点，其最大转速可达12000转/分，电机输出最大扭矩和最大功率转速范围在5000-6200转/分，可以将经济车速广泛的维持在60-100km/h的速度范围内，高速行驶下的能耗表现更加出色。

其次在电池方面，比亚迪本身就是做电池的行家，秦EV450使用的是三元锂电芯，电池系统在壳体结构上采用了轻量化框架结构+下壳体高强度材料的策略，能确保电池系统高效且防冲击。同时，最新的60.48kWh电池Pack总成还提升了电压、降低了高压线缆横截面及连带的重量，与前后铝合金独立悬架一同进一步降低了整车自重。借助轻量化设计，比亚迪秦EV450电池系统的能量密度高达140.67Wh/kg。

热管理上，比亚迪秦EV450使用了智能温控系统，能确保电池在高低温环境下正常工作，通过独立加热模块，双循环温控能保证电池系统能在-30℃到65 ℃区间正常工作，这意味着秦EV450的使用根本不受春夏秋冬季节更替的影响。

体现在实际驾驶感受层面，比亚迪秦EV450不仅有着同级别最出色的动力性能，对不同需求用户的照顾同样到位。秦EV450有ECO经济和SPORT运动两种驾驶模式。在ECO模式下，电机的最大功率被限制在115kW；在SPORT模式下，电机的功率限制被解除，动力响应更快。另外，秦EV450的能量回收系统可以在较大和标准这两种强度之间切换。在较大强度下，松开加速踏板后的拖拽感较强，电机反充功率可以达到25-35kw。而在标准强度下，秦EV450的平顺性非常好。

总体而言，比亚迪秦EV450是一款非常全面也非常均衡的车型。它的真正竞争对手并不是吉利帝豪EV450或者北汽新能源EU5，而是比亚迪自家的秦Pro。相比秦EV450，将在年底上市的秦Pro有着全面的升级，特别是颜值提升非常明显。当然，如果您的购车指标快要到期，秦EV450也会是一个很不错的选择。

空间超大，新款年内上市！试驾比亚迪秦燃油版车型

如果阁下将要入手人生第一辆家用车，您会在意哪些呢？我想不同的用车环境和不一样的用车诉求，会产生不同的购车选择，不过我猜大部分消费者，都愿意去选择一辆空间实用、乘坐舒适的车辆吧。

以上条件可以说是家用车的“本职工作”，满足了这些条件，才是一台合格的代步工具，就从这一点来看，这台全新比亚迪秦燃油版确实达到了要求，而且在同级中的表现很不错。

比亚迪-秦

可能大家对于比亚迪秦的认识，还停留在5年前那款插电混动的直线加速能手，又或是第一款使用朝代命名的比亚迪车型，总之，创新的理念已经融入品牌和车系文化中。

今日主角是比亚迪秦燃油版，它在预售价格方面确实比较亲民，新车将会推出四款不同配置，预售价格在6.68-8.68万元之间，共分为两款手动挡车型和两款自动挡车型。

手中这台试驾车是手动豪华型，是燃油版车型的次低配，新车基于比亚迪BNA架构打造而来，与秦新能源车型采用相同的底盘架构，对于秦燃油版而言，这无疑是个好消息，毕竟后者补贴前售价已经超过20万元，而两个车系在许多结构配置上是共享的。

家族设计凸显大气：

全新车型的车内与车外都发生了明显改变，所以新车在设计方面紧跟时代步伐。车头部分具有明显的家族特征，采用Dragon Face设计语言，目前这一设计已经是比亚迪车系的普遍风格，让它在路上更加具有辨识度。

采用全LED光源的前大灯，是整体车头部分的点睛之笔，大灯在点亮之后，一定程度提升了车辆的科技感和档次感。外侧三组为近光灯，内侧两组为远光灯，下方灯带为LED日间行车灯和流水式转向灯。

车身长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距为2670mm，在尺寸方面达到了同级主流水平。四条轮胎采用万利牌，轮胎尺寸为205/55 R16。16英寸轮圈虽然在尺寸上没有优势，不过枪灰色的采用倒是比较亮眼。

车尾部分的设计有些中规中矩，一条镀铬装饰条贯穿左右车尾，与采用LED光源的尾灯相连接。尾灯在点亮之后，会比较具有辨识度，并且转向灯采用流水样式。车尾中央是秦的标识，打开示宽灯后会亮起。

简约风略带科技感：

内饰部分的改变甚至要比外观还多，整体中控设计看起来简约、现代，基本上找不到什么物理按键。亮黑色内饰饰板和中控台上的双缝线处理，可以一定程度提升车辆的高级感，中控台上方采用软性搪塑材质。

不过考虑到车辆成本，多功能方向盘并没有采用真皮材质，这一点可以理解。右侧操作按钮可以对多媒体系统进行操作，左侧区域是空的，在高配车型上，也许会搭配定速巡航功能。

仪表盘采用传统指针样式，可以提供水温和轮胎压力等数据，看起来比较直观、清晰。中央多媒体系统采用8英寸液晶屏幕，集成了空调系统和多媒体操作，在高配车型上将搭载可旋转的10.1英寸屏幕，并使用DiLink2.0多媒体系统。

位于挡杆前方是中控区域为数不多按钮，分别可以控制空调开关和空调压缩机等功能。按钮左侧是一个可以放置手机的盖板，打开后可以看到USB电源和12V接口，方便日常使用。

柔软舒适空间大：

手动豪华版的前排座椅虽然为手动调节，不过乘坐舒适度还是不错的，座椅填充物柔软，而且在包裹性方面，比较迎合国人身材。

后排座椅在乘坐空间方面的表现很不错，身高180cm的乘客坐在后面并不会觉得憋屈，并且乘坐感受既柔软，又具有一定支撑性，长时间乘坐并不容易产生疲劳。

后备厢常规容积为450升，不过整体内部储物空间相对比较规整。后备厢外面并没有直接打开按钮，需要通过车钥匙和主驾驶座位下方的拉手完成开启。

动力平顺且悬架舒适：

秦燃油版采用1.5升自然吸气发动机，最大功率109马力，最大扭矩148牛?米，手动豪华版搭配一台5挡手动变速箱。发动机采用横置布局，缸体和缸盖是铝制的，可以帮助降低车头重量。

动力数据方面的表现并不算亮眼，不过秦燃油版的车身重量只有1260kg，所以在日常市区中驾驶，并不觉得不够用。通过手动挡位配合，在3000-5000rpm转速区间下，会有相对较好的提速感受。

手动变速箱在换挡方面的表现较为平顺，在低转速、高挡位的情况下，几乎没有出现因为低扭不足而产生的“较杆”现象。离合器踏板很轻，拥堵情况下经常踩也不会觉得累，油离结合点清晰。

比亚迪秦燃油版采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式整体悬架，车辆在通过减速带时，并没有产生过多弹跳出现，整体乘坐感受比较舒适，悬架的滤震表现在同级别中还是比较到位的。

转向方面的表现比较轻盈，整体调校的并没有很“神经质”，方向打正后具有一定幅度的虚位，符合家用车的需求。方向盘只支持上下调节，不过前后位置相对比较合理，相信可以满足大多数人的驾驶习惯。

秦燃油版比较明确自身定位，在动态方面的设定也比较符合作为一台合格家用车的标准，虽然它在动力方面的表现明显不及秦新能源车型，不过燃油版的确具有较高性价比。

写在最后：

就像开头说的那样，每个人在相同购车预算下会有不同的用车诉求，秦燃油版在同级别中可以提供不错的空间表现和舒适的动态感受，是顾家暖男们所种爱的定位。新车将在今年年内正式上市，希望届时会在售价方面给消费者一个惊喜。